众文网1.急需一篇关于物流运输论文15000字的
市场经济的发展为物流中心提供了广阔的赢利空间，同时也对物流中心的建设提出了更高的要求：要求企业物流提供成本优势。
物流中心既然是第三利润源泉，一个重要作用是通过物流管理的专业化降低产品或服务的总成本，为企业核心竞争力做出贡献。本设计是基于某公司物流中心的布局设计、存储作业及库存管理的现状，通过实地的系统测量、物流数据采集、现场作业记录以及走访调查，进行细致深刻的研究，并参考国内外多种先进工业工程技术及方法，对物流中心的仓储作业进行系统、科学的改善，提出可行的改善方案。
最终通过采用物流标准化进行物流管理、借助于现代信息系统的构筑降低物流成本为目的。本研究将用计算机仿真软件对该物流中心的仓储进行仿真，通过各方案的仿真结果的比较，分析改善现有的仓储状况。
关键词 物流 物流管理 供应链 配送前言物流成本管理是物流管理的重要内容，降低物流成本已经成为物流管理的首要任务.本文在论述物流成本的构成及物流成本管理在物流管理中的作用的基础上，总结了申景物流公司在意识上、硬件上、软件上以及主观与客观上所存在的问题，并针对问题提出了自己的建议。由于难于了解企业物流成本的现状，物流的利润源就掩藏在“冰山”之下，使得企业无法明确目标，无法有效“开发”这个利润源。
企业发展对物流成本受控的要求十分急迫。当前，实现物流降成本的首要任务是：明确物流成本的构成，从原来财务成本费用中剥离出属于物流成本范畴的内容，分析和比较物流费用与其他费用之间的关系，切实掌握物流系统的成本。
这就要求企业树立现代物流理念，重新审视企业的物流系统和物流运作方式，吸收先进的物流管理方法，结合企业自身实际，寻找改善物流管理，降低物流成本的最佳途径。一 通过采用物流标准化进行物流管理 物流标准化是以物流作为一个大系统，制订系统内部设施、机械设备、专用工具等各个分系统的技术标准。
制订系统内各个分领域如包装、装卸、运输等方面的工作标准，以系统为出发点，研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性，统一整个物流系统的标准。物流标准化使货物在运输过程中的基本设备统一规范，如现有托盘标准与各种运输装备、装卸设备标准之间能有效衔接，大大提高了托盘在整个物流过程中的通用性，也在一定程度上促进了货物运输、储存、搬运等过程的机械化和自动化水平的提高，有利于物流配送系统的运作效率，从而降低物流成本。
二 通过实现供应链管理，提高对顾客物流服务的管理来降低成本 实行供应链管理不仅要求本企业的物流体制具有效率化，也需要企业协调与其他企业以及客户、运输业者之间的关系，实现整个供应链活动的效率化。正因为如此，追求成本的效率化，不仅仅企业中物流部门或生产部门要加强控制，同时采购部门等各职能部门都要加强成本控制。
提高对顾客的物流服务可以确保企业利益，同时也是企业降低物流成本的有效方法之一。 三 借助于现代信息系统的构筑降低物流成本 要实现企业与其他交易企业之间的效率化的交易关系，必须借助与现代信息系统的构筑，尤其是利用互联网等高新技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终端客户的所有中间过程服务。
一方面是各种物流作业或业务处理正确、迅速地进行；另一方面，能由此建立起战略的物流经营系统。通过现代物流信息技术可以将企业订购的意向、数量、价格等信息在网络上进行传输，从而使生产、流通全过程的企业或部门分享由此带来的利益，充分对应可能发生的各种需求，进而调整不同企业间的经营行为和计划，企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成，这可以从整体上控制了物流成本发生的可能性。
同时，物流管理信息系统的迅速发展，使混杂在其他业务中的物流活动的成本能精确地计算出来，而不会把成本转嫁到其他企业或部门。 四 从流通全过程的视点来加强物流成本的管理 对于一个企业来讲，控制物流成本不单单是本企业的事情，即追求本企业的物流效率化，而应该考虑从产品制成到最终用户整个流通过程的物流成本效率化，亦即物流设施的投资或扩建与否要视整个流通渠道的发展和要求而定。
例如，有些厂商是直接面对批发商经营的，因此，很多物流中心是与批发商物流中心相吻合，从事大批量的商品输送，然而，随着零售业界便民店、折扣店的迅速发展，客户上要求厂商必须适应零售业这种新型的业态形式，展开直接面向零售店铺的物流活动。因而，在这种情况下，原来的投资就有可能沉淀，同时又要求建立新型的符合现代物流发展要求的物流中心或自动化的设备。
显然，这些投资尽管从企业来看，增加了物流成本，但从整个流通过程来看，却大大提高了物流绩效。 五 通过效率化的配送降低成本 对于用户的订货要求尽力短时间、正确的进货体制是企业物流发展客观要求，但是，随着配送产生的成本费用要尽可能降低，特别是多频度、小单位配送要求的发展，更要求企业采取效率化的配送，就必须重视配车计划管理，提高装载率以及车辆运行管理。
一般来讲，企业要实现效率化的配送，就。
2.求一篇8000字左右有关物流的毕业论文 题目不要太大 要有大纲
物流管理专业论文 从物流现代化实践看物流管理专业 物流管理，是世界尤其是中国近几年才发展起来的一门新兴学科，拥有广阔的发展前景和无限潜力，随着改革开放后的经济腾飞，物流业的发展程度已成为衡量我国现代化程度和经济发展效率的重要标志，尤其是经济全球化进程的加快及我国加入WTO之后，国内的物流业迫切需要与国际接轨，国际形势要求我们当代“物流管理”专业的大学生，要对自己专业所涉及的问题，有一个基本系统的了解和总结。
20世纪90年代以来，随着经济和技术的迅猛发展，国际市场竞争不断加剧，企业面临的生存和发展问题更为复杂。为了获得更多的市场分额，在市场上获得一定的竞争优势，各工业发达国家的政府、企业纷纷将注意力转向“物流管理”，认为只生产出高质量的产品并不能满足客户的要求，只有通过有效的物流管理，使客户在他们所需要的时间、地点，以他们所希望的方式和数量获得产品，才能更为合理地配置社会资源。
因此，人们更加清晰地认识到物流在经济发展中的重要性，将建立社会化、专业化和网络化的物流体系作为追寻的目标。以美国为例：电子商务如火如荼的发展，使现代物流上升到前所未有的重要地位。
电子商务的大力推广，使物流向信息化并进一步向网络化发展、此外，专家系统的推广使美国物流管理实现了智能化，提高了整体效果。为了保障效率和效果，一方面通过销售时点信息系统、条形码、EDI网络技术等收集、传递信息，另一方面利用专家系统使物流战略决策实现最优化 ，从而共同实现商品附加值. 日本在进入八十年代中期以后，物流合理化的观念面临着进一步变革的要求。
日本政府制定了一个具有重要影响力的《综合物流施策大纲》。这个大纲是日本物流现代化发展的指针，对于日本物流管理的发展具有重要历史意义.大纲中提出了日本物流发展的基本目标和具体保障措施，其中，特别强调了物流系统要实现信息化、标准化以及实施无纸贸易. 还有，欧洲一些跨国公司纷纷在国外特别是在劳动力比较低廉的亚洲地区建立生产基地。
欧洲物流企业的需求信息直接从顾客消费地获取；采用在运输链上实现组装的方式，使库存量实现极小化、信息交换来用 EDI系统，信息处理广泛应用了互联网和物流服务方提供的软件。使物流业的运营方式更具现代化水平。
而从国际上来说，中国加入WTO，信息渠道扩大，有利于利用国内外两个市场，从而实现资源优化配置。开放服务市场后，国外物流业进入中国国内市场，不仅能满足中国经济发展的需要，还可以增加新的投资机会，如以物流技术投资入股举办合资企业等，这对于改善物流业薄弱的设施条件和落后的技术装备十分有利，在一定程度上还会促进与物流业相关联的产业如工业、贸易、信息产业等的发展。
随着对外贸易高速增长，国际物流将发展迅速。我国对外贸易的增长促进了国际间商品和服务交易量的扩大，客观上需要更多、更优质、更高效的国际物流服务。
跨国公司及其分支机构围绕其一体化经营战略对其全球供应链和网络重新布局调整，使得中国成为重要的采购加工中心，从而推动了国内物流与国际物流的对接融合式发展。目前，我国的外贸依存度已达70%，中国对外贸易的快速增长和外向型经济的纵深化发展，对国际物流产生了持续稳定的需求，这为我国的现代物流业走向国际市场创造了广阔的发展前景。
2001年深圳市先把物流产业规划成重要支柱产业的地位，全市性的规划开始实施，随后，北京、辽宁也进行了规划性的工作，天津、上海、广州、大连等一大批城市分别制定了物流规划和发展纲要。继而，物流业在“长三角”、“珠三角”经济发达地区得到较快发展，作为我国第三经济增长极——环渤海经济圈的崛起，更是为物流业的发展提供了广阔的发展平台，在温总理的政府工作报告和“十一五”规划纲要中，均把天津滨海新区纳入其中，这一决策，为环渤海经济圈插上了腾飞的翅膀。
在“十一五”期间，江苏省扬州市将建设扬州港口、仪征石化、火车站联运、江都港区四大物流园区。其中，扬州港口物流园区是口岸型综合物流园区，总规划面积2.4平方公里。
仪征石化物流园区是专业性物流园区，总体规划已通过专家评审。扬州火车站联运物流园区是面向国内大宗散货集散的物流园区，园区一期“苏中物流中心”项目已立项备案，环评已获省级认可。
江都港区物流园区将建设成为服务于沪、鲁、皖及长江上中游沿线城市的转运与加工型物流园区，目前正在筹划煤炭物流中心、钢材物流中心。此外，扬州市还将在城东、城北分别规划建设配套物流中心，作为物流园区的重要补充。
物流中心依托产业园区，做好产业配套，同时为市内工商企业和周边地区提供配载、配送、仓储等服务 现代物流业在我国起步较晚，是通过引进现代物流技术和管理对传统的物资流通各个环节进行逐步改造蜕变而形成。据报道，全国目前有2000多个物流园区，数十万家注册的物流公司，然而行业内部、地区之间的物流企业发展极不平衡，特别是进入后WTO时代，对物流产业进行整合提升的呼声越来越高。
一些成长较快的民营物流企业从实施。
3.物流毕业论文2000字左右
论文题目：企业竞争力与现代物流的关系 摘要：随着科学技术的进步和经济的不断发展以及中国加入WTO，中国企业正面临着巨大的竞争压力，作为企业顾客服务的主要构成部分的物流服务已成为企业提升竞争力的关键。
本文首先介绍了物流服务的概念及其特性，指出了物流服务对于企业的重要性，在此基础上，通过分析企业物流服务存在的问题，提出了物流服务水平提升的途径及实现合理化的步骤。 关键词 物流服务 客户服务 企业竞争力 前言 本世纪以来，随着科学技术的进步和经济的不断发展，消费呈现个性化、多样化的特征。
企业面临着缩短交货期、提高产品质量和降低成本的压力。商品在进入成熟期以后，顾客对于商品的比较不仅仅放在质量方面，而更侧重于伴随商品购买所得到的服务，服务在顾客决策中已占据重要地位。
面对激烈的市场竞争，越来越多的企业开始关注客户服务，去主动靠近顾客，并以顾客的需求和利益为中心，最大限度地满足顾客的需求，顾客服务成为企业竞争力重要表现。作为顾客服务主要构成部分的物流服务，则成为企业提升竞争力的关键。
特别是随着网络技术的发展，企业间的竞争已突破了地域的限制，竞争的中心逐步转移为物流服务的竞争。目前许多大型制造业、零售业的跨国公司，为争夺全球市场，把物流服务作为自己的竞争优势。
同时，它们也从高效率、优质的顾客服务中获得巨额利润。在日益激烈的市场竞争环境下，如何提升和确定企业的物流服务水平，保证企业长期竞争优势，已成为企业需要关注的重大课题。
一、物流服务的内涵 物流服务是企业为了满足客户（包括内部和外部客户）的物流需求，开展一系列物流活动的结果。物流的本质是服务，它本身并不创造商品的形质效用，而是产生空间效用和时间效用。
站在不同的经营实体上，物流服务有着不同的内容和要求。 1、作为客户服务一部分的物流服务 从工商企业的经营角度看，物流服务是企业物流系统（Logistics System ）的输出，是保证顾客对商品可得性的过程。
企业物流服务属于客户服务的范畴，是客户服务的主要构成部分。在这里，物流服务主要包括以下三个要素： （1）有顾客所期望的商品（备货保证） （2）在顾客所期望的时间内传递商品（输送保证） （3）符合顾客所期望的质量（品质保证） 日本物流学者阿保荣司教授认为，用以解释物流概念的“距离理论”强调的是物流在克服空间距离方面发挥的作用，很难反映出物流的真正目的。
应该用“到达理论”替代“距离理论”。“到达理论”强调物流服务的本质是将商品送达到用户手中，使其获得商品的“利用可能性”。
利用可能性等于存货服务率与配送服务率的乘积。如果存货随时能够满足订货要求，则存货服务率为100%；所订货物在按规定的时间准确送达到用户手中，则配送服务率为100%。
如两项服务率都是100%，则用户的商品利用可能性也就达到100%。这个观点实际上体现了logistics system（后勤保障系统）内涵。
现代物流对于服务要求可以用5R(5个“合适” )来表示，即将合适的产品，以适当的数量、合适的价格、在合适的时间送达到合适的地点。 2、作为物流企业产品的物流服务 从提供物流服务的物流企业角度看，物流服务就是企业的产品，其产品内容就是物流服务的内容。
物流企业的服务要满足货主企业向其客户提供物流服务的需要，无论是在服务能力上，还是在服务质量上都要以货主满意为目标。在能力上满足货主需求，主要表现在适量性、多批次、广泛性（场所分散）等方面；在质量上满足货主需求，主要表现在安全、准确、迅速、经济等方面。
物流企业的服务市场，来自于工商企业的物流需求，因此，物流企业要提高自身的竞争力，开拓市场，首先要把握工商企业的物流需求内容和特征，将物流服务融入到工商企业的物流系统当中去，树立以货主为中心的服务理念。 二、物流服务与工商企业竞争力 作为企业客户服务一部分的物流服务，最终要通过顾客的满意度体现出来。
客户对于企业物流服务的评价主要体现在商品的库存保有率、订货周期和配送水平等方面。 不久前，日本的日经BP社发布长篇连载，题为“战胜中国制造——日本企业的五张王牌”。
该文提出，日本制造企业要在和中国制造的对抗中东山再起，可以在先进生产方式、及时响应客户、专利技术、质量品牌、产品设计开发等方面提升潜力。零售商伊藤洋华堂认为，日本的买家不应光把目光盯在国外市场上，忽略了日本制造的优势。
虽然日本生产的服装比中国货要贵得多，但中国服装产品从下订单到摆上柜台的供货周期长达三周，而日本产品则只需一周，这一优势对日本洋华堂来说极富吸引力（中国经营报，2003-06-30）。 上述例子说明，在市场瞬息万变，产品生命周期缩短，需求个性化日趋明显的环境下，供应商的供货周期长短，直接关系到作为下游企业零售商经营效益的高低。
零售商期望制造商能够对订单做出快速反应，以便在最终消费者最需要的时候提供所需商品，以便把握每一个商机。供货周期的缩短，还有助于需求方降低库存，节约费用支出。
同样，对于最终消费者来说，希望能够在零售。
4.金融危机对运输服务贸易影响 毕业论文 提纲、建议
那我就给你个提纲吧，文章你自己整理！提纲按标号进行了，今天回答了太多问题，手累了1.先阐述金融危机的定义和危害：金融危机又称金融风暴，是指一个国家或几个百国家与地区的全部或大部分金融指标（如：短期利率、货币资产、证券、房地产、土地价格、商业破产数和金融机构倒闭数）的急剧、短暂和超周期的恶化.2.对着金荣危机的定义，阐述其中对运输服务贸易的影响度！3.对运输服务贸易的影响是，由于国版际金融危机，导致订单减少，出口减少，那么势必运输服务贸易就是物流产生影响4.影响的力度！和金融危机对运输服务贸易的多米陆骨牌现象，就是一环扣一环直到物流这一环的影响力5.运输服务贸易（物流）是靠市场消费能力的增多或减少而影响其利润的！金融危机势必导致权市场消费下降！企业之间贸易减少，那么其物流的运输订单势必减少！6.总结金融危机对运输服务贸易影响 就是把这些弄弄清楚，就可以了。
5.浅谈国际贸易中的运输方式论文提纲
我这不全哦 先说明 你看看
一，国际贸易中运输方式的重要性
二，国际贸易中的各种运输方式
1，海运（最常用）
2，空运
3，陆地运输（包括铁路和公路）
4，海陆空联运
5，集装箱运输
6，管道运输
三，国际贸易中各种运输方式的优缺点
四，当今世界国际贸易运输发展方向
五，我国国际贸易运输发展现状及对策
大概就这样吧，抛砖引玉，希望能帮到你
6.物流与贸易的论文怎么命
第一部分：国际经济与贸易专业毕业论文格式要求 一、毕业论文（设计）公共部分 共6页，包括封面、任务书、内容和要求、评价表一、评价表二、评价表三，这些内容、表格统一由教务处印刷，由学院或学生班在答辩前统一到教务处领取或购买。
二、毕业论文（设计）内容格式 （一）目录 至少列两级标题，注明页号。 （二）题名 黑体，三号，字数一般不要超过20个 （三）中文摘要 200—300字，楷体，五号，注意不要写成序言，而是以第三者的口气，说明论文研究的主要内容、方法和结论。
（四）关键词 3—7个，词之间用分号，宋体，五号，加黑 （五）英文题名、摘要和关键词 与中文部分完全对照，英文题名四号，Times New Roman；摘要和关键词五号，Abstract: Times New Roman,Key words: Times New Roman。 （六）正文 包括引言、正文、图表等，字数要求不少于1万字，按“一、”“（一）”、“1.”、“（1）”、“①”层次序号编排，或“1”、“1。
1”、“1。1。
1”、“（1）”层次序号编排。 一级标题：黑体，小三号 二级标题：宋体，四号，加黑 三级标题：宋体，小四号，加黑 四级标题：宋体，五号，加黑 五级标题：宋体，五号 正文内容：宋体，五号 （七）参考文献 宋体，小五号，至少10篇以上，综述类论文不少于30篇，并要有英文文献。
文献序号按其在文中出现的先后编排，在正文中在引用观点、数据等末尾的左上角应注明[1]。 [1] 期刊格式：作者（3人以上须列满3人，后加“等”）。
题名。期刊名，年份，卷号（期号）：起~止页码 [2] 专著格式：作者。
书名。版次（初版不写）。
出版地：出版单位，出版年。起~止页码 [3] 学位论文：作者。
题名：[学位论文]。保存地点：保存单位，年份 [4] 网站文献：作者。
题名。网站名，网址，查阅日期 （八）附录（必要时） 三、打印统一用B5复印纸 第二部分：完成论文进度 z最迟年末以前要确定论文题目，编写论文提纲，论文提纲经导师修订后，开始撰写论文。
z明年开学第5周交初稿（约3月中旬，交导师）；第9周交第二稿（ 约4月中旬，集中交教研室），第13周定稿（ 约5月中旬，交导师） ，其后完成打印、装订、写出答辩提纲，约6月上中旬答辩。 z第9周（ 约4月中旬）之前完成的第二稿由班长或书记集中收缴，登记已交稿同学姓名、题目和未交稿同学名单，交教研室统一检查，达不到要求的停止论文工作。
其余由导师检查。 z如果未按要求的进度完成各阶段的工作，教研室或指导教师有权提出停止该同学的毕业论文工作，推迟一年毕业。
第三部分：论文选题与命题的要求 1。 论文选题应处理好选题的大小、难易、新旧的关系； 2。
论文命题应注意把握好1。 统驭观念2。
提示观念3。创新观念4。
务实观念5。自主观念 第四部分：论文纲要内容及实例 1。
论文纲要内容 y大项目——上位论点 y中项目——下位论点 y小项目——段旨 y更小项目——段中所用材料 ① 1。 ② （一） 2。
③ 一、3。 （二） 总论点 二、三、2。
例子 中国粮食价格政策浅析 z引子 z一、建国以来中国粮食价格政策的回顾与反思 y（一）建国以来中国粮食价格政策的回顾 y（二）对建国以来中国粮食价格政策的反思 z二、短期内中国粮食价格支持政策 y（一）短期的农业经济特征（实行价格支持政策的背景） x1.市场价格；国家干预价格； x2.农业现代化尚未实现； x3.科技不发达，受自然影响大； x4.农业基本建设环节较为薄弱； x5.粮食流通体制还待改善； x6.农村剩余劳动力尚未完全转移。 y（二）短期内实行粮食价格支持政策的必要性与可能性 x1.必要性； x2.可能性。
y（三）短期内粮食价格政策表现为有计划提高粮价 x 提高粮食收购价格的4个制约因素。 y（四）短期内实行价格支持政策的措施 x1.国家有计划提高粮食收购价格； x2.国家保证农用生产资料的稳价供应； x3.改革粮食流通体制，加速市场发育； ？？（l）国营粮食商业的企业制度和管理体制的改革 ？？（2）农民流通组织的培养 ？？（3）建立粮食批发市场 ？？（4）建立粮食期货市场 ？？（5）加强地区之间尤其是毗邻地区之间的产销衔接，按市场经济的要求搞活流通 x4.建立粮食平准基金，扩充粮食储备。
z三、长期内中国粮食价格稳定政策 y（一）长期的农业经济特征（实行价格稳定政策的背景） y（二）长期内实行价格稳定政策的必要性与可能性 x1.必要性； x2.可能性：第一；第二；第三。 y（三）对实行粮食价格稳定政策需说明的两个问题 x1.关于粮食价格稳定是否就意味着粮食价格固定不变的问题； x2.关于长期内实行价格稳定政策是否还需要国家财政支持的问题。
y（四）长期内实行价格稳定政策的措施 x1.价格措施； x2.非价格措施。 ？？（1）加大对农业科技研究和推广的投资 ？？（2）加大对农业基本建设的投资 ？？（3）扩大农业贷款 ？？（4）加大对农民教育和健康方面的投资 z参考文献 毕业论文写作参考书 z乔世震：财经毕业论文通，中国财政经济出版社2000。
z叶振东，贾恭惠：毕业论文的撰写与答辩，浙江大学出版社1995。 z储佩成：经济管理类专业毕业论文写作指南，中山大学出版社2002。
（林大图书馆书号G642。477/12。
8） 。
7.关于毕业论文：某公司运输管理中存在问题及改进对策
[物流管理]北京众邦鸿信贸易有限公司运输合理化研究
【摘要】
在经济飞速发展的今天，减小成本、提高效率是各企业立于不败之地的关键所在。物流作为企业的重要职能，很大程度上决定了企业的效益。而运输功能占到物流功能的约1/3，需引起我们特别关注。
物流的合理化讲究均衡，同样的道理，运输合理化也要讲究运输与其它功能之间的协调。站在经济关联性与优化的角度上，运输合理化有待我们不断改进与完善。然而，不同的企业的具体情况不同，我们要具体问题具体分析，提出具体的合理化方案。
本文便以北京众邦鸿信贸易有限公司为背景，来分析企业在运作过程中的运输合理化，并提出改进方案，同时对未来运输的发展模式进行预测，使更多的企业真正做到减小成本、提高效率，从而使利益最大化。
关键词：物流；运输；协调；合理化
目 录
引言 1
一、北京市区货运现状 1
（一）北京交通现状与症结分析 1
1.汽车交通发展失控，道路建设难以适应超常增长的需要 1
2.道路网结构和客货运交通结构不合理，加重了交通拥挤阻塞 2
3.市中心区土地开发强度与其交通环境最大允许容量的矛盾日益突出 3
4.停车空间和停车设施严重不足，乱停车现象相当普遍 3
5.城市交通投资主体单一，难以适应当前和未来发展需要 3
（二）企业在北京发展的境况 4
1.影响众邦鸿信公司发展的外部因素 4
2.影响众邦鸿信公司发展的内部因素 5
二、从经济关联性分析运输合理化 7
（一）从物流各功能来看运输合理化 7
1.仓储与运输 7
2.包装与运输 8
3.配送与运输 9
4.信息处理与运输 10
（二）从影响因素来看运输合理化 10
1.运输距离 10
2.运输环节 10
3.运输时间 10
4.运输工具 10
5.运输费用 10
（三）其它特殊因素对运输合理化的影响 11
1.由“鞭子效应”看运输合理化 11
2.由返品回收物流看运输合理化 11
三、物流运输合理化的有效措施 11
（一）从物流各功能来看运输合理化措施 11
1.追踪仓储货位号，为运输做好充分准备 11
2.合理的包装，保证运输过程中的安全 12
3.增加配送环节，缓解运输压力 12
4.运输合理化有赖于信息的及时与准确 12
5.进行必要的流通加工 12
6.协调各功能，发展社会化的运输体系 13
（二）从影响因素来看运输合理化措施 13
1.对市场预测，处理积压品，提高实载率 13
2.运输工具“因地制宜”，增加运输能力 13
3.与外省市分公司的业务往来，开展中短距离铁路公路分流 14
4.“偷工减料”，发展直达运输 14
5.“1+1
8.物流毕业论文一篇
1.我国物流业发展与布局的特点及对策
2.物流配送中心规划设计、知识经济时代的物流企业管理
3.现代物流及中国物流发展前景
4.我国物流人才培养
5.企业仓储信息化
6.物流服务的创新
7.物流运输及服务合理化问题初探
8.西安第三方物流市场的现状及发展思路
9.绿色包装的发展趋势
10.供应链竞争理论对我国企业发展的影响分析
11.绿色物流理论及其发展途径
12.煤炭成本管理控制存在的问题及解决思路
13.流通加工、配送意义及对策
14改进管理提高自我参与国际竞争
15.现代烟草物流的发展对策
16.逆向物流
17.发达国家对中国物流业的影响及对策
18.第三方物流发展的现状及其经济性
19.现代物流服务与企业竞争力
20.第三方物流对我国物流运作模式的影响初探
21.烟草营销中的现代物流管理
22.绿色物流
23.现代企业物流外包发展趋势探索
24.我国绿色物流发展存在的问题分析及其对策分析
25.物流业市场特点分析
26.物流作业标准化研究
27.物流成本研究
28.第三方物流企业竞争力研究
29.现代烟草的物流配送系统
30.我国第三方物流的现状及发展思路
31.我国铁路物流业向现代物流业转变的现状与未来发展趋势
32.我国电子商务物流的发展
33.我国农村物流现状与发展趋势
34.企业业务外包、采购创新与供应链管理分析
35.物流成本管理若干问题研究
36.物流配送中心规划设计作用及其有关问题的研究
37.我国物流业发展的现状与应对策略
38.航空快递业在我国的发展
39.中国物流企业的发展及服务
40.浅析新时期第四方物流的发展
41.浅谈我国第三方物流的发展现状、问题及对策
42.我国汽车零部件物流发展概况和趋势分析
43.中国物流业现状与发展趋势
44.顺丰速运的快递业务分析
45.浅析新时期第四方物流的发展
46.浅谈降低物流成本的途径
47.对外贸易的可持续发展与弊端
48.UPS在中国发展状况的研究
49.三角洲物流运输业区域发展问题研究
50.供应链库存管理策略研究与分析
51.生鲜农产品物流运作模式的研究
52.辽宁沿海港口城市物流发展问题研究
53.第三方物流在电子商务环境下的发展探讨
54.环渤海地区港口竞争力比较问题研究
55.浅论食品企业物流业务外包问题研究
56.物流企业服务质量评价模型研究
Q_Q专业代写。
13 。。。。。。。67。。。。。。.后面接着输入。。 75。。。。。。。。。。。。。.后面接着输入。。 125 (4行连着输入就是我的Q,Q)
9.关于物流管理的毕业论文怎么写啊,急求一篇5000千字以上的
毕业论文一般包括以下几个部分： 论文首页，包括论文标题、单位姓名等 中文摘要及其关键词 英文摘要及其关键词 目录 正文（含引言或序言），要注意论文中图表、注释格式 参考文献 附录（可选） 要写好毕业论文，首先是选择课题。
选题是论文撰写成败的关键。 具体地说，可从以下三个方面来选题。
首先，要从现实的弊端中选题，学习了专业知识，不能仅停留在书本上和理论上，还要下一番功夫，理论联系实际，用已掌握的专业知识，去寻找和解决工作实践中急待解决的问题。 其次，要从寻找科学研究的空白处和边缘领域中选题，科学研究还有许多没有被开垦的处女地，还有许多缺陷和空白，这些都需要填补。
应考者应有独特的眼光和超前的意识去思索，去发现，去研究。 最后，要从寻找前人研究的不足处和错误处选题，在前人已提出来的研究课题中，许多虽已有初步的研究成果，但随着社会的不断发展，还有待于丰富、完整和发展，这种补充性或纠正性的研究课题，也是有科学价值和现实指导意义的。
物流管理论文举例如下：论我国企业物流运输效率的提高 摘要：在分析我国物流运输业现状的基础上，着力对影响我国物流运输效率的基础设施、管理部门、物流观念、专业人才等因素进行深入探讨，并对如何提高我国物流运输效率提出了对策和建议。 关键词：物流；运输；效率；因素 物流运输是整个物流系统的支柱，物流运输效率的提高是降低社会物流总成本的主要途径。
目前，我国的物流运输市场刚刚走出萌芽阶段，但物流运输效率低下仍属于一个悬而未解的问题，找出影响运输效率的主要因素，弥补其不足之处，对促进我国物流业的快速发展具有积极作用。 一、我国物流运输业的现状 1.物流运输成本高 运输成本在物流总成本中占较大的比例。
即便是在欧洲发达国家，运输成本一般也要占到物流总成本的三分之一以上。而我国的物流运输成本更是一直居高不下。
根据中国物流与采购联合会对2004年全国物流运行情况的统计核算，2004年，全国社会物流总费用为29 114亿元，物流总费用相当于GDP的21.3% ，比发达国家的平均水平高出1倍，其中运输费用为16 558亿元，占社会物流总费用的56.9%。目前，我国很多的商业企业要比美国的商业企业多花费高达40% ~50%的成本用于物流运输。
2007年，意大利调查机构“亚洲观察家”组织开展的一项调查显示，中国是世界物流运输成本最高的国家之一，每年用在物流运输上的资金高达2 000亿美元，是美国的两倍。 2.物流运输时间长，资金周转率低 据统计，近年来我国制造企业用在物流上的时间约占90% 。
而生产只占10%左右。运输时间较长导致我国流动资金周转率较低，我国流动资金周转率分布从国有工业企业的1.2到国有商业企业的2.3不等，美国平均为15~20，一些大型跨国企业可以实现30。
3.物流运输企业运作水平不高 目前我国的大多数物流运输企业都是由传统的仓储、运输企业转型而来，在管理水平、技术力量及服务范围上尚没有质的提高，此外，从整体上看，我国的物流企业普遍存在着经营规模小，市场份额少，服务功能单一、运作经验不足、信息化程度低、高素质人才缺乏等现象，企业的整体运作水平较低，缺乏先进的管理理念和模式。 通过上述分析，可以看出我国的物流运输业与一些发达国家相比，整体成本高、效率低。
要解决这一问题，首先必须对影响我国物流运输效率的因素进行分析。 二、影响我国物流运输效率的因素 1.基础设施 近年来，我国政府已经投入大量资金用于基础设施建设，尤其是中西部地区的基础设施建设不仅需要耗费大量的资金并且需要耗费较长的时间，因此，我国的基础设施建设仍然落后于经济发展的需求，尤其表现在物流产业的交通运输方面。
目前我国最普遍的运输方式是公路，再次是铁路、海运、空运。 公路运输成本一般高于铁路运输、海路运输，但公路运输仍然是很多企业优先考虑的运输方式。
这是因为公路运输可以控制发运时间及弹性，同时最大限度地保障货物的运送状态。当前，我国已经投入了上百亿美元用于升级公路运输网络，截至2006年底，全国公路总里程达345.70万公里，全国新增高速公路通车里程4 334公里，主要的经济区域和四个经济中心省份已经连接起来，并将实现沿海岸线和长江的公路线，实现从兰州到连云港，北京至广州的公路线。
但是，我国公路运输存在着超载运输，服务质量差，预防性维护不足，质量控制空缺，以及价格协议不合理，空载率高等诸多问题，从而导致我国物流运输业每年的损失高达80亿美元。 铁路运输在1997年以前担负着我国绝大部分物资的运输工作，但在1997年以后，尤其是在近几年，随着公路运输的不断发展，零担货物基本上由公路运输代替，但是对于谷物、煤炭及大型的超重超长的设备等物资来说，采用铁路运输仍是一种最经济的运输方式。
现如今铁路运输方式很少被优先考虑，除了铁路运输经常存在着大量的货运能力短缺和服务质量等问题以外，最主要的原因是铁路建设不够完善。这不单是我国物流运输业存在的问题，埃森哲公司研究报告表明，铁路货物运输大约存在25% ~30%的短缺，因。
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三、对策与建议从以上几个因素的分析可以看出，改变我国物流运输业的现状仍需要很长一段时间。
在这期间，我国物流运输业要想抓住机遇、迎接挑战，还需要从以下几个方面着手：1.加强物流基础设施建设。物流运输业的发展很大程度上依赖于物流基础设施的建设，因此要继续加强物流基础设施建设，特别是加强对中心城市、交通枢纽、物资集散地和口岸地的大型物流基础设施建设。
我国幅员辽阔，建立起辐射全国、适应大商业发展的物流运输网络已成为当务之急。2.建立协调机制，进行资源整合为保证物流运输合力的形成，发挥物流运输的整体效率，有必要建立起推进现代物流运输发展统一的协调机制，协调各部门共同参与解决物流运输发展的全局性问题，采取积极措施，打破部门和地区的封锁。
建议政府成立专门的协调机构或授权相应的部门，对现有资源进行有效整合和重新配置，防止物流管理部门各自为政。3.转变物流运输观念；加强现代物流意识物流运输业的主要输出是运输服务，其产品就是通过运输服务对象进行位移的结果。
因此，转变陈旧的物流运输观念首先要注重服务质量的优化、提高。在开放性的现代化市场竞争中，服务质量是物流运输企业的立身之本、利润之源，是其在竞争中立于不败之地的重要保障。
其次要高瞻远瞩，具有大胆的“改革开放”精神，进行有效的信息共享和合理的资源配置，达到既节约社会资源，又提高物流运输业整体效益的目的。另外要具有“共赢”意识，积极建立和加强企业之间联合运输，以多种运输方式的有效结合来实现物流运输的最大效用。
4.加快物流专业人才培养人才问题已经成为制约我国物流运输业发展的瓶颈。政府和社会应重视物流方面的研究和教育工作，加大对物流运输人才培养的支持和投入，鼓励高等院校开设物流专业，扩大该专业硕士点、博士点的招生规模，此外，相关企业应积极谋求与高校的合作，加强内部相关人员的培训，并建立起行之有效的人才引进机制。
参考文献：[1]陈汶.我国物流业的发展现状及存在问题[J].引进与咨询，2006,(2):38—40、[2]埃森哲.全球著名管理咨询报告——处于变革边缘的中国供应链管理[Z].北京：北京出版社，2006.[3]中华人民共和国交通部.2006年公路水路交通行业发展统计公报[N].中国交通报，2007—04—23.[4]王恒，杨巧丽.提高公路物流运输中空车利用率的研究[J].交通标准化，2007,(2):131—136.[5]徐敏.我国物流业发展存在的问题及对策[J].江苏商论。2005,(12).29—30.。