众文网1.自行车变速器的毕业设计
Abstract…………………………………………………………1 第一章 绪论 §1.1 机械无级变速器的发展概况…………………………2 §1.2 机械无级变速器的特征和应用………………………3 §1.3 无级变速自行车研究现状……………………………4 §1.4 毕业论文设计内容和要求……………………………6 第二章 自行车无级变速器总体方案的选择 §2.1 钢球长锥式（RC型）无级变速器………………………7 §2.2 钢球外锥式无级变速器………………………………7 §2.3 两方案的比较与选择…………………………………9 第三章 自行车钢球外锥式无级变速器部分零件的设计与计算 §3.1 钢球与主﹑从动锥齿轮的设计与计算………………10 §3.2 加压盘的设计与计算…………………………………11 §3.3 调速齿轮上变速曲线槽的设计与计算………………12 §3.4 输入轴的设计与计算…………………………………13 §3.5 输出轴的设计与计算…………………………………16 §3.6 输入﹑输出轴上轴承的选择与计算…………………19 §3.7 输入﹑输出轴上端盖的设计与计算…………………20 §3.8 调速机构的设计与计算………………………………21 §3.9 自行车无级变速器的安装……………………………23 心得与体会…………………………………………………………25附录1 翻译译文及原文………………………………………………262 设计图纸。
2.自行车变速器的毕业设计
Abstract…………………………………………………………1
第一章 绪论
§1.1 机械无级变速器的发展概况…………………………2
§1.2 机械无级变速器的特征和应用………………………3
§1.3 无级变速自行车研究现状……………………………4
§1.4 毕业论文设计内容和要求……………………………6
第二章 自行车无级变速器总体方案的选择
§2.1 钢球长锥式（RC型）无级变速器………………………7
§2.2 钢球外锥式无级变速器………………………………7
§2.3 两方案的比较与选择…………………………………9
第三章 自行车钢球外锥式无级变速器部分零件的设计与计算
§3.1 钢球与主﹑从动锥齿轮的设计与计算………………10
§3.2 加压盘的设计与计算…………………………………11
§3.3 调速齿轮上变速曲线槽的设计与计算………………12
§3.4 输入轴的设计与计算…………………………………13
§3.5 输出轴的设计与计算…………………………………16
§3.6 输入﹑输出轴上轴承的选择与计算…………………19
§3.7 输入﹑输出轴上端盖的设计与计算…………………20
§3.8 调速机构的设计与计算………………………………21
§3.9 自行车无级变速器的安装……………………………23
心得与体会…………………………………………………………25附录1 翻译译文及原文………………………………………………262 设计图纸
3.自动变速器论文
新型滚轮平盘式无级变速器传动装置设计
摘要：开发一种能传动大扭矩和大功率的CVT 变速器，使其能满足客车和载货汽车使用要
求。通过分析新型滚轮平盘式无级变速器，具有可行性，可以满足客车和载货汽车的传动要求。本文主要介绍新型滚轮平盘式无级变速器的结构特点、传动性能和设计方法。包括分汇流传动型式的结构设计；传动能力计算；传动效率计算；接触区的接触应力和接触疲劳强度计算，并选择适当的材料；滚轮和平盘的强度、有限元刚度和疲劳寿命计算；自动加压装置的设计；加压轴承的承载的能力、极限转速和寿命的计算。
关键词：新型滚轮平盘式无级变速器 分流 滚轮 平盘
目 录
摘要（中文）………………………………………………………………………… 1
摘要（英文）………………………………………………………………………… 1
前言 ………………………………………………………………………………… 2
第一章 新型滚轮平盘式无级变速器的方案拟订及对比分析 ……………………4
1.1 基本方案与弧锥杯轮式无级变速器对比……………………………………4
1.2 新型滚轮平盘式无级变速器方案改进和最终方案…………………………6
第二章 设计的目标车型拟订………………………………………………………8
2.1 车型调查和车型主要参数……………………………………………………8
2.2 目标车型拟订………………………………………………………………10
第三章 新型滚轮平盘式无级变速器的技术参数及计算…………………………10
3.1 新型滚轮平盘式无级变速器基本结构尺寸拟订…………………………10
3.2 转速计算………………………………………………………………………………11
3.3 接触应力计算…………………………………………………………………………11
3.4 滚轮的接触疲劳强度计算…………………………………………………………12
3.5 重要零件刚度设计…………………………………………………………12
3.5.1 工程有限元分析的基本步骤………………………………………12
3.5.2 滚轮变形校核………………………………………………………13
3.5.3 平盘变形校核………………………………………………………14
3.6 自动加压装置计算…………………………………………………………16
3.7 输出轴强度计算…………………………………………………………16
3.8 花键强度计算………………………………………………………………16
3.9 输入锥齿轮计算……………………………………………………………18
3.10 输入轴承计算………………………………………………………………24
3.11 加压轴承计算………………………………………………………………25
3.12 几何滑动计算………………………………………………………………25
3.13 滚轮平盘传动效率计算……………………………………………………26
第四章 设计的创新点……………………………………………………………27
4.1 动力分流……………………………………………………………………27
4.1 将新型滚轮平盘式无级变速器与涡轮增压柴油机相匹配………………27
4.2 同轴结构布置………………………………………………………………28
4.3 输出轴浮动加压……………………………………………………………28
4.4加压轴承的结构布置、承载能力和使用寿命的优化设计…………………28
4.5 调速机构的误差分析和结构设计…………………………………………29
4.6 自动加压装置的布置和结构设计…………………………………………30
第五章 结论…………………………………………………………………………32
致谢…………………………………………………………………………………32
参考文献……………………………………………………………………………32
4.毕业论文
先发给你一点看看，合适的话加分，论文全文到你邮箱。
这篇论文的全称是：柴油机齿轮室盖钻镗专机总体及夹具设计 1前言 组合机床是根据工件加工要求，以大量通用部件为基础，配以少量专用部件组成的一种高效专用机床。组合机床的设计，有以下两种情况：其一，是根据具体加工对象的具体情况进行专门设计。
其二，随着组合机床在我国机械行业的广泛使用，广大工人总结自己生产和使用组合机床的经验，发现组合机床不仅在其组成部件方面有共性，可设计成通用部件，而且一些行业的在完成一定工艺范围的组合机床是极其相似的，有可能设计为通用机床，这种机床称为“专能组合机床”。这种组合机床就不需要每次按具体加工对象进行专门设计和生产，而是可以设计成通用品种，组织成批生产，然后按被加工的零件的具体需要，配以简单的夹具及刀具，即可组成加工一定对象的高效率设备。
本次毕业设计课题来源于生产。ZH1105W柴油机齿轮室盖孔加工及保证相应的位置精。
在组合机床设计过程中，为了降低组合机床的制造成本，应尽可能地使用通用件和标准件。目前，我国设计制造的组合机床，其通用部件和标准件约占部件总数的70~80%，其它20-30%是专用零部件。
考虑到近年来，各种通用件和标准件都出台了新的标准及标注方法，为了方便以后组合机床的维修，整个组合机床的通用件和标准件配置，都采用了新标准。 在对组合机床总体设计之前，需对被加工零件孔的分布情况及所要达到的要求进行分析，如各部件尺寸、材料、形状、硬度及加工精度和表面粗糙度等内容。
然后还必须深入基层进行实地观察，体会组合机床的优点。接下来是总体方案的设计，总体方案设计的具体工作是编制“三图一卡”，即绘制被加工零件工序图，加工示意图，机床尺寸联系图，编制生产率计算卡。
最后，就是技术设计和工作设计。技术设计就是根据总体设计已经确定的“三图一卡”，设计夹具等部件正式总图；工作设计即绘制各个专用部件的施工图样，编制各零部件明细表。
夹具设计是组合机床设计中的重要部分，夹具设计的合理与否，直接影响到被加工零件的加工精度等参数。首先确定工件的定位方式，然后进行误差分析，确定夹紧方式，夹紧力的计算，对夹具的主要零件进行结构设计。
在夹具设计中，设计的主要思路是采用“一面两销”的定位方法，和液压夹紧机构，这样设计主要是为了钻、镗孔时的准确定位和高效率的生产要求。液压夹紧方式解决了手动夹紧时夹紧力不一致、误差大、精度低、工人劳动强度大等缺点。
在老师的指导下，不断地对设计中的错误进行纠正，确定最好的定位夹紧方案；同时与同组同学进行探讨计算出准确的数据选择合理的通用部件。在不断的探讨修改中历经3个月终于完成了这一课题的设计。
2组合机床总体设计 组合机床总体设计，就是依据产品的装配图样和零件图样，产品的生产纲领， 现有生产条件和资料以及国内外同类产品的有关工艺资料等，拟订组合机床工艺方案和结构方案，并进行方案图样和有关技术文件的设计。 2.1 组合机床工艺方案的制定 制订工艺方案是设计组合机床最重要的步骤.为了使工艺方案制订得合理、先进，必须认真分析被加工零件图纸开始，深入现场全面了解被加工零件的结构特点、加工部位、尺寸精度、表面粗糙度和技术要求及生产率要求等，总结设计、制造、使用单位和操作者丰富的实践经验，理论与生产实际紧密结合，从而确定零件在组合机床上完成的工艺内容及方法。
根据所提供ZH1105W柴油机齿轮室盖的工序图，分析被加工零件的精度，表面粗糙度，技术要求，加工部位尺寸，形状结构；特点材料硬度。工件刚性及零件的批量的大小不同，设计的组合机床必须采用不同的工艺方法和工艺过程。
被加工零件需要在组合机床上完成的加工工序及应保证的加工精度是制定机床方案的主要依据。 此次设计的被加工零件是柴油机齿轮室盖，其主要的加工工序如下： a. 钻6-M6-6H孔至￠5， 左侧面； b. 钻6-￠9孔（深38）， 右侧面； c. 钻3-￠9孔（深78）， 右侧面； d. 镗￠45H8孔至￠43.5， 后侧面； e. 倒孔口角至￠46.6， 后侧面. 被加工零件材料为HT250，结构为非对称箱体，是三面加工。
根据各种要求，分析其优缺点，确定设计的组合机床采用机械卧式组合机床。根据所需加工孔的尺寸精度和表面粗糙度，可以确定这些孔的加工采用麻花钻，即可满足要，为了保证孔的加工刀具的直径与加工部位尺寸相适应，需要专门设计制造。
2.2 定位基准的选择 正确选择组合机床加工工件采用的基准定位，是确保加工精度的重要条件。 本设计的柴油机齿轮室盖是箱体类零件，箱体类零件一般都有较高精度的孔和面需要加工，又常常要在几次安装下进行。
因此，定位基准选择“一面双孔”是最常用的方法，其特点是： （a）可以简单地消除工件的6个自由度，使工件获得稳定可靠的定位。 （b）有同时加工零件五个表面的可能，既能高度集中工序，又有利于提高 各面上孔的位置精度。
（c）“一面双孔”可作为零件从粗加工到精加工全部工序的定位基准，使零件整个工艺过程基准统一，从而减少由基准。
5.我的毕业设计题目是：直流无刷电机调速系统设计
永磁无刷直流电机调速系统设计Thenbsp;Systemnbsp;ofnbsp;Speednbsp;Adjustmentnbsp;fornbsp;Permanentnbsp;Magnetnbsp;Brushlessnbsp;DCnbsp;Motornbsp;nbsp;nbsp;nbsp；无刷永磁直流电机随着电力电子技术的发展，许多新型的高性能半导体功率器件，如GRT、MOSFET、IGBT等相继出现以及高性能永磁材料，如稀土永磁材料的问世，为无刷直流电动机的广泛应用奠定的基础，无刷永磁直流电机正在以其特有的优势不断蓬勃发展。
为了能对无刷直流电机有一个足够并且更深入的认识，本课题从无刷永磁直流电机的结构、原理、控制以及具体的应用方面展开了讨论，特别是在原理方面，从而为后面的控制部分打下基础，并且依据自己的思路，试着设计一台电机，希望自己能把所学的知识应用到实际。最后，通过对无刷永磁直流电机在轻型汽车上的应用结束设计的内容。
nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;Withnbsp;thenbsp;developmentnbsp;ofnbsp;Powernbsp;Electronicnbsp;Techniquenbsp;andnbsp;thenbsp;followingnbsp;appearancenbsp;ofnbsp;manynbsp;highnbsp;capabilitynbsp;semiconductor,nbsp;suchnbsp;asnbsp;GRT、MOSFET、IGBT.nbsp;Andnbsp;somenbsp;highnbsp;qualitynbsp;permanentnbsp;magneticnbsp;materialnbsp;alsonbsp;givesnbsp;Directnbsp;Currentnbsp;Electromotornbsp;anbsp;goodnbsp;foundation,nbsp;suchnbsp;asnbsp;rarenbsp;earth.nbsp;Asnbsp;anbsp;result,nbsp;Directnbsp;Currentnbsp;Electromotornbsp;isnbsp;developingnbsp;vigorously.nbsp;Innbsp;ordernbsp;tonbsp;makenbsp;Directnbsp;Currentnbsp;Electromotornbsp;morenbsp;familiarnbsp;,Inbsp;wantnbsp;tonbsp;seenbsp;thenbsp;structure、principlenbsp；、controlnbsp;andnbsp;thenbsp;practicalnbsp;usenbsp;ofnbsp;thenbsp;Directnbsp;Currentnbsp;Electromotor.nbsp;Especially,nbsp;Inbsp;spendnbsp;anbsp;lotnbsp;inknbsp;tonbsp;studynbsp;thenbsp;electromotor'nbsp;principle,nbsp;sonbsp;Inbsp;cannbsp;makenbsp;thenbsp;controlnbsp;partnbsp;morenbsp;easily.nbsp;Andnbsp;Inbsp;alsonbsp;wantnbsp;tonbsp;designnbsp;annbsp;electromotornbsp;innbsp;ordernbsp;tonbsp;thrownbsp;thenbsp;knowledgenbsp;Inbsp;havenbsp;learntnbsp;intonbsp;practice.nbsp;Atnbsp;last,nbsp;Inbsp;havenbsp;anbsp;dreamnbsp;thatnbsp;allnbsp;buses'nbsp;motornbsp;cannbsp;benbsp;replacednbsp;bynbsp;Directnbsp;Currentnbsp;Electromotor,nbsp;sonbsp;thatnbsp;wenbsp;cannbsp;savenbsp;morenbsp;energynbsp;andnbsp;makenbsp;thenbsp;worldnbsp;morenbsp;beautiful.。
6.毕业论文：基于单片机的交流异步电动机变频调速系统设计
小型普通交流异步电动机变频调速性能研究摘要：变频器和普通交流异步电机组成的调速系统被广泛使用，但人们还只是根据经验确定电机的最佳变频调速范围。
本文通过测试普通交流异步电机在频率改变时的输出转矩转速和效率曲线，定量的研究了在频率改变时其性能的变化，在此基础上提出了交流异步电机变频调速的最佳频率范围。关键词：变频调速 普通交流异步电机 最佳调速范围Abstract:The system that ismade from common alternate inverter is extensively used. Butpeo-ple still certain the scope ofsuperior frequency thatcommon alternate experience. Author testedthe curves of rotation number, torque and efficiencywhen common alternate electrical at different frequen-cies. On the base, we bring forward the scope of superior frequency that common alternate electrical asynchronousmotor.Key words:adjusting the speed by changing frequency; common alternate electrical asynchronousmotor; optmi um scope that com-mon alternate electrical 变频调速是一种典型的交流电动机调速方法，交流电动机采用变频调速技术不仅能够实现无级调速，而且可以根据负载的不同，通过适当调节电压和频率的关系，使电机始终在高效率区运行，并且保证良好的动态性能，因而被广泛使用[1]。
目前，世界上有60%左右的发电量是通过电动机消耗的。据统计，我国各类电动机的装机容量已超过4亿kW，其中异步电动机约占90%，拖动风机、水泵及压缩机类机械的电动机约1.3亿kW。
在目前4亿kW的电动机负载中，约有50%的负载是变动的，其中的30%可以使用电动机调速[2, 3]。虽然，有专门为变频调速系统而设计的变频调速电机，但是由于变频调速电机价格较贵，所以在大多数有调速要求的系统中都是变频器和普通交流异步电机组成的调速系统[4]。
但是，在实际生产中，还只是凭借经验确定交流异步电机运行的频率范围，而对普通交流异步电机在频率改变时，电机的各项性能指标的大小和变化情况还没有定量研究。在本文中，我们以Y100L1-4普通三相交流异步电机和松下VF-8X变频器组成的变频调速系统为测试对象，测试普通交流异步电机在频率改变时的各项性能指标，以这些实验数据为依据，进而分析确定普通交流异步电机变频调速的最佳调速范围。
在测试中所有的实验均按照国标中三相异步电机型式实验的相关规定进行。1 频率改变时电机的实际性能测试在测试中，电机采用恒压频比控制方式，为了实际测得电机在不同频率下运行时，电机的输出转矩、转速和效率的变化，需要进行电机在不同频率下的负载实验。
为了保护电机，首先根据电机参数，计算出电机在各个频率和转矩提升电压下的转矩转速理论曲线，进而根据其做电机负载实验。最后，利用MATERLAB对测得的离散数据进行处理，将其用光滑曲线连接，并与理论的曲线进行比较分析。
1. 1频率变化时转矩转速理论和实际测得曲线的比较根据电机的T形等效电路图，可以得出电机的转矩转速方程为： 下的转矩转速（转差率）曲线。从图可知，电机在不同频率下的转矩转速理论曲线是一组相互平行的曲线，电机的最大转矩随频率的降低而降低。
实际测得的转矩转速曲线和理论转矩转速存在有落差，这主要是由电机的各种损耗引起的，并且，随着电机负载的增加，电机实际转速相对于理论转速的落差越大，当达到或接近电机最大转矩时，转速会急剧降落[5]。另外，实际转矩转速曲线之间并不平行，而是随着频率降低曲线变得越陡，也就是说电机的机械特性变得越来越软。
可以看出在频率为10Hz时，电机转矩转速实际曲线和理论曲线相差较大，电机的机械特性变得很软，过载能力变得很低。虽然，当电压提升时，电机在低频时的性能会得到一定的改善，例如，实际测试中，在f=20 Hz时，提升电压从0增加到30 V时，电机实际测得的最大转矩从19.5(N·m)增加到了28·5(N.m)。
但是，在f=10 Hz时，其过载能力改善并不理想，理论最大转矩能达到31. 2 (N·m)，但是实际测试只有18(N·m)，而且，由于机械特性太软，导致转速太低，散热能力变差，同时由于转矩提升电压过高，将引起电机铁心的过分饱和，励磁电流急剧增加，导致绕组过分发热，从而损坏电机，实际能够长期稳定拖动的最大负载只能达到10(N·m)左右。1. 2频率变化时实际测得的效率变化曲线电机的效率是电机性能的重要参数之一，电机的效率可由下式计算得出：η=1-Pcu1+Pfe+Pcu2+PΩ+PΔP1Pcu1=3I21R1 Pfe=3I2mRm Pcu2=3I′22R′2式中：η—效率，Pcu1—定子铜耗，Pfe—电机铁耗，Pcu2—转子铜耗，PΩ—机械损耗，PΔ—杂散损耗，Rm—励磁电阻，I1—定子电流，Im—励磁电流，I′2—转子归算电流。
实验中可测出定转子的电流值，根据温升可修正电机的定转子电阻值，进而计算出电机定转子铜耗和电机铁耗，另外，电机机械损耗和杂散损耗取其推荐值，从而计算出电机的理论效率。而电机实际效率则是由测得的电机输出功率直接除以。