敞篷车毕业论文(如何安全燃放烟花爆竹六大条)

1.如何安全燃放烟花爆竹六大条

1. 烟花爆竹不得在室内燃放，不许对人、物燃放，应选择室外、空旷平坦、无障碍的地方燃放。

2. 小孩必须在成人的指导下按照产品说明燃放。 3. 点燃烟花爆竹如发生瞎火现象，千万不要再点火，更不许伸头用眼睛靠近观察。

4. 正确选择烟花爆竹的燃放地点，严禁在繁华街道、剧院等公共场所和古建筑、山林、有电的设施下以及靠近易燃易爆物品的地方进行燃放。 5. 燃放各类烟花注意事项： （1） 燃放吐珠类烟花时，应将烟花固定在地上或75-90度角对空燃放，严禁手持相互对射，以免伤人或引起火灾。

（2） 燃放组合烟花时，应将烟花直立平放于地面，四周夹紧并固定，防止燃放时因振动而倾斜或倾倒。 （3） 燃放线香手提吊挂烟花时，应平提线头或用小竹杆吊住棉线，点燃后，手向前伸，勿近身体。

（4） 燃放旋转升空及地面旋转烟花时，必须注意周围环境，放置平坦地面，点燃引线后，离开观赏。 （5） 燃放钉挂旋转类烟花时，应将烟花钉牢在壁上或木板上，用手转动烟花，能旋转自如，才可点燃引线离开观赏。

（6） 手持烟花不得朝地面方向燃放。 6. 严禁随身携带烟花爆竹乘坐客车、轮船、飞机等公共交通工具。

7. 不得在居民棚户区及城市居民楼的阳台、窗户、楼道、屋顶燃放烟花爆竹。 8. 不得向人群、车辆、航空器、建筑物、公共绿化地抛掷点燃的烟花爆竹。

9. 不得妨碍行人、航空器、车辆安全通行。 10. 不得采用其他危害国家、集体和他人人身、财产安全的方式燃放烟花爆竹。

11. 不得存放重量超过十公斤的烟花爆竹。 以上资料由福缘烟花提供。

2.煤矿安全生产具体涉及什么?

安全生产条件 1、煤矿企业（集团公司、总公司、矿务局、煤矿）应当建立、健全主要负责人、分管负责人、安全生产管理人员、职能部门、岗位安全生产责任制。

煤矿企业应当制定安全目标管理制度、安全奖惩制度、安全技术审批制度、事故隐患排查制度、安全检查制度、安全办公会议制度、井工煤矿入井检身制度与出入井人员清点制度等安全生产规章制度；制定各工种操作规程。 2、煤矿企业的安全投入应当符合安全生产要求，按照有关规定提取安全技术措施专项经费。

3、煤矿企业应当设置安全生产管理机构，配备专职安全生产管理人员。 4、煤矿企业主要负责人和安全生产管理人员的安全生产知识和管理能力应当经考核合格。

5、煤矿企业应当依法参加工伤保险，为从业人员缴纳工伤保险费。 6、煤矿企业应当制定重大危险源检测、评估、监控措施和应急预案。

7、煤矿企业应当制定事故应急救援预案，并按照规定设立矿山救护队，配备救护装备。 不具备单独设立矿山救护队条件的，应当与邻近的专业矿山救护队签订救护协议。

8、煤矿企业应当制定特种作业人员培训计划、从业人员培训计划、职业危害防治计划。 9、煤矿企业的所属煤矿（井工矿或井、露天矿）除应符合本实施办法第五条至第十一条规定的条件外，还必须符合下列条件： （一）特种作业人员经有关业务主管部门考核合格，取得特种作业操作资格证书； （二）从业人员依法进行安全生产教育和培训，并经考试合格； （三）制定职业危害防治措施、综合防尘措施，建立粉尘检测制度，为从业人员配备符合国家标准或者行业标准的劳动防护用品； （四）依法进行安全评价； （五）制定符合实际的《矿井灾害预防和处理计划》； （六）井工煤矿的安全设施、设备、工艺应当符合下列要求： 1.矿井至少有两个独立的能够行人并直达地面的安全出口，安全出口之间的距离不得小于30米；井下每一个水平、每一个采区至少有两个便于行人的安全出口，并与直达地面的安全出口相连接；采煤工作面有两个畅通的安全出口，一个通到回风巷，另一个通到进风巷； 2.在用巷道净断面必须满足行人、运输、通风和设置安全生产设施的需要，其中：矿井主要运输巷、主要风巷的净高自轨面起不得低于2米，采区上、下山和平巷的净高不得低于1.8米，回采工作面出口20米内巷道的净高不得低于1.6米； 3.每年进行瓦斯等级鉴定，有各煤层的自燃倾向性和煤尘爆炸性鉴定结果； 4.矿井具备完整的独立通风系统，矿井、采区和采掘工作面的供风能力满足安全生产要求，矿井使用安装在地面的矿用主要通风机进行通风，并有同等能力的备用主要通风机，生产水平和采区实行分区通风，掘进工作面使用专用局部通风机进行通风，矿井有反风设施； 5.高瓦斯、煤与瓦斯突出矿井按规定装备瓦斯抽放系统和安全监控系统，低瓦斯矿井装备瓦斯断电仪、风电瓦斯闭锁装置，开采煤与瓦斯突出危险煤层的有预测预报、防治措施、效果检验和安全防护的综合防突措施，实行瓦斯检查制度和矿长、技术负责人瓦斯日报审查签字制度，配备足够的专职瓦斯检查员和瓦斯检测仪器，瓦斯检测仪器定期校验并由有资质的检测机构鉴定； 6.有防尘供水系统，地面和井下有排水系统，开采容易自燃和自燃煤层的矿井有防灭火系统，采取综合预防煤层自燃发火的措施，井上下配备必要的消防器材，有水害威胁的矿井有探放水设备； 7.矿井由双回路电源线路供电，严禁由中性点直接接地的变压器或发电机向井下直接供电，年产6万吨以下的矿井采用单回路供电时有备用电源且其容量满足通风、排水和提升的要求，井下电气设备的选型符合防爆要求，有接地、过流、漏电保护装置，高瓦斯、煤与瓦斯突出矿井掘进工作面的局部通风机采用专用变压器、专用电缆、专用开关，实现风电、瓦斯电闭锁； 8.矿井提升使用矿用提升绞车，且保险装置和深度指示器装设齐全；立井升降人员使用罐笼或带乘人间的箕斗，并装设防坠装置，斜井机械升降人员使用专用人车或架空乘人装置，专用人车装设防跑车装置，使用检测合格的钢丝绳，带式输送机使用矿用阻燃胶带，设置安全保护装置； 9.有通达矿内外、井上下和重要场所、主要作业地点的通信系统； 10.按矿井瓦斯等级选用相应的煤矿许用炸药和雷管，爆破工作由专职爆破工担任； 11.使用安全标志管理目录内的矿用产品应有安全标志； 12.矿井配备足够数量的自救器； 13.有反映实际情况的图纸：矿井地质和水文地质图，井上下对照图，巷道布置图，采掘工程平面图，通风系统图，井下运输系统图，安全监控装备布置图，排水、防尘、防火注浆、压风、充填、抽放瓦斯等管路系统图，井下通信系统图，井上、下配电系统图和井下电气设备布置图，井下避灾路线图，采掘工作面有符合实际情况的作业规程。

（七）露天煤矿的安全设施、设备和工艺应当符合下列要求： 1.露天采场主要区段的上下平盘之间设置人行通路或梯子，并按有关规定在梯子两侧设置安全护栏； 2.按规定设置栅栏、安全挡墙、警示标志； 3.实行分台阶开采，台阶高度符合有关规定，最终边坡的台阶坡面角和边坡角符。

3.汽车自动悬架原理及检修分析

现代汽车中的悬架有两种，一种是从动悬架，另一种是主动悬架。

从动悬架即传统式的悬架，是由弹簧、减振器（减振筒）、导向机构等组成，它的功能是减弱路面传给车身的冲击力，衰减由冲击力而引起的承载系统的振动。其中弹簧主要起减缓冲击力的作用，减振器的主要作用是衰减振动。

由于这种悬架是由外力驱动而起作用的，所以称为从动悬架。 而主动悬架的控制环节中安装了能够产生抽动的装置，采用一种以力抑力的方式来抑制路面对车身的冲击力及车身的倾斜力。

由于这种悬架能够自行产生作用力，因此称为主动悬架。 主动悬架是近十几年发展起来的，由电脑控制的一种新型悬架，具备三个条件：（1）具有能够产生作用力的动力源；（2）执行元件能够传递这种作用力并能连续工作；（3）具有多种传感器并将有关数据集中到微电脑进行运算并决定控制方式。

因此，主动悬架汇集了力学和电子学的技术知识，是一种比较复杂的高技术装置。 例如装置了主动悬架的法国雪铁龙桑蒂雅，该车悬架系统的中枢是一个微电脑，悬架上有5种传感器，分别向微电脑传送车速、前轮制动压力、踏动油门踏板的速度、车身垂直方向的振幅及频率、转向盘角度及转向速度等数据。

电脑不断接收这些数据并与预先设定的临界值进行比较，选择相应的悬架状态。同时，微电脑独立控制每一只车轮上的执行元件，通过控制减振器内油压的变化产生抽动，从而能在任何时候、任何车轮上产生符合要求的悬架运动。

因此，桑蒂雅桥车备有多种驾驶模式选择，驾车者只要扳动位于副仪表板上的“正常”或“运动”按钮，轿车就会自动设置在最佳的悬架状态，以求最好的舒适性能。 另外，主动悬架具有控制车身运动的功能。

当汽车制动或拐弯时的惯性引起弹簧变形时，主动悬架会产生一个与惯力相对抗的力，减少车身位置的变化。例如德国奔驰2000款CL型跑车，当车辆拐弯时悬架传感器会立即检测出车身的倾斜和横向加速度，电脑根据传感器的信息，与预先设定的临界值进行比较计算，立即确定在什么位置上将多大的负载加到悬架上，使车身的倾斜减到最小。

4.急求一篇关于汽车的论文,角度不限,2000字

汽车驾驶与维护常见错误分析研究随着电子技术在汽车上的普遍应用，汽车电路图已成为汽车维修人员必备的技术资料。

目前，大部分汽车都装备有较多的电子控制装置，其技术含量高，电路复杂，让人难以掌握。正确识读汽车电路图，也需要一定的技巧。

电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的重要资料，了解汽车电路的类型及特点，各车系的电路特点及表达方式，各系统电路图的识读方法、规律与技巧，指导读者如何正确识读、使用电路图有很重要的作用。 汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。

全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。

每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。 关键词：电路 单行线制 系统 导线 各种车灯 目录：（1）全车线路的连接原则 （2）识读电路图的基本要求 （3）以东风EQ1090型载货汽车线路为例全车线路的认读 a.电源系统线b.起动系统线路c.点火系统线路 d.仪表系统线路e.照明与信号系统线路 （4）全车电路的导线 （5）识读图注意事项 论汽车电路的识读方法 在汽车上，往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。

但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。 一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。

从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。

因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。 蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。

这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。

汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。

全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。

灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。

辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。

旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线（俗称火线）分别与保险丝盒相接，负极线（俗称地线）共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。但在现代汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。

随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。 使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。

这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置（参阅广州雅阁后雾灯线路简图）。采用多路控制线路系统可。

第二部分 第二部分简要介绍了全车线路识读的原则、要求与方法以及电路用线的规格。主要针对其在东风EQ1090车型 汽车电路与电器系统应用情况作了概括性的阐述。

其包括了电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表系统以及辅助电器系统等主要部分进行了说明。通过对东风EQ1090车型的系统学习，为以后接触到各类不同车型打下个坚实的基础。

一、全车线路的连接原则 全车线路按车辆结构形式、电器设备数量、安装位置、接线方法不同而各有不同，但其线路一般都以下几条原则： （1）汽车上各种电器设备的连接大多数都采用单线制； （2）汽车上装备的两个电源（发电机与蓄电池）必须并联连接； （3）各种用电设备采用并联连接，并由各自的开关控制； （4）电流表必须能够检测蓄电池充、放电电流的大小。因此，凡是蓄电池供电时，电。

5.怎样才能让别人更喜欢自己,更能接受自己

在交际中每个人都希望自己"人气"旺盛，为更多人接受、认同、支持。

这不仅可以奠定自己在交际中的有利地位，而且也为自己生活、工作、发展提供优越的环境和条件。那么如何才能达到"人气"旺盛呢？ 一. 重做人，树立良好的形象 良好的形象不是天生的，也不是轻而易举就可获得的，它是在与人交往中持之以恒重做人，日积月累形成的。

某住宅小区的戴，待人很和善、谦恭，谁见了他都有一种暖洋洋的感觉，在他身上有着特别的亲和力。而这些都是自然而然的，绝无造作、伪装的成分。

不仅如此，他还是一位很有文化修养的人，能写会画，作口屡屡登报获奖。他对人乐助善施，常常义务为别人写春联。

他辅导的小孩也是一茬接一茬，而且多有出息者。当然偶或也有人对他做出不敬不义之举，但他都以德相报。

一次他的一个邻居捡了他一个精美的计算器。对方拒不认账，还倒打一耙。

戴不仅不计较，还从呵护对方面子的角度，违心地自我纠错。别人都看在眼里，那个邻居更爱感动。

生活是复杂的，每个人都会遇到形形色色出乎意料的事，但戴都能表现出很高的风格和做人本色。戴之所以有那么旺盛的"人气"，就是其长期注重做人的结果。

二. 多沟通，达成情意相契 人与人之间彼此接受并产生情感，是双方认识相同和一致的结果。认识相同和一致是通过相互沟通实现的。

多沟通就能增进了解，求同存异你就会为对方所理解、欢迎。在一所农村中学教语文的小黄，热衷于教研改。

起初他的"人气"不济，同事都不理会他，就连勤杂人员及教职工家属都肥他当做"另类"相待。小黄深感迷惘，不时嗟叹"吾行太远，子然失其侣"。

好在小黄及时高速自己，不再自我封闭，也不再清高，他主动与同事谈论教学心得，探讨教学艺术。这让别人对他有了一定的了解，也窥知他立志教研教改的火热情怀，不觉之中别人渐渐认同了他，并受其影响，纷给予自觉投身教研教改，从而形成这所农村中学浓郁的教研气氛，大大提高了教学效率。

随之而来的是，小黄的"人气"指数直线上升，成了人们所欣赏和尊重的人。 三. 善自控，取得更好磨合 要具体效中，人与人之间往往差异多于一致，矛盾多于谐和。

这正是人们不易获得足够"人气"的原因，也是人们获得足够"人气"的障碍所在。这要求你善于约束自我，多体谅他人、俯就他人，这样你才能与别人相融，为别人所欢迎和认同。

小肖出身于书香门第，性格处向，多才多艺，大学毕业后来到某乡政府工作。在这里，她显得特别清高、孤傲，与别人格格不入。

越是如此，小肖越是感叹这里封闭落后，自已难觅知已知音。后来在她父亲和乡领导的开导下，她注意改掉自己的坏脾气，调整自己，入乡随俗。

比如她学会了赤脚走田埂，与乡亲们同吃同住。闲余时还同别人拉家常，为大伙表演节目什么的。

本来大家对黄泥滩落下个金凤凰都很高兴的，只是金凤凰高昂着脖子，盘旋空中，大家才转过身子，大家都格外喜欢她，欢迎她。她的"人气"也由此而旺盛。

四. 抓契机，谋取求优势效应 不久前，情歌王子张信哲到合肥演出。不巧，天公不作美，雨淅淅沥沥下了起来。

初冬的雨水打在身上实在不舒服，人们对歌星的热情也不觉降温。这时张信哲站在敞篷加上缓缓驶入演出现场，他深情地向观众问好，然后很投入地唱歌，任雨水打在自己的身上，边唱边手挥鲜花向观众致意，不停地与观众进行交流。

瞬间观众们为他所感染，热情迅速升温。偌大体育场万人手挥荧光棒，在张信哲指挥下伴唱、合唱，个人感慨万千。

像张信哲这样的大牌歌星，与普通歌迷根本没有多少照面的机会。但一旦照面他就要给你留下美好印象，让你久久难忘。

这就是抓契机，形成一种优势效应。不说这些重量级人物，说普通老百姓，要赢得"人气"，这也是值得借鉴的策略。

比如年终述职，就是借机陈说、表白自我的良机。很好地表现自己，"人气"就会骤解，都是你充分展示自我，给人留下良好印象的机会，达到以一抵百，事半功倍之效。

五. 常防范，化解消极因素 一方面，你想方设法争取"人气"指数，让你如愿以偿，另一方面又有一此消极因素，消损你的"人气"指数，让你事与愿违。任何事情总是包括这样的两个辩证的方面。

这就要求你一手酿造"人气"，一手化解损伤"人气"的消极因素。这是经常性的工作，而且必须谨小慎微。

事情往往是这样，爬升总十分艰难，而滑坡则极容易、迅猛。所以要常防范，不容马虎。

青年医生小李其貌不扬，不善交际，医术一般，在单位的"人气"也很一般。但小李有一个优点就是为人谦虚，爱钻研，上进心强。

他主动拜医院一西半球医术高超对医学颇有研究的主任医师老姜为师，向他讨教医术和医学研究方法。老先生为小李的精神所感动，倾其所有，对他传帮带。

小李功夫不负有心人，医术精进，医学研究也崭露头角，发表了一些颇有见地的医学论文。这一下小李的"人气"指数直线上升。

但其时却出现了一些异音杂调，传扬说小李巴结老医师，心术不正，人格不高，那几篇论文实为老券代作，并有剽窃之嫌。小李及时地听到了这个声音，除自己不动声色，采取十分妥当的方式加以化解外，还向老姜陈明。

6.整体式车身毕业设计

你好！ 车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载式和承载式（或称全承载式）三种。

非承载式车身的特点是车身与车架通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。在此种情况下，安装在车架上的车身对车架的加固作用不大，汽车车身仅随本身的重力，它所装载的人和货物的重力及其在汽车行驶时所引起的惯性力和空气阻力。

而车架则承受发动机及底盘各部件的重力，这些部件工作时通过其支架传递的力以及汽车行驶时由路面通过车轮和悬架传来的 力（最后一项对车架或车身影响最大）。 半承载式车身的特点是车身与车架用螺钉连接、铆接或焊接等方法刚性地连接。

在此种情况下，汽车车身除了承受上述各项载荷外，还在一定程度上有助于加固车架，分担车架的部分载荷。 承载式车身的特点是汽车没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基础。

在此种情况下，上述各种载荷全部由汽车车身承受。 为了减小汽车的整车质量和节约材料，大多数中级、普通级、微型轿车和部分客车车身常采用承载式结构。

货车驾驶室只占汽车长度的小部分，不可能采用承载结构。 没有完整的封闭构架的开式车身（敞篷车）也很难采用承载式结构。

高级轿车车身如果为了提高汽车的舒适性，减轻发动机及底盘各总成工作时传来的振动及汽车行驶时由路面通过车轮和悬架传给车身的冲击，则可采用非承载式结构。 轿车车身和货车驾驶室 轿车车身和货车驾驶室都没有明显的骨架，而是由外部覆盖零件和内部钣件焊合而成的空间结构。

承载式车身的地钣有较完整（厚度也较大）的纵、横承力元件，其前部有两根断面尺寸较粗大的纵梁11，它们往往与两侧的前挡泥钣8和前面的散热器固定框9等焊接成刚性较好的空间构架，以便直接安装发动机和前悬架等部件并承受其工作载荷。 与此相反，非承载式轿车（长头式货车的情况亦相同）的车身前部就较薄弱，其车前钣制件通常不是焊接在车身壳体上，而是用螺钉相互连接起来并安装在车架上。

参考资料： 。

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