众文网1.汽车加速不良的故障原因
原发布者：龙源期刊网
摘要：汽车发动机是汽车构造中最为关键的核心设备，一旦其发生故障，势必会影响到汽车的正常使用。因此，相关维修人员一定要对发动机进行定期保养和维护，及时排除各种发动机故障，尤其是加速不良故障，并针对故障具体成因，制定出对应的解决措施，从而为保障汽车长期稳定的使用性能创造良好的条件。本文也会对汽车发动机加速不良的故障诊断做进一步的阐述和分析。
关键词：汽车发动机；加速不良故障；诊断与分析
在汽车故障因素中，最常见的就是发动机加速不良故障，因为发动机构造十分繁杂，各零部件稍许的损坏都会影响发动机的正常运行，且维修起来难度系数也十分之高。因此，为了有效提升发动机的维修效率，延长其使用周期，相关维修人员一定要对发动机加速不良故障进行深入的诊断和分析，采取行之有效的排除手段，彻底解决掉各种故障因素，最大化保证汽车使用的安全性和稳定性。
一、汽车发动机加速不良故障诊断与分析
在汽车发动机故障因素中，最关键也最常见的故障因素就是加速不良，其又分成发动机启动不佳、发动机失速、发动机怠速等多种故障问题。
（三）发动机失速故障成因
（三）发动机失速故障诊断措施
参考文献
2.如何对汽车加速变差的故障进行排除和诊断
常见故障一：汽油消耗量过大是何原因？ 1、机械因素： 汽车故障导致效率下降，请回厂检修确定无故障。
汽车发动机磨损老旧：大修发动机。 2、胎压不足：请时常注意轮胎状况，保持胎压，不但省油且增长使用寿命。
刹车咬住：可自行作慢速空档滑行测试，确定刹车无此状况。 3、人为操作因素： 温车过久：在发动后至多30秒钟，确认所有警示灯熄灭即可上路。
狂暴驾驶：急踩油门加速又紧急刹车，或飙至极速，除了耗油外，机械亦加速磨损，应尽量避免。 开冷气睡觉或长时间等人而不熄火，除了耗油，且发动机容易积碳。
长时间使用不必要的电器，如除雾线、加强雾灯等，因为天下没有白吃的午餐，电力的消耗也会转嫁于汽油消耗。 空调制冷效率下降 4、交通因素： 短程使用：发动机可能尚未加热至正常工作温度，即抵达目的地，由于冷机效率低，燃料大半消耗于将发动机及冷却水加温，耗油是不可避免的，此种用车状况亦会导致发动机积碳。
市区行车：市区行车因堵车及红绿灯，停停行行耗油量甚至数倍于高速公路行车。 5、其它因素： 车上如放置过多的杂物长期下来也会导致耗油量增加。
常见故障二：排气管冒黑烟是什么原因？冒白烟是什么原因？冒蓝烟是什么原因？ 1、排气管冒黑烟： 说明发动机混合气过浓导致燃烧不充分。当空气滤清器过脏、火花塞不良、点火线圈故障等，均会造成发动机冒黑烟。
2、排气管冒白烟： 说明喷油器雾化不良或滴油使部分汽油不燃烧；汽油中有水；气缸盖和气缸套有肉眼看不见的裂纹，气缸垫损坏使气缸内进水；机温太低。可以通过以下方法解决：清洗或更换喷油器，调整喷油压力；清除油箱和油路中水分；不买低价劣质油；更换气缸垫、气缸套、气缸盖. 3、排气管冒蓝烟： 说明机油进入燃烧室参加燃烧，活塞环与气缸套未完全磨合，机油从缝隙进入；活塞环粘合在槽内，活塞环的锥面装反，失去刮油的作用；活塞环磨损过度，机油从开口间隙跑进燃烧室；油底壳油面过高；气门与导管磨损，间隙过大。
可以通过以下方法解决：新车或大修后的机车都必须按规定磨合发动机，使各部零件能正常啮合；看清楚装配记号，正确安装活塞环；调换合格或加大尺寸的活塞环；查清油底壳油面升高的原因，放出油底壳多余的机油；减少滤清器油盘内机油；更换气门导管。 常见故障三：动力转向变沉重是何原因？ 1、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。
2、助力转向液不足，需添加助力转向液。 3、前轮定位不准，需进行四轮定位检测。
4、转向机或转向球节磨损严重，需要维修或更换。 常见故障四：车辆油耗增加应怎样判断和修理？ 如果您感觉车辆油耗增加了，首先应到维修中心进行发动机电子数据的监查和车辆尾气的检测，并且按以下思路进行诊断： 1）、轮胎充压力：如果轮胎亏气将导致行驶阻力增加，造成油耗上升；相反，如果在轮胎气压规定值内适当增加轮胎气压，将有利于降低油耗。
2）、轮胎花纹：不同类型花纹的轮胎的燃油消耗率不同，选择折线花纹轮胎有助于节省燃油。 3）、四轮定位：始终保持车轮定位值正确，可以保证较低的燃油消耗率。
4）、行驶环境：车辆行驶中怠速和低档位对于整个行驶周期的时间占用率越低，越有利于降低油耗。所以在市区拥堵路面油耗居高不下。
5）、道路情况：路面阻力越大，上下坡路况越多，燃油消耗率越高。所以尽量选择铺装的、平坦的大路行驶。
6）、车辆载重：尽量减少车内和行李箱内不必要的物品，有助于降低油耗。 7）、平稳加速：急加速时的瞬时燃油消耗率比平稳加速时高一半，所以我们应尽量避免急加速、避免紧急制动。
8）、车速适中：明确经济车速，车速过高于过低都将使车辆燃油经济性变差。 9）、发动机技术状况：如果发动机的技术状况不良，将导致发动机功率向下降，造成大量燃油的浪费。
10）、自动变速器：确保自动变速器换档正常。 11）、传动系统：定期检查传动轴、差速器、半轴、轮箍轴承等部件旋转阻力是否正常。
12）、制动系统：检查确保制动系统无拖滞现象。 13）、齿轮油的粘度：在气温比较低的环境，将手动变速器和差速器中的齿轮油更换为粘度较低的标号，有助于与节油。
14）、风阻系数：如果车辆外观受损，打开车窗，或由于不正当改装等变大的因素。 常见故障五：如何判断和维修雨刮器和玻璃喷洗器故障？ 1、雨刮器的常见故障现象有： 1）、完全不工作。
2）、无间歇档或间歇时间不对。 3）、无低速档。
4）、无高速档。 5）、关闭开关后雨刷不能自动回位。
维修技巧：对于此类常规电气系统故障，应首先检查系统电源电路，此类故障大部分由于保险丝烧断或接地点不良导致。 2、玻璃清洗器的常见故障有： 1）、完全不工作。
没有清洗液或电机损坏。 2）、喷出的清洗液量不足。
管路有堵塞。喷头出水口被灰尘、泥土堵塞，可用大头针等物品疏通， 3）、清洗液的喷射方向不对。
调整正确喷射角度。 常见故障六：刹车为什么会软绵绵的？ 刹车作为汽车安全行驶的关键部分，每位驾驶者都应特别重视。
每次驾驶前，可以试验一下刹车踏板的工作状态。在未启动发动机之前刹车踏板会很硬，发动机正常启动后，刹车。
3.汽车突然加速不良,可能存在哪些原因
汽车突然加速不良的原因主要有以下四点：
1、进气系统：常见的故障就是进气量不足或者说进气压力不足导致发动机功率下降。空气滤清器过脏或者说堵塞，进气管损坏漏气，空气流量计损坏，节气门位置传感器故障等等。这些故障多多少少都会影响进气系统，从而导致动力不足或者说发动机无力。
2、排气系统：一般三元催化堵塞的话就会导致发动机功率下降。其实随着车辆的使用，不管是进气系统还是排气系统多多少少都会出现像积碳啊这些问题，从而影响到进气和排气。还有就是不管是进气还是排气，我们首先要保证燃烧室的绝对密封，这也是我们大修发动机时必须研磨气门的原因。
3、燃油系统：关于燃油压力肯定要放到第一位。燃油压力根据车型的不同也会有所不同，不过一旦压力过低的话那么问题就来了。像油泵工作不良，燃油滤清器堵塞，燃油管路堵塞，喷油嘴堵塞等等这些问题都会影响到燃油系统。随着车辆的使用，进气管积碳增多会导致燃油吸附在上面；还有就是燃烧室积碳（缸内直喷也不能例外），这些问题都会导致功率下降，动力不足。
4、点火系统：第一个就是火花塞的问题；火花塞间隙过大，热值不符合要求，这些都会影响到点火。一旦某一缸火花塞不点火那势必会缺缸（当然缺缸的原因很多），缺缸肯定会导致发动机功率下降·并且还会伴随着发动机抖动。再有就是点火线圈的故障。以四缸发动机为例，一般都是1.4、2.3各用一个点火系，如果是一个点火线圈损坏那会导致这一个缸无法工作或者工作不良，如果是其中一个点火系损坏那就是应该是两个缸都不工作（这种情况楼主没遇到过不知道两个缸都不工作还能不能开）。
4.汽车加速不良都有什么原因
所谓加速不良（俗称：“加速坐车”），是指在急速踩下油门3/5或更多时，发动机转速不能迅速升高，但只要踩着油门不放，发动机转速仍会缓慢升高，同时发动机没有其它故障（如怠速不稳）现象。
比如说，一台桑塔纳时超原来加速良好时最好车速可迅速达到160km/h，现在加速不良，但最高车速也还可达160km/h，只是踩下油门的时间更长些，这就是加速不良的故障。 如果现在最高车速只能达到120 km/h，虽然加速也不良，但这属于发动机动力不足的故障。
动力不足的车辆出现的加速不良应属于动力不足的故障范围。 加速不良的原因比较简单，如果按化油器车来说，原因主要就是化油器加速油路。
而动力不足的原因则很多，如：气缸缺火、空燃比不当、点火正时不良、气缸压力不足、三元催化转化器堵塞、某些传感器信号不良、进气系统漏气、空气滤清器堵塞、制动发咬、自动变速器故障、轮胎气压、车轮定位等等。 所以在实际诊断此类故障首先应确认是加速不良还是动力不足。
虽然这两类故障有些现象及原因相同，但从本质上来看这是两类不同类型的故障，如果把急加速不良按动力不足来维修，则会事半功倍，可能要走许多弯路，最后才找到故障原因。 急加速不良的原因的分析 我们知道较浓的混合气（空燃比12。
0~12。5）。
能使发动机发出最大功率。因此急加速不良的主要原因，是急加速的瞬间，进气系统或是没有提供较浓混合气，或是进入气缸的不是较浓的混合气；其次是发生了只有急加速时才出现高压断火。
造成没有提供或进入气缸不是较浓混合气的原因就是三点：①燃油压力不足；②进气门头部积碳过多；③传感器信号滞后或不良。 急加速不良故障诊断程序 修理急加速不良故障时，首先确认是否真正是加速不良。
真正加速不良是指缓慢加速正常（即中速、高速动力都正常），仅急加速不良的那种故障。 对于急加速不良的故障，首先测怠速时的燃油压力，如油压正常，则应在行驶中测急加速时的油压。
观察数据流中燃油长期修正是否大于8%，大于8%则可能是燃油压力不足。对于有经验的人来说，常以此判断油压不足，主要好处是特快。
如急加速时油压开始下降（和中速行驶时相比），尔后又升至标准值。这表示油泵正常，问题是进出油不畅，如进油口滤网或汽油滤清器堵塞。
如急加速时，油压下降后，始终不能回到标准值，大都是燃油泵磨损过大或工作不良，少部分是进出油不畅所致。 如果急加速时油压正常，则应询问车主有无冷起动时间过长的现象，如有，则可能是进气气积碳过多所致。
为了确认此点，用故障诊断仪查看怠速时氧传感器的变化速率。 无气门积碳，良好的氧传感器，电压变化在0。
3~0。7V，且变化速度10次/分以上。
为排除因氧传感老化，导致信号电压不准的因素，有条件时可换一个备用的新传感器来测试。 如果信号电压变化范围大（如0。
1~0。9V），变化速度少于10次/分的，说明进气门头部有积碳，因为积碳会吸附和放出汽油，导致混合气变浓和减稀变慢。
仅由于传感器信号滞后造成急加速不良的故障较少。若有怀疑时可用故障诊断仪从数据流中观察喷油脉宽能否迅速增大来判断。
在急踩下油门时，若喷油宽增大滞后，则是传感器信号滞后或不良所致。 如以上检查都正常，则应检查点火系。
如点火线或点火线圈是否在急加速时工作不良。 通常采用换件对比或用示波器诊断。
有些新型车（符合2000年Euro OBDⅡ或USA OBDⅡ）的诊断系统具有缺火诊断功能，此时用故障诊断仪可读到相应的故障码，可对症排故障。 。
5.汽车加速不良什么原因
所谓加速不良（俗称：“加速坐车”），是指在急速踩下油门3/5或更多时，发动机转速不能迅速升高，但只要踩着油门不放，发动机转速仍会缓慢升高，同时发动机没有其它故障（如怠速不稳）现象。
比如说，一台桑塔纳时超原来加速良好时最好车速可迅速达到160km/h，现在加速不良，但最高车速也还可达160km/h，只是踩下油门的时间更长些，这就是加速不良的故障。如果现在最高车速只能达到120 km/h，虽然加速也不良，但这属于发动机动力不足的故障。
动力不足的车辆出现的加速不良应属于动力不足的故障范围。 加速不良的原因比较简单，如果按化油器车来说，原因主要就是化油器加速油路。
而动力不足的原因则很多，如：气缸缺火、空燃比不当、点火正时不良、气缸压力不足、三元催化转化器堵塞、某些传感器信号不良、进气系统漏气、空气滤清器堵塞、制动发咬、自动变速器故障、轮胎气压、车轮定位等等。所以在实际诊断此类故障首先应确认是加速不良还是动力不足。
虽然这两类故障有些现象及原因相同，但从本质上来看这是两类不同类型的故障，如果把急加速不良按动力不足来维修，则会事半功倍，可能要走许多弯路，最后才找到故障原因。急加速不良的原因的分析 我们知道较浓的混合气（空燃比12。
0~12。5）。
能使发动机发出最大功率。因此急加速不良的主要原因，是急加速的瞬间，进气系统或是没有提供较浓混合气，或是进入气缸的不是较浓的混合气；其次是发生了只有急加速时才出现高压断火。
造成没有提供或进入气缸不是较浓混合气的原因就是三点：①燃油压力不足；②进气门头部积碳过多；③传感器信号滞后或不良。急加速不良故障诊断程序 修理急加速不良故障时，首先确认是否真正是加速不良。
真正加速不良是指缓慢加速正常（即中速、高速动力都正常），仅急加速不良的那种故障。 对于急加速不良的故障，首先测怠速时的燃油压力，如油压正常，则应在行驶中测急加速时的油压。
观察数据流中燃油长期修正是否大于8%，大于8%则可能是燃油压力不足。对于有经验的人来说，常以此判断油压不足，主要好处是特快。
如急加速时油压开始下降（和中速行驶时相比），尔后又升至标准值。这表示油泵正常，问题是进出油不畅，如进油口滤网或汽油滤清器堵塞。
如急加速时，油压下降后，始终不能回到标准值，大都是燃油泵磨损过大或工作不良，少部分是进出油不畅所致。 如果急加速时油压正常，则应询问车主有无冷起动时间过长的现象，如有，则可能是进气气积碳过多所致。
为了确认此点，用故障诊断仪查看怠速时氧传感器的变化速率。无气门积碳，良好的氧传感器，电压变化在0。
3~0。7V，且变化速度10次/分以上。
为排除因氧传感老化，导致信号电压不准的因素，有条件时可换一个备用的新传感器来测试。 如果信号电压变化范围大（如0。
1~0。9V），变化速度少于10次/分的，说明进气门头部有积碳，因为积碳会吸附和放出汽油，导致混合气变浓和减稀变慢。
仅由于传感器信号滞后造成急加速不良的故障较少。若有怀疑时可用故障诊断仪从数据流中观察喷油脉宽能否迅速增大来判断。
在急踩下油门时，若喷油宽增大滞后，则是传感器信号滞后或不良所致。 如以上检查都正常，则应检查点火系。
如点火线或点火线圈是否在急加速时工作不良。通常采用换件对比或用示波器诊断。
有些新型车（符合2000年Euro OBDⅡ或USA OBDⅡ）的诊断系统具有缺火诊断功能，此时用故障诊断仪可读到相应的故障码，可对症排故障。
6.如何诊断排除汽车加速不良故障
电控发动机的特点之一是具有极好的加速性能，其加速十分灵敏、迅速。
如果出现加速反应迟滞等现象，即说明电控发动机电子控制系统有故障，应及时进行检修。 1故障现象 踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高，有迟滞现象，加速反应迟缓，或在加速过程中发动机转速有轻微的波动（图2 - 22）。
2故障原因 （1）点火提前角不正确。 （2）燃油压力过低。
（3）进气系统中有漏气。 （4）节气门位置传感器或空气流量计故障。
（5）喷油器工作不良。 （6）排气再循环系统工作不正常。
3故障诊断与排除 （1）进行故障自诊断，检查有无故障代码。 有故障码显示，按显示的故障代码查找故障原因。
（2）检查点火正时。在发动机怠速时点火提前角应为10°~15°左右。
如不正确，应调整发动机的初始点火提前角。加速时点火提前角应能自动地加大到 20°~ 30°。
如有异常，应检查点火控制系统或更换电脑。 （3）检查进气系统有无漏气。
测量进气管真空度。怠速时真空度应大于66。
7 kPa。如真空度太小，说明进气系统有漏气处，应仔细检查各进气管接头处及各软管、真空管等。
（4）检查空气滤清器。如有堵塞，应清洗或更换。
（5）检查节气门位置传感器。 对于开关量输出型节气门位置传感器，在节气门全闭时，怠速开关触点应闭合；节气门打开时，怠速开关触点应断开；节气门接近全开时，全负荷开关触点应闭合。
对线性输出式节气门位置传感器，在节气门由全闭到全开变化时，其信号端子与接地端子间的电阻值应连续增大，不应出现断续现象。 如有异常，应按规定进行调整或更换。
（6）检查燃油压力。怠速时燃油压力应符合规定值，加速时燃油压力应能上升50 kPa左右。
如油压过低，应检查油压调节器、电动燃油泵等。 （7）拆卸、清洗各喷油器。
检查喷油器在加速工况下的喷油量。如有异常，应更换喷油器。
（8）检测空气流量计。如有异常，应更换。
（9）对于设有排气再循环系统的电控发动机，可以拔下排气再循环阀真空软管（图2 - 23），并将其塞住，然后再检查发动机的加速性能。如果此时加速性能恢复正常，则说明排气再循环系统工作不正常，再循环的排气量太大，影响了发动机的加速性能。
对此，应检查废气调整阀、三通电磁阀工作是否正常，如有异常，应更换。 电控发动机加速不良故障诊断与排除程序如图2 - 24所示。
转载请注明出处众文网 » 汽车毕业论文汽车加速不良故障(汽车加速不良的故障原因)