众文网1.刘坚的主要论文专著目录
专著 1. 于德介 刘坚，设备e-维护模式的理论与技术，长沙：湖南大学出版社，2006年1月.论文 刘坚，夏百战，于德介等. 基于移动Agent的维护联盟盟友选择研究，计算机应用，2010,30(6):1682-1686刘坚，武春燕，于德介，李蓉. 基于离散事件仿真的装置运行可靠性评估与优化，工业工程，2010,13(2):53-57.刘坚，蒲海蓉. 手工搬举作业的人因工程量化评估与改进研究，工业工程与管理，2010,15(1):P103-107.刘坚，彭富强，于德介. 基于线调频小波路径追踪阶比跟踪算法的齿轮箱故障诊断研究，机械工程学报，2009,145(7):P81-86. EI收录刘坚，许楚銮，于德介. 基于本体的监测组态知识表示研究，湖南大学学报，2009,36(5):P26-32. EI收录刘坚，秦大力，于德介. 基于无线传感器网络的智能状态监测系统研究，计算机集成制造系统，2008,14(10):P2047-2051. EI收录刘坚，李睿，于德介. 正向选择免疫算法在结构损伤中的应用，工程力学，2008,25(7):P40-44. EI收录刘坚，王文文，于德介，李德刚. 基于仿真的设备检修流程优化， 系统仿真学报，2008,20(11):P3032-3035. EI收录刘坚，于德介，李蓉，李德刚. 基于广义随机Petri网的维护系统仿真与应用，机械工程学报，2005,41(10):P164-169. EI收录刘坚， 于德介， 李德刚， 李蓉. 设备e-维护的系统框架与关键使能技术， 中国机械工程 ，2004,15(13): P43-48. EI收录刘坚，于德介，袁少辉，李德刚. 基于多智能体的集成维护系统建模，计算机工程， 2005,31(4): P197-199. EI收录刘坚，于德介，李德刚，邓乾旺. 面向设备e-维护的联盟框架研究，计算机集成制造系统-CIMS, 2005,11(1): P145-150. EI收录刘坚，于德介， 袁少辉， 李德刚.制造信息系统的多智能分析与建模研究， 计算机集成制造系统-CIMS,2004,10(11): P1343-1348. EI收录刘坚，于德介， 李蓉，李德刚.基于多Agent联盟框架的设备e-维护， 湖南大学学报（自然科学版），2005,32(1):P10-14. EI收录刘坚，于德介， 李德刚，胡克诚. 一种设备维护与管理的量化评估新方法，系统工程理论与实践，2004,24(5): P72-77. EI收录刘坚， 刘子建. 基于特征技术的轴类零件CAD系统设计， 湖南大学学报（自然科学版） 2000(5):P45-49.刘坚， 于德介， 李德刚， 胡克诚. 设备维护与管理的量化评估研究，管理工程学报， 2004,18(4):P131-134.刘坚， 于德介， 李德刚， 袁绍辉. 制造业设备维护与管理的相对有效性评估， 中国管理科学， 2003,11(6): P45-49.刘坚，于德介.基于事件记录的塞拉门故障诊断方法， 计算机工程与应用， 2003,39(16): P219-220.刘坚，于德介.塞拉门工作过程数据采集系统， 现代科学仪器，2002(5):P13-15.李德刚，于德介，刘坚，舒浩华. 基于Agent的组织建模研究，中国管理科学，2005,13(6): P138-144.李德刚，于德介，刘坚，郭建文. 基于虚拟现实的远程协同诊断系统研究， 湖南大学学报（自然科学版），2005,32(5): P56-60.袁少辉，刘坚， 于德介. 基于UML的设备故障远程协同诊断平台系统建模，机电一体化 ，2004,10(3):P83-86.于德介，袁少辉， 刘坚. 面向流程CIMS的设备集成维护与管理系统研究，湖南大学学报（自然科学版），2004,31(2):P52-55邵继元 于德介 刘坚. 基于孤立点分析的设备维护案例不一致性辨识研究，机械，2007,vol34,No3:P21-23李德刚 于德介 刘坚. 基于Agent的组织建模研究，中国管理科学，2005,vol13,No 6:P136-142。
2.塞拉门优点是什么
塞拉门区分为内塞拉门和外塞拉门。城轨客车一般采用外塞拉门。塞拉门在开启状态时， 车门移动到侧墙的外侧； 在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面， 这不仅使车辆外观美观， 而且有利于减小列车在高速行驶时的空气阻力和降低空气涡流产生的噪声。
塞拉门系统具有如下优点：
1） 由于车门在关闭状态时， 门页外表面与车体侧墙成同一平面， 所以使列车外观平滑， 整体和谐美观，列车在高速运行时空气阻力小，也不会产生空气涡流而产生噪声；
2） 具有良好的密封性能， 对传入客室内噪声有较好的屏蔽作用， 同时可降低客室空调的能耗；
3） 采用塞拉门能使车内有效宽度增加，载客量也会增加。
缺点：1）由于塞拉门多了一个塞紧动作，结构比较复杂，价格比外挂门约高20%。2）故障率高。
3.动车组外塞拉门的结构
原发布者：龙源期刊网
摘要：客室侧门系统作为高速列车十大关键部件之一，要求具备非常高的安全性、可靠性。高速列车客室侧门多使用塞拉门。塞拉门，所谓塞拉门主要是这种车门具有塞和拉两种动作。即关闭时，门由车内或车外塞入车门口处，使之关闭、密封；开启时，当门移开门口一定距离后，能沿车体内侧或外侧滑动。
关键词：安全性；可靠性；高速列车；塞拉门
一、塞拉门结构组成
塞拉门主要由如下部件构成：
1.门框
2.门扇
3.驱动机构
4.DCU
5.设备安装架，该部件集成了锁闭系统和气动系统。
6.内外控制面板
7.站台补偿器
8.传感器和门控单元等元件构成的电气系统。
1.1门框
采用整体式门框，由铝型材和铸铝件拼焊而成。相对散装门框，安装快捷、简单，调试容易。这种设计是与高精度车体制造技术相配套的，对于普通制造精度的车体，如采用这种门框设计，将会造成安装困难。
1.2门扇
门的基本构造如下：
门板：因车体为鼓型车体，所以门为弧形门。由铝型材、铝板及铸铝件焊接成铝框架，内、外面
4.3DMAX场景建模毕业论文
原发布者：浅浅寂寞的五
目录摘要：所谓三维设计就是利用电脑设计与创作，一产生真实的立体场景与动画。对3DMAX的接触才知道3DMAX是一个广泛应用于游戏开发、后期制造、影视特效及专业视觉设计领域的一款功能强大的三维设计软件，它是集专业建模、动画、渲染一体的三维解决方案。特别是3DMAX以其强大的功能卓越的表现力被广大电脑设计人所亲睐，成为当今较热门的设计软件。关键词：3D建模游戏开发3DStudioMAX简介3DMAX是Autodesk公司下的一款3维动画软件，已经有十多年的历史了，在3维动画软件中这是一款非常成功的产品系列，也是具有跨时代的意义，在3维的高级建模中主要有4中，多变形建模、面片建模、网格建模、NURBS建模，先画一个3维模型，选择高级建模4个中的一个，多边形建模主要通过点、边、面多边形，改变3维物体的形状，网格建模，面片建模都基本类似，在次级层中编辑改变的3维物体的形状大小曲面等来实现特定的效果。3DMAX技术广泛应用于广告、影视、工业设计、建筑设计、多媒体制作、游戏、辅助教学以及工程可视化等领域。拥有强大功能的3DMAX被广泛地应用于电视及娱乐业中，比如片头动画和视频游戏的制作，深深扎根于玩家心中的劳拉角色形象就是3DMAX的杰作。在影视特效方面也有一定的应用。而在国内发展的相对比较成熟的建筑效果图和建筑动画制作中，3DMAX的使用率更是占据了绝对的优势。根据不同行业的应用特点对3DMAX的掌握程度也有不同的要求，建筑方面的应用相对来说要局限性大一些，它
5.求毕业论文3000字~
家具设计毕业论文` 前言 中国现代紧凑的空间、家庭和人口结构的变化以及通过设计追求独特的生活理念，要求设计师具有更严密的设计思维。
在过去，或许某些设计给人们带来很大的方便和经济效益，而在今天却造成了严重危害。（如泡沫快餐盒给人们生活带来了很大的方便，却造成了今天严重的白色污染，现在还有很多的人在用。）
设计存在误区，主要的原因是设计师的设计思维不够严密，消费者的环保意识不够强。随着现代生活节奏加快，各种问题困扰着人们，环保意识也有所提高，人们重视的主题是文化、环境、生态和个性。
于是，人们重新冷静地去思考一种产品存在的意义，判断一种产品存在的意义，应该是生物学意义和语义学意义而不是工业学意义，设计师的责任就是使得人和环境之间的和谐发展，为人们设计更美好，更合理生活。因此，产品设计开发在考虑工业意义的同时，应该多一点从消费者的角度去思考，多一点从企业的长远利益去思考，这样也为产品争取更大的市场空间。
这便是我客厅家具设计前做市场调查的目的。 一、2004年家具市场概况 人们越来越不习惯让屋子被家具塞得满满当当，也越来越不习惯，让家具的繁缛花饰来打扰心灵的安静。
所以，客厅家具越来越简约清瘦，正成为流行的一种理由。 1、家具市场价格动态 今年客厅家具市场的价格走向，仍呈现出了不同层次，名牌产品因含金量高和浓郁的文化艺术品味，将保持其质优价优，物有所值的水平（如左图这套休闲椅，优美的、符合人体工程学的曲线及其工艺的精细，市场上可卖到1500元）对消费者来说，不仅是买一种使用功能，更是买一种文化，这也体现了生理学意义和语义学意义给家具所带来的附加值；中低档客厅家具的价格稳中略有下降；某些经营者价格水分过多，或者“漫天要价，就地还钱”的现象虽明显减少，但仍时有发生，这一现象将随着市场的逐步规范而销声匿迹。
入关初始，进口客厅家具市场的反响并不强烈，价格浮动非常小，但随着关税的逐渐下调，进口客厅家具的价格有了一些动作，比如某些国际大品牌的进口客厅家具的价格下调了20%~30%，基于进口家具高昂的设计费和运费，它们的价格仍然是普通消费者望尘莫及的。不过，随着关税的进一步下调，进口家具的价格将有所降低。
一个物品的价格在某些情况下是由消费者对它的评价来决定的，而与它的成本关系不大。这个价格叫做消费者的需求价格。
当需求者急需得到某种物品的时候，该物品对需求者而言效用就高，因而也就愿意花较高的价格来购买它；反之，需求者愿意出的价格就低。所以，面对国外高水平的设计，我们只能提高自己的设计品位，这才能开拓我们的市场。
2、家具新消费 光顾家具市场的群体及其所期望的家具性能已经发生了很大的变化。据某高校对经常光顾家具市场的消费群体在年龄、学历、收入，住房面积四个方面进行调查后所得出的数据显示： 1.年轻一代是家具消费的主流，经常光顾家具市场的人群中20-30岁的消费者占42%,31-40岁占22%,41-50岁占16%,50-60岁占10%。
2.消费群体知识结构与生活态度在发生变化，经常光顾家具市场的人群中有78%的学历均在大专学历以上。这一群体已不仅仅满足家具的功能需求，而且在寻找一种新的生活方式，以期与他们的文化层次与个人品位相吻合。
（如右图的组合柜，既有满足功能需求，又有购买灵活性和空间灵活性，还可以体现一种随意的个性。）而一般文化程度人群去光顾家具市场的则寥寥无几。
3.收入的高低直接反映了消费者购买家具的欲望和能力。家庭月收入在3000元以上的人群了光顾家具市场人群的74%，家庭月收入在1000-3000元的占26%。
4.经常光顾家具市场的人群中有38%的住房面积在100平方米以上，有30%的住房面积在100平方米以上，有30%的住房面积在60-80平方米，有20%的住房面积在80-100平方米。人们住房条件的改善为家具配套提供一个发展空间。
3、家具设计“国际化” 家具的设计一直是业内人士关注的热点问题，许多企业采用各种设计合作形式进行产品创新，有的引进设计“外援”，有的则与大专院校的设计专业挂钩，产品在设计含量上得到提升。“联邦椅”的出现，成为中国现代家具的优秀作品，近20年对中国当代客厅家具设计起了很好的典范作用（如左图）。
但是家具设计目前仍存在的一个严重的误区就是“仿冒设计”，尽管设计越来越接近“国际化”，但与国外家具款式的惊人相似导致了设计含量的降低，这也许是家具生产发展到现阶段的一个“必然”，消费者仍然渴望看到我们自己的设计师设计出的经典家具。 4、未来客厅家具变化的流行热潮 一些客厅家具材质纸板化目前国外兴起了用纸板制作客厅家具的热潮。
这种新产品的设计，巧妙地利用力学原理，使做成的家具有足够的强度，同时在家具表面涂上保护漆，经过特殊处理，解决了不堪重负和怕水忌潮的两大弱点，使纸制的家具具有一定的防潮、防水、防霉、防虫蛀等功能。更令顾客倾心的是它可以染成各种各样的颜色。
（如有图，普通的纸板，主要结构好，就能达到很大的支撑力。） 5、消费者对客厅家具的要求。
6.塞拉门的相关参数
车门通过净宽度（b） 730mm 800mm 500mm
车门通过净高度（c） 1900±5mm 1900±5mm 1700±5mm
驱动装置安装宽度（a） 1000mm 1100mm 770mm
门扇宽 878±2mm 948±2mm 700±2mm
门扇离 2524±5mm 2524±5mm 1747±5mm
门扇厚 43±1mm 43±1mm 43±1mm
主要技术参数
除易损耗件外，车门的正常使用寿命为15年
适用范围：
构造速度 160km/h,200km/h
列车主管压缩空气 4.5-9bar
电源 AC 220V 50HZ
适用阳台高度 300-1100mm，脚蹬设两级于车内，一级为车外可自动翻转
环境温度 -40-+40℃
相对湿度 80%~100%
所谓塞拉门主要是这种车门具有塞和拉两种动作。
即门关闭时是由车内或车外塞入车门口处，使之关闭、密封；门开启时，当门移开门口一定距离后，能延车体内侧或外侧滑动。
铁路客车的塞拉门分为内塞拉门和外塞拉门两种。分别由车内或车外塞入门口处。
日本采用内塞拉门，欧、美一些国家大多采用外塞拉门。
我国目前采用的是外塞拉门。
7.塞拉门优点是什么
塞拉门区分为内塞拉门和外塞拉门。
城轨客车一般采用外塞拉门。塞拉门在开启状态时， 车门移动到侧墙的外侧； 在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面， 这不仅使车辆外观美观， 而且有利于减小列车在高速行驶时的空气阻力和降低空气涡流产生的噪声。
塞拉门系统具有如下优点：1） 由于车门在关闭状态时， 门页外表面与车体侧墙成同一平面， 所以使列车外观平滑， 整体和谐美观，列车在高速运行时空气阻力小，也不会产生空气涡流而产生噪声；2） 具有良好的密封性能， 对传入客室内噪声有较好的屏蔽作用， 同时可降低客室空调的能耗；3） 采用塞拉门能使车内有效宽度增加，载客量也会增加。缺点：1）由于塞拉门多了一个塞紧动作，结构比较复杂，价格比外挂门约高20%。
2）故障率高。
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