众文网1.求毕业论文关于SS4改型电力机车跳主断路器的原因分析及改进建议
针对SS4改型电力机车在运行中，辅接地、零压、主回路接地、牵引电机过流等保护系统实现了保护，主断路器跳闸后，而灯显电路因虚接或其它原因造成主副台显示屏均抄无显示袭；而人工强迫闭合主断路器，劈相机启动后，提牵引手柄，机车全车无流，提出电路改进。
关键词：主断路器；故障显示屏；辅接地；零压；主回路接地；牵引电机过流；电子柜；改进 SS4改型电力机车在神朔铁路运用中，多次出现无显示跳主断路器，司机强迫2113闭合主断路器，启动劈相机后，提牵引手柄，全车无流；而主副台故障显示屏均无显示，造成乘务员无法判断故障处所。如0524#机车在担任神木北/神池南间牵引任务，运行途中出现无显示跳主断路器，司机采用上述方5261法，全车无流最后造成机破，回段后经检测为辅接地，排除接地点后正常。
又如0654#机车在运行中无显示频繁的跳主断路器，造成区间运缓，回段经检测为零压变压器故障。以上两例都说明，SS4改型电力4102机车灯显电路连锁虚接或断路时，无法正确显示故障处所，给乘务员应急处理造成不便和误导，须进行电路改进。
故障处所无法正确显示的原因： 在变压器辅助绕组X6与地之间设有辅助电路接地保护电1653路。
2.求毕业论文关于SS4改型电力机车的
SS4改型电力机车轮对失圆故障分析 轮对踏面的最表层因制动、滑行或空转的摩擦而急速加热，接着这种被加热表面的热能很快向踏面内外部传导、扩散使之急速冷却，根据被加热的踏面温度不同，产生了两种形式的热裂纹。
一种是踏面被加热后急速冷却，使表面起到淬火作用，而形成硬化层。另一种是没有发生组织上的变化，踏面表面金属因制动被加热后膨胀，由热胀而产生的压缩应力大部分会因塑性变形而消失。
机车长期在长大、重载、制动电流过大的工作环境下工作使先产生塑性变形的部分产生缺陷，而人的肉眼又无法观察出来，从而产生轮对的失圆。 朔黄铁路运输公司所属十台机车，从2002年底开始，相继出现抱轴箱、齿轮箱、电机承掉杆等多处裂纹，最严重的时候出现走行部圆弹簧裂损、齿轮箱5条安装螺丝全部断裂、电机刷架圈定位块松脱、引起刷架转动引起电机环火、放炮等状况。
最后经过分析，认为是由走行部工作状况恶化、振动剧烈所引起，而引起振动剧烈的唯一原因就是轮对失圆。 下面对轮对失圆产生原因进行简单分析： 1.1 电阻制动电流过大 机车最大制动电流771A，轮周制动功率可达5300KW，轮周制动力可达412KN。
而由于机车长期处于最大制动电流中工作，使轮对与钢轨长期处在最大的接触力上，轮对轨面上极易产生一种不致于引起机车防空转动作的小滑行，而把圆形踏面磨成一块或数块平面的现象。它多数是由于制动力过大等原因造成的导致轮对相对失圆。
发生了失圆的车轮由于不能圆滑地旋转，所以还会进一步引起滑行。 这样，轮对对钢轨产生一种啃食作用，朔黄铁路北大牛上行出站和龙宫下行进站马圈大桥上钢轨已形成鱼鳞壮的片状轨面，对轮对的伤害较大，是产生轮对失圆的主要原因。
1.2 牵引及线路状况 机车牵引5544吨、66辆、长大下坡道（最大12‰）、曲线多、半径小、桥遂相连、线路采用25米轨、接头多、轮对与接头的撞击力以及重载超长列车更加剧轮对的破坏作用。 列车的全部载荷（包括自重和载重），都是经车轮而传递给钢轨的。
列车运行时，车轮在钢轨上不断地滚动，车轮踏面与钢轨形成一对摩擦副。所谓踏面的磨损，是指踏面在工作过程中，沿车轮半径方向尺寸的减小，由于踏面磨损，使踏面的斜度受到破坏，机车在持续长大下坡道上行驶，再加上电阻制动的使用，加剧了机车动轮塌面的磨损程度，造成轮对失圆。
1.3 司机操纵不当 一方面，在长大下坡道（最大12‰）时，部分司机为了省事，责任心不强，在使用机车电阻制动时，对区间线路不熟悉、区间盲目抢点、天气不良时没有及时采取措施、为防止列车运行记录监控装置自停放风而直接将调速手轮由10级提到1级或由1级退回10级，造成机车轮对滑行；另一方面，运行中机车制动电流始终保持在771A的最大制动电流，使轮对相对轨面的接触力过大，轮对工作状况恶化，轮对破坏加剧。部分司机运行中未严格执行《操规》中对制动机的使用规定，造成机车动轮的轻微擦伤，最终导致轮对失圆。
1.4 轮箍本身材质不良 SS4型电力机车轮箍是由轮箍钢轧制而成，轮箍是在加热状态下套上轮辋的，技术要求高，工作不可靠，而且轧刚的工艺水平远比不上整体铸刚的工艺和质量。 1.5 基础制动故障或调整不当 极少数机车在运行中，由于制动杠杆系统发生故障且得不到及时处理，使机车抱闸运行，造成轮对擦伤。
另外，由于基础制动装置杠杆和拉杆等调整不好，造成同一制动梁闸瓦之间制动力不均，制动力大的车轮就可能被擦伤。这些原因最终都会导致轮对失圆。
2 轮对失圆故障的处理方法 轮对失圆故障的处理方法是车削踏面。由于以上几种原因，车轮磨损达到一定尺寸，致使机车走行部工作状况恶化，振动加剧，大量裂纹产生，车轮就不能继续使用，必须进行旋修，以恢复踏面原有几何图形。
而踏面由于一次又一次地旋修，使轮箍厚度不断减薄，直至超过运用限度而报废，对生产造成极大的损失及材料的浪费。 3 SS4型电力机车轮对旋修公里统计报表 朔黄铁路运输公司2003年7月~2004年7月机车旋修公里统计表 序号 事由 机车号 走行公里 1 旋轮 SS4579 65731 2 旋轮 SS4580 76543 3 旋轮 SS4581 87231 4 旋轮 SS4582 77496 5 旋轮 SS4583 69541 6 旋轮 SS4584 88634 7 旋轮 SS4585 73291 8 旋轮 SS4586 90641 9 旋轮 SS4587 80235 10 旋轮 SS4588 70691 4 经济性分析 4.1 一台机车旋修的费用在4000~4500元之间，十台机车旋修一次的费用在40000元左右，一台车一年的走行公里在30万左右，一年内旋修以4次计，这样用在旋修的费用大概在20万左右。
4.2 如果轮对失圆得不到改善，照这样的速度旋修下去，机车的轮箍将维持不到第二个中修就要全部更换新箍，一副新轮箍的费用在3000元左右，一台机车要换8副轮箍需24000元，十台车因更换新箍而产生的费用就是24万元。 4.3 每台机车旋修需要扣车24小时，耽误一趟运量，朔黄铁路一趟车的运费是18000元，一年内每台车旋修以4次计，每台机车因扣车耽误运量造成的经济损失在72000元，十台机车一年内因扣车耽误运量造成的经济损失在72万元。
4.4 另外，还有因轮对失圆。
3.跪求“3WL智能断路器在地铁低压配电中的应用”为题的毕业论文
3WL智能断路器在地铁低压配电中的应用
1引言
随着自动化技术不断发展，智能断路器和现场总线技术已在高、低压配电系统中发挥着越来越重要的作用。开关量、电量参数都可通过现场总线传送到中 央控制室的计算机上。智能断路器强大的功能使得参数初始化、组态、诊断、测试、维护等工作可在控制室完成，提高了整个系统的自动化程度，缩短了故障出现后 的响应时间，增强了系统的可控性，降低了系统的维护成本[1]。由于历史条件限制，广州地铁一号线低压配电系统采用传统的备自投装置，主要由多个中间继电器和 时间继电器组成，在多年运行中出现过供电可靠性不够高等问题。传统的低压系统功能单一，以点对点的方式与上位监控系统连接，其大量的控制电缆造成现场接线 和调试工作量大，日后难以维护；设备控制采用继电器接触器控制，分离的电气元件多，接线复杂，可靠性差。因此，地铁三号线装备了国内最先进的“智能低压配 电系统”，控制线路变得非常简单，简化了现场接线和维护检修工作，保证了高质量的地铁供电要求。
地铁低压配电系统是直接向轨道交通中的其它系统提供电能的重要子系统，同时还负责监测控制通风空调、给排水和照明等设备的运行状态。由于低压智 能化处于控制系统的最底层，通信网络选用现场总线结构，智能元件均具有通信口。智能断路器用于低压供配电系统中，作进线断路器、母联分段断路器和部分大电 流出线回路的断路器开关。这些回路中往往要求测量三相电压电流、频率、功率因数、有功功率、无功功率、有功电度、无功电度等电力参数，在智能供配电系统中 又要求“遥测”这些电量，甚至要求“遥信”、“遥控”、“遥调”断路器开关，监视其运行和故障状态。
智能低压系统功能强，可实现对供配电回路或设备的计量、软起动、变频、控制、保护、监视、故障诊断、故障报警和预报警等功能。智能低压系统接线 简单，通过通信口与上位监控系统EMCS（机电设备监控系统）、SCADA（电力监控系统）接线。本文主要介绍了智能元件西门子3WL智能断路器在地铁低 压配电中的应用。
2西门子3WL智能断路器
我这有全套论文+设计有需要的话百度直接hi我吧
4.35kv箱式变电站设计 毕业论文
目 录摘 要 ⅠAbstract Ⅱ第1章 绪论 11.1 供配电技术的发展 11.2 箱式变电站的类型、结构与技术特点 11.2.1 箱式变电站的类型 11.2.2 箱式变电站的结构 11.2.3 箱式变电站的技术特点 21.2.4 箱式变电站与常规变电站的对比分析 31.3 箱式变电站的技术要求与设计规范 51.3.1 额定值 51.3.2 设计和结构 61.3.3 使用条件 71.3.4 箱体要求 81.3.5箱式变电站内部电器设备 81.4 本课题的主要任务 8第2章 35kV箱式变电站总体结构设计 92.1 电气主接线的确定 92.1.1 主接线的基本形式 92.1.2 箱式变电站对主接线的基本要求 92.1.3 主接线的比较与选择 102.1.4 高压接线方式 112.2 箱式变电站箱体的确定 112.2.1 箱体的结构的确定… 112..2.2 合理配置 112.3 变压器 122.3.1 变压器容量、接线组别的确定 122.3.2 变压器的散热处理 132.3.3 用负荷开关—熔断器组合电器保护变压器 132.4 箱式变电站总体布置 14第3章 35kV箱式变电站一次系统设计及设备选型 153.1 主电路设计 153.1.1 概述 153.1.2 一次系统设计原则 153.1.3 一次系统设计 153.2 设备选型 163.2.1 箱式变电站设备选型应注意的方面 163.2.2 设备选型的基本原理 173.2.3 高低压电器设备选择的要求 183.2.4 断路器的选型 193.2.5 熔断器的选型 193.2.6 互感器的选型 213.2.7 隔离开关的选型 223.2.8 开关柜的选型 22第4章 35kV箱式变电站二次系统设计 234.1 电气二次系统设计 234.1.1 二次系统定义及分类 234.1.2 电气测量仪表 234.1.3 二次系统设计 234.2 二次系统总体方案 244.3 断路器控制与信号回路 254.3.1 概述 254.3.2 控制回路设计 264.3.3 信号回路设计 264.4 电气测量与信号系统 26第5章 箱式变电站智能监控功能设计 285.1 箱式变电站的监控内容 285.1.1 电量监测与保护 285.1.2 防凝露保护 285.1.3 变压器室温度保护 285.1.4 参数在线数字化显示和设定 285.1.5 系统组网与集中化管理 295.2. 配电网自动功能 295.3 箱式变电站的智能监控方案 305.3.1 硬件设计原理 305.3.2 软件设计原理 30结束语 32参考文献 33致谢 3435kV箱式变电站设计摘 要：箱式变电站又称户外成套变电站，也有称做组合式变电站，它是发展于20世纪60年代至70年代欧美等西方发达国家推出的一种户外成套变电所的新型变电设备，由于它具有组合灵活，便于运输、迁移、安装方便，施工周期短、运行费用低、无污染、免维护等优点，受到世界各国电力工作者的重视。
进入20世纪90年代中期，国内开始出现简易箱式变电站，并得到了迅速发展。 本课题的主要内容包括箱式变电站的发展应用，箱式变电站的结构分类，以及箱式变电站一次系统设计极其设备选型，二次系统设计，以及箱式变电站的智能监控系统。
35kV箱式变电站的设计高压侧额定电压为35kV，低压侧额定电压为10kV，主变压器容量为5000kVA。主接线采用单母线分段接线。
关键词：箱式变电站；结构；一次系统；二次系统Design of 35 kV box-type transformer substationABSTRACT: Box-type transformer substation calls again outdoor a transformer substation, also call to do the sectional transformer substation. It is a development to wait to 70's Europe and America western prosper in the 60's of 20 centuries the nation release a kind of outdoor the set changes to give or get an electric shock of new change to give or get an electric shock the equipments, because it have the combination vivid, easy to conveyance, move, install convenience, start construction construction the period is short and circulate the expenses low, free from pollution, do not need maintenance etc. advantage, suffer the international community electric power the worker values.Enter the middle of 90's of 20 centuries. The domestic starts appearing the simple box-type transformer substation , and got the quick development. The article regard box-type transformer substation as a development for relating box-type transformer substation applied, the construction of box-type transformer substation divides into se-section, emphasizing the treatise box-type transformer substation a the very equipments in design in subsystem chooses the type, two subsystems design, and the intelligence of box-type transformer substation supervises and control the system.The design high pressure side sum of box-type transformer substation settles electric voltage as 35 kVs, the low-pressure side sum settles electric voltage as 10 kVs, main transformer capacity is 5000 kVA.The lord connects the single mother in adoption in line line cent segment connects the line.Keywords:box-type transformer substation;construction; first system;second system 第1章 绪论1.1 供配电技术的发展随着市场经济的发展，国家在城乡电网建设和改造中，要求高压直接进入负荷中心，形成高压受电—变压器降压—低压配电的供电格局，所以供配电要向节地、节电、紧凑型、小型化、无人值守的方向发展，箱式变电站（简称箱变）正是具有这些特点的最佳产品，因而在城乡电网中得到广泛应用。我有你。
5.求一篇供用电技术 毕业论文 做好的 发给我
一、绪 论 电能是现代工业生产的主要能源和动力。
电能既易于由其它形式的能量转换而来，又易于转换为其它形式的能量以供应用；电能的输送的分配既简单经济，又便于控制、调节和测量，有利于实现生产过程自动化。因此，电能在现代工业生产及整个国民经济生活中应用极为广泛。
在工厂里，电能虽然是工业生产的主要能源和动力，但是它在产品成本中所占的比重一般很小（除电化工业外）。电能在工业生产中的重要性，并不在于它在产品成本中或投资总额中所占的比重多少，而在于工业生产实现电气化以后可以大大增加产量，提高产品质量，提高劳动生产率，降低生产成本，减轻工人的劳动强度，改善工人的劳动条件，有利于实现生产过程自动化。
从另一方面来说，如果工厂的电能供应突然中断，则对工业生产可能造成严重的后果。 因此，做好工厂供电工作对于发展工业生产，实现工业现代化，具有十分重要的意义。
由于能源节约是工厂供电工作的一个重要方面，而能源节约对于国家经济建设具有十分重要的战略意义，因此做好工厂供电工作，对于节约能源、支援国家经济建设，也具有重大的作用。 工厂供电工作要很好地为工业生产服务，切实保证工厂生产和生活用电的需要，并做好节能工作，就必须达到以下基本要求： 1、安全 在电能的供应、分配和使用中，不应发生人身事故和设备事故。
2、可靠 应满足电能用户对供电可靠性的要求。 3、优质 应满足电能用户对电压和频率等质量的要求 4、经济 供电系统的投资要少，运行费用要低，并尽可能地节约电能和减少 有色金属的消耗量。
二、设计原则 按照国家标准GB50052-95 《供配电系统设计规范》、GB50053-94 《10kv及以下设计规范》、GB50054-95 《低压配电设计规范》等的规定，进行工厂供电设计必须遵循以下原则： 1、遵守规程、执行政策； 必须遵守国家的有关规定及标准，执行国家的有关方针政策，包括节约能源，节约有色金属等技术经济政策。 2、安全可靠、先进合理；。
6.电力机车检修的毕业论文怎么写
矿用电力机车检修工艺探讨 逄永顺， 王庆海 （鹤岗矿务局铁路局运输部车辆厂， 黑龙江鹤岗154100） 摘 要：介绍了EL —1/ 08 型电力机车的检修现状，并就如何保证检修质量问题，提出了工艺改造方案，效果良好。
关键词：电力机车； 检修； 措施 中图分类号：TD52 文献标识码：A 0 前言 为了解决煤矿电力机车在多年检修过程中所存 在的问题，提高检修质量，减少劳动强度，提高劳动 生产率，对EL —1/ 08 型电力机车及矿用电力机车主 轴轴承拆装检修工艺过程进行改造。实践证明实施 以后效果好，解决了多年未解决问题。
1 EL —1/ 08 型电力机车检修现状 （1） EL —1/ 08 型电力机车的送风机，由于其在 原始设计时，所在位置、空间比较狭小，送风机出口 和其上部间隙在20 mm 左右，在其外侧又有防水壁， 并深入到电机车内部800 mm左右，从而造成拆装时 非常困难，费体力、不安全、效率低，必须进行改进。 （2） 轮对主轴轴承的拆装：现今检修单位对轴承 的拆装比较原始，内套一般用氧气及乙炔进行加热， 造成内套受热不均匀，表面易出现斑痕，表面硬度不 一致，膨胀系数不一样，套易裂，给装配造成困难，且 使用效果不好，既减少使用寿命，又增加了成本。
主轴轴承外套为双套，无形中增加了拆装阻力。 在实际工作中一般采用先拆外部的外套再拆里边的 外套，安装时与其相反，采用的方法为冲击方法，强 行拆下或装上，易造成轴承及轴承珠架破损，且受力 不均，不能保证轴承的检修质量。
2 工艺改造方案 （1） 对EL —1/ 08 型电力机车送风机的拆装，从 实际情况出发，按实际尺寸计算，以送风机底座座孔 到车顶部高度为214 m ，底座孔的距离分别为425 mm 及520 mm 并延深车内800 mm 深度的情况，设计 了一种同时适合两种情况的吊具，解决了这一难题。 你好，我有相关论文资料（还有其他几篇的）可供参考，需要的话请加我QQ，我发给你，497267666，谢谢。
7.35kV变电站系统设计 毕业论文
目录 1 概 述 3 2 负荷计算 1 2.1 计算方法的选择 1 2.2 负荷计算 1 2.3 无功功率的补偿与电容器选择 5 3 主变压器的选择 7 3.1 主变压器台数的确定 7 3.2 主变压器容量的确定 7 3.3 主变压器型号的选择 8 3.4 主变压器的校验 8 4 变电站主接线的设计 10 4.1 35KV、6KV主接线的设计 10 4.2 负荷分配 11 5 短路电流的计算 13 5.1 基准值选取与计算 13 5.2 元件相对电抗计算 13 5.3 绘制系统等值电路图 15 5.4 短路电流计算 15 6 变电站电气设备的选择 17 6.1 35KV电气设备的选择 17 6.1.1 进线断路器的选择 17 6.1.2 母连和35kV出线断路器 19 6.1.3 隔离开关选择 19 6.1.4 电压互感器的选择 20 6.1.5 避雷器的选择 20 6.1.6 操动机构的选择 21 6.1.7 所变选择 21 6.1.8 电流互感器选择 21 6.2 6KV室内配电装置选择 22 6.2.1 高压开关柜选择 22 6.2.2 高压开关柜校验 22 6.2.3 选择结果汇总 24 6.3 35KV架空线及母线的选择 25 6.4 6KV母线、电缆及架空线选择 26 6.4.1 6kV母线选择 26 6.4.2 高压电缆型号及截面选择 27 6.4.3 6 KV架空线选择 29 6.5 母线瓷瓶的选择 31 7 变电站防雷与接地 32 7.1 变电站的过电压保护 32 7.1.1 线路防雷 32 7.1.2 变电所直击雷防护 32 7.2 避雷针的接地 32 7.2.1 保护接地 32 8 变电所室外布置 34 结束语 35 致谢 36 参考文献 37 1 概 述 近年来，我国煤矿工业的发展取得了令人瞩目的成就。
各种新技术、新工艺、新材料和新设备不断地被使用于矿井中。 申沟矿井地面变电所近年也广泛使用各种新型的井下设备，其用电负荷迅速增加。
但由于其35kV变电站建设至今已有二十多年，难于扩建，电气设备老化，所以很难保证现在矿井的安全供电。 本文就针对申沟矿井供电的实际情况，结合当地经济增长情况，重新设计和建设一个“安全、可靠、经济、优化”的变电站。
以保证位村矿井的生产安全及经济效益的提高。 本文的全部文字符号、图形符号均采用国家标准[GB4728]。
其主要内容包括：变电站负荷计算，主变压器的选择，主接线的选择，短路电流的计算，各种电气设备的选择等。 我有你要的题目，希望对你有帮助④③⑤③⑤①⑥②加我，我希望能帮助你。
8.关于”真空开关”的一些论文资料
真空开关在农网中的应用（二） 高以梅 徐腊元 电力部电科院（100085） 李永珍 河南省滑县供电局（456450） 李玉昌 河南获加高压开关厂（543800） 四、真空开关在研制及应用中的情况 真空开关管作为一个灭弧单元，解决了开关灭弧的关键技术，给开关设备的生产创造了较好的先决条件，配用合适的操作机构及控制回路，即可完成真空开关装置。
但从成套的真空开关设备运行情况看，暴露了以下问题： 1.设计不合理，机构不配套 真空开关管作为一个独立的单元，由专业生产厂提供，给真空开关的设计和生产提供了很大的方便，但真空开关管的机械寿命可达 10000~30000次，而目前的机构还不具备如此高的寿命次数，并不能充分发挥真空开关的作用。 2.短路电流的开断能力 关合与开断短路故障的能力是决定真空断路器的主要技术性能。
目前电力部标准规定，在额定的操作顺序下，进行30次的试验，每次开断试验后在真空断路器的断口间应持续施加最高电压3min，不得出现重燃；并进行至少不低于80%的试验电压值的试验。大量的试验表明，一些断路器均在不同程度上存在一些问题，尤其是开断后的重击穿现象。
这一方面是真空开关管的质量问题，另一方面机构与本体的配合也是重要因素。 运行情况分析 1.配真空断路器的GG—1A型高压开关柜普通的设备，尤其是老式开关柜改造，简单方便，运行情况良好，检修次数明显减少，大大地减轻了运行与维护人员的负担，提高了可靠性。
主要问题是机构与本体不配套，大部分工厂仍是采用常规的CD-10配少油断路器的机构，应使机构与本体一体化，以解决运行中检修、调试中的技术问题。 2.户外真空重合器 1987年我国从美国引进了真空重合器（以油为外绝缘），运行状态良好，以后又引进近百台，均已投入农电系统运行，取得了较好的效果。
目前正在积极地进行国产化的研制工作不久将投入试运行。 户外柱上真空断路器也是近两年研制出的新产品，投入运行后情况正常。
五、农用户内外天空开关的要求 1.真空开关的类型 农村电网有自身的特点，农网专业管理及人员技术水平的差距，经济状况随地区不同差别较大。对沿海经济发达地区，需要建户内结构的变电站，节约土地面积，开关设备可为双层的真空设备，应配有自动装置；对经济不发达地区，应考虑户外的柱上真空开关或重合器，并考虑自动控制及远方控制功能的要求。
2.真空开关的电压等级 真空开关最适合在中压等级中使用，10kV级真空开关应作为一种发展方向，并可在户内、户外各种条件下使用。目前我国35kV级开关设备品种规格单一，DM型多油断路器没有大的改进入W-35kVSF。
断路器价格高，容量大，气体管理等问题，不适合农网特点，应尽早开发研制35kV级真空断路器，要研究降低切空载变压器时引起的过电压的办法。 3.真空开关在故障条件下的能力 我国农网变电站的短路电流随系统变化有较大的区别，对大多数地区，35kV电压等级的短路电流一般在8~12.5kA，更多的在5A左右，10kV系统多数为12.5或20kA，因此设计农网用真空开关，开断短路电流值不必很高，关键在可靠性。
对重合器来说，最短的重合间隔时间为18，连续四次分闸，要求是严格的。这主要取决于断口的介质恢复强度，同时操作机构与真空开关本体的机械特性的配合，要尽可能使开关管无弹跳。
4.真空开关的外绝缘 真空开关在户外尚未大量采用的主要原因是外绝缘不能很好解决。目前采用以油作为外绝缘，将真空开关管放在绝缘油中，结构简单，成本低，维护方便，对各种环境基本都能适用。
5.真空开关的机构 机构是真空开关的主要部件，决定了它的性能和可靠性。根据电力部门统计，断路器运行中的机构故障占总数的30%。
因此，真空开关要考虑到配套系列化问题，不能照搬其他机构拼凑解决。
9.最新毕业论文：关于220KV电网继电保护本科毕业论文
去百度文库，查看完整内容> 内容来自用户：教育幼儿教师 本文研究的是关于220KV电网继电保护。
通过本次设计掌握和巩固电力系统继电保护的相关专业理论知识，熟悉电力系统继电保护的设计步骤和设计技能，根据技术规范，选择和论证继电保护的配置选型的正确性并培养自己在实践工程中的应用能力、创新能力和独立工作能力。本次设计是根据湖南生物机电事业技术学院毕业要求而进行的毕业设计。
此次设计的主要内容是220KV电网继电保护的配置和整定，设计内容包括：第一章概论；第二章计算系统中各元件的主要参数；第三章输电线路上TA、TV变比的选择及中性点接地的选择；第四章电力网短路电流的计算；第五章自动重合闸的选择。由于各种继电保护适应电力系统运行变化的能力都是有限的，因而，对于继电保护整定方案的配合不同会有不同的保护效果，如何确定一个最佳的整定方案，将是从事继电保护工作的工程技术人员的研究课题。
总之，继电保护既有自身的整定技巧问题，又有继电保护配置与选型的问题，还有电力系统的结构和运行问题。尤其，对于本文中220KV高压线路分相电流差动保护投运前的现场试验，一直是困扰技术人员的一个问题，由于线路两端距离的限制，现场试验不能像试验室那样方便。
另外，光纤保护在长距离和超高压输电线路上的应用还有一定的局限性，在施工和管理应用上仍存在不足，但是从长远看，随着光纤网络的逐步完善、施工工艺和保护产品技术的（（1）双绕组变压器电抗有名值：各绕组的电抗标幺值=Z③3保护的运行方式是以通过保护装置的。
10.求一个铁道供电专业的毕业论文
[论文关键词]铁路 电力 远动终端 干扰 [论文摘要]研究分析电磁干扰产生的原因、特点及干扰对电力远动系统的影响，从设计的角度对铁路电力远动监控系统进行抗干扰分析研究。
抗干扰设计是电力远动监控系统安全运行的一个重要组成部分，在研制综合自动化系统的过程中，如果不充分考虑可靠性问题，在强电场干扰下，很容易出现差错，使整个电力远动监控系统无法正常运行或出错误（误跳闸事故等），无法向站场和区间供电，影响铁路行车安全。 一、电磁干扰产生的原因及特点 （一）传导瞬变和高频干扰 1.由于雷击、断路器操作和短路故障等引起的浪涌和高频瞬变电压或电流通过变（配）电所二次侧进入远动终端设备，对设备正常运行产生干扰，严重还可损坏电路。
2.由电磁继电器的通断引起的瞬变干扰，电压幅值高，时间短、重复率高，相当于一连串脉冲群。3.铁路电力供电中，特别是现代高速铁路对电力要求都比较高，一般都是几路电源供电，母线投切转换比较频繁，振荡波出现的次数较多。
（二）场的干扰 1.正常情况下的稳态磁场和短路事故时的暂态磁场两种，特别是短路事故时的磁场对显示器等影响比较大。2.由于断路器的操作或短路事故、雷击等引起的脉冲磁场。
3.变电所中的隔离开关和高压柜手车在操作时产生的阻尼振荡瞬变过程，也产生一定的磁场。4.无线通信、对讲机等辐射电磁场对远动终端会产生一定的干扰，铁路中继站通常会和通信站在一处，通信发射塔对中继站电力远动终端设备的干扰比较大。
（三）对通信线路的干扰 1.铁路变电所远动终端的数据由串口通信经双绞线进入车站通信站，再经过转换成光信号沿铁通专用通信光缆送至电力远动调度中心，遥信和遥控数据在变电所到通信站的过程走的是电信号，由于变电所高低压进出线缆很多，远动终端受的干扰比较大。2.中继站一般距铁路都比较近，列车通过时的振动对远动终端设备有一定的干扰。
（四）继电器本身原因 继电器本身可能由于某种原因一次性未合到位而产生干扰的振动信号，或负荷开关、断路器、隔离开关等二次侧产生振动信号。 二、干扰对电力远动系统的影响 无论交流电源供电还是直流供电，电源与干扰源之间耦合通道都相对较多，很容易影响到远动终端设备，包括要害的CPU；模拟量输入受干扰，可能会造成采样数据的错误，影响精度和计量的准确性，还可能会引起微机保护误动、损坏远动终端设备和微机保护部分元器件；开关量输入、输出通道受干扰，可能会导致微机和远动终端判断错误，远动调试终端数据错误远动终端CPU受干扰会导致CPU工作不正常，无法正常工作，还可能会导致远动终端程序受到破坏。
三、抗干扰设计分析 （一）屏蔽措施 1.高压设备与远动终端输入、输出采用有铠装（屏蔽层）的电缆，电缆钢铠两端接地，这样可以在很大程度上减小耦合感应电压。2.在选择变电所和中继站电力设备时尽量选设有专门屏蔽层的互感器，也有利于防止高频干扰进入远动终端设备内部。
3.在远动终端设备的输入端子上对地接一耐高压的小电容，可以有效抑制外部高频干扰。 （二）系统接地设计 1.一次系统接地主要是为了防雷、中性点接地、保护设备，合适的接地系统可以有效的保障设备安全运行，对于断路器柜接地处要增加接地扁铁和接地极的数量，设备接地处增加增加接地网络互接线，降低接地网中瞬变电位差，提高对二次设备的电磁兼容，减少对远动终端的干扰。
2. 二次系统接地分为安全接地和工作接地，安全接地主要是为了避免工作人员因设备绝缘损坏或绝缘降低时，遭受触电危险和保证设备安全，将设备外壳接地，接地线采用多股铜软线，导电性好、接地牢固可靠，安全接地网可以和一次设备的接地网相连；工作接地是为了给电子设备、微机控制系统和保护装置一个电位基准，保证其可靠运行，防止地环流干扰。3.由于高低压柜本身都是多都是采用镀锌薄钢板材料，本身也有屏蔽作用，将高低高柜都可靠接地。
4.远动终端微机电源地和数字地不与机壳外壳相连，这样可以减小电源线同机壳之间的分布电容，提高抗共模干扰的能力，可明显提高电力远动监控系统的安全性、可靠性。 （三）采取良好的隔离措施 1.为避免远动终端自身电源干扰采取隔离变压器，电源高频噪声主要是通过变压器初、次级寄生电容耦合，隔离变压器初级和次级之间由屏蔽层隔离，分布电容小，可提高抗共模干扰的能力。
2.电力远动监控系统开关量的输入主要断路器、隔离开关、负荷开关的辅助触点和电力调压器分接头位置等，开关量的输出主要是对断路器、负荷开关和电力调压器分接头的控制。3.信号电缆尽量避开电力电缆，在印刷远动终端的电路板布线时注意避免互感。
4.采用光电耦合隔离，光电耦合器的输入阻抗很小，而干扰源内阻大，且输入/输出回路之间分布电容极小，绝缘电阻很大，因此回路一侧的干扰很难通过光耦送到另一侧去，能有效地防止干扰从过程通道进入主CPU。 （四）滤波器的设计 1.采用低通滤波去高次谐波。
2.采用双端对称输入来抑制共模干扰，软件采用离散的采集方式，并选用相应的数字滤波技术。 （五）分散独立功。