众文网1.求一篇铁路站场线路改造的论文
在项目建成投入运营后，应对照项目立项、可行性研究和设计提出的主要技术经济指标来评价项目的效益、作用和影响，分析项目目标的实现程度。
而工程项目经常是竣工验收后即投入运营，没有系统地做项目效益评价，总结投资决策、建设过程和运营效益的经验教训，以供其他项目借鉴，这对项目投资是一种浪费。 3.2 项目管理组织 铁路分局（总公司）更新改造工程目前多以各部门和单位的职能管理为主，分局机关有基建、业务部室、财务、计划、运输等，基层单位有工务、车务、机务、电务、车辆等，一般由各职能部门和单位负责人构成协调层，安排本部门和单位人员完成相关任务，是典型的行政领导挂帅、职能管理的模式。
这种管理模式没有确定一个相对独立的项目管理组织，部门和单位间沟通和协调的效率低。 铁路分局（总公司）更新改造项目的规模不大，建设周期短，约束因素多，成立全职、独立的项目管理组织既不现实又不经济。
建议建立矩阵式的项目管理组织，设项目经理统筹安排项目工作，参加项目人员在项目工作中对项目经理负责。项目内容与各部门职能的协调、衔接由项目人员完成。
矩阵式的项目管理保持了项目管理组织的相对独立性，实现了项目的完整性，克服了职能式管理中各部门均负责项目中的某一部分，但又都不对项目整体负责的弊端，实现了项目管理功能与原行政职能的分离。 3.3 项目的分解 项目分解的目的是将整个项目划分为若干个独立的、易于管理的项目单元，将完成这些项目单元的工作和活动的责任赋予具体的组织和个人，确定项目单元的进度和费用目标。
合理的项目分解能为项目招投标、合同约定提供良好条件，能明确各单元的工作内容和界面，提高工程项目的可控性。铁路分局（总公司）更新改造项目规模不大，专业性比较强，与既有设备和设备管理单位关系密切，可按专业分劈到工、机、车、电、辆等单位。
如线路有关项目单元，可以由工务工程单位来施工，有关的沟通协调由工务段的项目成员负责，有助于提高管理效率。 3.4 项目的综合管理 铁路工程项目是多个群体参与，需要多种资源，实现多种具体目标和整体目标的集合体。
项目管理必须统筹、沟通、协调各方的要求，解决项目实施过程中的各种矛盾，对工程项目的投资、质量、进度、安全等目标进行控制管理，确保工程项目总体目标的顺利实现。 3.4.1 投资控制 （1）合理确定建设规模。
铁路分局（总公司）更新改造项目多以满足运输发展为原则，对既有运输设备进行改扩建，且有部分为应急工程，不单独产生经济效益。对此类项目应着重从技术方案、形成运输能力、投资等方面综合研究，确定合理的建设规模。
对运输改善项目可以计算目标能力下的工程投资和运营费用，并综合技术因素确定。 （2）优化工程设计。
在设计阶段应从技术与经济结合的角度，进行充分论证。方案比选可以采用成本效益分析方法，在满足工程结构及功能的前提下，依据经济指标选择设计方案。
设计方案一经确定又可采用价值工程方法，以最低的总成本实现工程的必要功能，对造价高的功能实施重点控制，从而降低工程造价。 （3）搞好招投标，确保取得合理低价中标。
（4）做好变更管理。 （5）加强审价。
铁路更新改造项目的线路、信号、通信、土建、水电等单元有一定重复性，造价指标相对稳定，可以在审价中加以应用。 3.4.2 质量控制 铁路工程有一套完整的质量标准文件和控制程序，其主要控制方法如下。
（1）一般技术方法。包括图纸会审、施工规划、技术交底、技术复核等。
（2）实验。包括材料试验、施工试验、构件实验等。
（3）检查验收。包括隐蔽工程验收、分项分部工程验收、单位工程验收等。
（4）管理技术方法。包括优选法、数理统计法、图表法、TQC法等。
（5）多单位控制法。包括自控、项目经理部控制、企业控制、监理单位控制、质量监督单位控制、业主和设计单位控制等。
3.5 项目的沟通与协调 项目管理通过有效的沟通与协调实现对工程项目的组织、计划和控制。铁路分局（总公司）内各站段的角色和利益不同，有效的沟通与协调就更显重要。
铁路单位的管理特点是上下级之间的管理效率较高，但平级之间的沟通协调比较困难。在项目管理中可通过项目团队实现项目单元之间的平行沟通，通过各项目成员所在部门的职能来实现与外部和向下的沟通与协调。
2.毕业论文开题报告中的：“论文的选题目的与意义怎么写
投稿期刊杂志无一例外的都会注重论文的创新性，要求选题新颖。而选题，是论文写作的第一步，有举足轻重的作用。医刊汇编辑老师针对日常所审稿件中选题方面所存在的一些容易被作者忽视的细节与读者共同分享，阐述选题对于论文的重要性以及一些那些不为众知的选题技巧。
选题作为提出问题的一个首要过程，提出一个问题往往比解决问题更为重要，因为解决问题也许仅是一个教学上或实验上的技能而已，而提出新问题，新的可能性，从新的角度去看旧的问题，都需要有其创新性的想象力，这才是标志这科学的真正进步。爱因斯坦对这一点便是深信不疑。
论文的选题必须是一个可论之题，由写作切入路径。选好题者，多具有批判思维方式。选题需要独具的灵感窗口，但是灵感这些东西都是抽象的。我们不能说没有灵感就停止了对选题的思考，选题的灵感也来自与平时科研的积累。
1 选题与正文对半
学术论文不同于命题论文，写什么题目都需要作者去思考、发现、选择。选题很多是作者的写作经验的总结，因为确立一个好的题目，就带动了一篇好论文，相反，即使论文的表达通畅，结构严谨，而论点不新颖或论题没有价值就不能写出好的论文。在科研选题立项时，要充分查新、论证，有的文章因科研起点不高，设计不严谨，可比性就差强人意。导致论点难以有说服力，必然也是劳而无功。在编辑初审稿件时，首先就是看选题。作者的观点和经验都是评判一篇论文可否采用的最基本标准，所以，作者应在选题上“煞费苦心”。
2 论题论点区别大
论题和论点是存在区别的，它们不同概念，不同的内涵，但又有其一定的联系。一篇论文的论题和论点相辅相成，两者依存。弄清其中关系有助于提高选题的水平。论题是作者提出的问题，是论文中设计的内容和范围。论点，是表达作者对论题发表的观点、看法、主张，确立论文中的中心。后者是围绕中心进行解析。论点是对论题的答复，论题是对论点的限定。
3 如何选好选题
正确表达、新颖创新、有理有据的观点是选题的目标。选题活动的动因在于发现问题。鲁迅说过：“不要看了就写，观察了又观察，研究了又研究，精益求精，哪怕是最平凡的事物，也能创造出他的生命力来。”而很多作者就在这一点上没有用功。国内的论文质量之所以有些地方在国外的论文之下，很大程度上，是因为国外的论文的细节做得很好，也很细腻。宝岛台湾在这一点也不逊色与大陆。
选题，对于作者撰写论文，也许只是一个小步骤，然而，就是这一个小步骤，关系到论文在审稿时能否得到编辑老师的第一眼认可；选题不当，辛辛苦苦写成的论文也是无用武之地的。因此，选题的问题必须重视。顺利完成这一个小步骤，便是为论文的成功奠定了坚实的基础。
3.论文的选题目的与意义怎么写（200字）
选题意义和目的一般作为开题报告里面的第一块内容，是阐述你所研究的这个选题有没有研究价值或者说讨论价值的， 写开题报告的目的，其实就是要请导师来评判我们这个选题有没有研究价值、这个研究方法有没有可能奏效、这个论证逻辑有没有明显缺陷. 写意义的时候根据你的选题来决定形式 可以分现实意义和理论意义 也可以不细分，把目的和意义和在一起写，总之突出你观点的新颖和重要性即可 建议可以从这两点来叙述，不过要根据自己的选题，不要生搬硬套： 1. （你的选题）是前人没有研究过的，也就是说研究领域中一个新颖有意义的课题，被前人所忽略的 2. 前人有研究过，或者说阐述过但是没有阐述论证的足够全面，你加以丰满，或者驳斥前人的观点， 总之，意义和目的一定要叙述的清晰并且是有一定新意的 其次注意自己所使用的理论，你是用什么理论证明你的观点 也要叙述清楚，否则难以有说服力 在做文献综述和国内外研究水平的评价等等也要有翔实的根据 这样才能衬托出你的选题的意义所在 选题原则一般为： 开拓性： 前人没有专门研究过或虽已研究但尚无理想的结果，有待进一步的探讨和研究，或是学术界有分歧，有必要深入研究探讨，并能有预期成果的课题。
先进性： 硕士学位论文要有新的见解。所选课题应有需要背景，针对实际的和科学发展的需要，即应有实际效益或学术价值。
成果的可能性： 课题的内容要有科学性，难易程度和工作量要适当，充分考虑到在一定时间内获得成果的可能性。 选题要在导师指导下，由研究生独立进行。
课题还应尽量符合研究生的素质特点和兴趣，尽量结合已经有的科研任务，尽量纳入我所的科研计划。 硕士学位论文选题在研究生入学后第三学期的最后三周内完成。
★开题报告 开题报告是研究生学位论文工作的重要环节，是指举行的报告会，为了阐述、审核和确定学位论文题目，它是监督和保证研究生学位论文质量的重要措施，同时会使更多的人了解、关心和帮助研究生的有关科研工作。 开题报告一般包括下列内容： 选题的目的和依据 说明选题的理论意义和现实意义，着重介绍国内外研究现状和自己的设想以及课题的学术和实际应用价值；选题的基本内容，构思及初步见解；拟采用的研究方法和手段；预期达到的水平和所需的科研条件，可能遇到的困难和问题，以及解决的途径、方法和措施；工作量、工作进度计划和经费估算。
开提前做好调差研究、查阅资料 做开题报告前，研究生经过调查研究，查阅文献资料等选题过程，写出“开题报告”，供参加开题报告会的有关专家审阅。审定开题报告的专家小组一般由研究室或导师出面聘请同学术领域的三至五名高级科研人员组成。
导师和课题组的同志参加开题报告会。经集体评议并填写相应学位的论文开题报告书。
开题报告一般在学位课程学习结束后，硕士生于第三学期最后三周内完成。 开题后进行修正、提高 开题报告后，研究生一般应根据专家小组的评议意见，在对选题方案进行修正、补充和提高。
按规定的程序审批备案和存档，正式进入论文工作，如因特殊情况需变动论文题目的基本内容时，需重新进行开题报告并按程序重新审批。
4.求一篇关于城市轨道交通的论文
原发布者：smile_0130
论城市轨道交通学生姓名：学号：专业班级：指导教师：摘要根据本人对于城市轨道交通的基本学习和认识，本文主要描述和撰写了关于城市轨道交通的基本内容概念、场站建设与设备、我国城市轨道交通的基本发展状况等内容。本论文在充分学习国内外城市轨道交通与常规公交系统整合协调的基础上，对西安市地铁二号线的交通情况作了现状的调研，基于轨道交通与常规公交的特性及功能定位，通过“四阶段”交通预测分析法，推算出近期轨道交通与常规公交合理的分担率，并对二号线地铁运营后面临的客流形式进行了分析，提出要形成符合可持续发展的交通运输格局，就要对轨道交通与常规公交进行整合。整合基于面、线、点三个层面，本论文以线为主体，即通过公交线网的调整以期协调轨道交通，达到充分发挥轨道作用，提高整个公共交通的运输效率为目的进行整合。【关键词】城市轨道；交通建设；场站设计摘要2引言4第1章城市轨道交通的概念与历史51.1城市轨道交通的基本概念51.2世界城市轨道交通历史发展概述5第2章城市轨道交通的特点及在我国的发展62.1城市轨道交通的特点62.2城市轨道交通在我国的发展6第3章城市轨道交通系统的系统设计与施工63.1城市轨道交通系统的系统设计63.1.1WiMAX63.1.2TRainCom？系统73.1.3RPR技术73.2城市轨道交通系统的施工73.2.1钢筋笼安装
5.城市公共交通拥堵现状与对策思考毕业论文,一万字
参考一下： 关于改善 城区公共交通拥堵状况的对策建议 “十一五”以来，全市上下紧紧围绕建设西部经济强市、特色文化大市、绿色生态名市三大目标，大力推进“两基地一中心”建设，国民经济呈现跨越发展态势，特别是中心城市的建设步伐进一步加快。
目前，榆林中心城区面积已扩展到52平方公里，城市人口增加到42万，成功创建省级卫生城市，综合承载力明显提升。新的榆林市城市总体规划（第四版）正式批准实施，人口规模近期50万、远景100万，城市规划区2214平方公里，中心城区400平方公里的晋陕宁蒙区域中心城市框架全面确立。
但是由于榆林城区规模的扩展，人口和车辆的急剧增加，在城区主要路段和特殊时段出现了堵车现象，已严重影响了城市居民的工作生活，加之城区公交基础设施和规划道路相对滞后，车辆拥堵已成为城市发展的瓶颈问题。为了切实改善城区交通状况，缓解公交停车及长途客运站建设瓶颈，进一步健全城市交通体系，我们对榆林城区交通状况进行了充分调研，现报告如下： 一、城区公共交通现状 （一）基本情况。
我市主城区有常住人口42万，加上流动人口约有55万人左右，城区现有各类机动车58600余辆，其中汽车约27600余辆，有摩托车、三轮34000余辆，有非机动车约8万辆左右。区外车辆进入榆林市区的车辆日流量近10000余辆。
近年来，随着我市管理力度的不断加大，城区总体市容环境有了较为明显的改观，但城区内车辆行驶无序、乱停、乱放等现象还屡见不鲜，交通事故时有发生，特别是上下班高峰期城区交通拥堵问题，已影响到城市的整体形象。建立以人为本的城区公共服务体系，从根本上解决交通拥堵已成为十分迫切的社会问题。
（二）长途客运站。榆林城区现有两个汽车客运站，一个是位于榆阳中路的榆林汽车站，另一个是位于迎宾大道的榆林汽车站客运北站，都隶属于市恒泰汽车运输集团公司。
榆林汽车站始建于上世纪50年代，是榆林最大的汽车客运集散地，主要经营发往榆林以东、以西、以南的客运车辆，日发送旅客8000多人次，多年来虽多次进行改建扩建，但由于有效使用面积较小，停车场地紧张，致使站内设施及综合服务功能落后，与群众的需求不相适应，且该站所处位置已成为榆林经济中心，人口密集，车流量大，交通拥堵严重。2007年为了缓解榆林汽车站停车场地紧张和城区交通拥堵问题，市恒泰汽车运输集团在迎宾大道旁租赁官井滩村15亩土地，建设榆林汽车站客运北站，主要经营发往榆林以北及过境客运车辆，暂时缓解了榆林汽车站的运输压力和城区的交通拥堵问题。
但该站面积狭小，综合服务功能有限。 （三）城市公交。
目前，榆林城区有公交线路13条，营运里程187公里，有公交车196部，长途客车350辆，共有出租汽车公司9家，出租汽车998部。2009年榆林公交共完成公交客运量8912万人次，运营里程达741万公里，车厢服务合格率98%，正点率97%，乘客满意度96%。
出租汽车完成客运总量2000万人次。主要存在的问题：一是公交站场设施落后。
各条线路公交车基本没有场站设施，处于“马路”作业状况；二是公交线网布局不完善、站点设置不合理，部分区域公交吸引力较低。按照建设部每万人拥有12标台公交车辆的部额标准，建成区人口以42万计，中心市区应有公交车辆480余部，而榆林市公交公司目前拥有车辆还不到标准的三分之一；三是车况较差。
现有车身太短，座位太少，空间狭窄，高峰时期非常拥挤，很容易发生交通事故，存在严重的安全隐患；四是从业人员素质层次不齐，服务水平低下；五是公交建设财政投入较少，社会效益得不到显现。 二、对策建议 结合实际，针对存在的问题，提出如下解决公交、长途客运站及城区交通拥堵的对策建议： （一）实施公交优先战略，加快推进公交及长途客运站建设。
随着我市经济社会快速发展，城区公交和长途客运站建设已明显滞后，成为制约城市发展的瓶颈。按照榆林市人民政府2010年第36次专项问题会议《关于榆林城区汽车客运站及公交车站建设有关问题的会议纪要》精神，加快推进公交优先战略，建议加快启动城东、城南、城西、城北长途客运站及公交车站建设，达到长途客运和城市公交无缝交接，方便旅客，实现市政府“一年内缓解城区交通拥堵，三年内从根本上解决城区交通拥堵问题”的目标任务。
同时，制定出台具体的《榆林市优先发展城市公共交通的实施意见》，确立城市公交在城市交通中的优先地位，给予公交企业财政补贴，鼓励群众乘座公交车，提高交通资源利用效率，逐步改善城市交通环境。 （二）合理改造城区十字路口，提高车辆通行能力。
目前由于主城区的人民路与文化路、人民路与长城路、榆阳西路与长城路、榆阳西路与常乐路、榆阳西路与航宇路、文化路与保宁路、文化路与青山路、文化路与柳营路等十字路口直行车辆与右转弯车辆共用一条道路，一些直行的车辆遇红灯等候放行时占据了右转弯车辆的去路，导致许多右转弯的车辆也被迫排队等候。这样，直行车辆与右转弯车辆混在一起，往往一排就是一长溜，塞车现象几乎天天发生。
经对比分析，建议对新老城区容易发生拥堵。
6.求论文：我看改革30年急需论文一篇：《我看改革开放30年》100 爱问
我看改革开放30年 “你我各有一个苹果，彼此交换后仍是各有一个苹果；你我各有一种思想，交流后便各有两种思想。”
萧伯纳如是说。思想不是物质，物质在交换中保持数量的平衡，思想却在交流中丰富，沉积而变得更加深沉、完善！在改革开放中，中国人在与世界交流！ 社会主义思想在改革开放中发展，社会制度日益完善，人民生活水平明显提高。
旧中国的千疮百孔、民不聊生已成为历史。你看：昔日的穷乡僻壤，今日牛羊成群，粮谷满仓；昨天还是秦砖汉瓦，现在已是高楼林立。
50多年前，美国总统杜鲁门曾预言：“无论哪个政府都解决不了中国人民的吃饭问题。”50年后的今天，我们粮食产量跃居世界首位，彻底粉碎了这一谬论！“嫦娥一号”的成功发射，西气东输、南水北调的实践……雄师的吼声，惊天动地。
我的家乡位于江苏省的一座美丽迷人的城市——淮安，30年来，改革开放的春风滋润了大江南北，在这一浪潮下，淮安也发生了日新月异的变化。 一.城市建设 生活了20年，我感受最深的是，淮安城市面积明显扩大了，小的时候，没有几条宽广的马路，一到下雨天，路滑给我们的生活带来了很大的不便，现在，淮安出现了好多高层建筑，条条马路宽又广，公交车的环境明显改善，马路边的绿化搞得非常好，像一个园林城市，淮安已光荣被评为“国家级卫生城市”，这是我们每一个市民的骄傲。
淮安市中心也比以前繁华了许多，记得还在我上小学的时候，淮海广场那儿新建了地下商城，能在淮海广场的喷泉旁拍照是小孩子们最大的乐趣，后来，铂池山公园建成，现在金马、沃尔玛又相继落户淮安，富士康集团也来淮安安家，这些更进一步促进淮安经济的发展、商业的繁荣、城市的扩建，身边的这些变化让每一个淮安人深深感受到中国共产党的正确领导和改革开放创造的成就。 有统计数据显示，淮安中心城市建城区面积由5年前的42平方公里扩大到现在的85平方公里，人口由55万人增加到85万人，全市城市化水平达38%，比“九五”末提高7.1个百分点。
城市规划以人为本，大城市框架已经拉开，翔宇大道、承德路、沈阳路、西安路等一大批城市干道全面竣工，形成了“六纵六横”的城市主干道和数十条次干道合理分布的道路网络。 城市品位进一步提升，铂池山公园、古黄河生态园、中洲公园等游园绿地相继建成；大闸口历史风貌区成为市区一道亮丽风景线，富有特色的“绿水”城市景观风貌初步形成，淮安正加速向最佳人居环境城市迈进。
二、农村建设 近年来，淮安农村建设也取得了喜人的成绩，城乡面貌有了很大的改善。 在农村，原来是草房居多，后来是瓦房居多，改革开放后的近几年提出“建设社会主义新农村”，许多两层小楼如雨后春笋般拔地而起，在路边排成一排，放眼望去，宛如一座美丽的商业街，这使我们深深感受到了社会的进步。
这一切是由于，在改革开放的浪潮下，淮安市委、市政府始终把劳动力转移作为农民增收的第一措施，通过加强培训、成建制输出等办法，积极开拓劳务市场。 据统计，3年间全市新增劳动力转移30万人，劳动力转移总量达到92万人，劳动力转移对农民增收的贡献率达到70%以上；以龙头企业带动农业结构调整，推动农业产业化升级，目前已培育出市级以上龙头加工企业40户，其中国家级2个，省级11个；优质稻米、蔬菜、生猪、家禽、水产、林木等优势产业形成支柱，建成淮安农业科技园和25个农业标准化示范园，通过省级认定无公害农产品基地384万亩，拥有无公害、绿色、有机农产品认证标志318个；农村经济合作组织和农民经纪人队伍迅猛发展，全市已有各类农村经济合作组织826个，农民经纪人12。
5万人。这样的举措让我们看到了中国共产党人的智慧，是党的正确领导促进了淮安农村的发展。
三.社会事业 改革开放后，在社会事业上，淮安也取得了很大的成就，资料显示，淮安继续组织实施科技“六大工程”，并成功举办了第六届科技洽谈会，签约项目429个，其中超亿元项目42个。 坚持优先发展教育事业，进一步加强农村教育，全面完成了165所农村初中“四配套”工程，启动了452所农村小学“四配套”工程，农村中小学办学条件得到较大改善；全面实行义务教育免收学杂费，共免收学杂费1。
83亿元，惠及中小学生65。6万人。
加快公共卫生体系建设，新型农村合作医疗参合人口达345。 4万人，参合率达96。
9%，超过全省平均水平，位居苏北第一；建成市妇幼保健中心母婴大楼，完成市四院病房楼、急诊楼新建主体工程；新创建标准化乡镇卫生院12个、农村社区卫生服务站300个。进一步加强文化工作，组织开展了首届“农民读书节”，建成“农家书屋”80个，完成市博物馆改扩建和苏皖边区政府旧址纪念馆新陈列馆主体工程，有线电视行政村开通率达93%。
改革开放不仅使淮安迅猛发展，祖国的每一块土地都发展迅速，祖国的天，“萧瑟秋风今又是，换了人间”；祖国的地，“红雨随心翻作浪，青山着意化为桥”；祖国的儿女啊，“喜看稻椒千重浪，遍地英雄下夕烟”。30年的励精图治，30年的上下求索，我们的祖国挺立在世界的东方，自立在世界民族之林！社会主义。
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