众文网1.冷链物流论文
浅谈拓展冷链物流领域的物流金融业务 摘要：拓展农产品冷链物流领域的物流金融业务，创新金融服务手段，促进地方经济金融健康发展。
本文从物流公司的特殊需求出发，提出商业银行创新金融业务，意在增强商业银行与同业的竞争力。 关键词：物流金融；特色金融服务 农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收（或屠宰、捕捞）后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。
目前商业银行对物流行业的介入还很不够，主要局限对处于冷链物流节点的重点企业开展传统的信贷业务及代理类的低风险业务，所占比重很低且市场竞争力不强，不能满足冷链物流业企业核心需求。如何进行供应链融资的再创新，深度介入冷链物流行业，创新拓展物流金融业务，对商业银行具有战略意义。
一、冷链物流市场前景 近年来，随着农业结构调整和居民消费水平的提高，生鲜农产品的产量和流通量逐年增加，全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。为此，国家发改委在2010年6月出台了《农产品冷链物流发展规划》，提出了发展冷链物流的指导思想、基本原则、“十二五”发展目标，明确了推广现代冷链物流理念与技术、完善冷链物流标准体系、建立主要品种和重点地区农产品冷链物流体系、加快培育第三方冷链物流企业、加强冷链物流基础设施建设、加快冷链物流装备与技术升级、推动冷链物流信息化等具体发展任务。
河南省是个农业大省，在去年出台的《河南省现代物流规划》中，冷链物流占有非常重要的位置，以郑州冷链物流中心和洛阳、漯河、许昌、商丘、鹤壁等冷链物流节点城市为重点，构建京广、陇海十字型食品冷链物流密集带的发展目标非常明确，重点构建肉类及速冻食品、果蔬及特色农产品两个冷链物流服务体系，壮大冷链物流企业，支持双汇、众品等冷链物流领军企业集团的发展。冷链物流市场前景广阔，金融需求庞大。
二、物流公司物流金融服务需求 1、基本建设方面的投融资需求 此需求对银行的服务需求无疑是中长期的信贷需求。银团贷款、兼并重组贷款、与金融中介公司共同开展的融资租赁等业务，应是其需要的。
2、物流金融服务需求 物流业未来的决胜点在于金融服务，谁能掌握金融服务，谁就能成为市场竞争的最终胜利者，这已成为行业内共识。世界上许多第三方物流企业，已经将物流金融作为新的服务产品推向市场并且不断拓展其业务内容而成为新的利润增长点。
如何帮助物流公司为其客户提供最佳的温控供应链解决方案，降低其客户的物流成本，涉及到物流公司的核心市场竞争力。对物流公司开展物流金融服务，满足其核心需求，提升其服务能力和服务水平，涉及到商业银行的核心市场竞争力，并由此带动商业银行其他业务的渗透，起到纲举目张的作用。
三、物流公司的特色需求及商业银行特色金融服务 1、物流公司的特殊需求 为其仓储客户提供融资服务是物流公司的一项特殊需求。在其冷库中储存的生鲜农产品客户由于资金占压，急需一笔资金进行经营周转，但因规模较小，资质较低，难以达到银行的融资门槛。
如果存货抵押方式，因非标准仓单，所有银行尚未开展相应业务，且融资过程中的评估、登记等手续繁琐，成本也高。物流公司为提供一体化服务，提高市场竞争力，又急需为此提供相应融资服务。
2、商业银行应为之提供的特色服务 商业银行为之设计的融资方案如下：融资主体为物流公司。物流公司为其客户提供担保。
商业银行风险控制的侧重点在于物流公司的整体实力和经营能力；物流公司的风险控制点为质押物价值及对质押物市场的掌控。具体操作流程分两步： 第一步，物流公司与其仓储客户签订购销协议，以卖出形式向物流公司融资。
商业银行为物流公司开具国内信用证或银行承兑汇票。此举不增加物流公司的资金压力； 第二步，物流仓储客户以拿到商业银行开出的国内信用证或银行承兑汇票，进行议付或贴现，取得低成本资金进行经营周转。
3、商业银行特色金融服务侧重点及合作前景 该方案不是一般的银行——企业的供应链融资模式，而是银行——物流公司——中小企业的物流金融模式，它是在供应链融资模式基础上的再创新，增加了商业银行的服务含量。 该方案由于是多方共赢的方案，如果顺利实施，首先必将因该商业银行对物流背后的资金流流转渠道的设计，而使资金流在该商业银行进行封闭流转，直接带动围绕物流公司的一大批中小涉农企业在该商业银行其他分支机构开立账户，较好地实现存款、授信、中间业务的稳定增长，这个量无疑是很庞大的；其次，因满足物流公司核心需求，无疑将增加该商业银行与物流公司在其他方面合作的话语权，改善该商业银行与同业在竞争中的战略态势。
四、物流金融的几种主要业务模式 更多冷链物流论文： /qydtInfo.asp?Articleid=78927 物流金融主要运作模式为资产流通模式、资本流通模式、综合运作模式，主要产品有替代采购、信用证担保、仓单质押。
2.急
河南集中了几家冷链物流比较强势的企业，其中最值得一说，也觉得最值得给你推荐的是众品集团的冷链物流。
它拥有冷藏运输车辆500余辆，整合社会冷藏车辆500余辆，配备了TMS系统、GPS跟踪系统、温控设施等物流信息系统。依托冷链物流基地，建立了覆盖大中原城市群与主要区域重点城市的物流配送网络，辐射大中原三级城市及部分乡镇；以及长三角、珠三角及环渤海湾等区域。
它的冷链物流网络包括8个产地冷链物流基地，12个销地冷链物流基地。通过系统集成标准、检测、配送和结算等服务功能，为客户提供一个整合区域食品资源、快速响应市场的平台，有效解决冷链产品“最后一公里”的配送问题。
希望以上信息能对你有所帮助。
3.求冷链物流的文献综述
冷链物流的定义 冷链物流 泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。
它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程；是需要特别装置，需要注意运送过程、时间掌控、运输型态、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。 冷链物流的适用范围 冷链物流的适用范围包括：初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。
加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：药品。
由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，所以，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。
冷链物流的意义 作为一个普通消费者，无论是在综合大卖场、超市还是在传统的菜场购买肉类、乳制品、冷冻的包装食品等一系列需要温度控制来保鲜的产品时，除考虑产品是否是货真价实， 无造假、伪劣和质量可靠外， 有没有考虑到这些产品是如何从生产厂家配送到零售终端的？ 因为非常温产品在整个供应链中的质量保证是非常重要的，再好的产品如果由于运输和储存中的问题而造成的不新鲜，会影响营养和味道变化还是小事，严重的情况会对身体健康产生影响，故可以等同于伪劣商品， 但是这背后的供应链往往是广大的消费者所无法了解到的。 冷藏和冷冻食品需要一个完整的冷链物流对货物进行全程的温度控制（根据相关的规则），以确保食品的安全；这包括装卸货物时的封闭环境、储存和运输等等，一个环节都不能少；完整的冷藏食品供应链是食品安全不可或缺元素，因此冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。
冷链物流在中国的现状 根据中国食品工业协会资料显示，中国由于冷链的问题造成每年约有l200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费，总值在100亿美元。这些数字的真实性有多少我们暂时不去追究，但是由于不按照国家有关食品冷藏冷冻的规范来操作需要冷链物流的食品是一个事实，非正式的统计是约有80%左右的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的车厢（常温和保温车）进行运输。
造成这一情况的主要原因有： 1.服务的质量 2.运输的质量 3.缺乏可靠的物流服务商（特别是大型区域和全国范围的物流服务提供商） 4.高费用 5.运输和储存等基础设施的不足 冷链物流在中国的发展中所存在的问题 第一、使用价格相对较高的冷链物流对企业是否有好处。这是一个利益的问题，并牵涉到整个价值链上的各方。
如果一些供应商想使用正规的车，但是零售商或消费者并没有因此而给予额外的照顾（没有在零售上得到好处），而是与其它的供应商同等对待（如在收货时所执行的标准不同，无法严格执行，从而打击了好的品牌）。由于并没有因为某个供应商提供较好的冷链物流而给予额外的照顾，这样一来就间接地鼓励了供应商使用非标准的车（杂牌军）。
而真正能做到的供应商则在少数，这是一个利益的问题，而不是一个物流的问题。最大的阻力在于一些供应商也想使用正规的车，零售商并没有给予额外的照顾。
上海的一些零售商严格要求使用冷藏车，这在整个中国要求是最高的。 第二、政府应该进一步加强有关冷链规则的执行力。
虽然有相关的法规，但政府更多地关注除冷链物流以外的地方（如产品的产地、卫生问题等），而没有更多地查冷链的质量，故目前那些使用全程冷链物流的企业则是为了树立自己的品牌， 而自定标准来运作冷链物流， 这里面的代表是麦当劳、光明乳业等品牌企业。他们自己沿用国际的认证体系，对全程的冷链物流进行管理。
第三、正规的提供第三方冷链物流的物流公司规模大的不多，更多的是游击队围攻正规部队， 一些第三方物流以价格来竞争，无利润来进行投资和扩大规模。在“量”就是王的物流运作中，如果没有足够的量，价格会居高不下，便会制止更多的潜在客户使用正规的服务。
光明的领鲜物流和夏晖都是依托光明和麦当劳的配送来发展第三方，如果没有大的客户是较难发展的。物流企业本身的提高，如何能进一步为企业的服务做好也是一个需要提升的问题， 因为这毕竟是一个年轻的行业。
第三方物流本身也要减低成本和扩大规模，尽快使其成为一个良性循环。同时这也需要有一个较长期的合作过程。
因此政府有关部门需要强化食品的供应链规则的执行和监督，引导企业向正规的冷链物流发展，而不能完全要靠公司为了品牌而自律。同时第三方物流也需要积极开展工作和培养人才来发展和壮大自己；但是也有些企业虽然投入较大，基础设施也非常先进，但是在管理等方面没有达到一定的水平。
在这方面，夏晖物流做得比较突出，其领先的管理技术和品牌，如通过第四方物流，来管理和优化社会上资源，坚持不懈地按照。
4.泪求一篇4000字物流专业毕业论文
推广应用厢式货车的问题探析 专业：物流管理 姓名：杨新 学号：060000301 指导老师：姚正清 【摘要】： 我国自加入世界贸易组织后，城市物流用车方面正逐步与国际接轨。
据统计，我国封闭式厢式货车货运汽车保有量的7%-8% ，为促进我国厢式货车的推广与使用.交通部于2001年制定计划，要用5至8年的时间逐步淘汰现有普通敞蓬货车，实现无裸露运输。与经济发达国家相比，我国城市物流用车的差距是非常明显的。
为实现上述规划，必须加快发展我国厢式货车行业. 裸露运输不仅仅会造成诸如环境保护等方面的问题，如果控制不力则极易成为疫情的传染源。最近，国家有关部门发文，对医疗废弃物等运输专用车辆提出了严格的限制规定，这充分说明国家对物流封闭运输的重要性已经非常重视。
关键字：城市物流 无裸露运输 物流封闭运输 厢式货车 公路运输是五大运输方式中的一种重要运输方式，是现代物流运输业的重要功臣。随着我国公路交通条件的巨变，公路运输业的快速发展，运量和周转量有了很大的增长，公路运输的灵活性，点多，面广，“门对门”的服务特点得以充分展示。
公路运输在西方发达国家已经实现了无裸露运输，而我国无裸露运输则刚刚起步，裸露运输仍是我国公路运输的主要运输方式。裸露运输给公路运输带来种种弊端，裸露运输特别不受城市的欢迎，严重的制约着公路运输的极大发展。
公路运输的运输工具主要是汽车，要改变这种原始落后，不受欢迎的裸露运输方式，关键是要在运输载体汽车上做文章，下工夫。改变运输载体，发展厢式货运汽车，将厢式货运汽车作为公路货物运输的主要车型是现代物流运输业的发展方向，因此，厢式运输是公路货运的必然趋势，厢式汽车前景广阔。
一、裸露运输的种种弊端 1、裸露运输现场写真 镜头一：2007年12月27日上午9时许，苗圃路、翠竹路几处施工工地。马路上渣土运输车在来回穿梭，忙个不停，车辆没有采取密闭、篷盖等防护措施，黄色泥土直接裸露在外面，不时撒漏到地面。
从工地门口一直延伸至五六百米的路段，全是黄色的泥浆，一些满载煤灰的大卡车还不时在这条黄色的“彩带”上添加些黑色。 镜头二：2007年12月28日上午12时许，朝阳路一带。
汽车驶过，尘土飞扬，路过的车辆不得不把车窗关上。一辆辆渣土车满载渣土摇摇晃晃行驶着，沿途不时有泥土落下，马路顿时变得污迹斑斑。
2、城市不欢迎裸露运输 以上的写真镜头，充分展示了裸露运输给市容造成极大的危害. 城市是历史文明和现代文明的主要载体，城市的市容是城市的脸面，是人们生活，工作，居住，休闲的集中地，也是车流的主要枢纽.城市的管理者和居民为了高质量的生活，都会高标准地将自己的居住地建设成为功能齐全，美丽环保的生态住地.绝对不会允许裸露运输给市容抹黑，给环保添乱，给生态造成危害.城市会理所当然地拒绝裸露运输. 3、裸露运输带来严重污染. 裸露运输往往上面天，下漏地.前后左右封闭程度不高.一旦装上渣土，矿石，煤炭，生活垃圾，医疗垃圾，在运输途中，将会给大自然造成多重的污染。首先是污染空气.车上的渣土，生活垃圾，医疗垃圾，一旦遇风渣土中的粉尘将迎风飞扬，生活垃圾中的纸屑，塑料也将随风飞舞，医疗垃圾中的病毒将乘风逃逸.粉尘，纸屑，病毒都是洁净空气的致命杀手，将造成空气的严重污染，导致空气质量下降。
对人类，动物，植物自然环境造成危害。就粉尘来说吧！大气中的粉尘若严重超标，能降低人的心肺功能，心血管病死亡率增加，儿童的哮喘病增加，呼吸道疾病上升，更易于患癌症。
其次是道路污染，在运输途中由于裸露，一旦遇雨，雨水伴着粉尘，伴着煤屑，伴着生活垃圾中的腐烂物，沿着车的四壁沿路流淌，造成道路污染；遇风大量的粉尘，煤屑在风力的作用下飘落在道路上也造成对道路的污染；裸露汽车的轮胎在和地面的接触中，由于地面凹凸不平，造成震动，汽车中的物体被抛洒出来也污染道路。其三是污染水源，前面分析的粉尘，病毒，纸屑，塑料，再加上有毒有害的化工原材料，农药，一旦进入江河湖海都将对水资源造成污染，严重威胁人，畜的生命安全。
其四是裸露运输造成综合污染。 二、厢式货运为无裸露运输担当重任 1、面对污染，厢式货运车的担当无裸露运输重任 厢式汽车按其功能可分为普通厢式运输车和特殊用途的厢式车，前者有硬体厢式货车、软篷厢式运输车、翼开式厢式运输车等；后者如冷藏车、保温车、防爆车、邮政车、医疗救助车、运钞车等厢式专用车。
厢式汽车的市场特点：导致厢式汽车市场需求量的高速增长极大地带动了专用汽车总体产销量的增长；在厢式汽车系列中，厢式运输车占据了很大的市场份额。普通厢式运输车，各种特殊厢式专用运输车，担当了无裸露运输的重要角色。
2、厢式货车面对污染的特点 A、厢式货车具有五防功能：能防雨、防尘、防损坏、防污染、防丢失和便于管理。 B、厢式运输安全可靠 与裸露的汽车运输相比， 厢式汽车的防护条件好，避免了刮风下雨等气候变化对货的损伤；同时，由于厢式汽车运输是封闭式运输，能够减少货物被盗的损失，大大提高了货物运输的。
5.急求关于物流管理比较好的论文题目,最好关于冷链的
冷链物流RFID应用前景广阔引：冷链物流包括对货品的冷藏（冻）加工、冷藏（冻）存储、冷藏（冻）运输及配送、冷藏（冻）销售四个部分，其中冷藏运输及配送环节是目前冷链物流的短板。
认为，对冷链物流，尤其是运输和配送环节中对温度控制的较高要求将拉动RFID在此间的应用。背景回顾新华网消息，目前我国仅有10%的肉类、20%的水产品和少量的牛奶、豆制品通过规范的冷链系统流通，远低于发达国家85%左右的比例。
易观分析冷链物流包括对货品的冷藏（冻）加工、冷藏（冻）存储、冷藏（冻）运输及配送、冷藏（冻）销售四个部分，其中冷藏运输及配送环节是目前冷链物流的短板。在运输和配送过程中，由于环境变化较大，且限于技术和成本因素，致使货品温度发生改变而造成质量事故的风险相对其他环节要大。
易观国际认为，对冷链物流，尤其是运输和配送环节中对温度控制的较高要求将拉动RFID在此间的应用。具体的应用通过RFID和感温装置共同实现：通过感温装置获取实时温度数据，然后传送给与之连接的RFID标签储存，RFID标签获得的数据则在读卡器接近时被读出，以供利用。
通过这种方法，可以实现对运输/配送过程中温度发生改变时的预警，或是对过程中的温度变化进行记录，从而帮助辨识可能由温度变化引发的质量变化及具体发生时间，并有助于质量事故的责任认定。例如，在医疗用血液的运输中，温度应该严格的控制在4℃（±2℃），若利用传统温度监测手段，只能监测端到端的节点温度，但即使节点测量温度正常，并不能保证运输过程中的温度始终正常。
而利用RFID，则可以了解血液在运输过程中是否发生了温度变化以及可能由此引起的质量变化。易观国际认为，我国冷链系统与发达国家之间较大的差距意味着此市场具有不小潜力。
随着物流业全开放，物流产业投资将进一步增加，冷链物流市场规模也将相应加大，将给RFID应用带来机会。就目前而言，RFID冷链物流应用已经没有技术障碍，而成本仍是应用瓶颈。
由于必须大量使用可反复写入的标签，标签成本较高，物流商应注意对标签的回收和反复利用。另外，感温装置、读卡器等设备也将增加成本。
目前RFID应用集中在敏感或贵重商品领域，如移植用器官、医疗用血液、骨髓、疫苗、药品以及名贵酒品、贵重花卉、高价值海产品等。除了在敏感领域和贵重领域的应用，运输距离越长和周转次数越多的冷链系统，RFID的应用需求也在相应增加。
而在普通冷链应用中，虽然RFID成本较高，但与自行开发一套“黑匣子”温度监控系统相比（如麦当劳目前正在使用的货物跟踪和温度跟踪系统），RFID还是具有大规模应用的成本优势。易观观点易观国际认为，随着技术不断进步使得成本降低，冷链物流RFID应用将普及化，具有广阔的应用前景冷链物流管理让RFID标签感受细微温度变化 （1）作者：孙冷链物流管理 冷链物流管理泛指温度敏感性产品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中，始终处于规定的低温环境下，以保证物品质量，减少物流损耗的一项系统工程。
是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个方面构成。
典型的温度敏感性产品—乳制品；其他生鲜食品（果蔬12%、水产品50%、面食18%、肉类20%、冷饮28%）；园艺品（花卉等）；血液、疫苗、药品。 我们时常能从媒体上看到食品、药品因在生产运输过程中缺乏有效的冷链物流管理，而造成重大的人身事故、经济损失的新闻报道。
对此我国政府相继出台了相关的食品安全监管法律法规来规范冷链供应链的管理。例如：2005年4月，北京市工商局开始着手在全市经销企业推行“冷链”销售管理，要求肉类、熟肉制品、豆制品、乳制品等易腐食品将“从出厂到入口前一直处在低温环境”，最大限度地保证食品质量；2005年4月19日，国务院也颁布了《疫苗流通和预防接种管理条例》。
而现阶段我国还缺乏行之有效的冷链物流的管理方法，原有监测技术手段滞后是最大的技术瓶颈。现阶段我国技术手段的主要症结是：人工测量和纸面记录；无统一数据系统支持；实时性差、监管脱节；取证困难、无法确定责任；无法进行预警、损失率大等。
对此，NEC信息系统（中国）有限公司在近期推出了“RFID冷链温度管理系统”。 通过先进的RFID技术，在需要恰当的温度管理来保证质量的生鲜食品和药品的物流管理和生产流程管理中，将温度变化记录在“带温度传感器的RFID标签”上，对产品的生鲜度、品质进行细致地、实时地管理。
可以简单轻松地解决食品、药品流通过程中的变质问题。此系统的特点有： 1. 带温度传感器的RFID标签和应用程序一起作为套餐提供，操作简单。
a) RFID标签可重复使用，使用成本低，内置高能锂电池供电，电池寿命长（5年）。b) RFID操作简便，远距离读写（最远30米）。
不需人工干预，不需脱离物品。 c) RFID标签提供ID码，并可连续记录温度数据、有准确时间记录、容易责任界定，方便信息追溯。
d) RFID标签数据存储量大，4 KB标准存储容量，可扩展至256 KB存储容量。 e） 标签体积。
6.珠三角水产品冷链物流目前还存在什么不足
（一）我国冷链发展严重滞后，存在巨大缺口我国是一个人口众多的农业大国，果蔬生产和食品业发展迅速，但因为农产品物流时间与空间要求高：农产品季节性生产、全年消费，地域性生产、全国消费；与之相关的产品保鲜、储运技术却养在深闺，难进农家门，造成食品卫生指标与国际规范有差距，食品安全也多有不合乎健康要求的情况。
1、食品冷藏运输率低我国目前对冷链物流需求巨大，但从整体冷链体系而言，我国的食品冷链还未形成体系，食品冷链的硬件设施远远滞后，无论是从我国经济发展的消费内需来看，还是与发达国家相比，差距都十分明显，2、第三方物流服务少我国正处于从传统的物流服务向现代物流社会化转换过程的起步阶段，冷鲜食品流通服务在我国刚刚起步，能够提供综合性全程服务的物流企业占比重很小。3、冷链操作管理不规范专业的冷链物流是有相当严格的标准的，所配送的物品必须分类装车，并根据不同货品来调节温度，在运输过程中还有全程的监控和温度记录等等（二）我国冷链物流面临设施设备不足、技术标准缺位、产业配套不全等问题我国冷链产业发展亟待突破三大制约因素：1、设施设备不足我国目前的冷链设施和冷链装备不足，硬件设施建设欠账太多，原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，主要分布在各水果、蔬菜主产区以及大中城市郊区的蔬菜基地、以及为满足政府冻肉储备任务的分布在大中城市的冷库，无法为易腐食品流通系统地提供有效的低温保障。
2、技术标准缺位由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高，更复杂，建设投资也要大很多。3、产业配套不全易腐食品的时效性要求冷链各环节必须具有更高的组织协调性。
（三）冷链发展滞后，给节约资源、食品安全、农民增收等带来重大影响我国冷链发展滞后，由此带来五个方面的直接不利后果。1、资源浪费严重冷链发展滞后，致使易腐食品特别是初级农产品的大量损耗2、食品安全隐患农产品腐烂和霉烂、加工食品变质等过程中都会产生大量毒素，不慎食用后会对人体造成很大损害，影响百姓生活品质和身体健康。
3、影响农民增收“三农”问题已经成为影响国民经济和社会发展的重要问题。4、影响物价稳定前面提到供需时差导致产品在生产季节量丰价贱，在非生产季节量少价高；另一方面，当遇到震灾、雪灾、冻害等造成产品供应不畅或产量不足供应不上时，市场价格飞涨。
5、流通成本过高由于运输过程中损耗高，四）作为经济和人口大省，广东冷链发展同样严重不足广东是经济和人口大省，但与群众生活和农业生产紧密相关的冷链物流也相当落后（五）中国食品安全问题频发，政府监管部门被推到风口浪尖。
7.求关于郑州冷链物流行业的论文或者资料
郑州三全物流调研 本次调研旨在进一步了解三全食品股份有限公司的物流，尤其是冷链物流的应用情况，考察物联网在其中 的应用水平 一、现代物流推动企业发展 郑州三全食品股份有限公司是中国速冻行业的龙头企业。
企业自成立至今一直处于高 速发展之中，特别是近几年，每年的产销量增长都在 80%左右，现有员工近两万人，年产 销量 20 多万吨。在企业高速发展的过程中，三全公司通过实行准时制采购，准时制生产， 准时制分拨和配送，使企业的产供销跨上了良性的发展轨道。
三全食品股份有限公司总经理陈泽民说： 进入买方市场以来， 困扰制造业发展的核心问 题之一是物资与生产能力的计划与控制不力所引发的一系列问题。 公司在高速发展中同样也 遇到了这些问题的困扰，比如：供应链上物资存量大，一方面仓库不够用，另一方面，库内 存放生产和市场不需要的原料和产成品。
其次是运输费用过大，占销售额的比例较高。再就 是对市场动态的需求供应变化，企业反应迟缓。
通过认真分析，我们认识到：现在市场已从卖方市场转向了买方市场。企业间的竞争加 剧，消费者的个性化需求趋势进一步明显。
要想搞好大规模生产，大规模销售，就必须做好 产品研发的同时，从产品开发到走出厂门，从配送到各个商场，最终到每位消费者手中，关 键是做好产销供应链的物流工作，做到每一个环节的整合链接。为此，三全公司首先对供应 商和分销商， 通过计算机和网络对整个供应链资源进行充分的完善集成和整合， 努力使其形 成以三全生产基地为核心的全国各省市供应链动态联盟，建成三全现代的物流体系。
首先改变企业按职能部门设立的思想， 转变为按流程来设立部门。 使一个上下连贯的工 作流程各个部门实现一体化和完整化。
改变以往那种传统信息化传递的方式， 减少部门间的 等待和扯皮。使整个工作流程更加顺畅有效，提高对市场反应的敏捷度。
其次在企业内部建立现代化的物流体系， 使物流信息系统电子化和操作系统机械化。 企 业用 erp 系统通过 ddn 专线把供应链资源集成到一个窗口进行整合， 使市场上的每一个变化 从生产到供应商都能快速给予反应。
再就是使物流操作系统规范化和机械化。 企业的包装箱、托盘都按物流模数进行设计。
为进一步实现立体仓库和机械化操作打下良好的基础。 最后把物流业务中非企业的核心业务进行外包， 通过和第三方物流公司的合作， 把全国 各地的干线运输和终端配送实行外包， 作到商流和物流分流。
由于第三方物流公司的专业化 操作，使整个物流客户服务质量明显提高，营运费用大幅度降低。 物流供应链管理体系在三全公司的形成，通过实行物流供应链管理，使物流费用 占销售额的比例下降了两个百分点； 其次使企业做到了零营运资本。
通过现代化的物流信息 系统的计划和协调，使供应链存货达到了最小。在企业向分供方付款之前，可以把产成品送 到消费者手中。
使企业供应链上原料和成品存货的价值小于原料的应付账款。 企业作到零营 运资本。
三全企业总部二基地物流投入累计 7000 多万，已自建成共 3840 个托盘的立体 仓库，约能自动存放 75 万件货物，合约 7500 吨，并有日吞吐量最大的自动化冷库。 但在运输上， 三全郑州总部物流运输主要采用第三方招标的形式进行外包运作， “让专业的人做专业的事” 公司内部的分工越来越明确。
目前合作的第三方物流公 司共 16 家，其中包括 14 家汽车物流公司及火车铁皮和中铁。总公司主要负责干线 物流运输，支线由各个地区的分公司负责，目前在全国有 34 个分部，个别分部有自 建物流，实现支线运输。
目前三全对冷链运输主要控制在途温度和在途时间两大因 素。三全所有招标物流企业必须在货车上安装温控仪，每隔一分钟自动记录车厢温 度，到达后将数据导入电脑，实现事后温度监控；而在途时间控制则通过严格控制 总部到各个分部的在途运输时间实现。
库存管理方面，目前三全主要通过 SAP 系统、条码技术等的使用实时了解仓库 存储率、库存总量、产品的出库与入库请况，保证“先进先出”。 实地参观主要为三全的办公与研发区、原料仓库、汤圆与饺子的生产流水线、郑州三全食品股份有限公司在高速发展的过程中，通过计算机和网络对整个供应链 资源进行充分的集成和整合，实行准时制采购、准时制生产、准时制分拨和配送， 形成以三全生产基地为核心的全国各省市供应链动态联盟冷库、产品配送中心等， 进一步展示了三全内部的现代化物流体系，充分体现了现代物流信息系统的电子化 和操作系统的机械化。
二、郑州三全食品股份有限公司推行卓越绩效管理模式之路 实施全过程的质量管理在于“精细化” 。三全公司为保证“不合格的原料不投产，不合格 的半成品不使用，不合格的产品不出厂” 。
他们严把质量安全关，从源头控制食品安全，上 游原料的安全控制延伸到农产品的种植和畜牧产品的养殖基地的评审和控制、监控。 加严了 供应商采购资质的评审；加大产品检验力度，实验室通过中国合格评定国家认可委员会 （CNAS）检测实验室国家认可；每批送抵终端货柜的产品都会出具第三方的检验报告，最 大限。