众文网1.装饰毕业论文
装饰材料的论文 自从人类发现了金属，金属就与我们的生活息息相关。
人类如何在一种偶然的情况下发现了它并懂得利用它，这确实是个迷。总之，在几千年前，我们祖先对青铜器的铸炼技术就达到了十分精湛的程度。
开始，人们为了满足生存的物质需要，把青铜器大量制造成生产和战争品，如刀具、器皿、锄犁。随后，就是货币以及各种首饰、日用品、装饰品和建筑装饰。
加工金属品，在手工操作的年代，主要靠冶炼、锻打、铆接等工艺手段，以为金属的特性，在加工上较困难，这种方式制造出来的产品，既不可能大量生产，工艺上也比较粗糙，直至工业化时代，机器生产代替手工操作，金属产品才能大量进入社会和我们家庭。 人类的爱没有天性与生俱来，在一个解决了温饱和物质生活丰裕的社会，文化艺术和精神生活，就成了人们的下个追求目标。
在众多装饰点缀生活的形式中，金属构件以其独特的韵味而独占一角。其中，又以铁件为主体。
以铁件为主体的装饰艺术，称为铁艺。 从历史上看，虽然我们的祖先对金属的利用较早，但在金属装饰艺术上，却未有很大的发展。
而在西方，因冶炼技术的发展和工业化进程的到来，铁艺的使用却相当广泛，并且在20世纪初大量流入中国。所以，今天我们所见到的各种铁艺，在艺术造型上，在图案纹理上，都带有西方造型艺术风格的烙印。
根据铁艺的不同用途，可以把它归为六类，即：建筑装饰类，家居类，灯具类，支架类，日用品类，摆设类等等。
建筑装饰类：包括大门、门花、把手、窗、窗花、窗栏、围栏、基围、柱花、梁花、墙花、屏花、扶手、檐花、壁炉等等。
家具类：包括登、椅、桌、床、茶几等等。
灯具类：包括街灯、落地灯、台灯、壁灯、吊灯等等。.。
支架类：包括书架、台架、花架、牌架等等。
日用品类：包括餐具、花篮等等。
摆设类：包括案头小摆设品、艺术品等等。
从以上类别可以看出，铁艺品几乎包括了日常生活所接触到的大多数物品。而且，随着技术的完善，它们的制作更为精美、种类更为广泛。
铁艺受到了人们的喜爱，源于它有与众不同的特色。在质地上，它们有一种金属质感，形体厚重沉实，图案精美却线型硬朗。
根据加工技术的不同，它会有不同的观感。以铸造成型的铁艺，具有硬实、粗犷、沉着、大气的感觉；压制成型的铁艺，平整、流畅、精细；机械车磨雕刻成型的铁艺，小巧、精美、亮洁；扭弯曲焊接成型的铁艺，线型强、有飘逸感，图形鲜明；锻打成型的铁艺，形体表现丰富，图案多变。
铁艺是金属品，耐磨耐用，不易破损，较易维护和高贵气质。 铁艺得到人们的青睐，除了以上的特征外，最主要的原因是它所体现的文化内涵。
传统的古典式铁艺，传达了一种欧洲大陆风情，异国文化，一种不同于本土传统文化艺术的装饰形式。 这种装饰形式，在纹理上，以曲线弧形及几何图形为主，图案则以动植物（花鸟）为主，构成形式有类似中国的勾勒和剪纸手法，形体彼此衔接牵连，点、线、面相结合。
图案单元基本是连续重复的，其中总可以找到一个对称点。也有用堆叠造型的方式，使产品带有浮雕的感觉。
铁艺适用的范围及其艺术造型，与其他的材料造型对比，并无特别之处，其最大魅力在于铁器的质地、质量和机理。铁艺主要用于建筑、家居、摆设品等，可构成这些东西的材料日益丰富和完善，而在这些各具特色的材料中，铁艺的独特角色始终不能被取代，因为这是一种金属的特色。
它的材料便宜易找，耐用结实，运用现代的加工技术可加工成各种形态。特别在建筑行业中，它与土、木、石、水泥等主体材料形成一种和谐对比，成为建筑美学中的一种重要元素。
铁艺制作的材料，有生铁和熟铁不锈钢、合金铝、铜、锡等。生铁较脆，主要用于铸造，称为铸铁。
如大门架、床架、桌架、街灯架、围栏框架等。铸造成型的铁艺，粗犷厚实，以柱子台座为主。
熟铁较韧，往往是冶炼后锻打成型，可粗可精。锻造或锻打或冲压单个部件后，将数个部件用焊接或铆接的方式进行组合拼装，就能完成整件铁艺的制作。
铁艺成型后，要进行金属的表面处理。表面处理有几种方法，常用的有“拖漆和烤漆”，即根据需要在铁艺上打上不同的底色，表面再涂以光油进行保护。
常用的色彩有黑色、墨绿色、古铜色、金色、银色等。此外，还有电镀法，将整件铁艺放入电镀池中电镀成色。
除了铁外，还有以不锈钢、合金铝、铜、锡等为材料的金属装饰品。其范围也从传统的扶手栏杆。
大门灯杆到精细礼品、案头摆设、灯座壁挂。 在现代人们对个性家居的要求下，铁艺设计，要考虑对象用途、使用的具体环境、环境的装饰风格、材料、色调等，同时，还要考虑铁艺的加工性能、重量。
以及与其他材料的结合。例如以大铁门为例，如果设计成通花形式，可一次铸造成型，再打磨成品。
如果是铁皮封闭型，门上的装饰件可用铸叶、铸花件焊接，并可在门上配上矛尖或柱头。梯柱也同样如此。
因此，设计时除了要考虑对象造型、款式、图案外，还要考虑哪些部件是铸造、哪些是冲压、哪些是扭曲成型（用弯曲机），以及它们的结合方式。 在图案设计上，现时的流传风格，仍是以。
2.怎么写模具系的毕业论文,有经验的先来
论文是自己辛勤的结晶：
给你些资料，好好努力，国内模具界流行着一种说法：“大模找黄岩，精模找乐清”。乐清位于浙江南部，区域经济相对发达。像中国明星企业正泰集团、德力西集团等国家级集团公司都在乐清市。该市的柳市镇是知名的中国电器之都，虹桥是中国电子元器件制造核心基地，全国几乎所有的家电产品中都有来自该地生产的电子元器件，全行业年产值70多亿元，占乐清工业总量的17%。
据乐清市模具协会会长卢瓯武介绍，乐清模具工业起步较早，乐清市模具工业经历了30年的发展，目前乐清市已有一支42000多人的机械模具产业队伍，拥有模具加工设备，线切割机床两万多台、电火花成型机1200多台，居全国之首。近年来引进瑞士、日本、美国、德国名优机床500多台，金加工设备17000多台，全行业模具加工设备固定资产总值近27亿元。去年该市模具产值32亿元，是目前我国精密模具生产规模最大、工艺技术水平最高的生产基地。
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我国目前模具技术水平与市场预测
模具生产技术水平的高低不仅是衡量一个国家产品制造水平高低的重要标志，而且在很大程度上决定着这个国家的产品质量、效益及新产品开发能力。
我国目前的模具开发制造水平比国际先进水平至少相差10年，特别是大型、精密、复杂、长寿命模具的产需矛盾十分突出，已成为严重制约我国制造业发展的瓶颈。
模具是工业的基础工艺装备，在电讯、汽车、摩托车、电机、电器、仪器、家电、建材等产品中，80%以上都要依靠模具成形，用模具生产制件所表现出来的高精度、高复杂程度、高一致性、高生产力和低消耗，是其它加工制造方法所不能比拟的。
随着我国工业的不断发展，对模具提出越来越高的要求，因此，精密、大型、复杂、长寿命模具的需求发展将高于总量发展速度。
分析：未来我国模具行业的发展趋势
据业内人士分析，未来我国模具发展趋势包括10个方面：
一、模具日趋大型化。
二、模具的精度将越来越高。10年前精密模具的精度一般为5微米，现已达到2-3微米，1微米精度的模具也将上市。
三、多功能复合模具将进一步发展。新型多功能复合模具除了冲压成型零件外，还担负叠压、攻丝、铆接和锁紧等组装任务，对钢材的性能要求越来越高。
四、热流道模具在塑料模具中的比重也将逐渐提高。
五、随着塑料成型工艺的不断改进与发展，气辅模具及适应高压注塑成型等工艺的模具也将随之发展。
六、标准件的应用将日益广泛。模具标准化及模具标准件的应用将极大地影响模具制造周期，还能提高模具的质量和降低模具制造成本。
七、快速经济模具的前景十分广阔。
八、随着车辆和电机等产品向轻量化发展，压铸模的比例将不断提高。同时对压铸模的寿命和复杂程度也将提出越来越高的要求。
九、以塑代钢、以塑代木的进程进一步加快，塑料模具的比例将不断增大。由于机械零件的复杂程度和精度的不断提高，对塑料模具的要求也越来越高。
十、模具技术含量将不断提高。
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参考资料：
3.求一份5000字的混凝土毕业论文
毕业论文~大体积混凝土施工 班级： 学号： 姓名： 目录 一、施工方案的合理选择……………………………………………………1 二、连续浇捣混凝土时在拌合及运输方面应采取的措施…………………………….2 三、在施工过程中钢筋工程及模板工程的质量控制………………………………..2 四、外加剂的合理选择………………………………………………………………..6 五.高温条件下的混凝土浇筑质量……………………………………………………6 大体积混凝土施工中的质量控制 摘要：大体积混凝土的施工技术要求较高，特别在施工中要防止混凝土因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。
因此需要从材料选择上、技术措施等有关环节做好充分的准备工作，才能保证大体积混凝土顺利施工。 关键词：大体积混凝土 施工方案 高温条件 钢筋模板 一、施工浇筑方案的选择： 大体积混凝土的施工技术要求比较高，特别在施工中要防止混凝土因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。
因此需要从材料选择上、技术措施等有关环节做好充分的准备工作，才能保证大体积混凝土顺利施工。 1、材料选择 本工程采用商品混凝土浇筑。
对主要材料要求如下： （1）水泥：考虑普通水泥水化热较高，特别是应用到大体积混凝土中，大量水泥水化热不易散发，在混凝土内部温度过高，与混凝土表面产生较大的温度差，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力。当表面拉应力超过早期混凝土抗拉强度时就会产生温度裂缝，因此确定采用水化热比较低的矿渣硅酸盐水泥，标号为525#，通过掺加合适的外加剂可以改善混凝土的性能，提高混凝土的抗渗能力。
（2）粗骨料：采用碎石，粒径5-25mm，含泥量不大于1%。选用粒径较大、级配良好的石子配制的混凝土，和易性较好，抗压强度较高，同时可以减少用水量及水泥用量，从而使水泥水化热减少，降低混凝土温升。
（3）细骨料：采用中砂，平均粒径大于0.5mm，含泥量不大于5%。选用平均粒径较大的中、粗砂拌制的混凝土比采用细砂拌制的混凝土可减少用水量10%左右，同时相应减少水泥用量，使水泥水化热减少，降低混凝土温升，并可减少混凝土收缩。
（4）粉煤灰：由于混凝土的浇筑方式为泵送，为了改善混凝土的和易性便于泵送，考虑掺加适量的粉煤灰。按照规范要求，采用矿渣硅酸盐水泥拌制大体积粉煤灰混凝土时，其粉煤灰取代水泥的最大限量为25%。
粉煤灰对水化热、改善混凝土和易性有利，但掺加粉煤灰的混凝土早期极限抗拉值均有所降低，对混凝土抗渗抗裂不利，因此粉煤灰的掺量控制在10以内，采用外掺法，即不减少配合比中的水泥用量。按配合比要求计算出每立方米混凝土所掺加粉煤灰量。
。 2、混凝土配合比 （1）混凝土采用搅拌站供应的商品混凝土，因此要求混凝土搅拌站根据现场提出的技术要求，提前做好混凝土试配。
（2）混凝土配合比应提高试配确定。按照国家现行《混凝土结构工程施工及验收规范》、《普通混凝土配合比设计规程》及《粉煤灰混凝土应用技术规范》中的有关技术要求进行设计。
（3）粉煤灰采用外掺法时仅在砂料中扣除同体积的砂量。另外应考虑到水泥的供应情况，以满足施工的要求。
二、连续浇捣混凝土时在拌合及运输方面应采取的措施 1、混凝土浇筑 （1）混凝土采用商品混凝土，用混凝土运输车运到现场，每区采用2台混凝土输送泵送筑。 （2）混凝土浇筑时应采用“分区定点、一个坡度、循序推进、一次到顶”的浇筑工艺。
钢筋泵车布料杆的长度，划定浇筑区域，每台泵车负责本区域混凝土浇筑。浇筑时先在一个部位进行，直至达到设计标高，混凝土形成扇形向前流动，然后在其坡面上连续浇筑，循序推进。
这种浇筑方法能较好的适应泵送工艺，使每车混凝土都浇筑在前一车混凝土形成的坡面上，确保每层混凝土之间的浇筑间歇时间不超过规定的时间。同时可解决频繁移动泵管的间题，也便于浇筑完的部位进行覆盖和保温。
（3）混凝土浇筑时在每台泵车的出灰口处配置1~2台振捣器，因为混凝土的坍落度比较大，在1.5米厚的底板内可斜向流淌1米远左右，2台振捣器主要负责下部斜坡流淌处振捣密实，另外2~4台振捣器主要负责顶部混凝土振捣。 （4）由于混凝土坍落度比较大，会在表面钢筋下部产生水分，或在表层钢筋上部的混凝土产生细小裂缝。
为了防止出现这种裂缝，在混凝土初凝前和混凝土预沉后采取二次抹面压实措施。 （5）现场按每浇筑100立方米（或一个台班）制作3组试块，1组压7d强度，1组压28d强度归技术档案资料用；l组作仍14d强度备用。
三、在施工过程中钢筋工程及模板工程的质量控制 根据平面控制网，在防水保护层上放出轴线和基础墙、柱位置线；每跨至少两点用红油漆标注。 顶板混凝土浇筑完成，支设竖向模板前，在板上放出该层平面控制轴线。
待竖向钢筋绑扎完成后，在每层竖向筋上部标出标高控制点。 1、机具准备 1）、剥肋滚压直螺纹机械连接机具由该项技术提供单位配备。
高峰期钢筋施工时至少保证5台钢筋剥肋滚压直螺纹机，其技术参数如下表示： 设备型号 GHG40型 滚丝头型号 40型 可加工范围 16~40 整机质量（kg） 590 2）限位挡铁：对钢。
4.求一份5000字的混凝土毕业论文
毕业论文~大体积混凝土施工 班级： 学号： 姓名：目录一、施工方案的合理选择……………………………………………………1二、连续浇捣混凝土时在拌合及运输方面应采取的措施…………………………….2三、在施工过程中钢筋工程及模板工程的质量控制………………………………..2四、外加剂的合理选择………………………………………………………………..6五.高温条件下的混凝土浇筑质量……………………………………………………6大体积混凝土施工中的质量控制摘要：大体积混凝土的施工技术要求较高，特别在施工中要防止混凝土因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。
因此需要从材料选择上、技术措施等有关环节做好充分的准备工作，才能保证大体积混凝土顺利施工。 关键词：大体积混凝土 施工方案 高温条件 钢筋模板一、施工浇筑方案的选择：大体积混凝土的施工技术要求比较高，特别在施工中要防止混凝土因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。
因此需要从材料选择上、技术措施等有关环节做好充分的准备工作，才能保证大体积混凝土顺利施工。1、材料选择本工程采用商品混凝土浇筑。
对主要材料要求如下：（1）水泥：考虑普通水泥水化热较高，特别是应用到大体积混凝土中，大量水泥水化热不易散发，在混凝土内部温度过高，与混凝土表面产生较大的温度差，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力。当表面拉应力超过早期混凝土抗拉强度时就会产生温度裂缝，因此确定采用水化热比较低的矿渣硅酸盐水泥，标号为525#，通过掺加合适的外加剂可以改善混凝土的性能，提高混凝土的抗渗能力。
（2）粗骨料：采用碎石，粒径5-25mm，含泥量不大于1%。选用粒径较大、级配良好的石子配制的混凝土，和易性较好，抗压强度较高，同时可以减少用水量及水泥用量，从而使水泥水化热减少，降低混凝土温升。
（3）细骨料：采用中砂，平均粒径大于0.5mm，含泥量不大于5%。选用平均粒径较大的中、粗砂拌制的混凝土比采用细砂拌制的混凝土可减少用水量10%左右，同时相应减少水泥用量，使水泥水化热减少，降低混凝土温升，并可减少混凝土收缩。
（4）粉煤灰：由于混凝土的浇筑方式为泵送，为了改善混凝土的和易性便于泵送，考虑掺加适量的粉煤灰。按照规范要求，采用矿渣硅酸盐水泥拌制大体积粉煤灰混凝土时，其粉煤灰取代水泥的最大限量为25%。
粉煤灰对水化热、改善混凝土和易性有利，但掺加粉煤灰的混凝土早期极限抗拉值均有所降低，对混凝土抗渗抗裂不利，因此粉煤灰的掺量控制在10以内，采用外掺法，即不减少配合比中的水泥用量。按配合比要求计算出每立方米混凝土所掺加粉煤灰量。
2、混凝土配合比（1）混凝土采用搅拌站供应的商品混凝土，因此要求混凝土搅拌站根据现场提出的技术要求，提前做好混凝土试配。
（2）混凝土配合比应提高试配确定。按照国家现行《混凝土结构工程施工及验收规范》、《普通混凝土配合比设计规程》及《粉煤灰混凝土应用技术规范》中的有关技术要求进行设计。
（3）粉煤灰采用外掺法时仅在砂料中扣除同体积的砂量。另外应考虑到水泥的供应情况，以满足施工的要求。
二、连续浇捣混凝土时在拌合及运输方面应采取的措施1、混凝土浇筑（1）混凝土采用商品混凝土，用混凝土运输车运到现场，每区采用2台混凝土输送泵送筑。（2）混凝土浇筑时应采用“分区定点、一个坡度、循序推进、一次到顶”的浇筑工艺。
钢筋泵车布料杆的长度，划定浇筑区域，每台泵车负责本区域混凝土浇筑。浇筑时先在一个部位进行，直至达到设计标高，混凝土形成扇形向前流动，然后在其坡面上连续浇筑，循序推进。
这种浇筑方法能较好的适应泵送工艺，使每车混凝土都浇筑在前一车混凝土形成的坡面上，确保每层混凝土之间的浇筑间歇时间不超过规定的时间。同时可解决频繁移动泵管的间题，也便于浇筑完的部位进行覆盖和保温。
（3）混凝土浇筑时在每台泵车的出灰口处配置1~2台振捣器，因为混凝土的坍落度比较大，在1.5米厚的底板内可斜向流淌1米远左右，2台振捣器主要负责下部斜坡流淌处振捣密实，另外2~4台振捣器主要负责顶部混凝土振捣。（4）由于混凝土坍落度比较大，会在表面钢筋下部产生水分，或在表层钢筋上部的混凝土产生细小裂缝。
为了防止出现这种裂缝，在混凝土初凝前和混凝土预沉后采取二次抹面压实措施。（5）现场按每浇筑100立方米（或一个台班）制作3组试块，1组压7d强度，1组压28d强度归技术档案资料用；l组作仍14d强度备用。
三、在施工过程中钢筋工程及模板工程的质量控制根据平面控制网，在防水保护层上放出轴线和基础墙、柱位置线；每跨至少两点用红油漆标注。顶板混凝土浇筑完成，支设竖向模板前，在板上放出该层平面控制轴线。
待竖向钢筋绑扎完成后，在每层竖向筋上部标出标高控制点。1、机具准备1）、剥肋滚压直螺纹机械连接机具由该项技术提供单位配备。
高峰期钢筋施工时至少保证5台钢筋剥肋滚压直螺纹机，其技术参数如下表示：设备型号 GHG40型滚丝头型号 40型可加工范围 16~40整机质量（kg） 5902）限位挡铁：对钢筋的夹持位置进行限。
5.咋样写毕业论文
1、论文题目：要求准确、简练、醒目、新颖。
2、目录：目录是论文中主要段落的简表。（短篇论文不必列目录）
3、提要：是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。字数少可几十字，多不超过三百字为宜。
4、关键词或主题词：关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。 每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。
主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。
5、论文正文：
(1)引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。 引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义， 并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。
〈2）论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、论证过程和结论。主体部分包括以下内容：
a.提出-论点；
b.分析问题-论据和论证；
c.解决问题-论证与步骤；
d.结论。
6、一篇论文的参考文献是将论文在和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于论文的末尾。参考文献应另起一页，标注方式按《GB7714-87文后参考文献著录规则》进行。
中文：标题--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--标题--出版物信息所列参考文献的要求是：
(1)所列参考文献应是正式出版物，以便读者考证。
(2)所列举的参考文献要标明序号、著作或文章的标题、作者、出版物信息。
6.我专业是模具设计与制造,写毕业论文,有谁能给点帮助吗,格式是
汽车挡泥板复合冲压模具设计摘要：对汽车挡泥板进行冲裁工艺分析并确定冲裁方案，说明了模具主要零部件的设计和选用。
以UG为平台，利用三维参数化设计与建模技术，对汽车挡泥板的冲压模具进行三维参数化造型设计，可以根据需要改变模具的尺寸；进行虚拟装配，可以直观地观察和分析模具的结构以及零件的相互位置关系；加快了产品开发速度，提高了产品开发效率，缩短了产品开发周期。关键词：UG；挡泥板；冲压模具设计传统模具设计方法设计周期长、工作量大；在整机装配环节，仅在理论上进行可行性的装配计算，对于装配过程中可能出现的问题无法预知，各个零件之间的相对装配关系只能间接表达出来，可视性差；而且当某一个零件的参数改变时，整个设计过程都要随之改变，设计智能化低。
因此，利用高度集成CAD/CAM功能的UG软件进行模具的三维造型设计，通过对设计的三维模型进行分析和干涉检查，根据得到的分析结果，可以确定是否修改现有的装配模型，以达到修改设计的目的；并且可以利用UG软件来实现参数化、智能化设计和虚拟装配，使设计人员摆脱对物理样机的过度依赖，缩短产品的设计开发周期，降低成本，提高产品质量，节省人力物力。 1挡泥板落料冲孔模设计（1）冲裁工艺分析及方案确定该零件结构复杂，形状不对称，既有沟槽又有悬臂，两处悬臂长小于5倍臂宽、宽度大于1.5t，具体结构见图1。
工件材料为碳素结构钢08，厚度t=1 mm，采用卷料，其抗剪切强度τ=255~353 MPa[1]。材料具有较高的弹性和良好的塑性，冲裁加工性较好。
该零件属于大批量生产，尺寸较大，形状不对称且具有复杂的沟槽。经过分析，采用复合冲裁模进行加工，能够满足各项要求。
该复合模采用手工送料、挡料销定位、弹压卸料，冲件由推件板推出，模架为导面平稳的四导柱模架。（2）排样设计经分析，采用有搭边的直排，材料的利用率为η=80.6%，排样图见图2。
(3)冲压力计算模具采用弹压卸料逆出件方式，故总冲压力为：Z Q 1 Q3F =F +F +F(1)式中：FZ为总的冲压力；F为冲裁力；FQ1为卸料力；FQ3为顶件力。经计算FZ=353618 N，选择压力机型号J23-63[2]。
除此以外，还需正确确定其压力中心，以保证冲压正常进行。（4）凸、凹模刃口尺寸计算该模具采用配作法计算凸、凹模刃口尺寸，以冲孔凸模和落料凸模为基准件，凹模刃口尺寸按凸模实际尺寸进行配作，保证单面间隙为0.05 mm。
2主要零、部件的设计与选用（1）凹模结构设计由于该工件比较复杂，且有很深的沟槽，所以将凹模设计为镶拼结构，并用内六角螺钉和销钉将其固定在上模座上。凹模采用镶拼结构后，虽然拼块的装配和模具结构变得复杂，但是分块后凹模易于加工，精度容易保证，而且还可以将悬臂结构单独作为一个部分，损坏后易于更换，可避免整体凹模报废。
凹模的具体结构见图3。 (2)凸凹模和冲孔凸模结构设计凸凹模刃口部分为非圆形，为便于凸凹模和固定板的加工，可设计成阶梯形结构，并将安装部分设计成便于加工的长方形，通过铆接方式与固定板固定。
凸凹模的尺寸根据刃口尺寸、卸料装置和安装固定要求确定，材料选用Cr12MoV，工作部分淬火，硬度达到60~64 HRC。凸凹模具体结构见图4。
冲孔小凸模刃口为圆形，结构比较简单，材料选用T10A。小凸模具体结构见图5。
(3)定位装置设计及模架选用该模具主要采用接触定位，通过两个导料销和一个挡料销来实现定位。由于工件轮廓复杂、冲裁力较大且不均匀，故采用导面平稳的四导柱模架。
（4）其它零件设计主要包括弹压卸料板、凸模固定板、垫板、推件板、推杆、打板和打杆等，本文不做详细介绍。3三维实体模型设计利用UG做出挡泥板落料冲孔复合模的三维模型，并进行虚拟装配，同时对其进行干涉检查。
该模具主要由以下部分组成：模柄、上模座、凹模、是轿门电机关门信号输出。PLC程序控制采用记录开、关门一次反馈信号是否正确的方法进行判断，如果输入信号有通有断，可认为没有发生短接、粘连，系统正常工作，否则系统转入检修工作状态。
图5中M3的信号可作为门锁安全的正常信号，M4是轿门或厅门线路断路、短路或输入信号线路断路、短路或轿门与厅门安全线路中有一个短路、继电器粘连等故障的信号，M5综合了M4的故障与将轿门和厅门安全线路均短接、粘连或断线故障，可作为控制系统由正常运行状态转为检修运行状态的触发信号之一。 4结论电梯门锁安全系统，在电梯的安全运行中起着极其重要的作用。
作为电梯设计、生产及安装改造的人员和企业，应该本着以人为本、人文关怀的基本思想，将人的生命放在第一位。在电梯的设计或改造时，应充分考虑人员的安全，适当增加安全装置和控制，使得在用电梯，即使是由于使用人员或安装、维护人员的粗心或疏忽，也不会造成重大的 弹压卸料板、凸凹模、凸模固定板、下模座、导柱导套等。
装配爆炸图见图6。 4结论本文以UG为设计平台，建立了汽车挡泥板复合冲裁模的三维参数化模型，可根据需要改变模具的尺寸，并且在虚拟装配过程中实时检查运动部件间的干涉情况，修正模具零件、改进模具结构。
通过。
7.需要建筑毕业论文
论高层建筑钢结构的设计步骤及思路摘要：钢筋混凝土结构在超高层建筑中由于自重大，柱子所占的建筑面积比率越来越大，在超高层建筑中采用钢筋混凝土结构受到质疑；同时高强度钢材应运而生，在超高层建筑中采用部分钢结构或全钢结构的理论研究与设计建造可说是同步前进。
关键词：钢筋；混凝土；结构 1判断结构是否适合用钢结构钢结构通常用于高层、大跨度、体型复杂、荷载或吊车起重量大、有较大振动、高温车间、密封性要求高、要求能活动或经常装拆的结构。2结构选型与结构布置在钢结构设计的整个过程中都应该被强调的是“\概念设计\”，它在结构选型与布置阶段尤其重要。
对一些难以作出精确理性分析或规范未规定的问题，可依据从整体结构体系与分体系之间的力学关系、破坏机理、震害、试验现象和工程经验所获得的设计思想，从全局的角度来确定控制结构的布置及细部措施。运用概念设计可以在早期迅速、有效地进行构思、比较与选择。
所得结构方案往往易于手算、概念清晰、定性正确，并可避免结构分析阶段不必要的繁琐运算。同时，它也是判断计算机内力分析输出数据可靠与否的主要依据。
钢结构通常有框架、平面（木行）架、网架（壳）、索膜、轻钢、塔桅等结构型式。其理论与技术大都成熟。
亦有部分难题没有解决，或没有简单实用的设计方法，比如网壳的稳定等。结构选型时，应考虑它们不同的特点。
在轻钢工业厂房中，当有较大悬挂荷载或移动荷载，就可考虑放弃门式刚架而采用网架。基本雪压大的地区，屋面曲线应有利于积雪滑落。
结构的布置要根据体系特征，荷载分布情况及性质等综合考虑。一般的说要刚度均匀。
力学模型清晰。尽可能限制大荷载或移动荷载的影响范围，使其以最直接的线路传递到基础。
柱间抗侧支撑的分布应均匀。其形心要尽量靠近侧向力（风震）的作用线。
否则应考虑结构的扭转，结构的抗侧应有多道防线。比如有支撑框架结构，柱子至少应能单独承受1/4的总水平力框架结构的楼层平面次梁的布置，有时可以调整其荷载传递方向以满足不同的要求。
通常为了减小截面沿短向布置次梁，但是这会使主梁截面加大，减少了楼层净高，顶层边柱也有时会吃不消，此时把次梁支撑在较短的主梁上可以牺牲次梁保住主梁和柱子。3预估截面结构布置结束后，需对构件截面作初步估算。
主要是梁柱和支撑等的断面形状与尺寸的假定。钢梁可选择槽钢、轧制或焊接H型钢截面等。
根据荷载与支座情况，其截面高度通常在跨度的1/20~1/50之间选择。翼缘宽度根据梁间侧向支撑的间距按l/b限值确定时，可回避钢梁的整体稳定的复杂计算，这种方法很受欢迎。
确定了截面高度和翼缘宽度后，其板件厚度可按规范中局部稳定的构造规定预估。柱截面按长细比预估。
通常50<λ<150，简单选择值在100附近。根据轴心受压、双向受弯或单向受弯的不同，可选择钢管或H型钢截面等。
除此之外构件截面形式的选择没有固定的要求，结构工程师应该根据构件的受力情况，合理的选择安全经济美观的截面。4构件设计构件的设计首先是材料的选择，比较常用的是Q235（类似A3）和Q345（类似16Mn）。
通常主结构使用单一钢种以便于工程管理。经济考虑，也可以选择不同强度钢材的组合截面。
当强度起控制作用时，可选择Q345；稳定控制时，宜使用Q235，构件设计中，现行规范使用的是弹塑性的方法来验算截面。这和结构内力计算的弹性方法并不匹配。
当前的结构软件，都提供截面验算的后处理功能。由于程序技术的进步，一些软件可以将验算时不通过的构件，从给定的截面库里选择加大一级。
并自动重新分析验算，直至通过，如sap2000等。这是常说的截面优化设计功能之一。
它减少了结构师的很多工作量。5节点设计连接节点的设计是钢结构设计中重要的内容之一。
在结构分析前，就应该对节点的形式有充分思考与确定。常常出现的一种情况是，最终设计的节点与结构分析模型中使用的形式不完全一致，这必须避免。
按传力特性不同，节点分刚接，铰接和半刚接。初学者宜选择可以简单定量分析的前两者。
常用的参考书有丰富的推荐的节点做法及计算公式。连接的不同对结构影响甚大。
比如，有的刚接节点虽然承受弯矩没有问题，但会产生较大转动，不符合结构分析中的假定。具体设计主要包括以下内容：焊接：对焊接焊缝的尺寸及形式等，规范有强制规定，应严格遵守，焊条的选用应和被连接金属材质适应。
E43对应Q235,E50对应Q345,Q235与Q345连接时，应该选择低强度的E43，而不是E50。焊接设计中不得任意加大焊缝。
焊缝的重心应尽量与被连接构件重心接近。其他详细内容可查规范关于焊缝构造方面的规定。
栓接：铆接形式，在建筑工程中，现已很少采用，通螺栓抗剪性能差，可在次要结构部位使用，高强螺栓，使用日益广泛。常用8.8s和10.9s两个强度等级。
根据受力特点分承压型和摩擦型。两者计算方法不同，高强螺栓最小规格M12。
常用M16~M30。超大规格的螺栓性能不稳定，设计中应慎重使用。
自攻螺丝用于板材与薄壁型钢间的次要连接。国外在低层墙板式住宅中，也常用于主结构的连接。
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厢式汽车底盘改装设计【摘要】根据用户需求，使厢式汽车具有各种功能，必须对其底盘进行改造。
文章在分析底盘改装设计内容和要求的基础上，对车架后悬的改装，千斤顶的安装，油箱的移位等提出改造设计方案，并提出了操作注意事项。【关键词】底盘；改装设计；注意事项0引言厢式汽车是具有独立的封闭结构车厢或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，装备有专用设施，用于载运人员、货物或承担专门作业的专用汽车厢式汽车主要由二类汽车底盘、车厢，连接装置等组成。
多数情况下，生产厢式汽车的专用汽车改装厂自己不生产底盘，而是从生产汽车的主机厂购买二类汽车底盘，回厂后根据需要对底盘进行改装设计。为了满足用户提出的要求，保证厢式车具有各种各样的功能，需要对底盘进行这样那样的改装设计总结笔者多年来的工作经验，底盘改装项目主要有车架后悬的改变、加装千斤顶、油箱移位、移动横梁、移动汽液管等。
改装时，总的原则是不影响、不降低原二类底盘的性能，不允许随意改变底盘轴距、轮距，保证改装后底盘的强度性能。改装设计应使原来底盘的保养部位、润滑点、注油口、蓄电池和驾驶室翻转操纵机构易于接近，便于操作，不能损坏原底盘上为用户正确使用而设置的各种标识，不应使底盘的维修及保养变得困难[1]。
1车架后悬的改造1.1后悬改装设计车架后悬的改造有两种情况，1）后悬缩短。2）后悬加长。
按照GB7258《机动车运行安全技术条件》[2]要求，客车及封闭式车厢的车辆后悬不得超过轴距的65%，最大不得超过3.5m。对于特殊改装汽车，除了满足上述条件外，为了保证车辆越野性，还要满足离去角要求，GJB219B《军用通信车通用规范》[3]中规定，底盘改装后离去角不得小于26°。
一般情况下，车架后端至上装车厢后端的距离不得超过400 mm。当缩短车架后悬时，要保留后横梁或直接利用后横梁附近之前的横梁，同时注意不能损坏板簧后吊耳的连接。
当加长车架后悬时，后横梁至前一横梁的距离不应大于1 200mm~1 400 mm，必要时在延长的空间内纵向增加辅助横梁。不论缩短还是加长车架后悬，改制后的后横梁在车架大梁前大约50mm左右（见图1）。
后悬加长设计时，为了保证车架的强度，要采用与原车架纵横梁同型号、规格的材料，材料的性能、质量应符合相应标准的规定，一般车架都选用16MnL专用材料。1.2后悬改装操作注意事项后悬改装时要移动后横梁或增加辅助横梁，横梁与纵梁上下翼联接最好采用铆接方式。
铆接具有工艺简单、抗震、耐冲击和牢固可靠等优点。如果采用螺栓联接，要注意螺栓应采用强度等级不低于8.8级的螺栓，螺母应采用自锁螺母，整体上要保证强度和防松要求。
纵梁加长一般采用焊接方式，为了确保车架加长不出现质量问题，一般企业都制定了《车辆改装车架接长专用工艺规程》，其中规定了焊接人员、设备、材料、操作方法等，每批产品改装前都要做焊缝强度试验，试验合格后，才允许按照工艺要求进行施工。试样材料与被接长的纵梁一致，一般都是16MnL，按照下图制作两件（见图2）。
两件对接立焊，采用J507或J502焊条，分两次焊完，底层采用！（3.2 mm焊条，顶层采用（！4 mm焊条，电流I=110~170A。焊缝要求如下（图3）。
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厢式汽车底盘改装设计
【摘要】根据用户需求，使厢式汽车具有各种功能，必须对其底盘进行改造。文章在分析底盘改装设计内容和要
求的基础上，对车架后悬的改装，千斤顶的安装，油箱的移位等提出改造设计方案，并提出了操作注意事项。
【关键词】底盘；改装设计；注意事项
0引言
厢式汽车是具有独立的封闭结构车厢或与驾驶
室联成一体的整体式封闭结构车厢，装备有专用设
施，用于载运人员、货物或承担专门作业的专用汽车
厢式汽车主要由二类汽车底盘、车厢，连接装置等组
成。多数情况下，生产厢式汽车的专用汽车改装厂自
己不生产底盘，而是从生产汽车的主机厂购买二类汽
车底盘，回厂后根据需要对底盘进行改装设计。
为了满足用户提出的要求，保证厢式车具有各种
各样的功能，需要对底盘进行这样那样的改装设计
总结笔者多年来的工作经验，底盘改装项目主要有车
架后悬的改变、加装千斤顶、油箱移位、移动横梁、移
动汽液管等。改装时，总的原则是不影响、不降低原二
类底盘的性能，不允许随意改变底盘轴距、轮距，保证
改装后底盘的强度性能。改装设计应使原来底盘的保
养部位、润滑点、注油口、蓄电池和驾驶室翻转操纵机
构易于接近，便于操作，不能损坏原底盘上为用户正
确使用而设置的各种标识，不应使底盘的维修及保养
变得困难[1]。
1车架后悬的改造
1.1后悬改装设计
车架后悬的改造有两种情况，1）后悬缩短。2）后
悬加长。按照GB7258《机动车运行安全技术条件》[2]要
求，客车及封闭式车厢的车辆后悬不得超过轴距的
65%，最大不得超过3.5m。对于特殊改装汽车，除了满足上述条件外，为了保证车辆越野性，还要满足离去角
要求，GJB219B《军用通信车通用规范》[3]中规定，底盘
改装后离去角不得小于26°。一般情况下，车架后端至
上装车厢后端的距离不得超过400 mm。
当缩短车架后悬时，要保留后横梁或直接利用后
横梁附近之前的横梁，同时注意不能损坏板簧后吊耳
的连接。当加长车架后悬时，后横梁至前一横梁的距离
不应大于1 200mm~1 400 mm，必要时在延长的空间内
纵向增加辅助横梁。不论缩短还是加长车架后悬，改制
后的后横梁在车架大梁前大约50mm左右（见图1）。
后悬加长设计时，为了保证车架的强度，要采用与
原车架纵横梁同型号、规格的材料，材料的性能、质量
应符合相应标准的规定，一般车架都选用16MnL专用
材料。
1.2后悬改装操作注意事项
后悬改装时要移动后横梁或增加辅助横梁，横梁
与纵梁上下翼联接最好采用铆接方式。铆接具有工艺
简单、抗震、耐冲击和牢固可靠等优点。如果采用螺栓
联接，要注意螺栓应采用强度等级不低于8.8级的螺
栓，螺母应采用自锁螺母，整体上要保证强度和防松
要求。
纵梁加长一般采用焊接方式，为了确保车架加长
不出现质量问题，一般企业都制定了《车辆改装车架
接长专用工艺规程》，其中规定了焊接人员、设备、材
料、操作方法等，每批产品改装前都要做焊缝强度试
验，试验合格后，才允许按照工艺要求进行施工。
试样材料与被接长的纵梁一致，一般都是16MnL,
按照下图制作两件（见图2）。
两件对接立焊，采用J507或J502焊条，分两次焊
完，底层采用！（3.2 mm焊条，顶层采用（！4 mm焊条，电
流I=110~170A。焊缝要求如下（图3）。
10.谁有数控专业的毕业论文
控制面板的加工
字数：10255，页数：34 论文编号：JX064
摘 要
随着计算机技术的发展，越来越多高新技术被用于钣金工业，其中数控技术就是重要的一环，它是一项典型的、应用最广泛的机电光一体化综合技术，而数控编程又是非常重要的，编程的好坏对数控冲床的使用，生产效率和钣材利用率的提高，钣金件的质量等都有至关重要的影响，
数控冲床以其快速、高精度的柔性冲切加工系统和数控编程仿真技术对产品的精确预测的优点，近年来应用越来越广泛。其特别适合于多品种、高精度、复杂零件中小批量生产。
钣金工艺分析是程序编制的前提，一个好的工艺确定了一个好的程序，更为数控机床效率更高的工作创造了好的条件，采用功能强大的Autocad绘图软件对图纸展开，更加便捷，精确，Amada-2D编程软件在不断改进中更加快捷，准确无误。在此看来，数控技术更加完善，方便。生产效率更高。钣金工业将有一个快速的发展。
关键词：数控技术 编程 工艺 效率
目 录
摘要 1
前言 2
第一章 转塔式数控冲床介绍 3
第二章 冲压件工艺过程设计 5
2.1--- 概述 5
2.2--- 工艺过程设计的基本内容 5
2.3--- 确定冲压件的总体工艺过程 6
第三章 图纸及说明 10
第四章 procam数控冲压加工编程 12
4.1 编程分析 14
4.2辅助编程分析 15
4.3模具 18
4.4操作简要 22
4.5程序 23
致谢 33
参考文献 34
毕业设计答辩题（五）
1.模具的结构，调节高度及更换方法？
答：江苏恒德模具厂的模具有A B C D 四个工位其中A B 两个工位类同，C D 两个工位类同，其结构均为模芯，弹簧，压盖，及导套，不同的是直径不同，更换方法为把导套去掉，用内六方把螺栓松开，把模芯放置在台虎钳上夹紧，然后用扳手左旋或右旋调节高度，更换的话，直接松开就行了，安装的时候顺序相反
2. 数控机床运行中常出现的问题及解决方法？
答： 1 夹钳保护，就是加工零件在夹钳的保护区域，解决方法是移动夹钳，使之在保护范围之外，2轴轮廓出现监控，由于编程时配刀超出了零件的轮廓， 解决方法是重新手工配刀.3转塔不转， 解决方法是看感应开关指示灯是否亮，不亮的话就需要检修.4C轴不运转，由于工作 中用旋转模切边出现撞板或带料，复位后C轴未回零， 解决方法是用手旋转连接杆使之在摁下T功能键时能插入
3. 板金件的加工流程？
答：不论冲压件的几何形状和尺寸大小如何，其生产过程一般都是从原材料剪切下料开始，经过各种冲压工序和其他必要的辅助工序（如退火，酸洗，表面处理等）加工出图纸所要求的零件。对于某些组合冲压件或精度要求较高的冲压件，还需要经过切削，焊接或铆接等加工，才能完成。
4. 如何保证板金件的质量 答：质量跟选用合适的模具间隙有关，模具间隙是指冲头进入下模中，两侧的间隙之和。它与板厚、材质以及冲压工艺有关，选用合适的模具间隙，能够保证良好的冲孔质量，减少毛刺和塌陷，保持板料平整，有效防止带料，延长模具寿命。 通过检查冲压废料的情况，可以判定模具间隙是否合适。如果间隙过大，废料会出现粗糙起伏的断裂面和较小的光亮面。间隙越大，断裂面与光亮面形成的角度就越大，冲孔时会形成卷边和断裂，甚至出现一个薄缘突起。反之，如果间隙过小，废料会出现小角度断裂面和较大的光亮面。 当进行开槽、步冲、剪切等局部冲压时，侧向力将使冲头偏转而造成单边间隙过小，有时刃边偏移过大会刮伤下模，造成上下模的快速磨损。模具以最佳间隙冲压时，废料的断裂面和光亮面具有相同的角度，并相互重合，这样可使冲裁力最小，冲孔的毛刺也很小。
5. 冲床模位对中性不好时如何检修
答：如果冲床模位的对中性不好，造成模具快速钝化，工件加工质量差，可就以下几点检修： a检查机床的水平情况，必要时重新调整；b检查并润滑转盘上的模孔及导向键，如有损伤及时修复； c清洁转盘的下模座，以便下模准确安装，并检查其键或键槽的磨损情况，必要时更换； d使用专用芯棒校准模具工位，如有偏差及时调整。
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