众文网1.有没有货运方面的毕业论文或材料
摘 要 针对当前乃至今后我国物流配送发展的现状和存在的问题，着重阐述和演绎物流理论和分析其操作流程，在充分注意到我国计划经济体制向社会主义市场经济体制过渡的现实的同时，正视其发展趋势和现实意义。
综述了国内外学者的若干新观点，并适时相应地提出了新的看法，强调了当前我国物流配送发展的必要性和现实性。 关键词 物流配送 库存 供应链管理 物流成本管理 21世纪随着我国加入WTO，在发展社会主义经济体制的过程中，涉足物流可谓趋之若鹜，怎样正视其良莠不齐的层次性，难免会有这样或那样的问题。
世界需要中国，中国需要世界，整个物流配送体系则是维系中国经济发展的机遇和动力，权衡利弊基于当代和平与发展的世界主流，包括和谐中国在内所有想成为地球村的合格居民，就必须行动起来，投身于数字化世界，以适应地球村的生存环境。诚然，现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，已成为世界经济发展的热点之一，我国政府机构对物流产业在中国的健康发展给予了高度重视，本文就我国物流配送的现状及发展进行了分析阐述。
1 我国物流配送现状 为了更深入地了解我国物流配送现状和发展趋势，可以参考以下表述：国家发展和改革委员会副主任欧新黔说，2004年，工业企业流动资金周转率为2.16次/年，发达国家一般超过15次/年。社会物流总费用占国民生产总值的比重为21.3%，高于国外发达国家一倍以上。
中国对外贸易运输（集团）总公司总裁张斌介绍：现在，能参与客户物流资源的内外统筹配置，为客户提供量体裁衣的个性化物流服务的企业还很少。由此可见，我国社会物流虽然有了快速发展，但与国民经济发展的需要相比，仍难满足高速发展的物流需求。
据统计在我国，物流费用占了货品总成本的30%，运输成本比西方发达国家高出3倍。另外，从产品的供应链结构来看，90%的时间消耗在流通环节，在生产环节的时间只占10%。
另据统计，2004年，全国社会物流总额达38.4万亿元，同比增长29.9%。国内现代物流业实现增加值8 459亿元，同比增长8.4%。
全国社会现代物流总费用为29 114亿元，同比增长16.6%，但第三方物流在整个物流需求中所占的份额不足4%，远低于发达国家。另外，我国需要运输的实物量增长20%左右，而实际完成的货运总量只增长了10.6%，使货物在途时间延长，压港、压航、压库严重。
同时在我国的外包物流服务中，85%来自基础性服务，其中53%来自运输管理，32%来自仓储管理，增值服务及物流信息的财务收益只占15%。而在美国，来自基础性服务的收益占62%，增值服务的比例已达38%。
因此我们不难看出：尽管目前我国社会物流需求持续高速增长，物流业增加值稳步上升，物流服务在我国仍占主导地位，但物流发展的总体水平还比较低，问题比较突出，主要体现在以下几方面： （1）物流基础设施的“瓶颈”现象。就2004年来说，测算的社会物流总额增长率如剔除价格因素，需要运输的实物量增长20%左右。
而实际完成的货运总量只增长了10.6%，与需求增幅之间至少存在9个百分点的差距。而这又集中体现在铁路运力偏紧和沿海水路运力偏紧两个方面。
我国铁路总营业里程居世界第三，完成工作量居世界第二，每公里完成的货运量居世界第一，但仍然不能满足社会物流需求。全国各地每天向铁路部门申请车皮15万~16万辆，实际只能满足9万多辆的要求。
同年，煤炭、石油、焦炭、金属矿石、钢铁及有色金属、水泥等大宗基础原材料资源总量高达52亿吨，增幅高达44.5%，这些产品通过铁路运输不到16亿吨，只增长10.1%。其他部分只能通过公路、水路运输解决，既增大了物流费用，也由于运输批量小、速度慢，加剧了运力紧张的局面，同时也造成产品滞压，库存增长的现象。
港口接卸进口铁矿石2亿吨，同比增长38%，由于疏运能力不配套形成了压库压港，2004年7月份全国主要港口铁矿石港存达到3 400万吨，同比增长了146%，年末仍高达2 400万吨。 （2）物流模式粗放，供需不平衡依然存在。
企业物流运作模式受“大而全”、“小而全”的思想影响，习惯于自成体系、自我服务，大量潜在的物流需求还不能转化为有效的市场需求；同时物流企业规模小、实力弱、功能单一，服务质量和效率难以满足社会化物流的需要。这几年，我国第三方物流发展很快，但真正能够提供一体化服务的企业还不多。
物流社会化、专业化、组织化程度低，造成物流效率低下，现有资源利用不足，社会物流依然粗放。我国物流粗放也明显地表现在物流市场不成熟。
我国物流外包业务绝大多数还只是集中在传统的运输、仓储业务，一些新兴的物流业务外包比重很低。物流企业一哄而上，而且绝大多数都涌向运输领域，造成我国运输能力，特别是公路运输能力极为分散，恶性竞争，导致运价过低，超载超限现象严重。
2.报关与国际货运的毕业论文
报关与国际货运 [摘 要〕 本文针对传统的报关与国际货运专业课程体系的诸多弊端，通过对大量外向型经济企业和相关单位的广泛调研，对报关与国际货运工作岗位技能进行了分解，提出了按具体工作流程的先后顺序设计技能模块课程体系的新思路。
[关键词] 报关与国际货运专业 课程体系 技能模块 一、报关与国际货运专业传统的课程体系 传统的报关与国际货运专业课程体系多为公共基础课+专业基础课+职业技能课的三段式模式，课程之间就像若干个简单的拼盘，彼此割裂。存在的诸多问题主要表现为：课程的开出顺序本末倒置；课程之间的内容重复现象时有发生，各科课程的定位缺少把握，很容易造成知识点的疏漏；部分课程的设置缺少科学性，极不利于对学生实践技能的培养；部分教材选用陈旧，甚至是本科教材的翻版；授课内容上重理论传授、轻实践操作训练。
结果是学生实践操作能力很差，离岗位技能的要求相差甚远，就业面临较大压力。 二、报关与国际货运专业技能模块课程体系的构建 为了真正了解外向型经济企业对报关与国际货运人才需求的标准，本课题组成员到多家企业和相关单位做了广泛的调研，并与相关单位行业专家及一线工作人员进行了座谈。
通过对原有报关与国际货运专业的课程体系进行分析，找出了与一线报关与国际货运业务操作所需技能的差距，并对报关与国际货运工作岗位技能进行了分解，提出了按具体工作流程的先后顺序设计技能模块课程体系的新思路。 1.技能模块课程体系设计的原则 （1）突出专业特色。
首先，细化专业方向，把报关与国际货运专业定位为报关与国际货运代理方向；第二，专业课程的设置均为突出专业方向服务。比如将专业英语《报关英语》调整为《货代英语》，更加提高了课程的实用性。
（2）以能力为核心。即以培养学生具有报关与国际货运实际应用和操作能力为核心，构筑基础理论+专业技能+全面素质教育的课程体系。
理论课程以适应职业岗位能力形成所需的理论知识为依据，侧重针对性、实用性，并以够用为度；实践课程以提高学生的实践动手操作能力为目的，加大实习、实训的比重，技能培养要贯穿教学的始终，增加职业综合能力的实训课程；增设学生职业生涯规划课程。通过对原有课程的重组、归纳、整合和删除，实现课程的综合化、能力化、模块化。
比如：《英语听力》和《英语口语》合并成《英语听说》课程后，大大地提高了学生的学习兴趣和英语听说能力。 （3）以就业为导向。
突出岗位的针对性，突出行业的适应性，突出职业的地方性。在课程体系确立的过程中，从学生职业能力的训练与培养到实践教学环节的设计与实施，都要紧紧围绕学生将要从事的具体职业的行业特点和岗位要求来进行设计和展开教学。
从新生入学开始，就进行专业认识实习，增加学生对专业的感性认识，为学生后续专业学习打下基础和铺垫，逐步培养学生的专业和岗位意识。始终坚持重点培养学生的岗位操作能力、团队协作能力、职业生涯发展能力、创新能力和自主创业能力。
（4）双证书教育。将专业教育与职业岗位资格证书的考试相结合，注重学历教育与岗位技能培训的统一。
在技能模块课程体系设计过程中，要充分考虑模块技能的培养与相关行业资格证书的吻合。一是课程的设置要与资格证书考试内容一致；二是课程开出的时间要早于或同步于考证的时间。
这样可以大大地提高学生职业资格证书的通过率，为将来的就业备好敲门砖。 （5）工学结合。
积极与企业合作，同行业专家和企业生产一线专业人士共同研究制订技能模块课程体系。建立专业教学指导委员会，广泛吸收企业的相关专业人员参与教学过程，以此扩大工学合作、产学合作的渠道。
按照“校企融合”的思路，人才培养“学校与企业一体化”，实践教学“校内与校外一体化”。 2.报关与国际货运专业技能模块课程体系 改革后的技能模块课程体系具体构成如下： （1）公共基础课（略） （2）职业基础能力课。
开设课程：国际贸易实务、进出口商品学、对外贸易政策与法律法规、对外贸易英语、英语听说、商务英语写作、商务英语翻译、电子商务、海关法、国际金融、涉外礼仪、商务心理学 （3）专业核心能力课。 ①国际货运代理能力（租船订舱、缮制单证、函电及口语沟通）。
开设课程：国际海上货运代理理论与实务、货代英语、外贸函电与单证。考证：国际货物运输代理人员从业资格证书（主考部门：中国国际货代协会）、国际商务单证员证书（主考部门：商务部） ②货物运输与保险能力。
开设课程：国际货物运输与保险实务。 ③报检报验能力。
开设课程：进出口商品检验与检疫考证：报检员资格证书（主考部门：出入境检验检疫局） ④报关能力。开设课程：报关实务、商品归类、国际贸易时事政治。
考证：报关员资格证书（主考部门：海关总署） （4）职业素质能力课。开设课程：专业综合能力实训（国际货运代理仿真实训）、职业教育（团队精神、企业文化、人际沟通）、就业指导 （5）职业创新能力课。
开设课程：揽货管理、客户管理（客户满意管理）、企业管理、国际货物运输管理、市场调查与预测 （6）集中实践课程。认识实习。
3.报关与外销的毕业论文目录如何
报关与国际货运专业毕业论文参考选题 出口贸易中的单证问题 论《2000年通则》中FCA术语的运用及注意问题 进出口业务中佣金和折扣的作用和运用 正确运用国际贸易惯例处理贸易纠纷 三种常用的出口收汇风险防范措施的运用及利弊分析 福费廷在外贸结算中的应用 试分析贸易术语变形条件与航次租船合同装卸费用分担条款的对应 浅谈国际多式联运经营人责任制的统一 集装箱条件货代提单的应用 试谈集装箱运输下装箱责任的认定 外国对华直接投资与中国制造业产品国际竞争力 我国企业对外投资的产业选择 跨国公司在华并购的现状分析与对策研究 试析我国中小企业如何开拓国际市场 试论国际货物买卖合同的救济方法 现代物流的发展给传统货运代理业带来的影响 中国农业贸易发展的现状、问题与建议 我国农业保护的现状与对策 对我国出口商品质量问题的分析与思考 我国服装出口的优势与问题 中国纺织品出口中的品牌战略 论我国出口商品市场的多元化 当前我国出口企业在**国频遭退货问题研究 我国高新技术产品出口现状及发展探析 **国家的反倾销对我国**行业的影响 **国家的反倾销对我国**地区经济发展的影响 从纺织品贸易摩擦看我国的对外贸易发展战略 对信用证风险的防范措施探讨 国外反倾销的新特点及对策 我国出口商品包装现状的分析与思考 论我国出口商品市场的多元化 中国出口商品频遭国外反倾销调查的原因及对策 新形势下中国企业应对反倾销策略研究 国际贸易中争议的处理 电子商务对信用证业务的影响 中国如何运用WTO规则应对外国的反补贴指控 CIF合同的特点和内容及应用 日韩贸易自由区对中国经济发展的影响 浅析中日韩之间贸易和投资关系 印度经济和中印贸易 中俄边境贸易现状分析及发展对策 我国内地与香港（台湾）贸易关系发展现状与前景分析 我国制造业的国际竞争优势及其对外投资战略 试分析国际多式联运对国际贸易的影响 我国中小企业在国际化经营中存在的问题及对策 环渤海经济圈发展战略研究 长三角地区外向型经济发展问题研究 汉堡规则和海牙规则的比较 我国制造业的国际竞争优势及其对外投资战略 中国企业“走出去”战略对我国产业升级的作用分析 出口退税政策调整对**行业发展的影响 出口退税政策调整对**地区经济发展的影响 电子商务为我国（省、市）外贸企业带来的商机与挑战 绿色壁垒对我国（省、市）外贸出口的影响分析 跨国公司在华扩张模式透析 **省（**市）投资环境的现状、问题与对策 **省（**市）出口企业的国际竞争力探析 劳动密集型产品出口所面临的市场风险分析 国际物流运输合理化 国际物流单证制作与风险控制 国际货运代理实务运作与管理 国际货运代理业务中的客户服务 单证风险防范与当事人责任 进出口货物通关实务与管理 保税区保税企业报关程序的特点和实例 增强我国国际货运代理企业国际竞争力的措施 集装箱多式联运各种运输方式如何衔接 集装箱多式联运中的责任划分问题探讨 集装箱多式联运承运人的利益风险分析 集装箱多式联运下隐藏损害问题的各方责任分析 试分析集装箱提单与传统海运提单的异同 国际货运代理人如何向第三方物流经营人转变 国际贸易新术语（FCA,CPT,CIP）带给集装箱运输的挑战 试分析联运提单与多式联运提单的异同 试分析国际多式联运对国际贸易的影响 浅谈国际多式联运经营人责任制的统一 国际多式联运经营人责任形式与赔偿责任之关联 试谈第三方物流与多式联运的异同 试论国际货运代理人与有关各方的关系 有关国际货运代理人法律责任及其责任的问题探讨 浅论国际货运代理人充当第三方物流经营人的定位 集装箱多式联运的发展对国际贸易术语的影响 试举例分析航次租船合同中关于装卸时间不同计算方法对租家的影响 现代物流理念在国际货运中的应用 网络贸易在我国的发展与对策 网络贸易给我国带来的机遇和挑战 我国服务贸易的发展与对策 人民币升值对我国进出口贸易的影响 我国出口商品结构分析 我国制造业的国际竞争优势及其对外投资战略 毕业论文参考选题方向： 1。
国际物流单证制作与风险控制 2。 国际货运代理实务运作与管理 3。
货运站业务流程与改造 4。 国际货运代理业务中的客户服务 5。
单证风险防范与当事人责任 6。 特种货物物流技术 7。
货损事故处理与风险防范 8。 进出口货物通关实务与管理 9。
保税区保税企业报关程序的特点和实例 10。 增强我国国际货运代理企业国际竞争力的措施 11。
国际货运代理企业内部的计算机管理 12。 现代物流的发展给传统货运代理业带来的影响 13。
集装箱多式联运各种运输方式如何衔接 14。 集装箱多式联运中的责任划分问题探讨 15。
集装箱多式联运承运人的利益风险分析 16。 集装箱多式联运下隐藏损害问题的各方责任分析 17。
试分析集装箱提单与传统海运提单的异同 18。 国际货运代理人如何向第三方物流经营人转变 19。
国际贸易新术语（FCA,CPT,CIP）带给集装箱运输的挑战 20。 试分析联运提单与多式联运提单的异同 21。
试分析国际多式联运对国际贸易的影响 22。 浅谈国际多式联运经营人责任制的统一 23。
国际多式联运经营人责任形式与赔偿责任之关联 24。 试谈第三方物流。
4.毕业论文怎么开头
营销与管理 国际货运代理操作 、货运代理行业是一个服务性行业，以服务求生存，在竞 争中求发展。
提供快、准、好的服务才能在激烈的市场竞争中 分一杯羹，特别在日常的操作中，在每一个关键环节都应做 到安排有序，掌握好主动权。 如何做好配舱： 配舱工作是货代行业的日常核心工作，货代环节的所有 步骤都是围绕着配舱日期来进行的。
所以说，提高服务质量， 更好地满足托运人的个性化、专业化运输需求，最基本的，货 代公司在配舱环节一定要作好几个日期的配合工作。如何根 据实际工作中的船期表来真正掌握配舱及时合理呢？我们总 结出几个关键的日期。
以班轮海运出13为例，掌握了以下几 个日期的关系就基本可以做到出13环节的船期、装柜、报关 等紧密衔接，为货主提供快捷优质的全方位服务。 为此，我们节选了一份APL公司出13到欧洲航线的深圳 起步的班轮船期表为例： 嚣l群 American Presidenl Lines(China)Co.。
Ltd。 美嗣绝统轮船（·p圈）有限公司 若信用证规定的最迟装运期限是装船期不得迟于 2006.01.22，根据船期表，我们分析了以下几个关键日期： 1、船期表上的预计离港日期（ETD）（也是提单上显示的 开船日期）， 2、截关日期， 3、备货日期（装柜日期）， 4、预计到达目的港日期（ETA o 基本顺序是：备货日期（装柜日期）早于截关日期早于 ETD 根据上表。
我们来逐个分析： 1、NYK Andromeda 057W这班船的ETD为01_22。为了 信用证能顺利结汇应先明确最迟应配上这班船。
2、根据第一点推出第二个日期：截关日期简称 CLOSlNG DAY。表中对应NYK Andromeda 057W这班船 的CLOSING DAY (CY SHEKOU 12:00 CLOSING 200601.20)为01_20。
通常CLOSING DAY比ETD早1—2 52 市场周刊·却帕漶 一曾桦 天，船公司在这两天内在装货港码头将这批在截关时间前交 了海关放行条给船公司的货物装上船。换一句话，我们必须 在截关日期前通关。
3、第二点的截关日期非常重要。为了能再此日期前通 关，我们必须提前装好柜，准备好单证，开始报关。
这个阶段 完成一般需要2—3天，所以装柜日期一般比截关日期提前 2—3天，这就是第三个装柜日期的时间顺序。 4、对于第四个日期：预计到达目的港日期（ETA），也有的 信用证不是规定最迟装船日期，而是规定最迟到达日期，那 么这时候看船期表选船的时候要先对应符合ETA早于信用 证规定最迟到达日期的那水船，再套用以上— —截关日 期—— 装柜日期的相同步骤。
是一样的道理。 如何防范提单风险： 提单在货运代理行业中是非常重要的一环。
海运提单在 国际贸易中具有非常重要的地位和作用。提单是货物所有权 的凭证，谁控制了提单，谁就拥有了该批货物的所有权。
那 么，提单中最为常见的是提单的风险问题。我们对在货代公 司中常出现的倒签和预借提单重点进行了讨论。
从两者的性质看：有相同也有本质的不同。相同之处在 于二者都是托运人为了使提单签发日期符合信用证规定，顺 利结汇，将提单的签发日期却早于实际装船日期，都是已装 船提单。
而国际上已装船提单签发的日期必须是真实的，因 为提单的签发日期即视作装运日期，所以，上述两种提单对 收货人来说都构成合谋欺诈，可能使收货人蒙受重大损失， 对此，各国法律和海运习惯都是不允许的。但在实际的货代 公司操作中，为了能在激烈的市场竞争中占据更多的市场份 额和航运利润，常常不得不满足货主各种要求，便可能出现 诸如倒签和预借提单的形式。
我们从风险的角度特别对比了 二者的本质区别：倒签提单是在货物装船后签发，签发日期 却早于实际装船日期，这时至少货物是已经通了关装上了 船；而预借提单是在货物尚未全部装船或货物已由承运人接 管尚未开始装船的情况下签发了提单，存在着因报关出现问 题海关不放行而装不了船的情况，为日后锋争埋下了伏笔。 所以，预借提单风险更大，货代公司做法一般是杜绝预借提 单，而在货主出具保函的情况下考虑港13远近程度等综合因 素可能会在某些情况下出具倒签提单。
国际货运代理是一门服务性行业，在做好每一个实际操 作环节的同时，企业也非常注重人员本身的素质的培养。要 想当一名优秀的货代操作员，还应具备诸如国际贸易基础知 识、在工作中不断强调主动性等综合素质，只有在不断的实 践中总结提高才能有不断的进步。
这是我转的别人的希望对楼主有帮助。
5.高手们
六、跟单员的素质要求：（跟单员的训练） 跟单员的工作性质与特点决定了其从业的素质要求： （1）分析能力。
分析出客户的特点及产品的价格构成，以利于报价。 （2）预测能力。
能预测出客户的需求，企业的生产能力及物料的供应情况，便于接单，生产及交货的安排。 （3）表达能力。
善于用文字和语言与客户沟通。 （4）专业知识。
对所跟单的产品要熟悉。了解产品的原材料特点，来源及成分。
知道产品的特点，款式，质量。便于和客户及生产人员的沟通。
（5）与人共事的能力。与各部门的人员打成一片，使其自觉完成客户订单。
（6）人际关系处理的能力。处理好与客户，与上级，与同事，与外单位人员的关系。
通过他们来完成自己想要做的事。 （7）法律知识。
了解合同法，票据法，经济法等与跟单工作有关的法律知识。做到知法，守法，懂法，用法。
（8）谈判能力。有口才，有技巧。
（9）管理与推销能力。对外推销高手。
对内管理行家。 （10）物流知识。
了解运输，装卸搬运，保管，配送，报关等知识。 七、跟单员的工作内容及知识，技能要求： 跟单员的工作内容主要有：外贸业务跟单，物料采购跟单，生产过程跟单，货物运输跟单及客户联络跟踪（客户接待）。
1.出口货物跟单（外贸业务跟进）。了解外贸基本知识：（谈判，报价，接单，签合同等等）。
基础外语及函电往来。 2.物料采购跟单（业务跟进）。
懂营销，懂产品。（物料，性能，使用，保养）。
3.生产过程跟单（生产进度跟进）。懂生产，懂管理，懂沟通。
4.货物运输跟单（出货跟进）。货物运输知识，（运输工具，方法，配柜）及了解报关知识。
5.客户联络跟踪（客户接待）。了解对客户的管理，懂国际礼仪知识。
八、跟单员工作的重要性： 企业之生存与发展都是以订单为主线的。跟单工作是一个企业的主生命线和管理制高点。
而作为订单的跟进者——跟单员的工作跨越了企业运作的每个环节，它是企业内各部门之间及企业与客户之间相互联系的中心区纽和桥梁，是一个企业的窗口和门户。 第二讲 外贸业务跟单 本章要点：接单与审单 进出口货物的基本程序 外贸业务主要就是进行货物的进出口交易。
我们分别来了解一下出口货物跟单和进口货物跟单的基本程序及跟单员所要做的工作。 货物的出口交易有二种形式，一种通过外贸公司出口，另一种是自营出口。
跟单员对出口货物的跟单工作主要有：接单，跟进生产，出货跟踪，制单结汇等。 一.接单：接单也即合同的签定，订单的取得。
合同的书面形式并不限于某种特定的格式。任何载明双方当事人名称，标的物的质量，数量，价格，交货和支付等交易条件的书面文件，包括买卖双方为达成交易而交换的信件，电报或电传，都足以构成书面合同。
1.下单方式：客户下单的方式有：通过电话，Fax,Email或书面合同等方式。 2.接单的途径：交易会，出访，出国参展，邀请客户来访，利用网站，等等。
3.接单的形式：在出口贸易中，跟单员接的单没有特定的限制，最常见的是： （1）合同：（CONTRACT）合同有销货合同（SALESCONTRACT）和购货合同（PURCHASECONTRACT）。前者由卖方草拟，后者由买方草拟。
（2）确认书；（CONFIRMATION）它比合同要简化些。对异议，仲裁，不可抗力等条款都不列入。
它也有销货确认书（SALESCONFIRMATION）和购货确认书（PURCHASECONFIRMATION）。这种格式的合同一般适用于成交金额不大，批次较多的轻工商品，日用品，土特产等。
而合同用的比较正规。如机器设备，大宗贸易的进出口。
还有协议书，意向书，订单和委托订单等。要提醒的是，客户从国外直接发来的订单或委托订单，我们收到后要及时回复，不能置之不理，否则算默认。
4.接单的程序：接单的程序可分为询盘，发盘，还盘和接受四个环节。 （1）询盘（INQUIRY），又叫询价。
（2）发盘（OFFER），又叫发价。是买方或卖方向对方提出各项交易条件，并愿意按照这些条件达成交易，订立合同的一种确定的表示。
在实际业务中，发盘通常是一方在收到对方的询盘后作出的。 （3）还盘（COUNTER-OFFER），又叫还价。
（4）接受（ACCEPTANCE），买方或卖方同意对方在发盘中提出的各项交易条件，并愿意按这些条件达成交易，订立合同的一种确定的表示。 二.审单：即审核合同 1.审单内容： 确认产品名称，规格，质量，数量，单价，价格条款，总额，付款方式，包装要求，交货期，交货方式。
2.审单方法： （1）产品名称，规格： 审查时产品代码是不是自身的产品？与我们的产品资料能否对上号？ 有很多公司和企业产品名称的代码同时也代表了规格。 （2）质量： 也称品质。
是货物的外观形态和内在质量的综合。在国际货物买卖中，货物的品质不仅是主要交易条件，也是我们跟单员进行审单的首要条件。
（3）数量： 应审查货物的数量是否可以及时备妥，其计量单位，重量以及约数有何规定。 约数：如合同数量前加“约”，可使交货数量有适当的机动。
国际上对约字的含义解释不一。有的认为是2.5，有的认为是5。
按《跟单信用证统一惯例》，信用证上如规定约字，应允许有不超过10的增减幅度。 （4）单价，总额的审查： 1.客户下单有。
6.国际航运业务管理毕业论文怎么写
论高职国际航运业务管理专业建设与改革探索 论文关键词：高职；国际航运；业务管理；职业能力；专业建设 论文摘要：为了满足航运市场对国际航运业务管理专业人才素质的要求，高职国际航运业务专业必须以培养学生的职业能力为目标，专业建设与改革应以培养学生的职业能力为中心。
要加强专业建设与社会的联系，加强师资队伍建设，围绕职业岗位，以业务流程为主线，以工作任务为核心制定教学计划，整合专业课程设置，进行教学方法与教学手段的改革，完善实践教学体系。 随着我国航运市场向国际开放程度的不断加深，我国的港口、航运物流企业蓬勃发展，急需一大批熟悉和精通远洋运输业务和国际惯例、具备国际航运市场运作以及海事法律、海事业务处理能力的专业人才。
面向国际和我国航运企业，培养符合国际市场要求、具有良好职业道德与敬业精神、掌握娴熟的业务技能、拥有崭新服务理念与营销理念的航运人才已经成为当务之急。为了满足市场对国际航运业务管理专业人才素质的要求，高职国际航运业务专业必须以培养学生职业能力为中心进行专业建设与改革，使毕业生成为面向生产、建设、管理、服务第一线需要的，实践能力强、具有良好职业道德的高技能人才。
业务管理专业的培养目标与职业能力 专业培养目标高职国际航运业务管理专业必须把培养学生的职业能力作为目标，在对港航企业核心业务流程及关键任务进行分析，综合各实际业务部门对人才规格要求的基础上，提出国际航运业务管理专业的培养目标，即培养德、智、体、美全面发展，具有良好的综合素质，具备现代港口、航运和货代业务处理的基本知识和基本技能，适应港口、航运、货代及相关企业生产管理第一线需要的高等应用型专业人才。 职业能力分析要达到国际航运业务管理专业的培养目标，使毕业生能够顺利走上工作岗位，必须使学生具备这些岗位所需要的基本职业能力。
1.基础能力。包括思想素质、身体素质；语言应用能力（英语交流与沟通能力、汉语交流与表达能力）；企业信息化应用能力（常用Office办公软件高级应用能力、邮件收发与管理能力、Internet应用能力、专业软件操作能力）；持续发展能力（自我学习能力、创新能力）等。
2.专业能力。包括航运企业就业能力（航运生产调度、计划、航线设置与船期管理、单证操作、租船业务、船舶配载、航运商务管理、船舶营运指标统计与分析能力）；港口企业就业能力（库场策划、闸口作业、码头现场操作、码头理货、港口商务管理、港口统计分析能力）；货代企业就业能力（揽货、单证制作、货物报关、货运商务、统计分析能力）；船代企业就业能力（安排船舶进出港、船舶现场操作、船舶报关、船舶费用结算能力）；物流企业经营管理能力（市场预测与企业成本控制能力）等。
3.组织协调能力。包括企业内部协调能力、企业与相关单位协调能力等。
业务管理专业的建设与改革 高职国际航运业务管理专业已成为港航高技能人才培养的重要基地，国际航运业务管理专业的建设越来越受到重视。国际航运业务管理专业现有的人才培养方案实施情况与效果很好。
根据航运国际化，船舶大型化、高速化、智能化的发展趋势，要求国际航运人才面向世界，依靠智慧和能力自主决策，随机应变，科学地综合处理各种事务。因此有必要对国际航运业务管理专业进行优化改革。
国际航运业务管理专业毕业生的主要就业岗位是：港口企业一线操作，如泊位、船舶、堆场等策划和闸口作业、理货等；航运企业一线操作，如船舶调度、商务审核、租船操作、单证操作、箱管等；货代及船代企业，如揽货、报关、单证操作、外勤、内勤等。 成立国际航运业务管理专业建设指导委员会为了进一步促进本专业的发展，积极广泛地挖掘社会资源，加强专业建设与社会之间的联系，应成立由有影响的教学专家和有实践经验的港航物流人才组成的国际航运业务管理专业建设指导委员会，为专业建设与改革提供咨询。
可每年召开一次年会，对专业教学计划和课程设置展开研讨，使教学安排与国际航运业务发展保持一致。在专业建设中，要努力贴近国际航运市场，突出技能培养，积极推进专业证书制度。
加强师资队伍建设要以“硕士、博士工程”为重点，鼓励在职教师攻读硕士和博士学位，优化学历结构。要积极实施“教授工程”，有针对性地加强对中、青年教师的培养，通过轮流到企业实践、岗位培训、参加教学改革和科研项目、核心课程建设等途径，积累实际工作经验，提高实践教学能力与“双师”素质。
要实行教科研项目倾斜政策，激励教师在学术上不断进步、积极进取，成为教科研方面的主力军。要注重专业教师的培养和职务晋升工作，努力使各职称结构之间的比例趋于合理。
要建立重点课程的主讲教师制，建立一套行之有效的人才选拔培养机制，加快教学带头人的选拔培养和学术梯队的形成。在重点搞好现有师资队伍培训、提高的基础上，要按照“双师型”师资队伍的要求，加快引进具有港口、航运企业丰富经验的高级港航管理人员作为专业带头人或主干课程教师，做到引进一个人，带动一个专业。
要切实抓好兼职教师队。
7.本人毕业快一年了,现从事货代单证,感觉每天都好忙,由于我不是
首先要说的 ，不是你做人做事失败，这是气急败坏的话，以后不要这样想。
我也是货代行业的，我同事做单证都做了五六年了，也偶尔会出错，自己承担改单费。这是不可避免的事情，因为客户原因或者自己的疏漏都可能会出现。
货代这个行业，不需要太专业的基础知识才能入职从事，可以通过进来后，慢慢的操作，熟悉掌握。但是货代的行业性质又和传统行业不同，它除了需要认真仔细的态度外，还需要随机应变的灵活处事。作为单证，每日提心吊胆的情况也不足为奇，害怕提单或者其他的单据有误，或者害怕客户无端改单等问题。
对于你的这个“遭遇”，我只能说，如果没有更好的选择，那就继续认真在这工作吧。不过近几年货代行业不景气，不知道你们公司是否受牵连，如果感觉待遇和收入方面比较可观的话，那就加足信心，迎面对待困难吧。任何工作，都会有各种困难和瓶颈，处事不乱，迎刃而解才是一个能胜任各种工作的态度和方法。
加油吧，我个人感觉货代行业还是很磨练人的。你才做了1年多，还有很多要学习的地方。
8.高分求一篇外贸单证与实务的论文 内容如题
谈谈我国外贸单证程序的简化2113上海市化工进出口公司杨光昭随着科学技术的不断发展， 简化贸易单证程序已经成为当前国际贸易发展的必然趋向。
在联合国的支持和推动下， 近年来， 简化贸易5261单证程序工作已经在很多国家推行。一、我国现行外贸单证程序及其弊病一外贸单证程序的概念和单证种类在国际贸易买卖合同签订以后， 组织货物从出口商手中运到进口商手中， 是一个完整的过程。
在这个过程中， 对许多与贸易、运输有关的信息进行处4102理和传递是以单证为媒介来进行的。凡是以单证方式将信息进行搜集、提出、传递或处理的活动1653、做法和手续， 均统称为外贸单证程序。
外贸单证程序是对外贸易全过程的记录。这一过程中涉及的单证种类很多， 属于资金方面版的如汇票、支票和本票等属于商务方面的如发票、装箱单、重量单和品质单等政府机关由于对贸易管制、统计、征费和税收的需要， 也制定了许多单证， 如输出入许可证、报关单、产地证书和文物证书等此外， 还有商品检验证书、动植物检疫证书、保险权证书等等。
你好，我有相关的论文资料，需要的话加我QQ啊，谢谢。