众文网1.谁有单片机红绿灯的毕业设计跪求
承接项目分类：自动控制模拟、家用智能控制、时钟年历计数器、仪器仪表测量、有（无）线通信 自动控制模拟 设计 1、单片机电子报警密码锁设计 2、多路抢答器的设计 3、广告流水灯设计 4、简易智能寻迹小车设计 5、掌声控制开关的设计 6、水温控制与报警器的设计 7、闪烁彩灯的设计 8、单片机交通灯自动化控制的设计 9、步进电机单片机驱动器设计 A、单片机实现电梯控制系统 B、作息时刻表的设计 C、音乐弹奏器的设计 D、LED显示屏控制电路设计 E、小功率开关稳压电源设计与实现 家用智能控制 设计 1、单片机实现简单音乐发生器 2、模拟自然风控制器的设计 3、油烟机自动开关控制器的设计 4、家庭用多路定时电子开关 5、无线门铃的设计 6、LCD时钟温度计设计 7、单片机实现电子密码锁 时钟年历计数器 设计 1、数字电子日历 2、篮球竞赛计时器设计 3、单片机电子日历设计 4、单片机电子时钟设计 5、电子秒表与时钟的设计 6、语音报时的电子钟设计 7、电子时钟的设计 8、基于单片机的数字温度计设计 9、出租车计价器设计与实现 仪器仪表测量 设计 1、单片机控制电压电流显示电路 2、空气湿度控制器的设计 3、数字显示温度计的设计 5、DS18B20的单片机测温系统设计 6、语音报警系统单片机系统设计 7、单片机多路数据采集系统 8、数字频率计设计 无线、通信 设计 1、单片机实现485总线现场检测系统 2、红外多路控制发射/接收系统设计 3、无线多路遥控调频发射/接收系统设计 4、无线遥控彩灯 5、单片机实现点对多点的数据传输 一律采用淘宝和拍拍支付方式，买家先下第一个订单，并付款、确认：支付硬件制作费和论文定金200元。
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2.急求一篇交通红绿灯控制的毕业设计
用PLC实现智能交通控制1 引言据不完全统计，目前我国城市里的十字路口交通系统大都采用定时来控制（不排除繁忙路段或高峰时段用交警来取代交通灯的情况），这样必然产生如下弊端：当某条路段的车流量很大时却要等待红灯，而此时另一条是空道或车流量相对少得多的道却长时间亮的是绿灯，这种多等少的尴尬现象是未对实际情况进行实时监控所造成的，不仅让司机乘客怨声载道，而且对人力和物力资源也是一种浪费。
智能控制交通系统是目前研究的方向，也已经取得不少成果，在少数几个先进国家已采用智能方式来控制交通信号，其中主要运用GPS全球定位系统等。出于便捷和效果的综合考虑，我们可用如下方案来控制交通路况：制作传感器探测车辆数量来控制交通灯的时长。
具体如下：在入路口的各个方向附近的地下按要求埋设感应线圈，当汽车经过时就会产生涡流损耗，环状绝缘电线的电感开始减少，即可检测出汽车的通过，并将这一信号转换为标准脉冲信号作为可编程控制器的控制输入，并用PLC计数，按一定控制规律自动调节红绿灯的时长。比较传统的定时交通灯控制与智能交通灯控制，可知后者的最大优点在于减缓滞流现象，也不会出现空道占时的情形，提高了公路交通通行率，较全球定位系统而言成本更低。
2 车辆的存在与通过的检测（1） 感应线圈（电感式传感器）电感式传感器其主要部件是埋设在公路下十几厘米深处的环状绝缘电线（特别适合新铺道路，可用混凝土直接预埋，老路则需开挖再埋）。当有高频电流通过电感时，公路面上就会形成如图1(a)中虚线所形成的高频磁场。
当汽车进入这一高频磁场区时，汽车就会产生涡流损耗，环状绝缘电线的电感开始减少。当汽车正好在该感应线圈的正上方时，该感应线圈的电感减到最小值。
当汽车离开这高频磁场区时，该感应线圈电感逐渐复原到初始状态。由于电感变化该感应线圈中流动的高频电流的振幅（本论文所涉及的检测工作方式）和相位发生变化，因此，在环的始端连接上检测相位或振幅变化的检测器，就可得到汽车通过的电信号。
若将环状绝缘电线作为振荡电路的一部分，则只要检测振荡频率的变化即可知道汽车的存在和通过。电感式传感器的高频电流频率为60kHz，尺寸为 2*3m，电感约为100μH.这种传感器可检测的电感变化率在0.3%以上[1,2]。
电感式传感器安装在公路下面，从交通安全和美观考虑， 它是理想的传感器。传感器最好选用防潮性能好的原材料。
（2） 电路检测汽车存在的具体实现是在感应线圈的始端连接上检测电感电流变化的检测器， 并将之转化为标准脉冲电压输出。其具体电路图由三部分组成：信号源部分、检测部分、比较鉴别部分。
原理框图如图2所示， 输出脉冲波形见图1(b)。(3) 传感器的铺设车辆计数是智能控制的关键，为防止车辆出现漏检的现象，环状绝缘电线在地下的铺设我们设采取在每个车行道上中的出口地（停车线处）以及在离出口地一定远的进口的地方各铺设一个相同的传感器，方案如图3（以典型的十子路口为例），同一股道上的两传感器相距的距离为该股道正常运行时所允许的最长停车车龙为好。
3 用PLC实现智能交通灯控制3.1 控制系统的组成车辆的流量记数、交通灯的时长控制可由可编程控制器（PLC）来实现。当然，也可选用其他种类的计算机作为控制器。
本例选用PLC作为控制器件是因为可编程控制器核心是一台计算机，它是专为工业环境应用而设计制造的计算机。它具有高可靠性丰富的输入/输出接口，并且具有较强的驱动能力；它采用一类可编程的存储器，用于其内部存储程序，执行逻辑运算，顺序控制，定时，计数与算术操作等面向用户的指令，并通过数字或模拟式输入/输出控制各种类型的机械或生产过程；它采用模块化结构，编程简单，安装简单，维修方便[3]。
利用PLC，可使上述描叙的各传感器以及各道口的信号灯与之直接相连，非常方便可靠。本设计例中，PLC选用FX2N-64，其输入端接收来自各个路口的车辆探测器测得的输出标准电脉冲，输出接十字路口的红绿信号交通灯。
信号灯的选择：在本例中选用红、黄、绿发光二极管作为信号灯（箭头方向型）。3.2 车流量的计量车流量的计量有多种方式：（1） 每股行车道的车流量通过PLC分别统计。
当车辆进入路口经过第一个传感器1（见图3）时，使统计数加1，经过第二个传感器2出路口时，使统计数减1，其差值为该股车道上车辆的滞留量（动态值），可以与其他道的值进行比较，据此作为调整红绿灯时长的依据。（2） 先统计每股车道上车辆的滞留量，然后按大方向原则累加统计。
如，将东西向的（见图3）左行、直行、右行道上的车辆的滞留量相加，再与其它的3个方向的车流量进行比较，据此作为调整红绿灯时长的依据。（3） 统计每股车道上车辆的滞留量后按通行最大化原则（不影响行车安全的多道相向行驶）累加统计。
如，东、西相向的2个左行、直行、右行道上的车辆的滞留量全部相加，再与南北向的总车流量进行比较，据此作为调整红绿灯时长的依据（下面的例子就是按此种方式）。以上计算判别全部由PLC完成。
可以把以上不同计量判别方式编成不同。
3.毕业论文 基于51单片机的红绿灯系统
/search.asp?m=2&s=0&word=%B5%A5%C6%AC%BB%FA&x=26&y=14 摘要： 当今时代是一个自动化时代，交通灯控制等很多行业的设备都与计算机密切相关。
因此，一个好的交通灯控制系统，将给道路拥挤、违章控制等方面给予技术革新。随着大规模集成电路及计算机技术的迅速发展，以及人工智能在控制技术方面的广泛运用，智能设备有了很大的发展，是现代科技发展的主流方向。
本文介绍了一个智能交通灯系统的设计。该智能交通灯控制系统可以实现的功能有：对某市区的四个主要交通路口进行监控；各路口有固定的工作周期，并且在道路拥挤时中控中心能改变其周期；对路口违章的机动车能够即时拍照，并提取车牌号。
该设计介绍了以AT89c51单片机为路口控制核心，以磁感应传感器采集违章信号，中控室以微机为控制器对路口进行监视违章处理等操作，图象传输采用电信ADSL公共网进行传输。对单片机的通信采用MAX232进行转换，当意外死机时本系统还有防死机等功能。
关键词： 灯控制 给道路 灯系统 图象 目 录摘要： 1ABSTRACT 21 引言 42 单片机概述 43 芯片简介 43.1 MSC-51芯片简介 43.2 8255芯片简介 73.3 74LS373简介 84 系统硬件设计 94.1交通管理的方案论证 94.2系统硬件设计 94.2.1 系统总框图如下： 94.2.2 交通灯硬件线路图 104.2.3 系统工作原理 125.控制器的软件设计 12 下面给你一些范文资料网： 如果你不是校园网的话，请在下面的网站找：百万范文网： 分类很细 栏目很多 毕业论文网 ： 这个网站的论文都是以words的形式原封不动的打包上传的 引文数据库： 经济类论文： 论文之家： 范文网： 如果你是校园网，那就恭喜你了，期刊网里面很多资料：中国知网： 万方数据库： 优秀论文杂志 /kj/论文资料网 /z法学论文资料库 /lw/中国总经理网论文集 /school/职业经理人论坛 .cn/mbamba.htm财经学位论文下载中心 /sblw/公开发表论文_深圳证券交易所 /lunwen.htm论文商务中心 /gb/lawthinker/bbs/default.asp学术论文 /advanced1.htm论文统计 .cn/c北京大学学位论文样本收藏 。
4.谁有关于单片机红绿灯这方面的论文
四川信息职业技术学院 四川 广元 628017） 摘 要：本文探讨了单片机在可遥控的十字路口机动车红绿灯控制系统的使用，其中包括系统设计思想、工作原理、软件程序设计。
关键词：单片机；可遥控；红绿灯；控制系统；使用。 一、系统设计思想 通过对甲机红绿灯参数设置，经过串口传送给乙机显示，进行遥控。
乙机实现主干道的交通控制，主干道由绿、黄、红灯组成，支干道由红、绿、黄灯组成。按甲机给定值到计时显示。
二、系统工作原理 1、主要特性。AT89C52是一种低功耗、高性能、内含8KB闪速存储器的8位CMOS微控制器。
这种器件系以ATMEL高密度不挥发存储技术制造，与工业标准MCS-51指令系统和引脚完全兼容。 AT89C52芯片内部具有下列硬件资源：8KB闪速存储器、256个字节RAM、32条I/0线、三个16位定时/计数器、六源两级中断结构、全双工串行口、片内振荡器及时钟电路等等。
此外，AT89C52以静态逻辑设计而成，其时钟频率为0HZ~24MHZ。 2、AT89C52引脚配置 如图1所示： P0口：P0.0~P0.7统称为P0口。
当不接外部存储器与不扩展I/O接口时，它可作为准双向8位输入/输出接口。当接有外部存储器或扩展I/O接口时，P0口为地址/数据分时复用口。
它分时提供8位地址总线和8位双向数据总线。当EPROM编程时，从P0口输入指令字节，而当检验程序时，则输出指令字节。
P1口：P1.0~P1.7统称为P1口。可作为准双向I/O接口使用。
P2口：P2.0~P2.7统称为P2口。可作为准双向I/O接口。
当接有外部存储器或扩展I/O接口且寻址范围超过256个字节时，P2口用于高8位地址总线送出高8位地址。对EPROM编程和进行程序验证时，P2口接收输入的高8位地址。
P3口：P3.0~P3.7统称为P3口。它为双功能口，可以作为一般的准双向I/0接口，也可以将每1位用于第2功能，而且P3口的每一条引脚均可独立定义为第1功能的输入输出或第2功能。
3、CD4904 在单片机系统设计中，一般常用8155/8255A等可编程I/O扩展接口构建数码管动态显示系统，但口线利用率仍较低，不能满足大型控制系统的要求。下面介绍一种基于CD4094的功耗小的LED显示电路。
（1）CD4094工作原理。CD4904是8位串入并出的移位寄存器，采用CMOS工艺，CD4904的管脚图如下： （2）CD4094功能表如右： （3）时序如下图示。
其中STR脚是输出允许控制端，为'1'时，打开输出控制门，实现并行输出。DATA脚为数据端。
CLK脚为脉冲输入端，形成脉冲上升沿，送入一位数据。Q1~Q8脚是并行输出。
单片机的串行口在方式0下，是把串行口作为同步移位寄存器使用，这时以RXD(P3.0)端作为数据移位的入口和出口，而由TXD(P3.1)端提供移位时钟脉冲.移位数据的发送和接收以8位为一帧，不设起始位和停止位，低位在前高位在后，其帧格式为 …… D0 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D8 …… 设计中，为了节约口线采用扩展并行口，然后将并行口模拟成串行口的方法来设计电路。 三、硬件电路图 四、软件程序的设计 1、可遥控的十字路口机动车红绿灯控制系统（1）甲机发送程序 ；WAIT_RET: RET TAB: DB 0C0H,0F9H,0A4H,0B0H,99H,92H,82H,0F8H,80H,90H END 结束语 由单片机来实现该系统的控制，精确度高、成本低，便于推广。
参考文献： [1]李勋、刘源、李新民，单片机实用教程[M]，北京航空航天大学出版社，2000 [2]张毅坤、陈善久、裘雪红，单片微型计算机原理及应用[M]，西安电子科技大学出版社，2001 [3]张毅刚、彭喜源等，MCS-51单片机应用设计[M]，哈尔滨工业大学出版社，1997 [4]张淑清等，单片微型计算机接口技术及其应用[M]，国防工业出版社，2001 [5]王津，单片机原理与应用[M]，重庆大学出版社，2000 [6]林军，用单片机控制的交通信号灯[J]，电脑学习，2001.8 第4期 [7]李增生，MCS-51单片机系统在交通灯控制中的应用[J]，榆林高等专科学校学报，第9卷第3期 全科论文中心 .net 全科论文中心 .net。
5.交通信号灯整机原理（论文用的）
二、方案设计与论证 由交通信号灯控制器课程设计的内容和要求，分析系统的逻辑功能，可以画出系统的原理框图如图2所示。
要实现设计要求中交通信号灯的自动控制，由框图可以看出此方案的控制电路主要由时钟信号发生器、主控制器、发光二极管电路等几部分组成。时钟信号发生器产生时序信号输入到主控制器，主控制器产生80s一循环的控制信号控制发光二极管依次工作，从而实现设计要求。
主控电路是系统的主要部分，由它控制发光二极管电路和后来的计时显示电路。 图2 整机原理框图 电路总体工作过程分析：将电路联通后，即0s时，（a）线有信号，根据基本RS触发器工作原理知，主绿灯、支红灯亮，其他各灯灭。
第45s后，（b）线有信号，主绿灯灭，主黄灯亮，其他各灯状态不变。第50s后，（c）线有信号，主黄灯灭，主红灯、支绿灯亮，其他各灯状态不变。
第75s后，（d）线有信号，支绿灯灭，支黄灯亮，其他各灯状态不变。第80s(e)线有信号，状态回到与0s相同。
如此，80s一个循环，从而实现交通灯的定周控制。 通过对交通灯控制器总体工作过程的分析，此方案能够实现交通灯四种状态的自动转换，因此，此方案是可行的。
三、单元电路设计与分析 1、主控制器 主控制器是由两片74LS290构成的八十进制计数器，其中一片作为十位另一片作为个位，高位片计到8时清零，低位片计到10时清零并进位。如此，每80s循环依一次，对电路进行控制。
74LS290管脚图和功能表 2、时序发生器 （1）555定时器原理图 （2）时序脉冲产生原理图 时序电路是数字系统不可缺少的一个重要组成部分，因为数字电路只有在时钟电路的驱动下才可正常工作 。因为交通灯控制系统的秒信号精度不高，故选用555定时器。
四、收获与体会 通过这次课程设计，我感觉到自己课本知识学的不是很扎实，并且平时我们都只是学习原理知识，但是没有进行实践。许多知识学了就忘，很难将他们长期的保存在脑海中。
所以说，实践是检验真理的唯一标准。一切事物，对与不对，都需要通过实践来证明。
同时，实践还是真正掌握知识、掌握技能的重要途径，一切的成就都来源于实践，空想是行不通的。 这次课程设计，刚开始时感觉无从下手，随着后来，查阅相关资料，找到思路后就变得容易了，所以说，万事开头难，只要坚持下去，就能去的最后的成功。
五、参考文献 《数字电路基础应用》 机械工业出版社 主编 李向初 《电工电子技术实习与课程设计》 中国电力出版社 主编 杨铮 副主编 徐磊 主审 华荣茂 《电工学》 哈尔滨工程大学出版社 主编 姚建红 王金龙 赵海龙 《电子线路设计指导》 主编 李银华 副主编 王新全 江泳 《电子技术》 编著 李春茂 部分图片信息来自互联网。
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