众文网1.离合器的故障诊断?
(1)离合器异响
现象：汽车离合器分离或接合时发出不正常的响声
原因：分离轴承缺少润滑剂，造成干摩或轴承损坏；分离轴承与分离杠杆内端之间无间隙；分离轴承套筒与导管之间油污尘腻严重或分离轴承回位弹簧与踏板回位弹簧疲劳，折断，脱落，使分离轴承回位不佳；从动盘花键孔与其花键轴配合松旷；从动盘减震弹簧退火疲劳或折断；从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉松动或铆钉头外露；双片离合器传动销与中间压盘和压盘的销孔磨损空旷。
诊断与排除：稍稍踩下离合器踏板使分离轴承与分离杠杆接触，如果有“沙沙”的响声则为轴承异响，如果加油后仍异响，说明轴承磨损过度，松旷损坏，应更换；踩下抬起离合器踏板，如果出现间断的碰撞声，说明分离轴承前后有窜动，应更换分离轴承回位弹簧；连踩踏板，如果离合器刚接合或刚分离时有响声，说明从动盘铆钉松动或外露，应更换从动盘。
(2)汽车离合器分离不彻底
现象：发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡有齿轮撞击声且难以挂入，如果勉强挂上，则在离合器踏板尚未完全放松时发动机完全熄火。
原因：离合器踏板自由行程过大；分离杠杆弯曲变形，支座松动，支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整；分离杠杆调整不当，使其内端不在同一平面内或内端高度太低；双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当，个别分离弹簧疲劳，高度不足或折断，中间压盘在传动销上或在离合器驱动窗口内轴向移动不灵活；从动盘钢片翘曲，摩擦片破裂或铆钉松动；新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错；从动盘花键孔与变速器第一轴花键轴卡带；离合器液压操纵机构漏油，有空气或油量不足；膜片弹簧弹力减弱；发动机支承磨损或损坏发动机曲轴与变速器输入轴不同轴。
诊断与排除：检查汽车离合器踏板自由行程，如果自由行程过大则进行调整，对于液压操纵机构检查是否贮液罐油量不足或管路中有空气并进行必要的排除；检查分离杠杆内端高度，如果分离杠杆太低或不在同一平面，则进行调整，否则检查从动盘装反，如果都没问题则继续检查；检查从动盘是否翘曲变形铆钉脱落，从动盘是否轴向运动卡带如果是则进行更换或修理。
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1. 离合器故障的诊断与排除 2. 拖变机离合器故障的诊断与排除 4. 离合器故障的路试诊断 5. 离合器故障分析与研究 6. /CBPResource/StageHtmlPage/A244/A244200710191528421.htm 汽车保养 离合器故障分析与解决办法。
3.离合器的论文
离合系统的功能是保证发动机与传动系统平稳可靠地接合，并且能暂时而彻底地分离。
接合是指产生摩擦力矩，分离是指解除摩擦力矩。离合器工作频繁，在汽车行驶时，由于滑动摩擦的作用各部件容易磨损，变形或破裂等，摩擦力矩相应降低，导致离合系统故障。
为了尽可能地延长离合器的使用寿命，因此，如何正确地对离合系统进行有效的维护就显得相当重要。 离合器在使用过程中，经常出现的故障主要有离合器踏板沉重、打滑、分离不彻底（挂档困难）、发抖、发闯、异响等。
1、离合器踏板沉重的故障现象，原因，检验方法及维修 故障现象：脚踏离合器踏板沉重，脚容易疲劳.相对于同样其它车辆离合器踏板力有明显差异. 故障原因： （1）分离总泵总成：调整不当，踏板过高，且无空行程 （2）从动盘（摩擦片）总成：摩擦片磨耗量大（磨损至摩擦片铆钉处） （3）离合器总泵、分泵、分离拔叉、分离轴承等发卡，运动不灵活. （4）飞轮工作面、压盘工作面磨损大（磨损超过0.5mm）. (5)分离指过量磨损（指端圆弧已经磨平）、分离轴承过量磨损（推力平面磨出凹弧）. 维修方法： 第一步： 检查离合器踏板是否过高，空行程是否合适，调整到正常状态。如果故障现象没有消除则进行下一步。
第二步：检查离合器踏板、总泵、分泵、分离拨叉、分离轴承等是否有卡涉，运动不灵活现象，离合器踏板是否回位正常.排除后仍然不能解决则进行下一步。 第三步：检查离合器盘总成、盖总成、飞轮是否磨损过量，压盘分离指、分离轴承推力平面是否磨损过量.盘总成摩擦片磨损应不漏出铆钉；用游标卡尺测量，盖总成的压盘工作端面磨损应不大于0.3mm；飞轮的安装深度用深度尺测量，磨损深度应不大于0.5mm.以上；压盘分离指端圆弧面不应磨平；分离轴承推力平面不应磨出凹弧；不符合尺寸的应予更换。
但在修理过程中应注意某一个零件不符合要求时应单独更换，不要笼统成套更换.（例如：离合器盘总成磨损过多，就只换盘总成，不要同时把盖总成更换了） 2、打滑的故障现象，原因，检验方法及维修 故障现象：起步严重发抖，汽车行驶速度上不去、加速慢、上坡无力、油耗大等，主要原因是离合器传递扭矩变小，严重时不能传递扭矩。 故障原因： 1） 离合器分泵无自由行程，当离合器稍有磨损后，分离机构顶死分离指，造成离合器分离指没有回位空间，压盘压紧力降低，造成离合器打滑，严重磨损。
2） 驾驶操作问题：没有完全放开离合器踏板，过多使用半离合状态，超载运行，爬陡坡，使离合器磨损严重。 打滑的检验方法：用手制动闸使车处于完全制动状态，踏下离合器踏板，然后在一档发动，再放开离合器踏板，如果发动机能够停止，说明离合器无故障。
反之，离合器有打滑，需拆卸，检查离合器。离合器打滑，可从以下几方面找原因： 1） 从动盘（钢片）总成：摩擦片粘油、摩擦片碳化、烧损、摩擦片破损，摩擦片磨损至铆钉处。
2） 盖（压板）总成：膜片弹簧破损、压盘工作端面磨损大超过0.3mm、变形、安装螺钉松动、分离指端跳超过1mm。 3） 飞轮：飞轮工作面磨损大超过0.5mm。
4） 分离机构：分离拨叉无游动余量，离合器踏板无自由行程，分离轴承无游动余量。 5） 刹车系统：刹车系统调整不当，过紧，行使后轮毂烫手 维修方法：根据以上五个方面的原因，可以参照以下顺序对打滑进行维修： 第一步：在用打滑试车方法确认无离合器打滑的情况下，驾驶过程中应注意驾驶方法. 第二步：在用打滑试车方法确认有离合器打滑的情况下，首先检查离合器踏板有无自由行程，行程是否满足汽车厂家维修手册的规定要求；检查离合器分离拨叉有无自由行程（7~8mm）.若不符合要求应调整至要求范围内，若仍不能排除故障进行下一步. 第三步：检查调整刹车系统，若仍不能排除故障进行下一步. 第四步：拆下变速器，检查分离轴承，分离拔叉有无卡涉现象，若有须更换.同时检查离合器有无粘油现象，若有须确认油污来源，并修复。
拆卸离合器，检查盘总成、盖总成、飞轮磨损是否超标， 若磨损超标应更换.检查摩擦片是否有烧损现象，若轻微烧损可用粗砂纸打磨后继续使用，若烧损严重则需更换。 3、分离不良（挂档困难）的故障现象，原因，检查方法及维修 故障现象：离合器出现分离不良时，造成挂档困难，严重时只能靠引擎停止才能挂档. 试车检查方法：在离合器出现分离不良时可通过下列方法来确认其分离点、接合点： 1） 将发动机置于怠速。
（变速器置于空档） 2） 为了安全拉上手刹，并踩下脚刹。 3） 在不踩离合器踏板的状态下（离合器接合状态）缓慢将换挡杆向倒档方向移动，当听到齿轮鸣叫的声音时停止换挡杆的操作，保持齿轮鸣叫的声音。
4） 一边保持齿轮鸣叫声一边缓慢踩下离合器踏板，寻找齿轮鸣叫声消失的位置，齿轮鸣叫声消失的位置称为“分离点”。 5） 在此状态下踩下离合器踏板使离合器完全分离，保持换挡杆不动，缓慢放开离合器踏板，会再次听到齿轮鸣叫声，该位置称为“接合点”。
如果在排除分离机构正常的情况下无法找到分离点和接合点，则可以判定为离合器分离不良。 故障原因： 1） 离合器踏板分离。
4.离合器常见故障有哪些
1离合器分离不彻底 （1）纠正错误的驾驶方法。
（2）调整离合器踏板行程。 （3）检查液压油压力是否不足或高压油管是否泄漏，必要时加注液压油。
（4）若离合器片翘曲或弯曲，则更换离合器片。 （5）检查输入轴花键是否受损，必要时更换。
（6）检查膜片弹簧是否过软，必要时更换压盘。 2离合器打滑 （1）检查同心分泵是否卡滞，必要时更换同心分泵。
（2）检查离合器油回油是否正常，进行排气操作。 （3）检查离合器片是否磨损或离合器油是否脏污，必要时更换。
（4）检查离合器压盘是否翘曲，必要时更换。 3离合器振动 （1）检查飞轮是否污染或翘曲，必要时修理或更换飞轮。
（2）检查膜片弹簧是否过软，必要时更换压盘。 （3）检查离合器片是否油污。
4离合器踏板过硬 （1）检查离合器踏板是否润滑不良，适当添加润滑脂或修理。 （2）检查油管是否堵塞。
（3）检查同心分泵是否卡滞。 5离合器踏板有噪声 （1）检查离合器踏板衬套是否润滑不良。
（2）检查离合器踏板复位弹簧是否卡滞，必要时拆卸并重新安装离合器踏板复位弹簧。 （3）检查噪声是否为转向柱与驾驶室内地胶摩擦所产生，必要时调整地胶铺放位置。
5..离合器常见故障的排除（2）
1。
离合器故障的路试诊断 路试前，先检查离合器踏板自由行程是否符合规定。若不符合规定，必须调整到符合要求后再进行路试。
（1）离合器打滑的诊断 ①将载货汽车变速杆挂人3挡（小车一般挂入2挡），以25 km/h的车速行驶时，左脚缓踩制动踏板，右脚同时踩加速踏板，此时察听发动机运转声音。 如声音变低沉，即表明离合器结合良好。
②将油门突然加大，使发动机转速迅速提高，若汽车车速不能随发动机转速的提高而相应提高，则说明离合器打滑（重载上坡时更明显，严重时会散发出因摩擦片过热而产生的焦臭味）。 ③打滑严重时汽车挂上低速挡起步，将离合器踏板完全放松，汽车不能起步或起步困难。
（2）离合器发响的诊断 ①轻轻踩下离合器踏板，使分离轴承与分离杠杆内端相接触，此时听到“沙沙”或“哗哗”的响声（抬起离合器踏板响声消失），则为分离轴承响。 ②连续踩上和放松离合器踏板，离合器在结合或分离时发响，则是分离杠杆销孔与支承销磨损松旷所致。
③踩下和放松离合器踏板，再踩加速踏板提高发动机转速，如出现间断的碰击声，则为分离轴承回位弹簧失效或折断而造成的分离轴承前后滑动响。 ④双片离合器，踩下离合器踏板后，发出“咔啦咔啦”的响声，而放松离合器踏板后，响声消除。
则为中间压盘的传动销与销孔磨损松旷发响。 （3）离合器分离不彻底的诊断 ①汽车起步时，将离合器踏板踩到底挂不上挡，并发出撞击声或虽然能强行挂上挡，但不抬离合器踏板汽车就行驶或发动机熄火。
②行驶中变换挡位困难，并从变速器内发出齿轮撞击声。 ③出现上述现象，将汽车停下，变速杆置于空挡一人踩下离合器踏板，另一人在汽车底下用旋具拨动离合器片，如能轻松地拨动，说明离合器能分离，若拨不动，则说明离合器分离不彻底。
（4）离合器发抖的诊断 挂上低速挡，缓缓放松离合器踏板起步时，若车身有明显的振动及冲撞现象，发出“呕当呕当”的响声，即为离合器发抖。 2。
离合器常见故障的排除 （i）离合器分离不彻底 第一，纠正错误的驾驶方法。 第二，调整离合器踏板行程。
第三，检查液压油压力是否不足或高压油管泄漏，必要时加注液压油。 第四，若离合器片翘曲或弯曲，则更换离合器片。
第五，检查输人轴花键是否受损，必要时更换。 第六，检查膜片弹簧是否过软，必要时更换压盘。
（2）离合器打滑 第一，检查同心分泵是否卡滞，必要时更换同心分泵。 第二，检查离合器油回油是否正常，进行排气操作。
第__毛，检查离合器片是否磨损或离合器油是否脏污，必要时更换。 第四，检查离合器压盘是否翘曲，必要时更换。
（3）离合器振动 第一，检查飞轮是否污染或翘曲，必要时修理或更换飞轮。 第二，检查膜片弹簧是否过软，必要时更换压盘‘ 第二，检查离合器片是否被油朽染。
（4）离合器踏板过硬 第一，检查离合器踏板是否润滑不良，适当添加润滑脂或修理。 第二，检查油管是否堵塞。
第三，检查同心分泵是否卡滞。 （5）离合器踏板有噪声 第一，检查离合器踏板衬套是否润滑不良。
第二，检查离合器踏板复位弹簧是否卡滞，必要时拆卸并重新安装离合器踏板复位弹簧。 第三，检杳噪声是否为转向柱与驾驶室内地胶摩擦所产生的，必要时调整地胶铺放位置。
6.离合器故障如何判断与排除
离合器常见故障有打滑、分离不彻底、异响、起步发抖等。
（1）离合器打滑， 1）现象。汽车起步时，松开离合器踏板后，方能勉强起步，，机动力不能全部传到车轮；行驶中，车速不能随发动机转速升高而加快，上坡更为明显。
严重打滑时，离合器发出焦臭味、烟，甚至烧坏摩擦片。 2）原因。
踏板无自由行程或自由行程过小，使压盘处于半分离状态；摩擦片油污、硬化、铆钉外露；离合器盖与飞轮螺栓松动；摩擦片磨损变薄；压盘弹簧过软或过短、折；等。 3）判断与排除。
挂挡拉紧手制动，用手摇柄能摇转曲轴，即离合器打滑，或起动发动机，拉紧手制动，挂直接挡，慢抬离合器踏板的同时，加大油门起步，若车身不动，发动机也不熄则说明离合器打滑。 排除方法是：检查自由行程，如不符合标准应予以调整，检查摩擦片边缘是否有油迹，若有油应用汽油清洗、吹干，并消除油污的来源；摩擦片磨损过薄或多数铆钉外压盘弹簧过软应加垫或更换；离合器盖与飞轮结合螺栓松动，应紧固。
（2）分离不彻底。 1）现象。
发动机在怠速运转时，将离合器踏板踩到底，挂挡感到困难，变速器齿轮有撞击声；如强制挂入挡后，不抬离合器踏板汽车就会前冲或发动机熄火。 2）原因。
①离合器踏板自由行程过大；分离杠杆过低、变形或高低不一致。 ②离合器从动盘翘曲变形或铆钉松动；从动盘轮毅花键槽滞及新摩擦片过厚。
③分离轴承磨损严重、盖子结合螺栓松动及曲轴后端孔内滚珠轴承损坏。 ④液压操纵系统缺传动液或有空气及皮碗粘死。
⑤变速器第一轴前轴承卡滞。 3）判断与排除。
按故障现象进行判断，也可以将变速杆放\空挡位置，拆掉离合器底盖，踩下离合器踏板，然后，用起子拨从动盘，从动盘不转，即为分离不彻底。 排除应按故障原因进行： ①检查离合器踏板自由行程，并调整至标准；检查杠杆高度，或查看杠杆有无变形，并进行校正和调整。
②检查从动盘，铆钉松动应重铆或更换，新摩擦片过厚时，在离合器盖与飞轮间加垫予以调整。 ③分离轴承磨损严重、曲轴后端滚珠轴承损坏应更换，离器盖结合螺栓要紧固。
④液压传动式离合器应及时排出液压系统内的空气或更换皮碗。 （3）起步发抖故障。
1）现象。汽车起步时，离合器结合不平稳，使车身发生抖动现象。
2）原因。 ①分离杠杆高度不一致，压盘弹簧的弹力不均或个别弹簧折断，以及压盘有沟槽等。
②从动盘与毂铆钉松动、从动盘翘曲不平、从动盘花键槽与变速器第一轴花键齿磨损严重、摩擦片铆钉外露或油污。 ③发动机、变速器与飞轮壳、飞轮、离合器盖固定螺栓松动，也会导致起步时车身发抖。
④飞轮、压盘的工作面不平。 3）判断与排除。
发动机怠速运转，挂低速挡，慢慢抬起离合器踏板起步，若车身抖振即为发抖故障。应按故障原因进行排除。
①先踏、抬离合器踏板，检查分离轴承移动是否灵活，如有卡滞现象，说明其套管被脏污。 ②拆下离合器底壳，检查分离杠杆高度是否一致，并进行调整。
③检查紧定各结合螺栓。 ④拆下离合器进行分解检查，若发现从动盘毂铆钉松动、挛擦片不平和铆钉外露，以及从动盘有油污、压盘起槽不平等现象，应予以修复。
压紧弹簧弹力不均应对称布置或更换，压紧弹簧折断应更换。飞轮、压盘的工作面不平应修复或更换新品。
（4）异响故障。 1）现象。
在使用中，离合器发出不正常的响声。 2）原因。
①分离轴承缺油、磨损严重与损坏。 ②分离杠杆与支架销孔磨损，使配合松旷。
③离合器从动盘毂铆钉松动、钢片破裂；从动盘键槽与变速器第一轴键齿磨损过甚，使其配合松旷；摩擦片铆钉松动或外露。 ④离合器踏板或分离轴承回位弹簧折断、过软或脱落等。
3）判断与排除。 ①踏下离合器踏板少许，使分离轴承与分离杠杆接触，此时发响为分离轴承响。
应向分离轴承注润滑油或更换分离轴承。 ②将踏板踏到底时听到金属干摩擦声，拆下飞轮底壳或通过观察孔观察分离轴承与分离杠杆接触处，有时有火花出现，则为分离轴承损坏或不转动，应更换新件。
③ 当刚踏下踏板或刚抬起踏板时，即离合器处于将要分离将要结合的瞬间发出异响，一般为变速器第一轴与从动盘毂之配合间隙过大所致。 ④ 摩擦片铆钉松动或外露，刮碰压盘或飞轮也会发响。
⑤踏板全部抬起时有异响，这是分离轴承与分离杠杆间没有间隙或间隙过小造成的。 若抬起踏板声音消失，再加大油门异响也未出现，则是踏板回位弹簧过软、折断或脱落。
另外，从动钢片破碎、压紧弹簧折断也会产生异响。 。
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