众文网1.[毕业论文] 急!!! 油气储运方面!
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原发布者：张青
摘要：加油站蒸发损耗是在加油站在收油操作或加油过程中，由于密封不严实，大量的油蒸汽排放到大气中，而造成的油品损耗。而降低加油站的蒸发损耗是近年来油气.储运专业人员在降低油品损耗方面的一个新的研究领域。本文通过对油品损耗的原因及加油站油气挥发的特点的分析，提出了降低加油站蒸发损耗的几种方法。论文主要内容如下：
首先，分析了油品引起蒸发损耗的原因及类型，针对加油站油气挥发的特点和发生挥发的重点部位，提出了通过收集蒸发的油品蒸汽来降低加油站的蒸发损耗。并提出了针对加油站油气挥发重点部位的油气收集系统。
其次，针对收集油气的处理，提出了油气回收的方法。具体介绍几种油气回收的方法及简单的工艺流程，并针对加油站适用情况，对几种回收方法进行综合比较。另外还介绍了油气回收在国内外的应用情况和今后油气回收技术的发展趋势。
最后，利用冷凝回收法设计了一套试验设备，并进行了实验。通过实验得到的数据进行分析，提出了冷凝法在油气回收中的规律。
关键词：加油站；蒸发；损耗；油气回收
Reduces The Gas Station Evaporation Loss Method Research
Abstract:The gas station Evaporation loss is in receives the oil operation in the gas station or refuels in the process, because the seal is not solid, the massive oil steam discharges in the atmosphere, but creates losses of petroleum products. In recent years,
2.物流管理专业写什么论文比较好?
你的论文准备往什么方向写，选题老师审核通过了没，有没有列个大纲让老师看一下写作方向？老师有没有和你说论文往哪个方向写比较好？写论文之前，一定要写个大纲，这样老师，好确定了框架，避免以后论文修改过程中出现大改的情况！！学校的格式要求、写作规范要注意，否则很可能发回来重新改，你要还有什么不明白或不懂可以问我，希望你能够顺利毕业，迈向新的人生。
（一）选题毕业论文（设计）题目应符合本专业的培养目标和教学要求，具有综合性和创新性。本科生要根据自己的实际情况和专业特长，选择适当的论文题目，但所写论文要与本专业所学课程有关。
（二）查阅资料、列出论文提纲题目选定后，要在指导教师指导下开展调研和进行实验，搜集、查阅有关资料，进行加工、提炼，然后列出详细的写作提纲。（三）完成初稿根据所列提纲，按指导教师的意见认真完成初稿。
（四）定稿初稿须经指导教师审阅，并按其意见和要求进行修改，然后定稿。一般毕业论文题目的选择最好不要太泛，越具体越好，而且老师希望学生能结合自己学过的知识对问题进行分析和解决。
不知道你是否确定了选题，确定选题了接下来你需要根据选题去查阅前辈们的相关论文，看看人家是怎么规划论文整体框架的；其次就是需要自己动手收集资料了，进而整理和分析资料得出自己的论文框架；最后就是按照框架去组织论文了。你如果需要什么参考资料和范文我可以提供给你。
还有什么不了解的可以直接问我，希望可以帮到你，祝写作过程顺利 毕业论文选题的方法： 一、尽快确定毕业论文的选题方向 在毕业论文工作布置后，每个人都应遵循选题的基本原则，在较短的时间内把选题的方向确定下来。从毕业论文题目的性质来看，基本上可以分为两大类：一类是社会主义现代化建设实践中提出的理论和实际问题；另一类是专业学科本身发展中存在的基本范畴和基本理论问题。
大学生应根据自己的志趣和爱好，尽快从上述两大类中确定一个方向。 二、在初步调查研究的基础上选定毕业论文的具体题目在选题的方向确定以后，还要经过一定的调查和研究，来进一步确定选题的范围，以至最后选定具体题目。
下面介绍两种常见的选题方法。 浏览捕捉法 ：这种方法就是通过对占有的文献资料快速地、大量地阅读，在比较中来确定论文题目地方法。
浏览，一般是在资料占有达到一定数量时集中一段时间进行，这样便于对资料作集中的比较和鉴别。浏览的目的是在咀嚼消化已有资料的过程中，提出问题，寻找自己的研究课题。
这就需要对收集到的材料作一全面的阅读研究，主要的、次要的、不同角度的、不同观点的都应了解，不能看了一些资料，有了一点看法，就到此为止，急于动笔。也不能“先入为主”，以自己头脑中原有的观点或看了第一篇资料后得到的看法去决定取舍。
而应冷静地、客观地对所有资料作认真的分析思考。在浩如烟海，内容丰富的资料中吸取营养，反复思考琢磨许多时候之后，必然会有所发现，这是搞科学研究的人时常会碰到的情形。
浏览捕捉法一般可按以下步骤进行： 第一步，广泛地浏览资料。在浏览中要注意勤作笔录，随时记下资料的纲目，记下资料中对自己影响最深刻的观点、论据、论证方法等，记下脑海中涌现的点滴体会。
当然，手抄笔录并不等于有言必录，有文必录，而是要做细心的选择，有目的、有重点地摘录，当详则详，当略则略，一些相同的或类似的观点和材料则不必重复摘录，只需记下资料来源及页码就行，以避免浪费时间和精力。 第二步，是将阅读所得到的方方面面的内容，进行分类、排列、组合，从中寻找问题、发现问题，材料可按纲目分类，如分成： 系统介绍有关问题研究发展概况的资料； 对某一个问题研究情况的资料； 对同一问题几种不同观点的资料； 对某一问题研究最新的资料和成果等等。
第三步，将自己在研究中的体会与资料分别加以比较，找出哪些体会在资料中没有或部分没有；哪些体会虽然资料已有，但自己对此有不同看法；哪些体会和资料是基本一致的；哪些体会是在资料基础上的深化和发挥等等。经过几番深思熟虑的思考过程，就容易萌生自己的想法。
把这种想法及时捕捉住，再作进一步的思考，选题的目标也就会渐渐明确起来。
3.仓储管理毕业论文?
原发布者：许成文
《物流学概论》
课程论文
题目：物流企业仓储管理论文院系名称：管理学院专业班级：电子商务1202班学生姓名：朱超学号：201217050209
物流企业仓储管理论文
摘要：仓储在物流系统中起着至关重要的作用，高效合理的仓储可以帮助企业加快物资流动的速度，降低成本，保障生产的顺利进行，并可以实现对资源有效控制和管理。文章分析了我国仓储业的现状和发展中存在的问题，并提出了有效的仓储管理优化策略，来解决仓储业中存在的问题，从而达到提高我国仓储业竞争力的目的。
关键词：物流，仓储
1引言
近年来，伴随着现代制造企业的发展，仓储业的发展越来越快这就导致了仓储管理的迅速发展，而且仓储管理在现代物流业中所居的地位越来越高，因此对仓储管理的要求越来越高。对仓储进行管理，使仓库空间的利用与库存货品的处置成本实现平衡，降低仓储物流成本。对于制造企业来说，仓储管理是供应链管理的核心环节。因为仓储是企业物流各个环节的交叉点，衔接采购与生产、生产与销售以及批发与零售等重要环节。不仅如此，仓储还是物资流转的重要枢纽，也是信息流通的重要环节。
2仓储管理的概念和仓储管理的内容
2.1仓储管理的概念
仓储管理就是对仓库及仓库内的物资所进行的管理，是仓储机构为了充分利用所具有的仓储资源提供高效的仓储服务所进行的计划、组织、控制和协调过程。具体来说，仓储管理包括仓储资源的获得、仓储商务管理、仓储流程管理、仓储作业管理、
4.急需物流管理专业的毕业论文
第三方物流与网络 内容如下：物流一词源于英文的”logistics”，原意是军事后勤保障，在第二方世界大战以后被广泛地应用于经济领域。
美国物流管理协会对物流的定义为”物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间产品、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动与存储的、实施和控制的过程”。 物流由四个关键部分组成：实质流动、实质存储、信息流动及管理协调。
物流的主要功能是创造时间效用和空间效用，主要方式是通过仓储克服空间距离。 第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服务，中间商以合同的形式在一定期限内提供需的全部或部分物流服务。
第三方物流公司是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司。 据统计，欧洲目前使用第三方物流服务的比例为76%，美国约为58%，且其需求仍在增长；欧洲24%和美国33%的非第三方物流服务用户正在积极考虑使用第三方物流服务。
第三方物流作为一个提高物资流通速度、节省仓储费用和资金在途费用的有效手段，已经越来越引起人们的高度重视。 一、使用第三方物流的优越性 使用第三方物流产可以给企业带来众多益处，主要表现在： 1、集中主业 生产企业使用第三方物流可以使企业实现资源的优化配置，将有限的人力、财力集中于核心精力，进行重点研究，发展基本技术，开发新产品参与世界竞争，增强企业的核心竞争力。
2、节省费用 专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提供各环节能力的利用率实现费用节省，使企业能从分离费用结构中获益。生产企业随着规模的不断扩大，对营销服务的任何程度的深入参与，都会引起费用的大幅度增长，只有使用专业服务公司提供的公共服务，才能够减少额外损失。
根据美国田纳西大学、英国EXEL公司和美国EMST&YOUNG咨询公司共同组织的一项调查显示：很多货主表示，使用第三方物流使他们的物流成本平均下降了1.18%，货物周转期平均从7.1天缩短到3.9天，库存降低了8.2%。 3、减少库存 第三方物流服务提供者借助精心策划的物流和适时的运送手段，最大限度地减少库存，改善了企业的现金流量，实现成本优势。
4、提升企业形象 第三方物流服务提供与顾客是一种战略伙伴关系，第三方物流提供者利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性，通过自己的网络体系帮助顾客改进服务，不仅树立自己的品牌形象，而且使顾客在竞争中脱颖而出。 二、我国企业在使用第三方物流方面存在的问题 尽管与第三方物流公司合作有很多优势，但是很多企业并不是将更多的物流业务外包出去，原因归结为： 1、抵制变化 很多公司不愿意通过物流外包的方式来改变现在的精力模式。
尤其是一些国有企业，物 流业务外包还将意味着解雇大批员工，这对于国有企业的管理者来说意味着一个非常大的风险。 2、缺乏认识 企业对于第三方物流公司的认识程度普遍还很低，企业没有认识到供应链管理在企业竞争中的巨大作用。
3、害怕失去控制 由于供应链的实施在提高公司竞争力方面的重要作用，很多公司宁愿有一个小而全的物流部门，也不情愿将这些功能交给别人，主要原因是担心如果失去内部物流能力，会在客户交往和其他方面过度依赖第三方物流公司。 4、物流业务外包本身有其复杂性 供应链物流业务通常和公司其他业务，如财务、营销或生产集成在一起，物流业务外包本身就具有复杂性。
对一些实际业务，包括运输和仓储的集成可能会带来组织上、行政上和实施上的一系列问题。此外，公司内部信息系统的集成性特点，使得把物流业务交给第三方物流公司来运作变得很困难。
5、衡量物流外包的效果受诸多因素的影响 准确地衡量物流成本对信息技术和人力资源的影响比较困难。很难确定物流业务外包到底能够给企业带来多少潜在的成本好外。
另外，各个公司业务的独特性和公司供应链作业能力，通常被认为是不宜向外部公开的内部信息，很难准确地比较公司间的供应链作业能力。 尽管有些生产企业已经意识到利用第三方物流可以给企业带来很多好外，但是在实际应用时往往分成几个步骤，同时选择数个物流服务提供商作为合作伙伴，以避免将业务交由一个物流服务提供商而带来的依赖性。
三、我国第三方物流企业在发展中遇到的问题 一个成功的物流企业，必须具备较大的运营规模，建立有效地地区覆盖区域，具有强大的指挥和控制中心，具备高水准的综合技术、财务资源和经营策略。 我国第三方物流企业在发展中遇到的问题可以归纳如下： 1、运营模式问题 目前世界大型物流公司大都采取总公司与分公司体制，总部采取集权式物流运作，以业务实行垂直管理。
建立现代物流企业必须有一个能力很强、指挥灵活的调控中心对整个物流业务进行控制与协调。真正的现代物流必须是一个指挥中心、一个利润中心，企业的组织、框架、体制等形式都要与一个中心相匹配。
我国的物流企业在运营模式上存在问题，国外物流企业的管理模式值得国内物流企业借鉴。 2、仓储或运输能力欠缺 物流的主要功能是创造时间盗用和空间效用。
就目前中国的第三方物流企业而言。
5.想写一篇关于石油储运方面的论文,希望朋友能帮帮忙
前中国是继美国和日本之后的第三石油消费大国，供给量和需求量之间缺口巨大，现在进口量已超过消费量的1/3。
由于石油的战略重要性及其储量分布的不均衡性，世界油价经常处于动荡之中。这给我国的石油工业带来了很大的价格风险，进而威胁着我国的经济稳定和能源安全。
如何防范和规避国际油价大幅波动带给我们的风险是一个值得研究的问题，本文将就这一问题展开讨论。 一、国际油价波动有一定可预测性 国际石油市场价格波动非常频繁。
以欧洲布伦特石油价格为例，1997年1月是23.4美元/桶，结果到1999年2月就下降到11.9美元/桶。之后，从1999年3月开始反弹并一路攀升，2000年8月以来突破30美元/桶，最高时达到37.61美元/桶。
在2001年"9.11事件"发生后，油价迅速上窜至30美元/桶以上。但是，短短几天之内，油价迅速下滑，降至19.87美元/桶，到10月份再创历史新低，达到19.07美元/桶。
2002年中东地区局势紧张，石油价格一路走高，到2003年3月石油价格最高达35美元/桶。2003年5月份又降到24美元/桶，到目前石油价格呈缓慢上升趋势，2004年1月20日的价格是32.18美元/桶。
石油价格波动包括两层含义：一是价格波动的方向，是涨价了还是跌价了；二是价格波动的程度，是大幅度的价格波动还是微小的价格波动。本文不研究价格波动方向，只研究价格波动程度的规律，前期波动程度和后期波动程度的关系。
后期石油价格减前期石油价格为石油市场收益，本文用市场收益的平方表示石油价格波动的程度。因为是收益的平方，它不表示价格波动的方向，只表示价格波动的程度。
市场收益平方越大，说明价格波动越大，带给市场参与者的风险度就越大。 下面通过具体的石油市场价格数据研究石油价格波动的规律。
取1987年6月1日到2004年1月26日这段时间内每周布伦特石油价格数据（数据来源于美国能源情报署，www.eia.doe.gov），然后可以求得布伦特市场收益，用市场收益平方表示石油价格波动程度。 石油价格波动的一个规律：集簇性。
大的价格波动后面往往跟随者也是大的价格波动，小的价格波动后面经常是小的价格波动。这说明石油价格波动在一定程度上是可以预测的，我们可以应用简单移动平均方法预测后期的石油价格波动。
用石油市场收益平方表示波动程度，收益=后期价格-前期价格。2003年12月8日的价格为30.52美元/桶，2003年12月15日的价格为30.89美元/桶，2003年12月22日价格为28.78美元/桶。
则12月8日到12月15日这--周的波动程度为0.137,12月15日到22日这一周的波动为4.452，可以预测22日到31日这一周的波动性为2.295。这-周的实际波动性为2.310，预测结果较为接近实际结果。
通过对未来波动性的预测，可以在一定程度上预知未来石油市场的波动性。小的市场波动一般对于石油石化企业影响也较小，企业可以承受；但是大的市场波动，对企业的生存与发展将有较大影响，大的正向波动可能带给企业高额的利润，大的负向波动对企业来说可能是灭顶之灾。
为企业的长远发展计，大的市场波动不可不防。 二、石油市场波动风险的规避 如何采取有效的措施减少国际石油市场价格波动带来的冲击，降低企业经营风险，保障企业正常的商业利润，这是国内石油石化企业一直关心的问题。
一般说来，企业的经营成本不可能在短期内有较大幅度的降低，相对来说，规避价格波动风险最直接最有效的手段就是通过石油期货进行套期保值。虽然目前国内尚无石油期货，只有少数企业在利用境外期货进行套期保值，但是应当认识到，套期保值是降低国际石油价格风险的必要工具，也是石油生产和炼制石油企业面对国际竞争必须迈出的一步。
期货市场具有规避价格波动风险的功能，为生产经营者回避、转移或者分散价格风险提供了一种有效的手段，这也是期货交易不断得以发展的主要原因。石油期货自1978年产生以来，至今已有25年的发展历程。
在这段时间，随着国际石油价格的跌宕起伏，石油期货也得到了迅速发展，已成为全球期货市场最大的商品期货品种。 期货市场套期保值之所以能有助于规避现货价格波动风险，是因为期货市场上存在两个基本经济原理： 1.同种商品的期货价格走势与现货价格走势一致。
现货市场与期货市场虽然是两个各自独立的市场，但由于某一特定商品的期货价格和现货价格在同一时空内，会受到相同的经济因素的影响和制约，因而一般情况下两个市场的价格变动趋势相同。套期保值就是利用这两个市场上的价格关系，分别在期货市场和现货市场作方向相反的买卖，取得在一个市场上亏损、在另一个市场上盈利的结果，以达到锁定价格波动风险的目的。
2.现货市场与期货市场价格随期货合约到期日的临近，两者趋向一致。 期货交易的交割制度，保证了现货市场价格与期货市场价格随期货合约到期日的临近，两者趋向一致。
按规定，商品期货合约到期时，必须进行实物交割。到交割时，如果期货价格高于现货价格，就会有套利者买入低价现货，卖出高价期货，实现盈利。
这种套利交易最终使期货价格和现货价格趋向一致。 正是上述经济原理的作用，使得期货套期保值功能能够起到为。
6.谁能给我写一篇XX地区物流业的现状与发展的论文字数在3000到4000
传统储运企业向现代物流企业转型的成功关键本文分析了我国传统储运企业向现代物流企业转型的现状与不足，提出了物流企业核心竞争能力的种类和发展形态，分析了国内外物流企业资源整合的研究状况，提出了基于核心竞争能力的物流企业资源整合是传统储运企业向现代物流企业转型的成功关键，论述了基于整合的物流企业核心竞争能力的具体判断过程、阶段性目标和主要原则。
关键词：核心竞争能力；物流企业；资源整合；转型； 1、传统物资储运企业向现代物流企业转型的现状分析 传统储运业正向现代物流业转化积极推进。由传统运输？储运及批发贸易企业转变形成的物流企业依托原有的物流业务基础和在客户？设施？经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸其物流服务，不断向现代物流企业转化。
我国的物流企业正面临着飞速发展时期，分析我国的物流企业的来源，大多数是从传统的储运企业发展而来，如运输业、仓储业、货代业、托运人、财务和信息咨询公司、港口码头铁路、电子分销商等七种[1]。这些从传统的储运业务转型为现代物流企业的过程中，往往重视形式而缺乏核心的改造或者改造不彻底，留于形式。
例如，文献2指出用物流理念改造传统货运，创办快递服务，开展直销配送，建立专业物流公司，创建规范物流园区，加大投入，谋划未来。也有的学者指出，变革体制，适时转型的观点，提出加大信息化，改造流程，改变观念等手段来促进转型[3][4]。
也有学者指出，完善物流配送功能，以传统储运为基础，建立多种形式的物流、配送中心，加强横向联合，开发各自物流资源等手段以促进转型[5]。 诸多的学术文章和企业实例表明，多数的企业在转型的过程中往往重视表面理念，缺乏实际运作，重视资产技术投入，忽视资源整合。
一些企业仅仅是打着物流的旗帜，干着其他的活动，一哄而散的现象随处可见。甚至有很多企业把物流的牌子换上了，却不知道如何具体的运作，甚至还是以传统的模式和方法去理解物流和操作物流。
2、物流企业核心竞争能力 2.1企业核心竞争能力研究现状分析 随着企业理论、资源观理论的不断发展及其与企业战略理论的不断结合，20世纪九十年代初，理论界提出了基于核心竞争能力的的竞争优势理论。企业中长期发展和竞争优势依赖于企业自身构建、培育和拥有特殊的资源和能力，这已经是当今各国战略管理专家、学者的共识。
西方战略学家普拉哈拉德（C.K.Prahald）和哈麦尔（Gary hamal）于1990年在《哈佛商业评论》首次正式论述了企业核心能力及其在工商管理实践中的应用之后，世界各国对核心竞争能力的定义特征和范围等作了诸多的研究，取得了丰硕的成果[6]。哈麦尔（GARY HAMEL）和普拉哈拉德（C.K. RAHALAD）于1994年又在《哈佛商业评论》发表了《未来的竞争》，提出未来的企业竞争必须形成核心竞争能力，提出了企业竞争战略杠杠作用和延展策略[7]。
关于核心竞争能力的文献，文献8做出了较为详细的论述。以资源为基础的竞争优势理论认为，企业培育持续竞争优势的基础在于构筑与众不同的核心能力；企业在制定持续发展战略时，应该考察自己是否拥有独特的资源与知识，以及这些能否为企业带来独特的价值。
以技能为基础的企业认为，企业获取竞争优势的关键是培养独特的、无法模范的先进技术，企业的核心竞争能力来源于长期积累的技能的有机融合。组织基础论则认为企业的竞争优势是培养独特的组织模式以及相互协调，流程分析论则认为企业竞争优势来源于能使企业发挥最大效率的业务流程。
动态能力理论则综合了以上的观点，强调了组织的学习的重要性。 一些学者归纳出判断某项资源或者能力是否是企业核心竞争能力的六大标准：稀有性、难以模仿性、持久性、获利性、替代性、优越性[9]。
2.2物流企业核心竞争能力 近些年来，越来越多的人开始运用核心竞争能力来评价一个物流企业的运作水平，保障能力。物流企业的核心竞争能力具有企业核心竞争能力的基本特征，但对实际的企业而言，确实很难评价一个物流企业与别的企业相比有更优的核心竞争能力。
在物流企业核心竞争能力的研究中，还没有完全形成一个比较统一的标准来界定物流企业的核心竞争能力。于忠元提论述了物流企业的核心竞争力的三个误区，即物流企业核心竞争力不等于物流设施的优势；核心竞争力必须经过长期的积累才能形成核心竞争；核心竞争力不是取之不尽，用之不竭的，需要锻造磨练[10]。
郝聚民提出了物流企业核心竞争能力的三种形态，即物流管理能力、物流运作能力和物流规划能力[1]。张明等提出了物流企业核心竞争能力的不足，但是都未能分析具体的核心竞争能力的表现[11]。
7.[毕业论文] 急
1、论文题目：要求准确、简练、醒目、新颖。
2、目录：目录是论文中主要段落的简表。（短篇论文不必列目录） 3、提要：是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。
字数少可几十字，多不超过三百字为宜。 4、关键词或主题词：关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。
关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。 每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。
主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。 5、论文正文： （1）引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。
引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义， 并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。
〈2）论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、论证过程和结论。主体部分包括以下内容： a.提出-论点； b.分析问题-论据和论证； c.解决问题-论证与步骤； d.结论。
6、一篇论文的参考文献是将论文在和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于论文的末尾。参考文献应另起一页，标注方式按《GB7714-87文后参考文献著录规则》进行。
中文：标题--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--标题--出版物信息所列参考文献的要求是： （1）所列参考文献应是正式出版物，以便读者考证。 （2）所列举的参考文献要标明序号、著作或文章的标题、作者、出版物信息。
8.谁能帮我写有关物流的论文呀
电子商务与现代物流电子商物的发展离不开现代物流，这是当今人们的共识，也是许多电子商务公司在经过多年 的探索之后得出来的结论。
早在1994年，一些公司就开始投资电子商务，但它们大都沿袭了 期货业务的思路。只设计了网上查询、竞价撮合、银行结算划帐的工作程序，几乎没有与之 匹配的物流程序，也没有将物流企业作为自己的战略伙伴。
6年之后，虽然花费了大量的资 金，这些公司都没能成为电子企业家族中的一员，有的已经因资金匮乏、技术相对落后而悄 无声息了。除了交易安全、全国统一结算、电子交易法规之外，货物不能及时送达是这些公 司至今未能取得成功的主要原因。
在电子商务如火如荼的今天，诸多公司仍未解决物流问题，货物送达依然是电子商发展 的瓶颈。少数自称解决物流问题的公司，也只不过利用了邮局的全国邮递系统、城市的快递 公司系统，交付图书、音像制品之类的小件物品。
更多的电子商务公司则采取了要求厂家、商家送货的方式完成顾客购物全过程。这就使电子商务的内涵有了不同的定义：广泛的电子 商务将物流涵盖其中，包括商务信息查询、报价、还盘、合议、付款、贷物送达等交易的全 过程。
而狭义的电子商务则仅限于除货物送达之外的部分。对顾客来讲，最终要选择前者而 淘汰后者，因为前者让顾客最省力气。
不论交易形式如何变化，是现金支付还是信用支付，是面对面交易还是网上交易，货物 总是要从卖者交到买者，甚至到达消费地。物流的功能是永恒的，电子商务企业如果不同物 流相匹配，早晚要被淘汰。
建立与电子商务相匹配的现代物流企业并非易事，这首先是由于物流企业投资巨大，一 般电子商物企业不敢涉足。土地、库房、装卸、分拣、配送、管理等需投入大量资金。
我国 现有的物流企业大都设施落后、资金短缺、负担沉重、无力改造，与电子商务的迅速、安全 、可靠的要求相距甚远。二是物流企业行业割据严重，没有统一的物流管理部门统一物流政 策和行为。
运输部门分属不同的部委管理，仓储行业分属不同的部委和地方。造成流转单证 不规范、不统一、不通用，货物紊流、迂流严重，道路收费站多、收费量大，货物不能畅流 。
因此，为了使我国的电子商务成为新的经济增长点和国民经济重要支柱，国家和企业必须 高度关注现代物流企业发展和建设。在一定意义上说，物流设施的好坏和物流通畅度，是一 个国家综合国力和经济发展的标志。
电子商务的发展使交易成本大大降低，而现代物流的发 展，使货物流通成本降低，从而降低社会商品总成本。 建设现代物流设施，必须从我国的实际情况出发。
国家应设立权威的物流管理机构，对 我国未来物流发展方向、速度、政策、设施等进行系统的研究；统筹解决港口、码头、铁路 、公路、水运、航空站点、枢纽的部门分割和政策性问题；落实物流工作标准化问题；把物 流产业列为国民经济基础产业，给予贷款、税收、引进等优惠支持。大中城市应规划综合物 流中心的建设，减少仓储运输企业的散乱现象。
同时，由于我国的物流企业基础差，不能照 搬发达国家现代物流企业的设备和模式。要重视现有3亿平方米仓储面积和现有运输工具的 组织与整合，调动现有物流企业的积极性因素，多渠道筹资改造现有物流设施。
物流中心的 功能基本有三项：一是储存功能，调剂货物供求。二是流转功能，将货物及时分拣和配送至 用户。
三是信息功能和交易功能，及时传递供需信息，协助完成交易。与此三项功能相对的 基本设施是：适用库房场地、流转分拣中心和运输配送工具、车队，先进的计算机管理系统 、用户查询系统和交易系统。
从这个意义上说，现代物流又离不开电子商务的技术支持。还 要作好企业内部的改革工作，包括物流业务流程的统一、单证的规范和统一，尽可能符合国 际惯例，与国际物流接轨。
国家国内贸易局最近将电子商务、物流配送、特许连锁经营作为营销改革的三项工作。 笔者认为重中之重是电子商物和物流配送。
因为这两项工作能带来流通领域的革命，而不是 一般意义上的改革。连锁经营的核心是批量进货、及时配送，同样离不开电子商务和物流配 送企业。
中国物资储运总公司是国内贸易局所属的大型储运企业，有着38年的历史，拥有13 00万平方米仓库用地，200万平方米库房，190条铁路专用线和400台运输车辆。经过多年探 索，我们体会到传统的储运企业必须向现代物流企业转变，不转变或转变不及时，就可能遭 到落伍、淘汰之命运。
近年来主要做了以下工作：一是确定了现代物流企业的目标，在资源 配备、人才引进与培养，库区规划与设备更新等方面向现代物流企业靠近。二是积极发展物 流配送业务，以仓库为据点，逐步形成地域配送中心。
90年代中期，我公司只有两个仓库从 事配送业务，到今天已有30多个仓库开展此项业务。无锡仓库为韩国浦项制铁承担了一票到 家的全程服务业务，实现门到门送货，南京仓库为南京二桥配送建筑用材，咸阳仓库为彩虹 厂配送电子元器件，东三教仓库为海尔配送产品等，建立了一整套的配送业务流程和服务规 范。
据不完全统计，年配送量在150万立方米以上。三是。
9.跪求
现代物流的发展需要现代化的仓储管理 当仓储业作为一个业态存在的时候，物流是其实现增值服务的有效手段；而在物流业中，仓储是其不可或缺的一个重要节点。
现代物流业的发展需要现代化的仓储管理做支撑，信息化和以信息化做指导的先进技术就成为仓储业走向现代化的有效途径。 随着我国经济的发展，商业、生产制造企业、连锁超市、零售业等对物流、仓储业务的外包需求逐步增多，加之中小物流企业对仓储租赁的需求，使仓储业面临着巨大的发展空间。
中国物资储运协会会长姜超峰在展望2007年时表示，公共仓库的发展，将成为重要的货源和货物集散中心，中小运输企业将在这里找到合适的配载货物。同时，较大的运输企业、物流企业也在加快自有物流中心的建设，一些生产厂家也在纷纷建立集中管理的物流基地，整合成以仓库为核心的区域性的、辐射状的物流网络。
我国的仓储业将在建设与需求同步增长的和谐氛围中发展状大，而网络化、信息化和先进的信息技术将成为其发展的有效途径。 信息化：使水库成为流动的河 先进的基础设施和自动化功能是实现仓储现代化的基础，比如高平台的立体仓库、可存放不同种类货物的货架、有效的作业平台、可进行射频扫码的叉车、自动化货物传送装制、温控装制、喷淋装制、监控装制等；信息网络平台的搭建是实现仓储现代化的有效手段，通过综合运用现代化科学管理方法和现代信息技术手段，合理有效地组织、指挥、调度、监督物资的入库、出库、储存、装卸、搬运、计量、保管、财务、安全保卫等各项活动，达到作业的高质量、高效率，取得较好的经济效益。
在西方发达国家，仓储业的现代化程度，为企业获取高额利润创造了条件。在我国，一些大的物流企业也正在实践并享受着先进信息化带来的快意。
中国物资储运总公司（以下简称中储），为适应仓储信息化管理发展的需求，三年前对其仓储业务进行信息系统的建设和改造。该信息系统运行以来，通过为企业提供科学规范的业务管理、实时的生产监控调度、全面及时的统计分析、多层次的查询对账功能、包括网上查询在内的多渠道方便灵活的查询方式、新型的增值业务的管理功能，不仅满足了中储生产管理、经营决策的要求，而且有力地支持了中储开发新客户，已成为其营销和发展的利器。
中储以仓储信息化管理系统为支撑，整合物流组织体系，重构仓储管理模式，有效地降低了运营成本，取得了明显的经济效益，良好的信息系统大大提高了服务水平，赢得了客户的尊敬与信赖。 在生产制造企业中，仓储是企业物料配送的一个重要环节，其人员和设备配置以及管理效率在很大程度上影响着整个供应链的操作成本。
在海尔特有的仓储管理模式中，仓库不再是储存物资的水库，而是一条流动的河。河中流动的是按单采购来生产必需的物资，也就是按订单来进行采购、制造等活动。
目前，海尔集团每个月平均接到6000多个销售订单，这些订单的品种达7000多个，需要采购的物料品种达26万余种。在这种复杂的情况下，海尔通过合理的信息化管理，使呆滞物资降低了73.8%，仓库面积减少50%，库存资金减少67%。
海尔国际物流中心货区面积7200平方米，但它的吞吐量却相当于普通平面仓库的30万平方米。同样的工作，海尔物流中心只有10个叉车司机，而一般仓库完成这样的工作量至少需要上百人。
由此可见，在现代化的仓储模式中，从先进技术的应用到作业流程的管理，从货物的入库到接单配送等个各环节，信息技术及管理系统的应用已成为现代化仓储的重要支柱。 信息化：从理想回归现实 在我国，先进仓储业的信息化发达程度，并不能掩盖大多数企业的“初级阶段现状”。
据中国仓储协会的调研分析显示，自动化程度较高的立体仓库目前主要出现在烟草、医药、家电等行业的一些大型生产企业，专业化的仓储或物流企业还极少见到自动化程度较高的立体仓库。中国仓储协会59家会员企业填报的数据显示：只有31家企业拥有管理信息系统，其中多数企业只有单一的仓储管理系统。
现代化仓储设施的建设、先进装备的构置和各作业环节信息系统的构建等，都需要大量的资金来源，而所有的高科技技术的实施和信息系统的应用，需要大量的技术人才进行操作，当然，还必需有足够的服务对象的需求才行，因此，我国的仓储现代化还只是在国有大型企业和外资或合资企业中有所体现。在大多数物流企业、仓储企业中体现最多的信息化也只是单一的信息模块的建设，或局部信息技术的使用和部分先进装备的操作。
有的甚至还停留在原始的仓库租赁的简单业务中，除了一纸租赁合同外就什么都不用做了。 信息技术和高科技设施操作人员的缺乏，已经影响了现代化仓储的发展。
不注重机械操作人员和维修人员的培训，操作维修人员缺乏，使一些仓储企业现有装备发挥不出应有的作用。在新建库房设计时没有考虑后续的维护和开发，限制着设备的使用、自动化水平的提高。
安装后，部分系统失灵损坏，配件和售后服务跟不上，维修十分困难。 就当前我国自动化仓库而言，使用中存在的主要问题是利用率低、效果不明显、规模不确定、优势不突出，。
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加入WTO以后，我国的物流业与国际接轨，全面开放，传统的储运企业面临着转型，本文积极探索储运企业向第三方物流转变，通过分析这种转变的优势和劣势，提出转变策略，促进我国的物流业更好地适应世界市场的要求。
关键词：储运企业第三方物流优势和劣势策略目前我国正处于一个物流业高速发展的时期，根据中国入世的承诺，2005年12月11日物流业已全面开放，外资企业将进军我国物流市场，这无疑对于我国多数正处于向第三方物流转型时期的储运企业而言，是一场不小的挑战。面对已经到来的全球性经济挑战，如何积极探索对策，整合资源，完成向第三方物流的成功转型，从而更好地适应中国物流业的高速发展，提升企业的核心竞争力，尽快与国际接轨，融入国际市场，是当下储运企业迫切需要解决的问题。
一、“变”是大势所趋1、储运企业的顾客需要发生了重大变化。储运企业主要提供仓储、运输、装卸搬运、包装等服务，它由两类组织组成，一类是专业储运企业，一类是生产、批发、零售企业内部的储运部门。
其顾客主要有两类，一是制造企业，二是批发与零售企业。从传统的流通渠道的角度来看，与之相对应的物流则是从制造商经储运企业或储运部门到批零企业再到消费者的。
现在，消费市场顾客需求已从“少品种、大批量、少批次、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期”。为适应顾客需求的这一重大变化，商品流通渠道发生了大规模的重组，带来物流渠道的重组，其结果是在商品流通领域出现了多级经销制、多级代理制及配送制（配送制被视为具有商流功能的一种流通组织形式），在物流领域出现了物流中心、配送中心，为顾客提供物流、配送服务，传统储运企业所提供的简单的储存、运输、包装等服务在物流渠道的重组中逐步为集成化、系列化、增值化的现代物流、配送服务所取代，新兴的非国有（包括外资）物流企业逐步出现并正在逐步占领物流市场。
为此，储运企业有必要随着顾客需求的变化进行调整。2、传统储运企业存在着体制、经营管理方面的困难和问题。
传统储运企业中大多数是国有企业，存在着国有企业的通病，不如冗员难解决，具体来说很多储运企业人员老化、结构不合理，企业员工不愿意接受新思想、新事物，生怕对自己造成威胁；自身资源有限，如仓库及配套设备老化，缺乏物流系统化的观念，无现代化的物流配送中心和全自动立体仓库；在经营管理机制方面，仍沿袭了国有企业的做法，缺乏灵活性和创新性，这些都是传统储运企业生存与发展的障碍。除了因为受到上游、下游及自身的挑战外，传统储运向第三方物流转化还是发展我国大生产、大市场、大流通的需要，是扶持和发展储运行业的需要，也是提高流通效率、挖掘第一利润源泉的需要。
二、储运企业转型第三方物流的优势和劣势分析1、储运企业存在的优势。（1）人才优势：有一批多年从事仓储保管、运输等业务的管理人员，熟悉、精通相关业务。
（2）硬件优势：有相对完善的仓储设施、运输车辆、装卸作业机械等物流不可少的硬件。（3）客户优势：有较广泛的业务基础，多年的诚信合作为物流业的资源聚集创造了条件。
（4）运输网络优势：这些企业有自己的专业运输网络，为开辟区域型、区间型物流业务奠定了基础。（5）业务功能优势：部分企业又整合了仓储、装卸、订仓、商检、报关各节点的作业，已具备了初级物流的基本功能。
（6）规章制度优势：有一套从长期实践中积累起来的管理制度，这些规章制度规范了货物的受理、托运、中转、交付、计费及事故处理、保险赔偿等操作过程，保证了业务活动的有序进行。2、在转型过程中，储运企业存在的劣势。
（1）管理的体制性矛盾依然存在：部门条块分割、重复建设严重，有效的市场整合难以实现。（2）小生产经营组织方式：“多、小、散、弱”的线装没有根本改观，而且各自为政，无法形成聚合优势。
（3）从业人员的素质低：目前储运企业中受过大学正规教育的物流管理人员几乎没有。（4）经营理念陈旧：视物流为运输，缺乏诚信的观念、利益共享的观念、市场服务的观念等。
（5）物流业务和操作形式比较单一、粗疏、表层化。重视物流硬件建设，忽视软件建设。
三、储运企业转型第三方物流的策略思考1、面向客户提供个性化、定制化服务。对物流企业而言，客户服务是一个以成本有效性方式为供应链提供增值利益的过程。
客户服务水平的高低，决定了企业的效益水平，有研究表明，流失的客户减少5%，利润可以增加50%。第三方物流作为服务业的典型代表，应更加注重于服务，尤其是针对客户提出的综合服务要求提供个性化的解决方案。
因为不同的客户对服务水平和内容的要求四不同的。这种差异性要求转型中的物流公司其服务必须具有较高的柔性，尽可能地为客户提供定制性服务，在服务项目和增值服务等内容上要有选择性。
2、积极转变企业经营管理理念。在转型过程中，要完成三个转变：（1）克服“小而全”、“大而全”的思想，在资源整合的基础上，发挥自己的核心职能，树立专业化、细分化的观念，做深做透物流某一节点的工作。
（2）树立。
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