众文网1.高分悬赏 求论文:筑路机械与开展市场未来需求
家决定从“九五”末到201 O年重点加快“五纵七横”公路的建设。
按照这一要求，到2010年，“五纵七横”主干线将基本建成.全国公路高级、次高级路面将达到70万公里。我国公路筑养路机械的总需求量逐年递增，随着WTO的加入，国外先进筑养路机械在2000年后也大量进入了我国市场，参与我国筑养路机械市场的竞争，我国筑养路机械制造业面临严峻的竞争国内筑养路机械市场现状我国筑养路机械经过改革开放20多年的发展，产品门类、品种和规格已基本齐全，产品综合配套能力也得到完善，技术性能及产品可靠性也有一定的提高。
由于国外的筑养路机械具有较高的技术水平，并随着国内公路工程施工要求越来越高，进口和合资厂生产的筑路机械在“十五”期间，主导我国国内筑养路机械的市场。国产筑养路机械产品在国内起步较晚，无论在生产规模、还是在技术水平和产品质量等方面，在与发达国家的产品竞争中，必然受到较大的冲击。
国际竞争力的核心标志是有高度的自主知识和技术产权，工程机械市场的国际竞争力最核心的标志是要形成像卡特彼勒、小松及英格索兰这样的大公司和控股公司，具有高度的自主知识、技术产权和雄厚的资金。我国筑养路机械是一个重复分散比较严重的行业，有相当一批企业盲目重复建设，生产能力大大超过市场需求，在价格和质量上缺乏竞争力。
现有筑养路机械厂400多家，但真正形成规模生产的厂家不多，大多是技术水平不高的生产小厂，产品形不成系列和批量，质量也不高。我国筑养路机械经过不到三十年的发展，尤其是几个行业主导企业经过多年的技术引进、消化吸收和自主开发，将我国筑养路机械的水平大大提高一步。
但尚有一些空白需要开发，如大型水泥混凝土路面修筑设备和高性能及简单适用型公路养护机械等。面对国外大公司在我国设立独资式合资的生产企业，如利勃海尔、仕格玛的商混设备和搅拌器；小松、戴纳派克挖掘机、压路机；阿曼、日工、边宁荷夫、玛连尼沥青搅拌设备；伏格勒、ABG、高玛科摊铺设备；维特根的铣刨设备。
使原有国产设备失去了在用户选择时的价格优势。本来与这些品牌拉近了距离又被甩开，使奋斗了十多年的筑养路机械厂不得不面对现实、寻求新的竞争点。
我国筑养路机械行业的将来属于养护机械，国外大中型设备与小型设备的比例为1:8，而我国现状为8:1。我国筑养路机械行业，应抓住这个历史机遇，依靠自己的力量，加强产学研结合，并参照国外技术不断开展技术创新，生产出适合我国国情的有自主知识和技术产权设备。
否则，又将在养护设备上与国外同类产品竞争时失去市场。国内筑养路机械发展存在的问题近年来，路面养护机械有了迅猛的发展，但应该看到与国外先进国家仍有很多距离，距离国内市场需求也还有一定差距，高等级水泥路面、高等级公路养护配套机械、旧沥青路面配套再生设备、适用于进一步提高路面施工质量的配套路面机械等设备还有待于我们根据市场的发展逐步开发研制。
高等级公路的国产路面养护机械产品由于多方面因素的影响，其可靠性、寿命有待完善和提高，产品的使用平均无故障时间、故障率以及使用寿命等均与国外有很大差距，给施工带来了很大的麻烦。采取关键件国际配套，加大工厂改造力度以及加强管理等措施等，会逐步改善和提高我们的产品质量。
目前高等级公路养护的主导路面机械产品仍有大部分依靠进口，这除了加工质量的差距因素外，加工制造能力也还不能完全满足市场需求。值得注意的是，必须在保证质量的前提下来加大生产能力，否则我们将无法取得市场竞争的胜利。
其次，目前市场上还在销售污染环境、操作条件差、甚至有安全隐患的产品，这些均应通过严格考核令其改造。另外，专业路面机械制造厂要适当地加快集团化进程，实现优势互补，增强整体实力和市场竞争能力，联合起来尽快地参与国际市场竞争，这样才能使我国路面机械走向更高档次的竞争。
针对我国高等级公路机械化配套施工中出现的技术和管理等诸多问题，有关部门应组织相关和专家，在充分研讨的基础上，制订出适合我国具体条件、具有一定指导和实用价值的，修建和养护高等级公路机械化配套施工技术指南性的技术文件，以避免简单的相互重复，减少施工过程中出现不合理的机械配套及应用，不注重社会、经济效益等一系列弊端，逐步提高和完善我国机械化施工技术水平。
2.机械一体化论文
关于铁路机械养护方法的分析 [摘 要]随着铁路荷载量的不断加大与运行速度的提升，铁路可能出现的问题越来越多，但由于工作时间与工作面的限制，相关部门不可能对所有问题进行及时的解决，它要求相关的检测与分析充分的考虑了所有的影响因素，具有很高的精确度，而且能够在突发性事件发生的条件下保障运行顺利，操作起来具有很大的难度。
[关键词]铁路机械 养护 管理 一、我国铁路养护管理中存在的问题 1.工作人员专业素质与工作积极性有待提高 长期以来，铁路工务部门工作人员形成了许多计划经济体制下的不良习惯，比如吃“大锅饭”，喜欢占单位的便宜，工作中职责不清，缺乏责任心和认同感，工作效率不高，进一步学习的积极性也不高，导致其专业素质迟迟得不到提升，在引进机械作业后，机械与人力都无法发挥效能。另一方面，由于铁路基本处于露天状态，而且我国铁路养护的机械化程度并不是很高，工作人员往往要在恶劣的自然条件下开展工作，工作条件迟迟得不到改善，也使员工无法对工作投入更大的热情。
同时，相关的人力资源制度的落后，也使员工无法得到有效的激励，员工的工作积极性有待提高。 2.专业工作队之间的信息沟通与协作意识不足 铁路养护工作需要电务、线桥、供电等多个工作队的参与，我国铁路养护部门长期以来多为各专业工作队组成，工作队独立进行工作。
随着铁路货运量的加大和运行速度的不断提升，留给养护部门的工作时间也不断被压缩，对多工作队协同作业，进行综合养修的要求越来越高。但是，在目前的人员配置与知识技能水平条件下，专业工作队之间的信息沟通能力远远达不到要求，相关人员的协作意识也没有形成，这已成为养护工作进度的严重阻碍。
3.没有形成以减少养护工作量为目标的全局意识 一些发达国家在设计建设铁路线路时就力求最大程度的减少线路投入运营后的维修养护的费用，并减少施工对运输生产的干扰。而我国铁路的设计思想由于一直沿袭建国时的节约初期投资的观念，并注重工期，加上设计、施工、管理各单元之间缺乏统一的协调和监控，相互之间缺乏必要的沟通和协作，所以使得一些新线刚投入运营就开始需要维修，不仅导致后期成本的不必要增加，而且直接影响了线路的产出。
在具体的养护工作实施过程中，由于缺乏对经验资料的总结、分析与利用，在工作进行时无法进行预防控制，不仅没有减少之后的工作量，而且增加了再次维修的隐患。从而最大程度地减少线路大修后由于技术参数的变化对行车产生的影响，我国的铁路养护部门往往由于施工时间与现场监控水平的限制，施工后设备的技术指标己经与原有指标大相径庭，这必然对后续的养护工作造成影响，甚至对铁路行车造成影响。
二、完善铁路机械养护方法的几点对策 1.养修分开，机械作业为主 一些发达国家的铁路养护工作多采用养修分开的机制，平日的线路养护工作多由人工工作队完成，而线路的维修尤其是大修，则交给专业的机械化工作队进行，通过高度机械化的养修方式，尽可能减少人力成本，同时充分发挥机械作业的优势，以机械的检测结果为依据对人员的工作成果进行评价。 2.工作外包，严格监控、严格验收 国外的铁路养护工作尤其是大规模的维修多交与专业的维修公司完成，这些公司拥有先进的养修设备，可以集中资源完成所承包的工作，其工作效率较高，工作效果也比较好。
在具体的工作中工务部门着重于监控与管理工作，通过制定严格的维修标准和工作制度，约束外包公司的行为，从而使最终的养修目标得到最大的实现。 3.充分利用信息化手段进行分析与控制 在高度机械化的基础上，对相关的检测检修数据进行全面细致的收集和整理，利用电子计算机与互联网建立数据库，形成不断更新的数据流，通过对数据的科学分析，找出工作中易出现在问题，及时予以解决，所积累的成功经验也可迅速形成制度，应用于相关的其它工作中。
4.设计建设时以减少养护工作为原则 设计时便以正常使用的时间内最大限度地减少基础设施的维修工作量为原则，通过对影响线路的各项因素的全面分析与合理预测，尽量减少在运行时可能出现的各种问题。在具体的建设施工过程中，严格遵循设计方案，采用先进的材料和施工工艺，保证线路的质量，使其在设计年限内正常运行，尽量避免产生问题增加养修的工作量。
5.全方位立体养护 所谓“全方位立体养护”，是一种新的设备养护维修理念和模式，把路基、轨道、桥梁、隧道、电力、牵引供电、通信信号、房屋建筑和给排水设施的作业内容统一起来，实行统一领导。同时，充分沟通协调各专业、各部门间的工作，通过有效的控制与调节，使各种养护机械正常发挥其作用，使各专业的各种问题在保证铁路正常运行的同时得到及时的发现和有效的解决。
铁路是一个高效运转系统。铁路养护部门最主要的任务是保障运输任务的安全完成并取得良好的经济效益和社会效应。
铁路的一切设备、组织机构都是为这一目的服务。维护和维修是高速铁路保证安全的最基本要素之一，自然不会例外。
铁路的固定设施主要由路基、轨道、桥梁、隧道、电力、牵引供电、通。
3.毕业论文
一，物流仓储配送论文（1）2007-04-03 13:25 论文题目：佛山物流仓储配送运作模式分析与优化 [中文摘要] 佛山汽运集团物流分公司一家专业的第三方物流企业，为客户提供包括公路运输、铁路运输、零担快件运输、仓储配送等服务。
目前，该公司仓储配送部存在货物存放无条理状况，给货物的出、入库、在库盘点和日常盘账与保管带来很多不便。仓储配送部虽使用了数据库系统，但仍以手工记录为主，计算机录入为辅的传统管理手段，硬件设施与软件设备不配套。
公司负责仓储配送业务的各部门未能密切合作。 为了解决现存问题，本文通过对现有运作模式和管理手段的分析和优化，确定新的作业流程与方法，以提高物流仓储配送的作业效率和空间利用率，增强佛山物流的企业竞争力 [关键词]货位优化。
物流信息软件系统；WMS。物流条形码技术 一、案例背景 佛山汽运集团物流分公司一家专业的第三方物流企业，员工500多人，面积60000平方米，其中仓储面积30000平方米，恒温仓库600平方米，可控运输车辆为3500多辆，与国内150多个客户建立长期的合作关系。
佛山物流公司由综合运输部、运输经营部、零担快运部、市场拓展部、保安安全部、鸿运贸易有限公司、专业运输车队和仓储配送部组成；为客户提供包括公路运输、铁路运输、零担快件运输、仓储配送等服务。其中仓储配送部有完善的硬件设施，采用世界著名的林德叉车进行装卸作业。
目前的合作客户有近二十个客户，其库位分布主要是新仓库一楼货架区和平面库区为“欧司朗（中国）照明”成品货和“格力高食品”、“乐天食品”、“陕西西凤酒”、“友士玻璃”、“吸水粉”等货物，二楼为“创维电视”、“纽士达氮纶”、等货物，南海郊边仓库存放“欧司朗（中国）照明”样品、材料货物、“大唐电信”、“湖北华丽化工”“湖北宜化”“美斯乐（机油）”“北京度辰”等货物。 该部日常工作流程有货物的入库、理货、堆存、保管、出库等内容，仓储利用率为70？。
目前，公司面临仓库内货物货位规划不合理、仓储配送部硬件设施与软件设备不配套、各部门未能密切合作等问题。 二、案例分析 2.1现有仓储配送运作模式及管理手段分析 佛山物流仓储配送业务主要由市场拓展部、运输经营部和仓储配送部三个部门合作完成。
市场拓展部负责联系和引进新客户，运输经营部负责配送车辆的派遣调度工作，仓储配送部主要负责为客户提供仓储配送服务和仓储、装卸费用的结算工作，是整个业务的核心，是最为关键的部门。 仓储配送部由仓管班、叉车班、搬运班和办公室统计主管人员负责日常工作。
（1）出、入库管理 运货司机将货物和《送货单》（或《出库单》，欧司朗是用E-MAIL将《出库单》发至仓储部的电子邮箱上）一式两份送至仓库（欧司朗《送货单》上一般注明“卸货FT字样”），由仓储部调度员派仓管员接单办理出、入库业务。 入库的货物由搬运工卸货并由仓管员清点货物的品种和数量是否与《送货单》一致，检查货物包装是否完好，有无破损、污染等，再由仓管员在《送货单》上签收，将其中一份交给司机。
另一份则转为《入库单》，完成整个入库、理货过程。然后是堆存，对食品类如“格力高”、“乐天”、“陕西西凤酒”货物一般放在货架上；“创维电视”、“纽士达氮纶”一般放在二楼平面仓库；“欧司朗（OSRAM）”货物则放在两层式托盘货架和平面库区。
货物堆存完后是对平面库区的货物设置“销存卡”（即料卡）在卡上填写入库日期、货物品种数量、经手人、备注等内容（如果出库则要填上出库日期、出库数量等。 ）并将它放在货物表面明显位置。
货物出库时，不同的客户其提货方式也会不同的。如“大唐电信”为客户自提，由客户自己拣货。
OSRAM为仓库拣货。OSRAM货物的出库主要有两种方式。
一种为《转仓单》，由仓管员备好货之后复核装车，运送至目的地（一般这OSRAM公司仓库）。 另一种是《装柜单》，帐务人员查收并打印该单并派仓管员备好货物，放置于“备货区”然后由第二个仓管员复核、装箱。
其它货物，如“格力高”、“乐天”、“陕西西凤酒”、“创维电视”、“纽士达氮纶”则是由仓管员拣货并装车，完成出库过程。 （2）货物保管 存放在仓库内的货物保管工作主要是“在库盘点”和“适时整理货物”。
一般是每周一、三、五盘点：统计员打印库存表，并由仓管员核对库存货物的品种及数量，检查货物是否变质、受潮、被盗等，及时预防货损、潮湿、虫、鼠害、偷盗等。 在整个仓储作业流程中，由于入库货物的堆存中，虽然不同客户的货物的固定的库位，但同一客户的不同品种的货物却没有相对固定的库位，往往同一库位放了不同品种的货物，而同一品种的货物却放在不同的库位，有时内销货物与出口货物也放在一起，给货物的出、入库和平时的盘帐与保管带来很多不便。
而且，目前仓储配送部虽使用数据库系统，但货物出、入库，盘点，数据录入工作均以手工记录为主，计算机录入为辅，并未使用先进的物流软件。不但数据的准确性不高。
发生货损货差率也比较大。 （3）配送流程 部分客户的货物（包括“格力高食品”、“。
4.机械方面的论文（范文）
摘要： 对于一个机械设计人员来说，在产品设计过程中经常会遇到一些机构设计分析、机械强度分析等问题，需要不断地查找设计手册并进行校核计算，如能将机械设计手册建立成 Web 数据库，放在 Internet 上的话，当设计人员在产品设计过程中遇到问题时，就可以将已知参数提交给服务器，服务器经过分析计算和数据库查询，将结果返回给用户。
这样，不仅可以方便设计人员，提高设计效率，使他们能有更多时间去开发新产品和研究新问题，而且还可以大大地节约产品开发的成本。本文对基于 Web 的远程机械设计技术广泛分析了当今远程机械设计的发展现状。
关键词： 远程 机械设计 计算模式 一、机械设计发展概述 传统设计方法是经验、类比式的设计方法。主要采用封闭的收敛设计思维，进行经验类比设计。
在计算方面只进行静态分析，并将载荷、应力进行集中处理，对于计算数据的误差采用增加安全系数的做法。传统设计方法以手工设计为主，使用简单的工具，进行人工计算画图。
另外，传统设计是一种串行设计，即一个零件从设计到生产是一个阶段的工作完成之后才进行下一个阶段的工作。如：首先进行初期的规划设计，接着进入总体方案设计，然后由结构设计人员设计出零件的结构，之后完成工艺文件的编制，最后将图纸及工艺规程交给生产工人，加工出零件的原型。
如需改进的话再返回零件的改进信息。这样，一种产品从设计到正式投产往往要花很多时间，因此开发周期长，并且串行设计过程中，各个环节之间缺乏信息沟通，常导致设计人员之间的合作不协调。
自二战结束以来，世界各发达国家逐渐重视设计理论和设计方法的研究，先后产生了许多新概念、新思想、新理论和新技术。从设计方法来看，国内外先后提出了并行设计、虚拟设计、协同设计，相似性设计、智能设计等新概念；从设计准则来看，出现了优化设计、可靠性设计、有限元等概念，从设计的手段来看，出现了计算机辅助设计，不仅普及了二维设计 CAD 软件，而且功能全面的三维造型软件也进入了实用阶段。
近年来，计算机网络技术、Web 技术和数据库技术的出现和飞速发展，给现代机械设计注入了新的生机和活力，机械设计逐渐向数字化、网络化方向发展。基于 Web 的远程设计正是在这种条件下产生的。
它的出现，使得各制造企业可以充分利用 Internet 和 Web 的国际互联性和资源共享性，组建企业间的动态联盟或虚拟设计小组，通过组合分散在各个地域企业的技术优势，发挥各个企业的局部特长，同时不同专业的技术人员可以不受地域的限制，在一个统一且易于访问的平台下进行异地的合作与设计，实现信息的交流和共享，进而快速开发出所需产品，提高产品设计的一次成功率。 作为现代设计的一个重要组成部分，远程机械设计是一个综合了多学科、多技术的研究领域，涉及到机械工程及计算机技术等诸多知识领域。
从机械设计的角度来说，主要研究设计过程的建模、设计优化理论等。从计算机技术方面来说，应研究如何对现有的设计资源进行组织和发布，使得这些资源能方便异地的设计人员进行查询和调用。
这些资源包括各种专业化的计算、分析程序，供设计使用的数据库和知识库等，所以要研究网络环境下设计资源的获取与调用，设计过程中设计人员之间信息的交流和反馈等，为远程设计中分布式资源的获取和调用提供基础和借鉴。 二、国内外远程机械设计发展 2.1 远程设计的概念和意义 远程设计即让设计人员通过客户端浏览器输入设计参数，服务器自动进行计算和选择，并根据确定的参数返回产品的规格或设计图形。
远程设计技术是现代计算机技术、网络技术和机械设计技术在工程设计上的应用，它缩短了产品的设计周期和节省了设计成本，真正意义上地释放了工程技术人员。与传统的机械设计相比，远程设计具有以下优点： 1 、缩短产品的开发周期。
2 、避免重复开发。目前企业或个人进行的机械产品设计，大部分是自己根据需要来开发设计软件，而不考虑是否有同类软件在市场中存在或者将自己的研究成 果在允许的情况下租赁或免费为他人使用等。
这就形成了重复开发，浪费了大量的人力和物力。 3 、降低了企业资金和人员的投入。
特别是近年来三层 B/S 网络计算模式的出现， 极大地降低了客户端软硬件的配置要求。远程设计可以为用户建立一个统一的设计平台，所有的设计都在高性能的服务器上运行，客户端只需完成设计任务的输入以及设计中某些参数的选择和结果显示即可。
4 、由于远程设计一般都有提供给用户进行交流和讨论的平台，这就不仅加强了各领域专家之间信息的共享和交换，而且大大提高了一次产品设计的成功率。 2.2 远程设计的国内外研究现状 2.2.1 在国外，有关远程协同设计的研究和应用起步较早，主要有： （ 1 ）早在上世纪 80 年代中期，麻省理工学院学者就从事了这方面的研究，并首次提出 T 计算机支持的协同工作的概念。
（ 2 ） 20 世纪 90 年代中期，美国伯克利加州大学的集成制造实验室在美国国家科学基金、美国国防先进制造计划代理福特汽车公司的资助下开展了一个名为 Cybercut 的研究项目，建立了世界上第一个。
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