众文网1.谁能帮我写个《汽车凹坑型非光滑表面减阻特性的分析与优化》的论文
[摘要]本文中研究了凹坑型非光滑车身表面的减阻特性.首先探讨了凹坑单元体矩形、菱形、等差等不同排列方式的减阻效果，选取了减阻效果较好的矩形排列方式；然后以单元体直径D、横向间距W和纵向间距L为设计变量，以气动阻力最小为目标，采用拉丁方试验设计方法进行优化；接着利用CFD仿真得到各样本点的响应值，并据此建立Kriging近似模型；最后在验证了近似模型的可信度基础上，以近似模型进行全局优化：结果表明：凹坑单元体矩形排列最大可达7. 62%的减阻效果。
关键词：汽车；凹坑型非光滑表面；减阻；CFD仿真；Kriging模型；优化 Analysis and Optimization on the Drag Reduction Characteristics of Car with Pit-type Non-smooth Surface [Abstract]Drag reduction characteristic of pit-type non-smooth car body surface is studied in this paper. Firstly the drag reduction effects of rectangle, thombus and equal-different pit arrangement are investigated, and the rectangular arrangement with better drag reduction effect is chosen. Then an optimization by the design of experiment with Latin Hypercube scheme is performed with the diameter and longitudinal and transverse spacing of pit as design variables and minimizing drag as objective. Next, the responses of different sample points are obtained by CFD simulation, and based on which a Kriging metamodel is built. Finally after the confidence of metamodel is verified a global optimization with the metamodel is conducted. The results show that a maximum drag reduction effect up t0 7.62% can be achieved with rectangular pit arrangement. Keywords: car; pit-type non-smooth surface; drag reduction; CFD simulation; Kriging model; optimization 前言 日前汽车空气动力学的气动阻力特性优化主要通过车身的流线形化和局部改进等方法来实现，由于这些方法研究日益成熟，降低阻力的空间越来越小，汽车减阻进入一个瓶颈期。近年来，基于工程仿生学理论的凹坑型非光滑表面结构的减阻研究迅速发展。
其中最典型的应用便是高尔夫凹坑球面。高尔夫球在飞行过程中由于凹坑的存在使空气形成的边界层紧贴球的表面，使平滑的气流顺着球形多往后走一些，延迟了边界层与球体的分离，减小了尾流区，减少了前后的压差阻力，从而使凹坑型球面的高尔夫球比光滑球面的高尔夫球飞得更远。
受其启发，本文中将凹坑型非光滑表面运用在汽车表面上，并通过CFD数值仿真，研究其减阻效果。首先研究了凹坑单元体不同排列方式对汽车减阻效果的影响；然后以减阻效果最佳的排列方式为基础，选取相关设计变量，运用拉丁方试验设计方法选出样本点；接着建立了Kriging近似模型-3-；最后通过多岛遗传算法对近似模型进行全局寻优。
1 原车模型CFD计算与试验验证 1.1计算模型的建立 采用UG软件建立了某轿车1:1的实车模型。对模型进行了适当的简化，忽略了门把手、雨刮器、雨水槽等，同时对底盘进行了平整化处理，从而提高了分析效率。
轿车模型的长*宽*高分别为5 088*2 036x1 497( mm)，整车模型如图1所示。 1.2建立计算网格及求解 整车计算域为一围绕车身的长方体，人口距模型前端3倍车长，出口距模型后端7倍车长，总高度为5倍车高，总宽度为7倍车宽。
采用ANSYS ICEM CFD软件生成非结构化的四面体网格，在车身要凹坑非光滑处理的表面上进行网格加密，以便更加准确地获取所需的流场信息，同时在车身表面拉伸出与其平行的三棱柱网格作为附面层，以消除壁面函数的影响。为避免网格差异对仿真结果的影响，在仿真过程中，保持棋型相同部分的网格尺寸不变。
每次模拟生成的整车总网格数约为360多万。 边界条件的设置如下：计算域入口设置为速度人口边界，速度为40m/s，计算域出口为压力出口边界，车身表面设置为无滑移壁面边界条件，计算域地板设置为移动壁面边界条件，计算域上表面及左右侧面均为滑移壁面边界条件。
选用Relizable k-ε湍流模型，采用二阶迎风格式进行离散求解，计算域温度为常温进行CFD稳态仿真计算。 1.3风洞试验验证 通过风洞试验来验证边界条件和湍流模型设置的准确性。
试验模型根据CAD模型通过数控加工中心加工成1:3的模型，从而保证了试验用物理模型与数值仿真用CAD模型的一致性。在湖南大学风工程试验研究中心HD-2风洞中进行测力试验，用六分力浮框式测力天平测量模型的气动力。
试验风速为40 m/s，启动地面附面层抽吸装置，消除了由 于风洞试验引起的地面边界层的影响。轿车模型风洞试验如图2所示。
通过风洞试验测得模型的风阻系数CD，并将CFD仿真结果与试验进行对比，如表1所示。风阻系数的相对误差为3. 86%，在工程允许误差5%以内，从而验证了数值仿真的可靠性。
2 非光滑处理区域的选定与单元体尺寸的估算 非光滑处理区域应该选在能较好控制尾流区的表面，以减小湍能损失和压差阻力，而车身顶盖是对尾流区域影响最大的表面，故本文中主要研究对车身顶盖进行凹坑非光。
2.高尔夫社会实践报告
主要体会： 当紧张的期末考试刚刚结束，我们04级旅游管理专业的十几个兄弟姐妹便满怀激情地投入到了本专业的暑期实践课中去了，在接下来的一个月中我们将在威海泛华高尔夫俱乐部接受球童工作的培训。
高尔夫，一个既熟悉又陌生的高雅与时尚的代名词，对于我们这些还未踏入社会的大学生来说是极具吸引力的.经过了老师的介绍和嘱咐，我们迫不及待的开始了为期一个月的球童生活，在那里没有备受关注的莘莘学子也没有娇生惯养的公子小姐，我们只是普通的再也普通不过的打工仔。面对的也不再是关怀备至的家长和和蔼可亲的老师，我们开始在实践中领悟了西方经济学中的知识精髓，在高尔夫球场，我们上了一堂让人终生难忘的进入社会的准备课！ 在夏天，威海的阳光是足够融化南极的，平时的我就算涂满防晒霜并打伞也不原意在阳光下多待上一会儿，然而第一天的早晨六点我们一行人推着自行车在蜿蜒的环海公路上“匍匐”前行，四十多分钟后我们终于来到了泛华高尔夫球场准备在这里大干一场！在简单的介绍之后，我们认识了严肃的经理和主管，并且了解了我们的实践内容。
由于一名专业球童需要熟练掌握有关高尔夫球的相关知识才能很好的为客人作好指导提供服务，而且泛华所接待的大部分客人来自韩国，所以在学习专业知识的同时我们还必须学习与高尔夫相关的韩语，以便可以下场服务。迅速掌握并且熟练运用所学知识如果说是一项艰巨的任务，但是远远超过我们想象的困难还在后面… 由于泛华属于山地型球场，三面环海，景色之美自不必说，球道中沟壑纵横，山峦起伏，悬崖林立，密林丛生，占地1500亩，一个上午我们绕场走了一周，来时的激动与欣喜已经不复存在，美丽的景色也被烈日褪去了吸引力，汗水湿透了衣裳，两条腿仿佛也已经不属于自己，累，晒，我们忽然意识到前途的坎坷与崎岖，现实的残酷打碎了梦想的美好。
作为此次山大学生队伍的领队，我知道自己只有坚持，虽然在同行的十几个人中已经仅剩下两名女生，但是我坚信别人做的到的我一样可以！然而，出乎我意料之外的是更艰苦的训练还在后面，每天从早到晚周而复始的场地实践实际就是在烈日下于几座山丘之间不断的攀爬，并且拖着一辆几十斤重的球车，同时还要及时应答经理和主管的种种问题，大量的球道码数和复杂的球场地型我们必须烂熟于胸，如果回答错误我们面对的必然是严厉的训斥，毫无情面可讲！我开始知道我们和这里的员工一样必须严格做到公司的要求，甚至还要更加严格，没有人会因为我们是大学生而对我们特别照顾，而且在很多人眼中我们都是只会读书而缺乏动手能力的孩子，而且仿佛学历越高的大学生越骄傲，训练越是不认真。这让我们所有山大的学生无法接受，因为在同时训练的新球童队伍里还有来自哈尔滨工业大学和职业技术学院的学生，于是好好训练已经并不仅仅代表自己的能力，还关系到了学校的荣誉！更代表了我们当代大学生的精神风貌！！不能给学校丢脸，不能让人看扁这种信念重新燃起了我们心中的斗志，每次实践练习我们总是抢在前面，回答问题正确清晰，队伍整齐有条不紊，在一次场地实习中我们新球童和很多泛华的正式员工一起进行初步考核.我因为出色的表现而被奖励了一个高尔夫球，至今那个球还摆在我的书桌上，它不同于我从小到大所获得的任何一项奖励，只有我自己知道那包含了些什么，烈日下一向被我珍视的皮肤开始一层层的脱落，每天我的汗水都会湿透厚厚的运动服，从第二天的训练开始我的脚就没有断过水泡，因为山路走的过多我的脚趾已经充血直到化脓，即便在瓢泼大雨中我们也要坚持训练，每天结束的时候便飞奔回学校就想洗澡后上床睡觉… 然而，我是快乐的，因为在我的身边有一群亲如手足的兄弟，他们像兄长一样细心的照顾我，尽可能的帮助我，在我就快要坚持不住的时候在我的身边鼓励我，我们在一起吃苦，培养了彼此间弥足珍贵的友谊，那是一种同甘共苦的幸福！我很喜欢他们亲切地叫我“兄弟”，虽然让我缺少了些淑女气质，但就像他们说的虽然我被晒得很黑，但是在他们心中我永远美丽！在我被球车撞伤腿的时候，我一直坚持着没有掉眼泪，即使忍着疼痛照样走了一天山路，回到宿舍看见脚腕肿得像萝卜。
但就在我看到他们发的关怀的短信时，我这个平时已经被他们称为爷们的女生终于忍不住地流泪！谢谢你们，是你们让我的实习生活如此地回味无穷！是你们让我在集体合作的过程中体会到无比的幸福！是你们让我明白了众志成城的真谛，享受了另一种精彩的人生，为我的大学生活增添了亮丽的一笔！ 球童部的刘经理对我说过，进入社会后一定要能够吃苦，做事情要有始有终，而且做人要灵活懂得适应环境。我明白我们当代的大学生最缺乏的就是吃苦耐劳的精神和适应环境的能力，通过此次实习我更明白了绝不能认为自己有高学历就处处高人一等，凡事都要从头做起，万丈高楼平地起，摆正自己的心态才能在激烈的社会竞争之中站稳脚跟！虽然开始我对经理主管对我们的严厉批评有些嗤之以鼻，但后来我才明白干工作就要有铁一般的纪律，否则难成大事。
另外，合作精神是。
3.谈谈你对高尔夫及其管理的认识,一是对高尔夫运动的认识,二是对高
高尔夫营销培训目标——销售人员应具备的8项能力没有任何企业不重视营销工作，也没有任何企业不作销售培训工作，高尔夫球会当然也不例外。
但是，高尔夫球会的决策者们无不对销售人员的培训支出与销售业绩收入的不对称而烦恼。这种烦恼带来的表面结果就是营销培训工作得不到足够的重视。
构建一支纵横江湖战之能胜的销售队伍是未来高尔夫企业的核心竞争力的重要内容，应当为大多数高尔夫球会高层的共识，如何通过培训工作达成这一目标却是没有得到应有的关注。其关键问题是没有认识到如何尽兴卓有成效的培训工作，营销工作到底应该达到怎样的目标。
笔者认为解决这一问题首先得明确基本目标，即销售人员应该具备的8项能力，之后如何展开人员招录、岗前培训、岗上培训等阶段性培训以及自修、沙龙、恳谈会、交流会等形式的团队学习才能够水到渠成。一、修炼良好心态 工作充满激情高尔夫销售人员大多在初入行时都没有充分的思想准备，对高尔夫尤其是营销工作缺乏正确的认识。
大部分不仅没有必要的知识准备，更重要的心态问题成为销售效率低下乃至造成企业销售人员频繁流失。不管是学什么专业的高校毕业生或是其他行业的职业人，想进入这个行业并把其作为一个事业来做必须得有两个思想准备，首先是热爱营销，并愿为之倾情倾力付出。
同时应该对销售工作有个大体的了解，那就是营销工作不仅仅是营销思维的充分发挥和利用，更是一种体力支出和艰苦的工作，是个实战性很强的工作。其次是高尔夫营销不仅是卖会员卡或豪宅，而是推广一种高尚的生活方式，更是一种服务工作。
日常工作大多是与成功人士面对面、一对一销售，而且这种销售不是推销一种有形产品，对客户情感因素、潜在需求、产品延伸价值的挖掘与把握都比其他销售工作要求更高。这是对知识、能力、心态的极大挑战。
自卑、恨富、卑恭等都是必须首先克服的障碍。通晓这些之后踏入这个行业，才会有良好的心态，饱满的热情，遇到困难和挫折后才能有高质的情商调节自己，坚忍不拔，不见难思退。
从而才有可能在这个行业做强做深有所发展乃至有所建树。不断提升自我，在失败中升华是销售人员必备的基本素质和适应销售工作的内驱动力。
只有这这个内因的基础上，才能谈锝上爱岗敬业，勤于职守。球会应当经常举办心态激励方面的讲座和沟通会，尤其形成团队精神对良好心态的形成大有帮助。
再者，要建立销售顾问式培训机制，选拔优秀的主管担任培训助理，随时在工作中给与情景领导式的激励。为使培训更有成效，有条件的球会还可以请外脑辅助全程的培训（包括顾问式培训）。
二、全面知识素养及快速学习能力提升营销知识体系，如：公司的整体情况、产品的知识、行业状况、竞品的信息、公司的销售政策等等都是销售人员必须掌握的最基本知识。此外还必须掌握一些工作的基础工具，比如swot分析、鱼骨图、调研报告撰写等。
另外CI体系乃至广告方面的定位、USP策略等等有很多的营销知识需要学习，还有很多新兴的营销知识需要更新，比如对渠道的看法、对终端的认识、整合营销、营销价值链、战略区域市场等很多新的课题和学派的知识需要我们去研究和探讨，这样才能把销售工作进入到由就业-专业-卓越的职业人健康发展之最佳状态。由于销售的不是普通商品，面临的不是普通客户，所以除了营销方面的专业知识以外高尔夫销售人员需要具有更加广泛的文化、历史、体育、政治、人文甚至宗教等方面的素养。
日积月累的知识时必须的，但是为了应对随时地挑战快速学习能力的培养却更加重要。高尔夫销售人员随时会遇具有不同知识的客人甚至会与某方面的专家打交道，要想与客户建立关系首要的的问题是应当与客户将同样的“语言”，沟通首先是建立在双方又共同的话题基础之上的。
有了勤勉良好的学习习惯，销售人员还应该善于总结，把工作中的一些经验和精华总结出来，以指导今后的营销工作。无论是成功的经验、失败的学费还是点滴的积累都应该成为一种实践上升和提炼后的作业指导书和精华。
关于公司的基础背景知识球会自身的培训可以解决，但是销售人员应该拥有的其他知识单靠自学是很难的。球会在这方面应当聘请外脑给与系统的、持续的培训，辅之于内部培训是的工作和自学才可以让销售人员的素质持续提高。
事业型的球会一定树立起建立高素质、稳定的销售队伍的理念才能够支撑深度培训的构想。事实上人员的频繁流动给球会造成的隐性损失远远大于建立稳定队伍的投入。
三、高尚生活情趣的培养“人以类聚”，高尔夫销售的客户大多是社会经历丰富、眼界开阔、见识广博得认识。这类人一般会将非同类拒之门外，这也就是许多从业人员认为“陌生拜访”是最难以逾越的鸿沟的根本原因所在。
要想摆脱被客户排斥的悲惨境地，唯一的办法只能是加强自身的修炼。在生活、工作等方面研究所面临客户的特点，使自己尽快具备这些特点或掌握这些特点的表象形式。
从穿着、言谈、举止、情趣等方面注意日常习惯的培养。尤其仪容仪表方面的礼仪知识必须具备，在见客之前要认真检查自己、演练自己。
需要强调的是，一般销。
4.论文大众高尔夫离合器的结论
您好， 离合系统的功能是保证发动机与传动系统平稳可靠地接合，并且能暂时而彻底地分离。
接合是指产生摩擦力矩，分离是指解除摩擦力矩。离合器工作频繁，在汽车行驶时，由于滑动摩擦的作用各部件容易磨损，变形或破裂等，摩擦力矩相应降低，导致离合系统故障。
为了尽可能地延长离合器的使用寿命，因此，如何正确地对离合系统进行有效的维护就显得相当重要。 离合器在使用过程中，经常出现的故障主要有离合器踏板沉重、打滑、分离不彻底（挂档困难）、发抖、发闯、异响等。
1、离合器踏板沉重的故障现象，原因，检验方法及维修 故障现象：脚踏离合器踏板沉重，脚容易疲劳.相对于同样其它车辆离合器踏板力有明显差异. 故障原因： （1）分离总泵总成：调整不当，踏板过高，且无空行程 （2）从动盘（摩擦片）总成：摩擦片磨耗量大（磨损至摩擦片铆钉处） （3）离合器总泵、分泵、分离拔叉、分离轴承等发卡，运动不灵活. （4）飞轮工作面、压盘工作面磨损大（磨损超过0.5mm）. (5)分离指过量磨损（指端圆弧已经磨平）、分离轴承过量磨损（推力平面磨出凹弧）. 维修方法： 第一步： 检查离合器踏板是否过高，空行程是否合适，调整到正常状态。如果故障现象没有消除则进行下一步。
第二步：检查离合器踏板、总泵、分泵、分离拨叉、分离轴承等是否有卡涉，运动不灵活现象，离合器踏板是否回位正常.排除后仍然不能解决则进行下一步。 第三步：检查离合器盘总成、盖总成、飞轮是否磨损过量，压盘分离指、分离轴承推力平面是否磨损过量.盘总成摩擦片磨损应不漏出铆钉；用游标卡尺测量，盖总成的压盘工作端面磨损应不大于0.3mm；飞轮的安装深度用深度尺测量，磨损深度应不大于0.5mm.以上；压盘分离指端圆弧面不应磨平；分离轴承推力平面不应磨出凹弧；不符合尺寸的应予更换。
但在修理过程中应注意某一个零件不符合要求时应单独更换，不要笼统成套更换.（例如：离合器盘总成磨损过多，就只换盘总成，不要同时把盖总成更换了） 2、打滑的故障现象，原因，检验方法及维修 故障现象：起步严重发抖，汽车行驶速度上不去、加速慢、上坡无力、油耗大等，主要原因是离合器传递扭矩变小，严重时不能传递扭矩。 故障原因： 1） 离合器分泵无自由行程，当离合器稍有磨损后，分离机构顶死分离指，造成离合器分离指没有回位空间，压盘压紧力降低，造成离合器打滑，严重磨损。
2） 驾驶操作问题：没有完全放开离合器踏板，过多使用半离合状态，超载运行，爬陡坡，使离合器磨损严重。 打滑的检验方法：用手制动闸使车处于完全制动状态，踏下离合器踏板，然后在一档发动，再放开离合器踏板，如果发动机能够停止，说明离合器无故障。
反之，离合器有打滑，需拆卸，检查离合器。离合器打滑，可从以下几方面找原因： 1） 从动盘（钢片）总成：摩擦片粘油、摩擦片碳化、烧损、摩擦片破损，摩擦片磨损至铆钉处。
2） 盖（压板）总成：膜片弹簧破损、压盘工作端面磨损大超过0.3mm、变形、安装螺钉松动、分离指端跳超过1mm。 3） 飞轮：飞轮工作面磨损大超过0.5mm。
4） 分离机构：分离拨叉无游动余量，离合器踏板无自由行程，分离轴承无游动余量。 5） 刹车系统：刹车系统调整不当，过紧，行使后轮毂烫手 维修方法：根据以上五个方面的原因，可以参照以下顺序对打滑进行维修： 第一步：在用打滑试车方法确认无离合器打滑的情况下，驾驶过程中应注意驾驶方法. 第二步：在用打滑试车方法确认有离合器打滑的情况下，首先检查离合器踏板有无自由行程，行程是否满足汽车厂家维修手册的规定要求；检查离合器分离拨叉有无自由行程（7~8mm）.若不符合要求应调整至要求范围内，若仍不能排除故障进行下一步. 第三步：检查调整刹车系统，若仍不能排除故障进行下一步. 第四步：拆下变速器，检查分离轴承，分离拔叉有无卡涉现象，若有须更换.同时检查离合器有无粘油现象，若有须确认油污来源，并修复。
拆卸离合器，检查盘总成、盖总成、飞轮磨损是否超标， 若磨损超标应更换.检查摩擦片是否有烧损现象，若轻微烧损可用粗砂纸打磨后继续使用，若烧损严重则需更换。 3、分离不良（挂档困难）的故障现象，原因，检查方法及维修 故障现象：离合器出现分离不良时，造成挂档困难，严重时只能靠引擎停止才能挂档. 试车检查方法：在离合器出现分离不良时可通过下列方法来确认其分离点、接合点： 1） 将发动机置于怠速。
（变速器置于空档） 2） 为了安全拉上手刹，并踩下脚刹。 3） 在不踩离合器踏板的状态下（离合器接合状态）缓慢将换挡杆向倒档方向移动，当听到齿轮鸣叫的声音时停止换挡杆的操作，保持齿轮鸣叫的声音。
4） 一边保持齿轮鸣叫声一边缓慢踩下离合器踏板，寻找齿轮鸣叫声消失的位置，齿轮鸣叫声消失的位置称为“分离点”。 5） 在此状态下踩下离合器踏板使离合器完全分离，保持换挡杆不动，缓慢放开离合器踏板，会再次听到齿轮鸣叫声，该位置称为“接合点”。
如果在排除分离机构正常的情况下无法找到分离点和接合点，则可以判定为离合器分离不良。 故障原因： 1） 离合器踏。
5.关于高尔夫球场排水系统的论文怎么写
一、前言 高尔夫球场是普达项目的一个重要组成部分，是为满足高端人群进行社交、娱乐、运动、旅游等需求的场所。
高尔夫球场全部由草坪覆盖，并且对草坪的质量要求十分苛刻，草坪的生长情况是球场的质量的关键。 高尔夫球场种植的草皮对水分的要求很高。
草坪草的含水量一般在75 %~90 % ，草坪草的含水量下降会引起草坪草萎蔫，水量下降到60%时，就可能会导致草坪草死亡。但水分过多又会导致土壤通气状况变差，从而引起草皮生长不良，诱发病害，甚至导致植物窒息死亡。
在雨季，如果过多的降雨不能及时排出草坪表面和根系层，会导致场地积水，根系受淹。因此，优良的灌溉系统和排水系统是草坪整体质量的保证，相关人员需要根据草坪草的需求和环境条件，进行科学灌溉和排水。
二、灌溉系统 1、灌溉系统规划 规划区高尔夫球场草坪灌溉用水取自高处中水回用池，供水方式为重力流供水。 2、草坪灌溉要求 高尔夫球场草坪是所有球类运动场草坪中规模最大、管理最精细、艺术品位最高的草坪。
不同与一般的景观园林灌溉，由于高尔夫球场自身的特殊性，如球场内的草坪种类、面积大小、使用要求、地形条件、气候条件、场地因素等，决定了高尔夫球场灌溉的特殊性： 第一，球场草坪灌溉面积大，需水量多。一个标准的高尔夫球场约为60~100hm2，而整个球场大部分为草坪覆盖，这就要求高尔夫球场草坪灌溉系统不仅能满足灌溉用水量，而且要具备综合管理灌溉设备的能力。
第二，球场内不同区域的草坪需水量不同。高尔夫球场内的果岭、发球台、球道、高草区内种植的草坪草种、坪床土壤类型不尽相同，而且打球者对其使用要求也不同。
因此，不同区域的草坪草在灌溉量、灌溉时间上均不相同，尤其对于果岭，灌溉管理要求更为精细。这决定了要实施精确灌溉，灌溉系统必须结合不同草种和使用情况区域化灌溉。
第三，灌水周期性。高尔夫球场草坪面积大，灌溉并不是一次完成的，需要经过严格的计算，制定合理的灌溉制度进行随机循环、轮流灌溉。
第四，灌溉的景观效果。不同于一般的园林灌溉，高尔夫球场景色优美，草坪灌溉不仅要满足草坪草的需水、保持喷洒效果，最重要的是灌溉设备在使用和维护时不能破坏草皮，影响景观效果。
3、微灌技术 微灌技术是一种相对最为省水的灌溉方式，是一种新型的节水灌溉技术，包括滴灌、微喷灌、渗灌等，它是通过低压管道和滴头或其它灌水器，以持续、均匀和受控的方式向作物根系输送所需水分（及养分）。微灌技术具有显著的节水（微灌一般比地面灌溉节水30-50%，比喷灌节水15-20%）、节能和增产效果，对土壤、地形和作物种类适应性强，并易于实现自动控制，具有诱人的推广应用前景。
（1）滴灌技术 滴灌技术利用管道将水通过直径约10mm毛管上的孔口或滴头送到作物根部进行局部灌溉。具有显著的节水、增产效果。
它是目前干旱区水地区最有效的一种节水灌溉方式，其中水的利用率可达95%。滴灌技术是一种低水头灌溉，它适合大面积长期种植的高秆作物，如果园、葡萄园的灌溉，也适合蔬菜、花卉等经济作物、大面积农作物以及温室大棚的灌溉；在干旱缺水的地方亦可用于大田作物灌溉，还可用于高扬程抽水灌区及地形起伏较大地区的灌溉，同时在透水性强、保水性差的砂质土壤和咸水地区也有一定的发展前进。
（2）微喷灌技术 微喷灌是通过低压管道系统，以小的的流量将水喷洒到土壤表面进行灌溉的一种灌水方法。微喷灌技术具有喷水流量小，工作压力低，配套功率低，喷水高度低、喷水直径小、水滴细小、喷洒均匀、受风的影响很小，设备轻巧、移动方便、管件齐全、装卸简单以及适用于分散地块和一家一户使用等特点。
微喷灌工程是一种新型的灌水工程。它在投资、使用方面具有一定的优越性，因此它的发展前景十分广阔。
随着科学技术和社会经济的发展，世界各地的微喷灌技术和其工程发展十分迅速。 （3）渗灌技术 渗灌是继喷灌、滴灌之后，一种新型的有效地下灌溉技术，是在满足植物生理生长需求的条件下，将以往对土地的灌溉转变为对植物根系直接进行灌溉。
目前国内有低压渗灌和重力渗灌两种方式。 许多国内外从事节水灌溉研究的学者认为：地下灌溉不仅机理上、技术上、经济上，而且在生态环境保护、水资源保护和高效利用等方面具有发展前途的灌溉技术。
渗灌技术可适用于不同区域、各种地形及土壤的多种作物的灌溉。具有大幅度节水、节能、改善作物生长环境，控制病虫害，实现增产、增效的作用；渗灌技术是农业节水灌溉中最先进的灌溉技术之一，它的适应性强，应用范围广；渗灌可以用于盐碱地，因为渗灌系统减少了田间供水量，不产生深层渗漏，可以防止盐碱地上常发生的水分大量渗漏导致盐分上升的现象。
4、自动监测及控制 传统草坪管理和灌溉专家是依靠自己经验判断来决定灌溉制度。现在可以通过气象站的监测仪器提供准确的气象资料，如降雨、温度、湿度、日照等，及时的将这些气象信息传输给计算机中央控制系统或管理人员，使他们能够相应调整程序和灌溉制度。
自动控制和计算机技术使人们能够通过复杂的系统可以控制多。