众文网1.关于生物柴油的文章,2500字
1、首先，B5标准的制订是与BD100标准密不可分的，这是需要明确的。
我国相关柴油标准的制订和执行单位都是中石化、中石油，这是我国的特色，生物柴油的相关标准则与之略有不同；这样的前提下，柴油（也包括汽油等其他油品）相关标准肯定是在一定程度上被这些单位所掌控，不会以国家人民利益为第一位，这是我国体制改革面临的重大课题。正如你信中所说，标准的修（制）订会触及到一些利益，从技术角度看，标准修订后很可能有些指标是需要企业进行大的技术改造之后才能适应，进而影响企业生产成本，对这样的标准，企业当然会有抵触。
2、政府对于推动生物柴油BD100、B5的态度还是积极的，但是由于你说到的制订标准的机构、专家委员会人员的具体背景（大多数出自大型国有集团），因此相关标准的出台比较迟缓。这是因为生物柴油对于大型国有炼化企业是一块“鸡肋”，从内心来说由于生物柴油规模小、资源分散而不愿意积极推动；但是他们又不愿意放弃自己的话语权，因而形成目前我国生物柴油产业的主体是民营企业，而相关的政策、标准制订权在国有企业的局面，政策、标准制订实施与实际产业化形势脱节。
2.生物柴油替代柴油的毕业论文怎么写
首先，要写什么是生物柴油。
第二，对比生物柴油和化石燃料柴油的放能机理。第三，通过对比发现放能相差不大，再对比生物柴油的消耗产物得出生物柴油优于化石燃料柴油的结论。
第四，对比生物柴油价格和化石燃料柴油价格差距。第五，阐述国内外生物柴油的发展情况。
第六，提出生物柴油在生活中的普及难度在哪里？第七，讨论用什么方法可以克服第六项困难，也是你毕业论文的主要内容，是全文篇幅最长，描写最细的地方。第八，展望未来，下一个结论，随着科技的进步生物柴油代替燃料化石柴油是必然的选择，第七项讨论的内容必然会取得成功。
3.求一篇关于生物柴油在汽车行业应用前景的论文
关于生物柴油的课题 关于能源的现状 柴油作为一种重要的石油连炼制产品，在各国燃料结构中占有较高的份额，以成为重要的动力燃料。
随着世界范围内车辆柴油化趋势的加快，未来柴油的需求量会愈来愈大，而石油资源的日益枯竭和人们环保意识的提高，大大促进了世界各国加快柴油替代燃料的开发步伐，尤其是进入了20世纪90年代，生物柴油以其优越的环保性能受到了各国的重视。 从如今的燃料价格飙升与前阵子柴油车排队加油的情形就不难看出如今的能源形式是如何的危急。
我作为一名普通学生虽然涉世不深，但也知道立即找一中替代能源，由于汽车本身发动机及基本国情等原因，其可行性有多低。因此生物柴油的研制就显得尤为意义重大和迫在眉睫。
生物柴油的内涵和外延 进过查阅资料可知--柴油分子是由15个左右的碳链组成的，研究发现植物油分子则一般又14~18个碳链组成，与柴油分子中碳数相近。因此生物柴油就是一种用油彩籽等可再生植物油加工制取的新型燃料。
按化学成分分析，生物柴油燃料是一种高脂酸甲烷，它是通过以不饱和油酸C18 为主要成分的甘油脂分解而获得。生物柴油以可再生的生物材料为基础，比如大豆、油菜、玉米和向日葵，将甘油从脂肪和蔬菜油中分离出来，从而提炼出的酯类氧化燃料就是生物柴油，其化学成分是长链脂肪酸的单一烷基酯。
它可以被生物降解，是一种无毒、无硫、不含芳香族物质的燃料，1kg大豆能生产大约4ml的生物柴油。目前，生产生物柴油最广泛、最普遍的方法是酯处理提炼过程，会产生甘油副产品；另一种方法是冷榨油菜子，不会产生甘油副产品，但并没有普及推广；加拿大有一个与众不同的处理过程，叫作氢化处理，使用植物油、动物脂肪或松油为原料来制造生物燃料或燃料添加剂。
优势所在 与常规柴油相比，生物柴油下述具有无法比拟的性能通过进一步查阅资料可以大致列出生物柴油的如下优势： 1.具有优良的环保特性。主要表现在由于生物柴油中硫含量低，使得二氧化硫和硫化物的排放低，可减少约30%（有催化剂时为70%）；生物柴油中不含对环境会造成污染的芳香族烷烃，因而废气对人体损害低于柴油。
检测表明，与普通柴油相比，使用生物柴油可降低90%的空气毒性，降低94%的患碍率；由于生物柴油含氧量高，使其燃烧时排烟少，一氧化碳的排放与柴油相比减少约10%（有催化剂时为95%）；生物柴油的生物降解性高。 2.具有较好的低温发动机启动性能。
无添加剂冷滤点达-20℃。 3.具有较好的润滑性能。
使喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损率低，使用寿命长。 4.具有较好的安全性能。
由于闪点高，生物柴油不属于危险品。因此，在运输、储存、使用方面的有是显而易见的。
5.具有良好的燃料性能。十六烷值高，使其燃烧性好于柴油，燃烧残留物呈微酸性使催化剂和发动机机油的使用寿命加长。
6.具有可再声性能。作为可再生能源，与石油储量不同其通过农业和生物科学家的努力，可供应量不会枯竭。
生物柴油的优良性能使得采用生物柴油的发动机废气排放指标不仅满足目前的欧洲Ⅱ号标准，甚至满足随后即将在欧洲颁布实施的更加严格的欧洲Ⅲ号排放标准。而且由于生物柴油燃烧时排放的二氧化碳远低于该植物生长过程中所吸收的二氧化碳，从而改善由于二氧化碳的排放而导致的全球变暖这一有害于人类的重大环境问题。
因而生物柴油是一种真正的绿色柴油。 综上，生物柴油与传统柴油相比无论是在性能方面或是环保方面都要略胜一筹，在如今环保节能这个永恒不变的大话题下，生物柴油一定可以发挥出其功效，方便社会保护环境。
现阶段各国尤其是中国的应用情况 目前，生物柴油主要应用于运输业、海运业及其他容易造成环境污染的领域（如矿井）。世界上许多国家已经认识到生物柴油的重要性，并进行了大量的研究和试验，已经有100多个城市使用生物柴油进行了示范和测试项目，包括1000多辆公交车，行驶路程达几百万公里。
欧洲、美国、新西兰和加拿大对生物柴油实施了广泛测试，对象是卡车、轿车、火车、公交车、拖拉机和小型轮船，测试包括纯生物柴油、生物柴油与传统柴油的不同比例的混合燃料。结果表明，生物柴油在保持性能不变的同时，还降低了发动机的磨损，多数测试显示20%生物柴油与80%传统柴油相混合的使用效果最好。
中国开展生物柴油的研究开发工作较早，1981年已有用菜籽油、棉籽油等植物油生产生物柴油的试验研究。近年来，辽宁能源所、中国科技大学、江苏石油化工学院、北京化工大学、吉林省农业科学院等一些科研单位和大专院校先后进行了生物柴油的研究工作，并研制成功利用菜籽油、大豆油、废煎炸油等为原料生产生物柴油的工艺。
我国政府也制定了一系列政策和措施支持生物柴油的研究开发工作，使我国生物柴油产业快速发展起来。2001年海南正和生物能源公司在河北邯郸建成以回收废油、野生油料为原料的年产1万吨生物柴油试验厂。
4.生物柴油的生产流程是怎样的
生物柴油的生产工艺流程 生物柴油是由从植物油或动物脂的脂肪酸烷基单酯组成的一种可替代柴油燃料。
目前，大多数生物柴油是由大豆油、甲醇和一种碱性催化剂（胆碱酯酶）生产而成的。然而还有大多数的不易被人体消化的廉价油脂能够转化为生物柴油。
（1）物理精炼：首先将油脂水化或磷酸处理，除去其中的磷脂，胶质等物质。再将油脂预热、脱水、脱气进入脱酸塔，维持残压，通入过量蒸汽，在蒸汽温度下，游离酸与蒸汽共同蒸出，经冷凝析出，除去游离脂肪酸以外的净损失，油脂中的游离酸可降到极低量，色素也能被分解，使颜色变浅。
各种废动植物油在自主研发的DYD催化剂作用下，采用酯化、醇解同时反应工艺生成粗脂肪酸甲酯。 （2）甲醇预酯化：首先将油脂水化脱胶，用离心机除去磷脂和胶等水化时形成的絮状物，然后将油脂脱水。
原料油脂加入过量甲醇，在酸性催化剂存在下，进行预酯化，使游离酸转变成甲酯。蒸出甲醇水，经分馏后，无游离酸的分出C12-16棕榈酸甲酯和C18油酸甲酯。
（3）酯交换反应：经预处理的油脂与甲醇一起，加入少量NaOH做催化剂，在一定温度与常压下进行酯交换反应，即能生成甲酯，采用二步反应，通过一个特殊设计的分离器连续地除去初反应中生成的甘油，使酯交换反应继续进行。 （4）重力沉淀、水洗与分层。
（5）甘油的分离与粗制甲酯的获得。 （6）水份的脱出、甲醇的释出、催化剂的脱出与精制生物柴油的获得。
整个工艺流程实现闭路循环，原料全部综合利用，实现清洁生产。大致描述如下：原料预处理（脱水、脱臭、净化）------反应釜（加醇+催化剂+70℃）------搅拌反应1小时-------沉淀分离排杂-------回收醇------过滤--------成品。
生物柴油是一种优质清洁柴油，可从各种生物质提炼，因此可以说是取之不尽，用之不竭的能源，在资源日益枯竭的今天，有望取代石油成为替代燃料。
5.生物柴油技术的发展前景
巴西正在大力推广生物柴油生产，以减少石油进口。美国能源部正在集资发展生物质能，要求到2010年，美国生物质能的使用量增加2倍，生物柴油也被列为生物质能之一。
国际上对生物柴油的开发形势看好，而制造生物柴油的途径主要有三条：一是利用食用油生产生物柴油；二是利用甘蔗渣发酵生产柴油；三是利用工程微藻生产柴油。
6.生物柴油未来的发展
生物柴油是一种燃烧性能优良、环境友好的可再生能源，在传统能源日益枯竭，环境污染日益严重的情况下，世界各国掀起了研发、建设生物柴油装置的热潮，而我国的生物柴油产业发展更是如火如荼。在装置建设方面，中石化、中石油、中海油三大公司与有关省达成合作建设生物柴油项目的协议，民营企业也加快建设步伐，预计2010年全国的生物柴油加工能力可达300万t/a。目前生物柴油产业发展出现了一些值得注意的问题，一是在原料未落实的情况下盲目追求规模；二是有些企业生产工艺技术落后，产品质量达不到国家B100和即将出台的B5、B10生物柴油标准；三是有少数生物柴油连国家B100标准都达不到就在市场上销售，不仅浪费宝贵的资源，同时也使生物柴油市场形成无序竞争。
《可再生能源法》及《关于发展生物能源和生物化工财税扶持政策的实施意见》等系列鼓励和扶持发展可再生能源的方针政策，保证了可再生能源产业可持续发展。
我国的柴油价格受政府控制，而生物柴油的原料价格已超过石油柴油的价格。生物柴油产业的发展很大程度上取决于原料和石油柴油的比价以及政府推广生物柴油的补贴力度。油脂原料是生产生物柴油的关键，政府应鼓励企业与乡镇结合，开发荒山、滩涂种植含油植物，建设生物柴油的原料基地，并给予贴息贷款；为鼓励生物柴油企业的积极性，无论内外资企业，进口棕榈油等生物柴油原料，应实施零关税；目前对外资在华办生物柴油企业还未列入鼓励项目之列，建议尽快免除生物柴油设备进口关税；免除生物柴油生产企业应交纳的增值税，或在销售生物柴油时给予一定补贴；加快对地沟油的环保立法，充分利用地沟油资源，推动生物柴油产业的发展。我国生物柴油的健康发展，不仅需要政府部门的扶持，同时应加强管理力度，规范市场准入，进一步完善和制订生物柴油系列标准。
自2005年起，各种资金持有者纷纷投入生物柴油这一充满诱惑和风险的“淘金大军”中。大多数投资者简单地认为只要解决了技术问题，生产生物柴油就会“财源茂盛”！但是技术问题的解决仅仅是入行的基础，之后还将面临诸多复杂的问题，更需要投资者理性对待与思考。
1. 资金 生物柴油项目的产业性质为产量大、利润小，没有一定的生产规模难以形成效益，而规模的形成则需要资金支持。一般而言，5000t/a规模生物柴油项目需要固定资产和流动资金约300万元，这还不包括征地所需资金等非生产性固定资产投资。目前很多企业都面临开工后流动资金不足的困难，导致生物柴油装置难以正常运行。
2. 技术 理论上生物柴油的技术和工艺已经成熟，但目前存在的问题主要是如何降低原有工艺的生产成本，同时还要能识破市场上五花八门的假技术。专业技术人员的缺乏，也是发展生物柴油的一大瓶颈。
3. 场地 大多数投资者钟情于租赁场地，这对于企业的长远发展极为不利。建议投资者在资金充足的情况下，首先选择工业用地，办理好必要的手续（尤其是环境评价和安全评价），之后再投资设备进行生产。
4. 原料 原料供应不足、价格上涨、质量参差不齐等是目前困扰生物柴油行业的普遍问题，因此在上项目之前一定要把周边一定范围内的原料情况调查清楚，以保证生产。目前生物柴油原料价格上涨主要是由于废弃油脂用作饲料油和油脂化工原料造成的，建议企业要注意避免一条腿走路，可在产品销售初期采用生物柴油、脂肪酸甲酯并行销售的办法。
目前市场上最紧俏的是大豆酸化油，它是油脂化工企业的首选原料。由于脂肪酸市场价格一路走高，带动大豆酸化油价格上涨至3500~3600元/t，采用酸化油生产生物柴油没有利润，因此企业要避免使用大豆酸化油；虽然地沟油价格也在上涨，但用于生产生物柴油还有微利。
5. 设备 国内市场有两种设备供应形式：①采用几家公司的成套设备；②按技术方提供的清单自行采购安装。第二种形式更适用于国内企业，此外企业还应注意生产设备（尤其是核心设备）应尽量采用标准设备，比如用于酸性反应的酯化釜最好选用标准搪瓷反应釜。
6. 市场 生物柴油虽然不愁销售，但其销售过程也不可能一帆风顺，建议投资者在项目调研期间做好市场调查，可先以实验室样品与用户进行初步的交流，基本确定产品定位（价格和数量），以确保销售渠道畅通。
生产
生物柴油生产需规模化
7.生物柴油技术
生物柴油生产方法：
利用油脂原料合成生物柴油的方法；用动物油制取的生物柴油及制取方法；生物柴油和生物燃料油的添加剂；废动植物油脂生产的轻柴油乳化剂及其应用；低成本无污染的生物质液化工艺及装置；低能耗生物质热裂解的工艺及装置；利用微藻快速热解制备生物柴油的方法；用废塑料、废油、废植物油脚提取汽、柴油用的解聚釜，生物质气化制备燃料气的方法及气化反应装置；以植物油脚中提取石油制品的工艺方法；用等离子体热解气化生物质制取合成气的方法，用淀粉酶解培养异养藻制备生物柴油的方法；用生物质生产液体燃料的方法；用植物油下脚料生产燃油的工艺方法，由生物质水解残渣制备生物油的方法，植物油脚提取汽油柴油的生产方法；废油再生燃料油的装置和方法；脱除催化裂化柴油中胶质的方法；废橡胶（废塑料、废机油）提炼燃料油的环保型新工艺，脱除柴油中氧化总不溶物及胶质的化学精制方法；阻止柴油、汽油变色和胶凝的助剂；废润滑油的絮凝分离处理方法。
有出售合成柴油配方的，真假不知道，不过是国家专利，真假自己判断
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