众文网1.求铁路道岔方面的论文
摘要：通过对影响铁路运输安全稳定的“三大因素”（设备、制度、人员）相互关系的探讨，提出消除影响运输安全的不稳定因素，奠定支撑运输安全坚实基础的要求措施。
在施工组织过程中，加强整体协调运转，明确结合部的分工和责任，保证铁路运输安全的持续稳定。 关键词：铁路运输；安全稳定；因素；设备；施工；影响 、影响运输安全的“三大因素” 维持铁路运输生产所必备的先进技术设备、完善的规章制度和高素质的运营人员是保证铁路运输安全稳定的“三大因素”。
铁路运输企业的设备、制度和人员情况在其安全生产中起至关重要的作用。 1）铁路设备对安全的影响。
对行车设备的改造施工及故障处理，多数情况需停止信号联锁的使用，要在无联锁的情况下接发列车，操纵台无显示、信号停用、道岔失去联锁，从准备进路、交递凭证、引导接车到区间列车的掌握均由人工来完成，对接发列车安全影响较大。2000年全路发生的17起行车重大、大事故中，有7起（占41.2%）是在施工情况下发生的。
设备临时故障是在作业人员无准备的情况下，信号及联锁设备发生变化，一般在水害、雷击、暴风雨雪等自然环境下及设备老化等时，易发生临时故障，对运输安全影响也较大。哈尔滨铁路局每年发生影响接发列车安全的设备故障约1200起。
(2)规章制度对安全的影响。规章制度有遗漏、不严密，与现场实际不符等均会影响运输安全。
规章制度不完善的原因主要是：①深入现场实际不够，未能随设备的变化及时修改相应的作业程序及制度；②工务、电务部门不能及时提供相关技术资料，影响车务部门对《车站行车工作细则》的修订、补充和完善，以及有针对性地制定安全防范措施；③没有针对设备的临时变化，及时制定作业办法和安全措施，使作业过程缺乏安全保障。 (3)作业人员对安全的影响。
①作业人员对规章制度的掌握或理解有误，影响作业安全；②作业人员不严格执行规章制度，简化作业过程，影响作业安全；③作业人员应变能力差，对突发事件处理不当，影响作业安全。1999年8月2日5:10，哈尔滨铁路局万乐站因3#道岔故障（1—3联动道岔光带和表示灯无显示），影响上行出站信号不能开放，使用路票发车，5:38 Y212次旅客列车进2道停车，值班员确认3#道岔是定位后，对故障的判定和处理不当，误认为1#道岔也是定位状态，5:40列车启动行至信号机前司机发现l#道岔是反位，停车构成未准备好进路发车的险性事故。
综上所述，在设备改造施工及临时故障等情况下，如果规章制度不完善，设备作业人员应变能力差，就会影响运输安全。因此，强化设备、制度、人员及其相互间的协调配合，是确保运输安全稳定的关键。
2、强化“三大因素”的协调管理 设备是基础、制度是保证、人员是关键，三者是相辅相承、紧密相联、互相制约的统一体；同时，三者只有在动态的变化中保持相对的协调和稳定，安全才有保证，忽视了三者的动态协调与统一，维持安全稳定的支撑就将倾斜。 2.1强化施工管理，提高设备质量 从运输安全的角度规范施工，施工单位应严格按施工方案给定的时间进行施工；实施施工、验收质量责任追究，避免低标准的重复施工，尽可能减少施工次数；接收部门要严格执行日常维修、检查制度，及时处理潜在的设备隐患，减少设备故障率。
在设备发生意外故障后，能在最短时间（查标定时）内到达现场，进行抢修，及时恢复设备的正常使用。 2.2跟踪设备变化，完善规章制度 (1)制定符合现场实际的规章制度。
随时掌握设备变化情况，以及现场设备的特点和性能，及时修订安全防范措施，修订有关规章制度。 (2)完善施工与交接、培训制度。
施工部门应有对车站技术管理人员（包括接收部门的工电维修部门）和作业人员进行培训的义务和责任，有跟踪、处理使用中发生意外问题的责任，限定最少跟踪时间；接收部门的维修人员要尽快掌握设备特点、性能和处理故障的能力。 (3)严格培训上岗制度。
(4)制定特殊情况下，接发列车作业标准。哈尔滨铁路局正在研究制定适合本局设备特点的《正常情况下接发列车作业标准》。
2.3强化人员素质，执行作业标准 (1)强化岗位相关知识的应知应会培训。制定各工种应知必会范围，定期学习、考核和举行技术比武，引进激励机制和岗位轮岗制度。
(2)进行事故案例教育，增强安全第一的思想意识，强化作业人员对规章的理解。 (3)强化停电、施工、设备临时故障等情况下《接发列车作业标准》的学习，经常进行非正常情况下接发列车和应急处理能力的实作演练，提高非正常情况下的应变处理能力。
(4)施工中严格执行登记、消记制度，严格执行单一指挥的原则。把握好威胁运输安全的3个时候：施工开始的时候、施工完了进行调试的时候、设备临时故障的时候。
(5)严格管理，造就一批训练有素，能严格执行规章制度、作业标准化的职工队伍。 3消除不稳定因素，奠定坚实安全.“三戒”：一戒推诿扯皮。
避免各部门的本位主义，相互扯皮、责任不明易产生安全漏洞；二戒信息梗塞。从提报施工。
2.求毕业论文一份,题目是“既有线道岔常见病害成因分析及整治”
浅谈既有线道岔病害整治 摘要：通过对既有线道岔的分析，介绍了提速道岔的尖轨侧磨、大垫板折断、基础病害等病害的成因及整治措施。
关键词：道岔 尖轨 侧磨 垫板 基础 螺钉 道床 一、概述： 作为一名铁路职工，我们最重要的职责是确保旅客的安全和铁路运输的畅通.随着科学技术的发展和人们生活质量的提高，为了确保旅途的舒适性和快捷性，所以铁路的线路质量必须得到有力的保证。结合我段的实际情况，所有的线路都是山区铁路，也是全局车流量最大的段之一.随着第六次大提速和十一五中长期高速铁路规划网的建立.列车的高速运行已经成为了必然的趋势。
道岔是进出站的咽喉部分，也是车站和区间线路的连接部分和过度段。道岔的好坏将直接影响到车辆的运行速度和稳定性。
然而道岔是线路中最为核心的部分，也是病害比较多的地方，改善好道岔的质量将对铁路的运输非常的有利，经过我的实践和学习，我对道岔的病害与整治有一些简单的看法。 二、具体问题以及整治措施 1、螺钉的问题及治理方案： （1）由于螺钉所受的横向冲击力大、道岔区导曲线半径小、辙叉护轨地段横向冲击较大等原因，列车通过道岔时尤其是通过辙叉区段时，作用于钢轨的横向力偏大，进而传递给铁垫板以较大的横向冲击，螺栓承受横向力，螺栓同时承受弯曲、拉伸及剪切作用，因此螺栓易折断。
（2）组装缺陷，或制造偏差。 （3）螺钉长期缺乏养护，松动后拔起造成水汽进入螺孔使螺钉锈蚀。
（4）轨枕空吊或者道床弹性不均，在列车动力作用下螺钉受到巨大的向上的抗拔力，这种情况下在列车反复的动力作用下螺钉不断拔起。 （5）螺栓扭矩过大时内螺纹易破损。
上述原因导致了螺钉容易失效，岔枕与道岔大垫板的连接被破坏，使大垫板不能牢固的固定在岔枕上，在列车动力作用下岔枕以上结构失去牢固连接，使道岔几何型位难以保证，造成道岔晃车等问题，严重时可能造成钢轨外翻使列车脱轨。 综上所述是螺钉存在的问题，我认为有以下整治方案。
（1）保持道岔的良好几何型位，尽量减少道岔内部以及前后100米内的小方向，保持道岔的框架尺寸及道岔支距以减少列车经过道岔是产生的横向力。 （2）安装大螺栓不能用锤打，难拧时要分析原因，修正后再耐心拧入。
（3）螺钉要经常检查，发现有松动现象要及时复紧。 （4）要定期涂油，且每年不少于两遍，及时更换失效弹簧垫圈，涂油时套管底孔不能封闭堵死。
（5）道岔应采用机械捣固，及时消灭空吊板，综合整治有病害的接头，焊接接头要打磨平整减少轮轨间动力作用。 （6）改进螺纹的结构，增加强度等等。
2、垫板出现的问题及整治措施 对于道岔大垫板折断现场分析，铁垫板和轨枕间的不密贴是造成其折断的主要原因。尤其是心轨部分长大垫板折断较多。
此部分垫板位于长岔枕中部，在列车荷载作用下长岔枕产生一定的挠度，长大垫板随岔枕共同变形，但由于垫板与岔枕间不密贴使垫板同时受弯剪作用而损坏。 滑床板开焊既有设计、制造上的原因，又有养护维修方面的原因。
制造上的原因主要是焊接件质量不过关，强度不够。设计制造方面的原因主要体现在曲基本轨一侧开焊较多，究其原因主要是直向行车时行车速度高、密度大，直尖轨受力带动滑床板下沉，而曲基本轨则被动施加滑床板以向上的力。
高频率反复振动造成曲股滑床板开焊较多。从养护原因上看，钢枕前后滑床板开焊多，主要是钢枕部不易捣固，容易形成暗坑、吊板造成滑床板开焊。
道岔垫板损坏使得钢轨件失去与轨下基础的牢固连接造成道岔的几何尺寸难以保证进而影响行车。滑床台的脱焊造成尖轨扳动所需要的力矩增大，可能造成尖轨卡死无法扳动造成严重行车事故。
所以我们要采取下列整治措施： （1）对岔区加强捣固，尤其是岔心长岔枕中部，以减少岔枕在列车荷载作用下的变形。 （2）加强监视，对垫板上的大螺钉进行及时复紧，保持垫板与岔枕接触良好。
（3）及时更换垫板及滑床板下大胶垫，保持弹性减小列车的冲击力。 （4）保持转折部分的几何尺寸，尽量减少尖轨与滑床台间离缝。
（5）滑床台要及时涂油，减少尖轨扳动时的磨阻力。 （6）加强滑床台焊接质量等等。
3、道岔下的道床和基础所带来的问题及解决方法 由于地处山区，雨季较多，道岔下的基础施工难度大，天窗时间点不够用和上下结构连接不密实，过往列车造成的振动较大。这些病害情况及产生危害道床和基础的不稳定的原因都会对行车造成影响。
尤其是基础翻浆冒泥，形成空吊，将造成晃车，影响旅客列车的舒适性，严重时造成行车安全事故。解决方法有： （1）加强监控、保持道床的稳定性。
（2）勤测量、观察在列车动荷载作用下的变形和随时间所残生的变形，抓好修补工作 （3）抓好排水工作、采用良好的道砟，保持良好的排水性能，避免造成大范围的翻浆冒泥。 （4）更换道砟，对废旧的道砟进行即使更换，保持道床的稳定性。
（5）硬化基础，保持基础的稳定，降低维修成本和工作量等等。 4、列车对道岔的磨耗所带来的影响及整改措施 道岔尖轨磨损分为直尖轨磨损和曲尖轨的侧磨，都会带来行车不平顺，尤其直尖轨侧磨直接影响直向通过的高速旅客列车，造成行车。
3.铁路道岔
渡线道岔别名窄轨渡线道岔、矿用渡线道岔是我国煤炭系统使用的专用铁路道岔，是窄轨道铁路线路连接的基本设备。
渡线道岔是用以连接两条平行铁轨的一种道岔，使行驶于某路线的列车可以换轨至另外一条路线。 单开道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道，使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置。
道岔号码使用辙叉号来表示的，叉心两边工作边的交角，称之为辙叉角，辙叉角的余切值称之为辙叉号数。 常用的道岔分为单开道岔，对称道岔，复式交分道岔和交叉度线。
道岔是特殊的轨道设备，不仅影响列车运行安全，而且使用寿命也比其他设备短，现场的养护维修工作量大。 我国最常用的单开道岔，其主线为直线，侧线由主线向左或向右岔出，也称左开道岔和右开道岔，其数量占各类道岔总数的90%以上。
窄轨铁路道岔标准化、系列化对煤矿或其他矿山的设计窄轨道岔系列、建设和生产也是非常重要的。煤矿窄轨铁路道岔铺设方便、迅速，具有严格的制造、验收标准，其轨型、轨距、转辙角度系列化，适用于我国煤矿行业多变的使用情况。
4.英文摘要翻译
Since the 1990s, the world's foreign investment is rapidly growing, its pace has been far higher than the rate of economic growth。
Particularly in Asia, China and India as the two largest emerging markets, has become the top priority of multinational companies compete layout。 And because the two countries in many ways are very similar, such as a large population, vast market potential, and so huge, so the two governments on the policy guidance it is particularly significant role, so that the Sino-Indian dispute turned into a great extent The two Government's policy direction and scale on the other。
This article compared the two countries in attracting foreign investment policy, adopted by the similarities and differences in an attempt to find foreign investors and foreign capital utilization celebrate the strengths and problems, and make relevant recommendations and opinions。
5.钢轨道岔的配件组成铁路上一组道岔是由哪些零件构成的
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。
有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。
由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。 它的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。
常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有 直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。 道岔是个大家族，最常见的是普通单开道岔。
它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。 转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。
当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。
大家可能已经发现，车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的最窄处到辙叉心的最尖端之间有一段空隙，这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。
设置护轨的目的也就在此，它要强制引导车轮的运行方向。尽管如此，这个有害空间存在限制了列车通过道岔的速度，对开行高速列车十分不利。
解决道岔有害空间的根本之道，当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到，就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。
活动心轨最主要的特点是辙叉心轨可以板动。当我们要开通某一方向股道时，活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，与另一翼轨分开，这样一来，普通道岔的有害空间就不存在了。
实践证明，消灭了道岔有害空间，行车更加平稳，过岔速度限制较小，因而特别适合运量大，需要开行高速列车的线路使用。 既然有单开道岔，就有双开道岔、三开道岔以及多开道岔（复式交分道岔）等。
双开道岔为Y形，即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。 三开道岔如同Ψ形，同时衔接三股道，由两组转辙机械操纵两套尖轨。
复式交分道岔像X形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。 除此而外，还有一种交叉设备，通常使用的叫做菱形交叉。
它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成，但没有转辙器，所以股道之间不能转线。 如果将复式交分道岔的X形的上面两点和下面两点分别连接起来，就是交叉渡线。
它不仅能开通较多的方向，而且占地不多，所以经常在车站采用。 道岔各有其代号，比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。
这个代号可不是随便排列的，它实际上代表了辙叉角（α）的余切值，也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值，即N=cotα=FE/AE,N就是道岔号。显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。
所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。
因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，不可一概而论。
6.铁路单开道岔轨枕怎么装火车平
单开道岔起道，以直向外股为基准股，一般从尖轨前接头开始 向后起。
对水平时，道尺应放在尖轨如接头、尖轨尖端、尖轨跟端、导曲 线中间接头、辙叉前接头、辙叉跟接头及查照间隔相对位置。 起直外股时，起道机放在导曲线上股，在外直股打撬塞，起内直股 时，起道机放在导曲线下股，在内直股打撬塞，做到分段起道，四股钢轨 一起抬平。
特殊情况，视道岔前后高低和水平不同状态，将起道机放在 适当的位置起道。 由于道岔结构原因，岔枕长度从3. 35 m以后，两内股钢轨逐渐靠 拢，不好捣固，也不易捣实，长期致使岔枕中部低而两头翘，因此，要特 别重视长岔枕中部捣固的密实度，而两端可适当减镐，同时注意捣固顺 序。
7.大学毕业歌曲
《朋友》周华健 推荐理由：在离别的时候听这样一首歌，在离别的K歌的时候选择这样一首歌，足以让我们泪流满面，足以让我们哽咽着唱完，这首歌就是为离别量身定做的。
“朋友一生一起走/那些日子不再有/一句话一辈子/一生情一杯酒/朋友不曾孤单过/一声朋友你会懂/还有伤还有痛/还要走还有我……” 《天下没有不算的筵席》郑钧 推荐理由：光听这个名字就足以让人感慨，豁达者有之，悲观者有之，离散悲欢本是人间常事，我们在歌声中道声珍重。 歌曲开头佤族伴唱很有韵味，一直喜欢郑钧歌曲里具有民族特色的东西，用心去慢慢欣赏吧！ 《永远》郭峰 推荐理由：：散伙饭上如果放这样一首歌，特别是在大家举杯的时候，更有味道。
让歌词来说明吧：同饮这杯酒真情永藏心中/愿友谊天长地久/难忘昨日笑难舍今夜泪/我们永远是朋友/无论在天涯无论在海角/我的心会陪伴在你身旁/无论在何时无论在何方/我都为你祝福快乐健康！ 《千千阙歌》陈慧娴 推荐理由：这是一首老歌，但，这也是一首经典离别歌曲。 陈慧娴 把它演绎得恰到好处。
无需多言，用耳倾听。 《祝你一路顺风》吴奇隆 推荐理由：车站的送别，是每个人都要经历的。
送别好友，好友送别，我们重复着别人的故事，我们在他们的祝福声中和着火车的汽笛声，载着眼泪和祝福驰向远方。 《朋友别哭》吕方 推荐理由：朋友，别哭。
这是在我们离别一刻常常说的一句安慰朋友，安慰自己的话，可是欲语泪先流。 《兄弟》红色摇滚 推荐理由：不知道有多少人听过这首歌曲，一首摇滚歌曲。
喜欢摇滚的可以听听。 《祝福》张学友 推荐理由：或许这是一首在各个场合唱的很泛滥的歌曲，但是，这并不影响我们对它的钟爱。
因为歌神，因为歌名，应为歌词，因为祝福。我们祝福，我们憧憬在灿烂的日子里再次聚首。
《一生有你》水木年华 推荐理由：由校园歌手创作的校园民谣，在我毕业的时候，是我们制作班机CD的旋律之一。一生有你，我们对母校这样说；一生有你，我们对班级这样说；一生有你，我们对朋友这样说…… 《且行且珍惜》张信哲 推荐理由：曲终人散时，浓浓友情无法化解，让我们且行且珍惜！“没有谁能忘记，这真挚情谊，你会祝福我，我也会祝福你，且把泪水轻轻拭去，期待再相遇；就算相见无期，在某个夜里，你会想起我，我也会想起你，默契永存你我心底，情缘系千里，且行且珍惜 ……” 2006年的夏季注定又将是一个泪飞梦灭的季节，又将是重复着惆怅和别离，重复着短暂而又刻骨的永恒记忆。
谨以此文送给即将毕业的莘莘学子和曾走过这段岁月的生命路过人。这些歌曲都是耳熟能详且能诱发我们某种情素的音乐，我们从中Gong鸣，从中潸然泪下。
8.员工奖励单怎么写
奖励通告
公司XXX部门员工XXX在工作期间表现优异， 为公司的发展作出了很大的贡献. 经公司领导层决定，并报总经理批准， 对XXX奖励XXXXX. 希望公司其它员工能以此为榜样.
特此通告
XXX公司总经理办公室
日期：
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