众文网1.求一篇关于机车转向架的论文 重重有赏
重载调车机车转向架动力学分析及改进措施的研究陈清 濮德璋 【摘要】：常规的干线机车转向架不适应小半径曲线上的调车作业，随着机车轴重的增加，这一问题将更加突出。文中介绍了山区型内燃机车及重型工矿机车的转向架的技术特点及试验结果，对重载调车机车转向架进行了动力学分析计算，并对其改进措施进行了研究。理论及试验结果均表明：通过采用滚子式摩擦旁承等改进措施，可改善机车曲线通过性能。因此，在发展重载调车机车时，应充分借鉴DF7D及GKD4型机车转向架的经验，通过理论分析，综合考虑机车的动力学性能。 【作者单位】： 西南交通大学机车车辆研究所 西南交通大学装备处
2.谁有关于火车转向架的论文 要多点字数的 帮帮忙 谢啦
本课题来源于重大外协项目——八达岭磁浮列车旅游示范线。
转向架是磁浮列车上非常重要的部件，工作条件复杂，既是整个列车动力组件的安装平台，又起着承受和传递载荷的作用，对整车的静态、动态性能有直接影响。因此在进行结构分析的基础上，对其开展优化工作十分必要。
本文在文[12]的基础上，着重对磁浮列车转向架进行了结构尺寸优化。完成了以下主要工作： 对磁浮列车转向架进行了结构与载荷分析，对常用优化方法在磁浮列车转向架优化工作的应用作了研究和比较；分析了转向架优化数学模型，对其进行了比较和选择，并建立了转向架的质量函数优化模型；进行了转向架力学模型的简化计算；研究了有限元法在转向架优化中的应用方法及关键技术。
研究了转向架参数化模型生成和有限元分析的方法；在此基础上完成了以轻量化为目标的转向架结构尺寸优化，对优化的结果进行了静力学分析，并与理论分析的结果相互验证，得到了有实际应用价值的结论。最后针对优化的结果进行了动力学的模态分析，验证了结果的可行性。
应用可视化编程语言的软件平台，设计和开发了以有限元软件为分析器的针对磁浮列车转向架的优化程序。 本文进行的磁浮列车转向架的优化工作及得到的结论将为中低速磁浮列车转向架的进一步改进设计提供理论基础和实践支持，同时为进一步进行转向架的多目标和全局优化等工作打下了基础；所开发软件也具有进一步研究与开发的意义。
3.毕业论文都什么格尺呀 要怎么写``
毕业论文格式要求，包括以下几项内容： （一）一般部分 1、按统一格式打印A4纸张 2、封皮（“毕业论文一般部分”字样、班级、学生姓名、指导教师） 3、正文部分具体要求与专题正文部分相同（见五、六） （二）专题部分 1、封皮； 2、毕业论文任务书； 3、毕业论文指导教师意见书； 4、毕业论文主审教师意见书； 5、毕业论文答辩评语； 6、论文部分； （1）标题（中文） （2）摘要（中文）（300字左右）； （3）关键字（中文）应选择3—5个规范的词作为关键词，以显著字符另起一行，排在内容摘要下方。
（4）标题（英文） （5）摘要（英文） （6）关键字（英文） （7）目录（“目录”字样居中，目录写到文章的二级标题并标明页码） （8）正文（6000字左右） （9）参考文献 （10）致谢 论文一律按以上顺序装订。 三、论文封皮由xx大学实践处统一提供。
四、除封皮外，其余部分统一使用实践处统一提供的论文纸打印、在左边装订成册。 五、毕业论文题目一律用加黑2号国标楷体字居中，论文其它文字为四号仿宋体字体（“摘要”、“关键词”及各级小标题加黑），首行缩进，两端对齐，段落间不允许空行，段落间距均为零；单倍行距；段落标题除可以加黑外，不得再使用其它任何样式；页边距上、下均为2.5厘米，左为3.5厘米，右为2.5厘米；整篇文章不得使用自动套用格式；不得使用繁体字和任何背景色。
六、标题序号按以下规定使用： “一、二……”用于论文内一级标题；“（一）（二）……”用于论文内二级标题；“1、2……”用于论文内三级标题；“（1）(2)……”用于论文内四级标题等。 七、毕业论文须有自己的观点。
八、对所引用的他人观点、参考文献等需按要求注明，示例如下： （著作）作者：《书名》 XX出版社XXXX年第X版 （论文）作者： 《论文题目》《刊物名称》XXXX年第X期。
4.在在转向架与轴箱之间没有什么悬挂装置
机车、车辆的车体借以弹性地支承在轴箱、侧架或均衡梁上的装置，简称弹簧装置、悬挂装置。
弹簧悬挂装置的作用主要有：①当机车车辆行经线路不平顺处或因轮对缺陷而发生振动和冲击时，可以缓和冲击，衰减振动；②使同一转向架的各轮对之间重量分配适当，使各轮对的轮载荷在各种线路条件下，不致相差过大。弹簧悬挂装置因所在位置不同而有不同的名称。安装在转向架轴箱或均衡梁和构架之间的称为轴箱悬挂装置，又称第一系悬挂装置；安装在转向架构架（或侧架）和摇枕（或构架和车体）之间的称为摇枕弹簧装置或中央弹簧装置，又称第二系悬挂装置。
5.谁给提供点铁道车辆维修的毕业论文
国际铁道车辆系统动力研究新进展瑞士Bombar山er公司，研究了采用耦合轮对机车转向架的曲线通过和稳定性优化问题。
众所周知，在传统的车辆设计中，曲线通过和稳定性是一对矛盾。研究人员曾采用多种方法试图同时提高这2种基本性能，该文针对机车轮对要传递牵引力的情形，开发了一种轮对交叉耦合机构，可以分离轮对导向和牵引力传递功能，并在瑞士联邦铁路公司460系列机车上成功应用，其车轮旋削周期较以前延长3倍一4倍。
美国运输技术中心（TTCl）H.Wu研究了货车转向架心盘摩擦对曲线通过和横向稳定性的影响，并对目前采用的心盘润滑材料进行了评价。主要结果如下：（1）在正常的车辆和轨道状态下，心盘润滑条件对轮轨横向力影响很小；（2）对于采用滚动接触旁承（RSB）的货车而言，心盘摩擦因数对车辆横向稳定性有重要影响，为了降低货车蛇行危险，心盘摩擦因数最小不能低于0.3;(3)常接触旁承（CCSB）可以有效地改善货车横向稳定性，于采用常接触旁承的货车来说，心盘摩擦对车辆失稳速度影响很小；（4）仿真结果显示，常接触旁承较滚动接触旁承平均提高蛇行失稳速度约16km凡；（5）聚酯作为心盘摩擦材料具有良好的应用前景。
此外，澳大利亚昆士兰中央大学的Y.Handoko等利用VAMPIRE软件首次研究了非对称制动力对货车曲线通过性能的影响。他们简单地采用正负摇头力铁道车辆 第42卷第1期2004年1月矩来模拟非对称制动力的作用。
结果表明，货车通过曲线时若施加负的摇头力矩将增大冲角和轮轨横向力，不利于曲线通过。2车辆运动稳定性研究进展车辆非线性运动稳定性属于理论性很强的研究领域，甚至涉及浑沌、分叉等深层次概念。
近2年国际上对此专题的研究仍以理论研究为主，但出现了一些新观点，如曲线上的运动稳定性、轨道体系对车辆运动稳定性的影响等。丹麦工业大学H.True等在转向架非线性运动稳定性及分叉研究的基础上进一步分析了具有干摩擦悬挂阻尼货车轮对的动力学稳定性问题。
澳大利亚F.Xia和丹麦工业大学H.Tme研究了三大件式货车转向架的动力学问题，其主要特点是考虑了楔块二维干摩擦特性（以前均简化为一维问题），计算出了三大件式货车转向架的线性和非线性临界速度分别为102.6km凡和73.8km凡。计算结果说明三大件式货车转向架呈现浑沌运动。
澳大利亚Y.Q.Sun等强调在货车蛇行运动稳定性计算中考虑轨道离散支承模型的重要性。结果表明，考虑粘弹性轨道模型计算得出的蛇行失稳临界速度要低于不考虑轨道模型（即“刚性”轨道）之值，一般低10%以下。
值得指出的是，这一工作早在2年前已由中国西南交通大学完成[：，引。他们采用车辆—轨道耦合动力学方法求解车辆临界速度，其结果是，采用中国的铁路参数，车辆临界速度差异在8%以下（考虑实际轨道弹性结构时临界速度更低），结果是类似的。
该项研究结果对经典的车辆动力学计算方法（不考虑轨道结构弹性）中车辆临界速度的计算提出了质疑。因为经典方法会过高地估计车辆运行稳定性，因而是偏于危险的。
德国DLR的J.Arn01d等探讨了考虑车轮弹性对铁道车辆运行性能的影响，认为轮对结构弹性会导致较刚性轮对更大的横向振幅，因而也会影响到整车的运行性能。波兰华沙技术大学K.noinski等认为，考虑铁道车辆在曲线轨道上的运动稳定性是必要的。
而在此之前人们研究车辆运动稳定性问题一般是针对直线轨道上车辆自激振动横向稳定性，曲线轨道（半径及超高等）被认为是一种外界激扰源而抑制了自激振动，因此该文必将引起一定争论。德国G.Schupp从理论上讨论了机械系统数值分叉分析方法在铁道车辆运动稳定性中的应用可能性。
3.2国外应用情况纽约地铁l 080节新车厢，每年补充200节新车厢；美国、加拿大、南非等国重载货物列车数千辆；美英国道比AEA铁路技术公司J.R.Evans等针对近年来英国铁路愈来愈严重的轮轨滚动接触疲劳（RCF）问题，从车辆动力学角度分析RCF产生的原因及防止途径。首先开展了准静态曲线通过仿真分析，给出了车辆悬挂设计、轮轨踏面、润滑及车速等因素对轮轨滚动接触疲劳的影响关系；其次，进行了动力学仿真分析，这更有助于确定引起RCF的接触条件，并可分析轨道几何不平顺对RCF的影响。
南非SPOORNET的R.Frohling等从理论分析和运用经验方面介绍了大轴重（30t）条件下车轮踏面磨耗及滚动接触疲劳问题。该项研究主要是结合在瑞典运营的新型货车UNO所出现的车轮磨耗严重及踏面剥离损伤问题而开展的理论分析工作，最后提出了对车轮型面重新设计的方案。
此外，法国J.B.Ayabse和H.C1\011et对半赫兹条件下轮轨接触斑的求解方法进行了研究。英国I.Persson等采用遗传算法对铁路车轮型面进行了优化，并认为该方法可以用于钢轨断面优化及轮轨型面匹配研究。
4 车辆系统动力学其他领域研究进展在本届国际会议上尚有其他一些与车辆系统动力学相关的论文进行了宣读、交流，主要包括车辆悬挂（主动）、弓网动力学及车辆空气动力学等几个方面。相对而言，这些方面的论文数量较少，但也展示了铁路车辆系统动力学研究中的一些新问题。
4.1 车辆悬挂。
6.怎么进行毕业论文word页面排版
毕业论文word页面排版方法如下：
1、在写论文的时候，很多时候会直接复制所搜集的内容.但问题又来了，在复制文字的时候，同时也会把原文文字的格式复制下来，包括文字字体，文字排版等.所以我们需要先用格式刷清除原来的文字格式.
2、一般来说，最好是先把论文写完，再来统一论文格式，这样就不用多次排版.在排版过程中，我们会用到"分隔符".点击Word2007菜单中的"页面设置"在其选项下会有"分隔符"，选择分隔符下拉菜单中的"分页符"，就可以把你在同一页的文字分成两页.
3、按住ctrl+A就可以选中所有文字，然后点击段落把相应的选项设置成论文要求的段落格式，同时还需要设置字体，字号，摘要中英文字体字号跟中文字体字号也是不一样的，这一点需要注意.
4、把字体，字号，段落格式，分页设置好，接下来就是目录的设置了。目录设置方法如下：
①打开已经弄好的毕业论文word文档，点击选择“视图”如图所示。
②打开之后点击选择“大纲”如下图所示。
③按照自己需要设置标题的级别进行设置。选定word文档中的标题进行级别设置，1级属于大标题类的，2级属于1级标题的小标题……
④完成标题设置之后，点击“视图”（第一张），然后再点击“页面”如图所示（第二张）。
⑤接着点击“引用”如图所示，然后点击“插入目录”。
⑥点击“插入目录”之后，我需要做的就是点击“确定”即可完成自动生成目录。
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