船用空压机毕业论文(关于船舶推进器的论文谁能给我些材料)

1.关于船舶推进器的论文谁能给我些材料

1. 清洁船的推进器（doc 3）资料简介： 为了防止和清除水面污染，人们对清洁船的制造越来越重视，与之相匹配的推进器也得到了广泛应用。

1 清洁船的特性清洁船都是港口工作船舶。港口清洁工作一般要求船舶：其一是具有特别好的操纵性。

由于要求清洁船对不管是什么种类的污染物都能够收集，且在船后不留下剩余物，因此，船舶低速时的良好机动性就显得特别重要。其二是具有广泛的多用性。

首先必须兼做水面两类清洁工作。第一类是漂流废弃物的收集；第二类是油类撇取。

其次要能执行除清洁工作以外的其他任务，例如水上消防、巡逻、护航、救助和船舶装卸等。2 最匹配的推进器与清洁船相匹配的推进器有多种。

可调螺距螺旋桨、导流管推进器、直翼推进器、喷水推进器、空气螺旋桨、舷外挂机推进器等。其中与清洁船最匹配的是佛斯-施内德式直翼推进器。

它具有以下优点：（1）它能在不改变主机转速和旋转方向的情况下，通过叶片螺距的变化，改变垂直轴推力的大小和方向，使船舶具有极好的操纵性能。正车、停车、倒车、快车、慢车、左转、右转都很方便。

（2）具有推进和转向两种功能，省去了舵和操舵系统，结构简单、坚固和可靠，船舶推进和转向相当协调。（3）推进器的转速低，只有常规螺旋桨的。

2.最近在写一篇关于空气压缩机的论文,请问空气压缩机使用的润滑油都

每个品牌的空气压缩机用机油的要求都是差不多的，首先一定要用润滑机油，不能是普通的机油。

这位朋友我来为你系统的解答一下问题吧！希望你能满意！ 空气压缩机分为速度式和容积式，而速度式又分为离心式和轴流式，容积式分为往复式和旋转式。每种空气压缩机对润滑油的要求都不同，往复式空气压缩机要求：工作温度与压力下的粘度、氧化稳定性与热稳定性、沉积物控制能力、抗磨损性能、溶解性、抗乳化性-分水性能、防腐蚀性能/与系统部件相容性，旋转式空气压缩机要求：工作温度与压力下的粘度、氧化稳定性与热稳定性、防腐蚀性能/与系统部件相容性、抗乳化性-分水性能、抗泡性、抗磨损性能、油凝结性。 咱们就拿壳牌的空压机油为例， 由于速度式空气压缩机对润滑的要求与发电机涡轮的润滑要求类似。所以常用壳牌多宝（Turbo）涡轮机油。其中多宝（Turbo） T一直被作为工业标准涡轮机油，由高品质加氢基础油和无锌添加剂调配而成，具有极佳的氧化稳定性，防锈抗腐蚀性能，很低的泡沫倾向和优异的抗乳化性能，特别是在氧化稳定性方面相比于工业标准高出约3倍，从而延长使用寿命达2倍。而多宝（Turbo） GT则是一种含有XHVI*合成基础油并加有抗氧化剂，金属钝化剂以及防腐蚀剂等添加剂的优质涡轮机润滑油，是专为在最苛刻条件下工作的现代、大功率燃气涡轮机而研制的涡轮机油，使用寿命超出行业限值2倍以上。 壳牌的确能立（Corena） P系列空压机润滑油适用于高级往复式空气压缩机，具有极低的结焦倾向、优异的抗腐蚀性能和抗磨损性能，这些特性能够帮助设备延长使用寿命，具有超长换油周期，保持系统效率，增强排气管的安全性。其中确能立（Corena） S4 P是顶级合成型润滑油，而确能立（Corena） S2 P是高级矿物型油，S4 P的使用温度要超过S2 P的最高220摄氏度，而且是采用了合成酯类基础油和独特的高性能添加剂。所以，高级合成型润滑油确能立（Corena） S4 P能将阀组件的更换周期从矿物油的1000小时延长到2000-4000小时。 壳牌的确能立（Corena） R系列空压机润滑油都是用于旋转式和螺杆式压缩机，从S2 到S4性能由低到高。确能立（Corena） S2 R是高品质清净型空气压缩机油，在排气温度超过100摄氏度、压力超过15bar条件下运行，也保障设备无故障连续运行4,000小时；确能立（Corena） S3RJ是专为日本制造的油浴式压缩机生产；确能立（Corena） S3 R则为高级矿物型空压机润滑油，在压力高达20bar、排气温度高达100摄氏度的情况下，油品寿命高达6000小时，确能立（Corena） S4 R则是添加了领先优质添加剂的顶级合成空压机油，在排气温度极高超过100摄氏度、压力超过25bar条件下运行，也能保障设备无故障连续运行12,000小时，或间断运行2年。此外，S3 R和S4 R都采用了无锌添加剂技术，气味小。 总而言之，高级合成型空压机油比高级矿物型油要性能优越，能够保障设备长时间无故障运行。因为好的空压机油，冷却效果更好，就会减少发生腐蚀和磨损，密封性也更好，保证气体的压缩比，从而保证设备效果，也会极大减少相对接触的部件磨损的可能性，进而防止油泥积炭产生，减少油品老化，减少设备的磨损。但是润滑油产品对设备的运转影响重大，选择时不仅要考虑产品的价格，更要考虑产品的质量和技术特性，当然还有取决于技术服务的好坏。 我打了那么多字对你的论文应该有帮助吧！如果你还嫌不够！去壳牌官网看看吧

3.冷冻机和空压机的实习报告

冷冻机的工作原理：工业冷水机组系统的运作是通过三个相互联系的系统：制冷剂循环系统、

水循环系统、电器自控系统。

制冷剂循环系统：

蒸发器中的液态制冷剂吸收水中的热量并开始蒸发，最终制冷剂与水之

间形成一定的温度差，液态制冷剂亦完全蒸发变为气态，后被压缩机吸

入并压缩（压力和温度增加），气态制冷剂通过冷凝器（风冷/水冷）吸

收热量，凝结成液体。通过膨胀阀（或毛细管）节流后变成低温低压制

冷剂进入蒸发器，完成制冷剂循环过程。

水循环系统：

水泵负责将水从水箱抽出泵到用户需冷却的设备，冷冻水将热量带走后

温度升高，再回到冷冻水箱中。

电器自控系统：

包括电源部分和自动控制部分。

电源部分是通过接触器，对压缩机、风扇、水泵等供应电源。

自动控制部分包括温控器、压力保护、延时器、继电器、过载保护等相

互组合达到根椐水温自动启停，保护等功能。

空压机的工作原理：由电动机、空气压缩气缸、油气分离槽、干燥机、储气罐等组成，电机启动时，空气经空气压缩气缸吸气口进入，压缩的空气再经过油气分离槽将空气压缩过后产生的水过滤掉，压缩过滤后的湿空气再经过干燥机干燥，然后将干燥的压缩空气存入储气罐中送到负载上去。基本的原理这是这样子的，其实很简单的就是将普通的空气经过空压机一系列处理过后，将干燥高压的空气送出去。

4.详解船舶空气压缩系统

一般为2台空压机 一主一备，压缩出的空气进入空气瓶一路主管给主机 发电机 然后海底吹洗过减压阀进压力水柜 汽笛个别的还有快关阀系统 最后就是各路的吹洗了。

相比1主一备，我更喜欢配置2主1备（或者叫2主1应急），这样单个空压机就可选小点型号，价格便宜不少，根据不同需求随意搭配使用。船上用压缩空气的地方挺多，平日里吹洗管路或设备，海、淡压力水柜，柴油机的启动，气笛，一些离合器、控制阀件等等都需要它。系统配置一般有空压机、空气瓶、滤器、冷干机、各类阀件等组成。

5.你好,机电类毕业论文

机电一体化技术的应用与发展前景 摘要：机电一体化是一种复合技术，是机械技术与微电子技术、信息技术互相渗透的产物，是机电工业发展的必然趋势。

文章简述了机电一体化技术的基本结构组成和主要应用领域，并指出其发展趋势。 关键词：机械工业；机电一体化；数控；模块化 现代科学技术的发展极大地推动了不同学科的交叉与渗透，引起了工程领域的技术改造与革命。

在机械工程领域，由于微电子技术和计算机技术的迅速发展及其向机械工业的渗透所形成的机电一体化，使机械工业的技术结构、产品机构、功能与构成、生产方式及管理体系发生了巨大变化，使工业生产由“机械电气化”迈入了“机电 一体化”为特征的发展阶段。 一、机电一体化的核心技术 机电一体化包括软件和硬件两方面技术。

硬件是由机械本体、传感器、信息处 理单元和驱动单元等部分组成。因此，为加速推进机电一体化的发展，必须从以下 几方面着手。

（一）机械本体技术 机械本体必须从改善性能、减轻质量和提高精度等几方面考虑。现代机械产品一般都是以钢铁材料为主，为了减轻质量除了在结构上加以改进，还应考虑利用非金属复合材料。

只有机械本体减轻了重量，才有可能实现驱动系统的小型化，进而在控制方面改善快速响应特性，减少能量消耗，提高效率。 （二）传感技术 传感器的问题集中在提高可靠性、灵 敏度和精确度方面，提高可靠性与防干扰 有着直接的关系。

为了避免电干扰，目前 有采用光纤电缆传感器的趋势。对外部信 息传感器来说，目前主要发展非接触型检 测技术。

（三）信息处理技术 机电一体化与微电子学的显著进步、信息处理设备（特别是微型计算机）的普 及应用紧密相连。为进一步发展机电一体 化，必须提高信息处理设备的可靠性，包 括模/数转换设备的可靠性和分时处理 的输入输出的可靠性，进而提高处理速 度，并解决抗干扰及标准化问题。

（四）驱动技术 电机作为驱动机构已被广泛采用，但 在快速响应和效率等方面还存在一些问 题。目前，正在积极发展内部装有编码器 的电机以及控制专用组件-传感器-电 机三位一体的伺服驱动单元。

（五）接口技术 为了与计算机进行通信，必须使数据 传递的格式标准化、规格化。接口采用同 一标准规格不仅有利于信息传递和维修， 而且可以简化设计。

目前，技术人员正致 力于开发低成本、高速串行的接口，来解 决信号电缆非接触化、光导纤维以及光藕 器的大容量化、小型化、标准化等问题。 （六）软件技术 软件与硬件必须协调一致地发展。

为 了减少软件的研制成本，提高生产维修的 效率，要逐步推行软件标准化，包括程序 标准化、程序模块化、软件程序的固化、推 行软件工程等。 二、机电一体化技术的主要应用领域 （一）数控机床 数控机床及相应的数控技术经过40 年的发展，在结构、功能、操作和控制精度 上都有迅速提高，具体表现在： 1、总线式、模块化、紧凑型的结构，即 采用多C PU、多主总线的体系结构。

2、开放性设计，即硬件体系结构和功 能模块具有层次性、兼容性、符合接口标 准，能最大限度地提高用户的使用效益。 3、W O P技术和智能化。

系统能提供 面向车间的编程技术和实现二、三维加工 过程的动态仿真，并引入在线诊断、模糊 控制等智能机制。 4、大容量存储器的应用和软件的模 块化设计，不仅丰富了数控功能，同时也 加强了C N C系统的控制功能。

5、能实现多过程、多通道控制，即具 有一台机床同时完成多个独立加工任务 或控制多台和多种机床的能力，并将刀具 破损检测、物料搬运、机械手等控制都集 成到系统中去。 6、系统的多级网络功能，加强了系统 组合及构成复杂加工系统的能力。

7、以单板、单片机作为控制机，加上专 用芯片及模板组成结构紧凑的数控装置。 （二）计算机集成制造系统（CIMS） C IM S的实现不是现有各分散系统 的简单组合，而是全局动态最优综合。

它 打破原有部门之间的界线，以制造为基干 来控制“物流”和“信息流”，实现从经营 决策、产品开发、生产准备、生产实验到生 产经营管理的有机结合。企业集成度的提 高可以使各种生产要素之间的配置得到 更好的优化，各种生产要素的潜力可以得 到更大的发挥。

6.谁可以给我船舶方面的论文 船机修造的

[1]王欢，孙自力，. 船机修造专业人才培养模式的研究与探索[J]. 南通航运职业技术学院学报，2010,(3).

[2]大连海事大学船机修造工程及金属材料工艺研究所简介[J]. 中国表面工程，1999,(1).

[3]余宪海. 浅议船机修造工程专业与高等工程专科教育[J]. 广州航海高等专科学校学报，1998,(2).

[4]严志军，朱新河，严立. 船机修造工程专业教学改革研究[J]. 交通高教研究，1998,(3).

[5]廖萍，周志成. 激光表面强化技术及在船机修造中的应用[J]. 中国修船，1998,(2).

[6]关德林，于志伟，马永庆. 高新技术在船机修造中的应用[J]. 世界海运，1994,(3).

[7]桑茂盛，. 改革给企业插上了腾飞的翅膀——交通部二航局船机修造安装公司见闻[J]. 武汉交通职业学院学报，1991,(1).

7.谁有关于船舶螺旋桨的论文啊

发扬“团结拼搏，开拓进取"的精神，沪东-中华造船在世界船舶市场中取得了非常好的成绩。

近十年来，作为沪东中华的一个中心任务就是靠先进的造船技术和产品结构的升级换代，在激烈的市场竞争中创造新的优势。围绕这一中心任务，沪东-中华造船以中国沪东型为企业品牌，开发了中国沪东型散货船、油轮、集装箱船系列，获得了大量的订单，取得了显著的经济效益和社会效益。

作为提高中国沪东型系列船舶产品在国际船舶市场中的竞争力的对策之一，是根据其船型特征，进行船舶的综合节能研究。高效推进器研究是其中的重要课题之一。

沪东型（HD）螺旋桨是一种新型的叶剖面、中等侧斜、小盘面比的螺旋桨。它具有效率高、振动和噪音低、重量轻等优良性能。

本文首先基于势流理论和定常螺旋桨的升力面理论，以及基于速度势的低阶面元法理论建立了沪东型（HD）螺旋桨和常规MAU图谱桨水动力性能预报的数学模型，并对其进行了数值分析。在计算中，对于升力面理论，本论文考虑了过渡区尾涡收缩和叶梢分离的非线型现象的影响；对于面元法，本论文采用的是计算较为简便的基于扰动速度势的基本公式及双曲面形状的面元，在桨叶随边满足更趋合理的压力Kutta条件，并用Morino导出的解析公式计算面元的影响系数的快速有效的数值预报方法。

两种理论预报的沪东型（HD）螺旋桨敞水性能结果与试验值比较表明：面元法计算结果与试验值的吻合良好。两种理论预报的沪东型（HD）螺旋桨和MAU图谱桨的叶切面压力分布比较，结果表明，沪东型（HD）螺旋桨叶切面的压力分布较MAU图谱桨均匀。

因此本论文的面元法可应用于工程。 其次，本文通过试验研究的方法，进行了沪东型七万吨级巴拿马油轮的船型研究，沪东型（HD）螺旋桨性能及与船、机的匹配研究。

试验项目如下： 1）船舶在压载、满载和超载状态下的阻力试验，根据试验结果进行船型的选型。 2）船舶在吃水T=14。

0m时，轴向伴流的测量。 3）沪东型（HD）&MAU图谱桨的敞水试验和自航试验 4）沪东型（HD）螺旋桨的空泡观察与脉动压力测量。

5）实船航行试验。 试验结果表明：沪东型七万吨级巴拿马油轮的综合节能效果显著；沪东型（HD）螺旋桨效率较MAU图谱桨性能优良；沪东型（HD）螺旋桨与船、机匹配，经实船航行试验验证船舶在满载状况下（T=12。

5m），主机正常功率带有15%的海上裕度和5%转速裕度时，航速为15。09节，转速100。

5 rpm，与设计吻合。

8.谁写有写好的机电毕业论文

论机电一体化技术摘 要：机电一体化是现代科学技术发展的必然结果，本文简述了机电一体化技术的基本概要、机电一体化技术具体内容、控制原理和发展状况。

分析了机电一体化技术的发展趋势。关键词：机电一体化；技术产品；控制原理；现状；发展趋势 现代科学技术的不断发展极大地推动了不同学科的交叉与渗透，导致了工程领域的技术革命与改造。

在机械工程领域，由于微电子技术和计算机技术的迅速发展及其向机械工业的渗透所形成的机电一体化，使机械工业的技术结构、产品机构、功能与构成、生产方式及管理体系都发生了巨大变化，使工业生产由“机械电气化”迈入了“机电一体化”为特征的发展阶段。1 机电一体化概要机电一体化是指在机构的主功能、动力功能、信息处理功能和控制功能上引进电子技术，将机械装置与电子化设计及软件结合起来所构成的系统的总称。

机电一体化发展至今已成为一门有着自身体系的新型学科，随着科学技术的不断发展，还将被赋予新的内容。但其基本特征可概括为：机电一体化是从系统的观点出发，综合运用机械技术、微电子技术、自动控制技术、计算机技术、信息技术、传感测控技术、电力电子技术、接口技术、信息变换技术以及软件编程技术等综合技术，根据系统功能目标和优化组织目标，合理配置与布局各功能单元，在多功能、高质量、高可靠性、低能耗的意义上实现特定功能，并使整个系统最优化的系统工程技术。

由此而产生的功能系统则成为一个机电一体化系统或机电一体化产品。在当前科学技术日新月异的时代，各种新技术、新工艺、新材料、新设备的出现，已不再是单纯某一门学科的发展，而是各门相关学科、多种先进技术的互相渗透和相辅相成的结果。

机电一体化技术就是这样的一种新技术，它是在信息论、控制论和系统论的基础上建立起来的综合技术。其实质是从系统观点出发，运用过程控制原理，将机械、电子与信息、检测等有关技术进行有机组合，实现整体最佳化。

具体地讲，它是将微机技术引入到机械中。因此，“机电一体化”涵盖“技术”和“产品”两个方面。

只是，机电一体化技术是基于上述技术有机融合的一种综合技术，而不是机械技术、微电子技术以及其它新技术的简单组合、拼凑。这是机电一体化与机械加电气所形成的机械电气化在概念上的根本区别。

机械工程技术有纯技术发展到机械电气化，仍属传统机械，其主要功能依然是代替和放大的体力。但是发展到机电一体化后，其中的微电子装置除可取代某些机械部件的原有功能外，还能赋予许多新的功能，如自动检测、自动处理信息、自动显示记录、自动调节与控制自动诊断与保护等。

即机电一体化产品不仅是人的手与肢体的延伸，还是人的感官与头脑的眼神，具有智能化的特征是机电一体化与机械电气化在功能上的本质区别。2 机电一体化技术机电一体化技术具体包括以下内容。

2. 1 机械技术机械技术是机电一体化的基础，机械技术的着眼点在于如何与机电一体化技术相适应，利用其它高、新技术来更新概念，实现结构上、材料上、性能上的变更，满足减小重量、缩小体积、提高精度、提高刚度及改善性能的要求。在机电一体化系统制造过程中，经典的机械理论与工艺应借助于计算机辅助技术，同时采用人工智能与专家系统等，形成新一代的机械制造技术。

2. 2 计算机与信息技术其中信息交换、存取、运算、判断与决策、人工智能技术、专家系统技术、神经网络技术均属于计算机信息处理技术。2. 3 系统技术系统技术即以整体的概念组织应用各种相关技术，从全局角度和系统目标出发，将总体分解成相互关联的若干功能单元，接口技术是系统技术中一个重要方面，它是实现系统各部分有机连接的保证。

2. 4 自动控制技术其范围很广，在控制理论指导下，进行系统设计，设计后的系统仿真，现场调试，控制技术包括如高精度定位控制、速度控制、自适应控制、自诊断校正、补偿、再现、检索等。2. 5 传感检测技术传感检测技术是系统的感受器官，是实现自动控制、自动调节的关键环节。

其功能越强，系统的自动化程序就越高。现代工程要求传感器能快速、精确地获取信息并能经受严酷环境的考验，它是机电一体化系统达到高水平的保证。

2. 6 伺服传动技术包括电动、气动、液压等各种类型的传动装置，伺服系统是实现电信号到机械动作的转换装置与部件、对系统的动态性能、控制质量和功能有决定性的影响。机电一体化产品分系统（整机）和基础元、部件两大类。

典型的机电一体化系统有：数控机床、机器人、汽车电子化产品、智能化仪器仪表、电子排版印刷系统、CAD/CAM系统等。典型的机电一体化元、部件有：电力电子器件及装置、可编程序控制器、模糊控制器、微型电机、传感器、专用集成电路、伺服机构等。

3 机电一体化的控制原理机电一体化最典型的代表是电脑控制一个机器，控制其运动，那么电脑发出的电子信号是怎样被机械识别然后产生运动的？要使机械运动，就现代工业而言，一般是由电动机进行拖动。要控制电动机工作（包括：起动、停止、调速和制动），一般需要采用接触器或电子元件（。

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