众文网1.求毕业论文关于SS4改型电力机车跳主断路器的原因分析及改进建议
针对SS4改型电力机车在运行中，辅接地、零压、主回路接地、牵引电机过流等保护系统实现了保护，主断路器跳闸后，而灯显电路因虚接或其它原因造成主副台显示屏均抄无显示袭；而人工强迫闭合主断路器，劈相机启动后，提牵引手柄，机车全车无流，提出电路改进。
关键词：主断路器；故障显示屏；辅接地；零压；主回路接地；牵引电机过流；电子柜；改进 SS4改型电力机车在神朔铁路运用中，多次出现无显示跳主断路器，司机强迫2113闭合主断路器，启动劈相机后，提牵引手柄，全车无流；而主副台故障显示屏均无显示，造成乘务员无法判断故障处所。如0524#机车在担任神木北/神池南间牵引任务，运行途中出现无显示跳主断路器，司机采用上述方5261法，全车无流最后造成机破，回段后经检测为辅接地，排除接地点后正常。
又如0654#机车在运行中无显示频繁的跳主断路器，造成区间运缓，回段经检测为零压变压器故障。以上两例都说明，SS4改型电力4102机车灯显电路连锁虚接或断路时，无法正确显示故障处所，给乘务员应急处理造成不便和误导，须进行电路改进。
故障处所无法正确显示的原因： 在变压器辅助绕组X6与地之间设有辅助电路接地保护电1653路。
2.电气自动化 实习报告 毕业论文
原发布者：三一数据
三一文库（）/实习报告电气自动化实习报告3000字一、实习目的生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性教学环节。在生产实习过程中，学校也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能限度地发挥作用。通过这次生产实习，使我在生产实际中学习到了电气设备运行的技术管理知识、电气设备的制造过程知识及在学校无法学到的实践知识。在向工人学习时，培养了我们艰苦朴素的优良作风。在生产实践中体会到了严格地遵守纪律、统一组织及协调一致是现代化大生产的需要，也是我们当代大学生所必须的，从而近一步的提高了我们的组织观念。通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。二、入厂以来的工作内容自从xxxx年6月份我被录取到xx电信设备制造公司实习工作至今。工作的主要内容是组装、接线、制线和调试。组装、接线和布线主要涉及PR2000CH-6S高阻直流配电屏、PR2000CH-6M高阻直流配电屏、PRD100AC交流配电箱、PRS3004综合机架、PRTE500机架等；调试主要进行了SMPS1000、SMPS2000、SMPS3000、SMPS6300、SMPS0500、SMPS0704等系列模块的静态调试和高压测试等等。调试过程要严格按照电气调试步骤手册进行，一步步地发现问题并解决问题。此外，还做了焊接电路板，制作电线，组装模块和安装空插头的工作，
3.电力机车车顶电器的背景与意义
车顶东西没多少啊，我是成都机务段的，我以韶山3电力机车为例简单说一下：
I端往II端走依次装有无线电天线（这个不用解释了吧？），I端空调（这个也不用解释了吧？？），避雷器（这个还是不解释了），I端受电弓---用于将接触网的电传送给机车，相当于汽车的油泵及到发动机的油管。目前成都机务段常见的有TSG1-600/25型受电弓，DSA-200型和DSA-300型，工作参数都差不多，工作电压19-29KV,TSG1-600/25型受电弓的工作电流是620A,DSA-200型和DSA-300型都是1000A），车顶中间位置是主断路器---相当于家里常见的空气开关，SS3型电力机车上采用的是TDZ1-200/25型空气断路器[T-铁路机车用；D-断路器；Z-主；1-设计序号；200-额定分断容量（MV·A）;25-额定电压（kV）]。有些车装有高压电压互感器、高压电流互感器，但我们段没有启用两个设备，再往前走就是II端的受电弓，II端空调。
4.关于”真空开关”的一些论文资料
真空开关在农网中的应用（二） 高以梅 徐腊元 电力部电科院（100085） 李永珍 河南省滑县供电局（456450） 李玉昌 河南获加高压开关厂（543800） 四、真空开关在研制及应用中的情况 真空开关管作为一个灭弧单元，解决了开关灭弧的关键技术，给开关设备的生产创造了较好的先决条件，配用合适的操作机构及控制回路，即可完成真空开关装置。
但从成套的真空开关设备运行情况看，暴露了以下问题： 1.设计不合理，机构不配套 真空开关管作为一个独立的单元，由专业生产厂提供，给真空开关的设计和生产提供了很大的方便，但真空开关管的机械寿命可达 10000~30000次，而目前的机构还不具备如此高的寿命次数，并不能充分发挥真空开关的作用。 2.短路电流的开断能力 关合与开断短路故障的能力是决定真空断路器的主要技术性能。
目前电力部标准规定，在额定的操作顺序下，进行30次的试验，每次开断试验后在真空断路器的断口间应持续施加最高电压3min，不得出现重燃；并进行至少不低于80%的试验电压值的试验。大量的试验表明，一些断路器均在不同程度上存在一些问题，尤其是开断后的重击穿现象。
这一方面是真空开关管的质量问题，另一方面机构与本体的配合也是重要因素。 运行情况分析 1.配真空断路器的GG—1A型高压开关柜普通的设备，尤其是老式开关柜改造，简单方便，运行情况良好，检修次数明显减少，大大地减轻了运行与维护人员的负担，提高了可靠性。
主要问题是机构与本体不配套，大部分工厂仍是采用常规的CD-10配少油断路器的机构，应使机构与本体一体化，以解决运行中检修、调试中的技术问题。 2.户外真空重合器 1987年我国从美国引进了真空重合器（以油为外绝缘），运行状态良好，以后又引进近百台，均已投入农电系统运行，取得了较好的效果。
目前正在积极地进行国产化的研制工作不久将投入试运行。 户外柱上真空断路器也是近两年研制出的新产品，投入运行后情况正常。
五、农用户内外天空开关的要求 1.真空开关的类型 农村电网有自身的特点，农网专业管理及人员技术水平的差距，经济状况随地区不同差别较大。对沿海经济发达地区，需要建户内结构的变电站，节约土地面积，开关设备可为双层的真空设备，应配有自动装置；对经济不发达地区，应考虑户外的柱上真空开关或重合器，并考虑自动控制及远方控制功能的要求。
2.真空开关的电压等级 真空开关最适合在中压等级中使用，10kV级真空开关应作为一种发展方向，并可在户内、户外各种条件下使用。目前我国35kV级开关设备品种规格单一，DM型多油断路器没有大的改进入W-35kVSF。
断路器价格高，容量大，气体管理等问题，不适合农网特点，应尽早开发研制35kV级真空断路器，要研究降低切空载变压器时引起的过电压的办法。 3.真空开关在故障条件下的能力 我国农网变电站的短路电流随系统变化有较大的区别，对大多数地区，35kV电压等级的短路电流一般在8~12.5kA，更多的在5A左右，10kV系统多数为12.5或20kA，因此设计农网用真空开关，开断短路电流值不必很高，关键在可靠性。
对重合器来说，最短的重合间隔时间为18，连续四次分闸，要求是严格的。这主要取决于断口的介质恢复强度，同时操作机构与真空开关本体的机械特性的配合，要尽可能使开关管无弹跳。
4.真空开关的外绝缘 真空开关在户外尚未大量采用的主要原因是外绝缘不能很好解决。目前采用以油作为外绝缘，将真空开关管放在绝缘油中，结构简单，成本低，维护方便，对各种环境基本都能适用。
5.真空开关的机构 机构是真空开关的主要部件，决定了它的性能和可靠性。根据电力部门统计，断路器运行中的机构故障占总数的30%。
因此，真空开关要考虑到配套系列化问题，不能照搬其他机构拼凑解决。
5.关于”真空开关”的一些论文资料
真空开关在农网中的应用（二）
高以梅 徐腊元 电力部电科院（100085）
李永珍 河南省滑县供电局（456450）
李玉昌 河南获加高压开关厂（543800）
四、真空开关在研制及应用中的情况
真空开关管作为一个灭弧单元，解决了开关灭弧的关键技术，给开关设备的生产创造了较好的先决条件，配用合适的操作机构及控制回路，即可完成真空开关装置。但从成套的真空开关设备运行情况看，暴露了以下问题：
1.设计不合理，机构不配套
真空开关管作为一个独立的单元，由专业生产厂提供，给真空开关的设计和生产提供了很大的方便，但真空开关管的机械寿命可达 10000~30000次，而目前的机构还不具备如此高的寿命次数，并不能充分发挥真空开关的作用。
2.短路电流的开断能力
关合与开断短路故障的能力是决定真空断路器的主要技术性能。目前电力部标准规定，在额定的操作顺序下，进行30次的试验，每次开断试验后在真空断路器的断口间应持续施加最高电压3min，不得出现重燃；并进行至少不低于80%的试验电压值的试验。大量的试验表明，一些断路器均在不同程度上存在一些问题，尤其是开断后的重击穿现象。这一方面是真空开关管的质量问题，另一方面机构与本体的配合也是重要因素。
运行情况分析
1.配真空断路器的GG—1A型高压开关柜普通的设备，尤其是老式开关柜改造，简单方便，运行情况良好，检修次数明显减少，大大地减轻了运行与维护人员的负担，提高了可靠性。主要问题是机构与本体不配套，大部分工厂仍是采用常规的CD-10配少油断路器的机构，应使机构与本体一体化，以解决运行中检修、调试中的技术问题。
2.户外真空重合器
1987年我国从美国引进了真空重合器（以油为外绝缘），运行状态良好，以后又引进近百台，均已投入农电系统运行，取得了较好的效果。目前正在积极地进行国产化的研制工作不久将投入试运行。
户外柱上真空断路器也是近两年研制出的新产品，投入运行后情况正常。
五、农用户内外天空开关的要求
1.真空开关的类型
农村电网有自身的特点，农网专业管理及人员技术水平的差距，经济状况随地区不同差别较大。对沿海经济发达地区，需要建户内结构的变电站，节约土地面积，开关设备可为双层的真空设备，应配有自动装置；对经济不发达地区，应考虑户外的柱上真空开关或重合器，并考虑自动控制及远方控制功能的要求。
2.真空开关的电压等级
真空开关最适合在中压等级中使用，10kV级真空开关应作为一种发展方向，并可在户内、户外各种条件下使用。目前我国35kV级开关设备品种规格单一，DM型多油断路器没有大的改进入W-35kVSF。断路器价格高，容量大，气体管理等问题，不适合农网特点，应尽早开发研制35kV级真空断路器，要研究降低切空载变压器时引起的过电压的办法。
3.真空开关在故障条件下的能力
我国农网变电站的短路电流随系统变化有较大的区别，对大多数地区，35kV电压等级的短路电流一般在8~12.5kA，更多的在5A左右，10kV系统多数为12.5或20kA，因此设计农网用真空开关，开断短路电流值不必很高，关键在可靠性。对重合器来说，最短的重合间隔时间为18，连续四次分闸，要求是严格的。这主要取决于断口的介质恢复强度，同时操作机构与真空开关本体的机械特性的配合，要尽可能使开关管无弹跳。
4.真空开关的外绝缘
真空开关在户外尚未大量采用的主要原因是外绝缘不能很好解决。目前采用以油作为外绝缘，将真空开关管放在绝缘油中，结构简单，成本低，维护方便，对各种环境基本都能适用。
5.真空开关的机构
机构是真空开关的主要部件，决定了它的性能和可靠性。根据电力部门统计，断路器运行中的机构故障占总数的30%。因此，真空开关要考虑到配套系列化问题，不能照搬其他机构拼凑解决。
6.关于真空馈电开关方面的论文
8 车床主轴箱箱体右侧10-M8螺纹底孔组合钻床设计
9 机油盖注塑模具设计
10 机油冷却器自动装备线压紧工位装备设计
11 5基于AT89C2051单片机的温度控制系统的设计
12 基于普通机床的后托架及夹具设计开发
13 减速器的整体设计
14 搅拌器的设计
15 金属粉末成型液压机PLC设计
16 精密播种机
17 可调速钢筋弯曲机的设计
18 空气压缩机V带校核和噪声处理
19 冲压拉深模设计
20 螺旋管状面筋机总体及坯片导出装置设计
21 落料，拉深，冲孔复合模
22 膜片式离合器的设计
23 内螺纹管接头注塑模具设计
24 内循环式烘干机总体及卸料装置设计
25 全自动洗衣机控制系统的设计
26 生产线上运输升降机的自动化设计
27 实验用减速器的设计
28 手机充电器的模具设计
29 鼠标盖的模具设计
30 双齿减速器设计
31 双铰接剪叉式液压升降台的设计
32 水泥瓦模具设计与制造工艺分析
33 四层楼电梯自动控制系统的设计
34 塑料电话接线盒注射模设计
35 塑料模具设计
36 同轴式二级圆柱齿轮减速器的设计
37 托板冲模毕业设计
38 推动架设计
39 椭圆盖注射模设计
40 万能外圆磨床液压传动系统设计
41 五寸软盘盖注射模具设计
42 锡林右轴承座组件工艺及夹具设计
43 心型台灯塑料注塑模具毕业设计
44 机械手设计
45 机械手自动控制系统的PLC实现方法研究
46 汽车制动系统实验台设计
47 数控多工位钻床设计
48 数控车床主轴和转塔刀架毕业设计
49 送布凸轮的设计和制造
50 CA6140车床后托架夹具设计
51 带式输送机毕业设计论文
52 电火花加工论文
53 机床的数控改造及发展趋势
54 机械加工工艺规程毕业论文
55 机械手毕业论文
56 基于ANSYS的齿轮泵有限元分析
57 可编程序控制器在机床数控系统中应用探讨
58 矿石铲运机液压系统设计
59 汽车连杆加工工艺及夹具设计论文
60 数控车床半闭环控制系统设计
61 数控多工位钻床设计
62 数控机床体积定位精度的测量与补偿
63 数控机床维修
64 数控加工工艺与编程
65 塑料注射模设计与制造
66 新型电动执行机构
67 液力传动变速箱设计与仿真论文
68 轴类零件的加工工艺论文
69 中型货车变速器的设计
70 数控钻床横、纵两向进给系统的设计
71 经济型数控车床控制系统设计
72 Y210—2型电动机定子铁芯冲压模具设计
73 双坐标十字滑台设计及控制
74 注射器盖毕业设计
75 二级减速器的毕业设计
QQ 1 0 7 0 2 6 5 1 0 1
7.跪求“3WL智能断路器在地铁低压配电中的应用”为题的毕业论文
3WL智能断路器在地铁低压配电中的应用
1引言
随着自动化技术不断发展，智能断路器和现场总线技术已在高、低压配电系统中发挥着越来越重要的作用。开关量、电量参数都可通过现场总线传送到中 央控制室的计算机上。智能断路器强大的功能使得参数初始化、组态、诊断、测试、维护等工作可在控制室完成，提高了整个系统的自动化程度，缩短了故障出现后 的响应时间，增强了系统的可控性，降低了系统的维护成本[1]。由于历史条件限制，广州地铁一号线低压配电系统采用传统的备自投装置，主要由多个中间继电器和 时间继电器组成，在多年运行中出现过供电可靠性不够高等问题。传统的低压系统功能单一，以点对点的方式与上位监控系统连接，其大量的控制电缆造成现场接线 和调试工作量大，日后难以维护；设备控制采用继电器接触器控制，分离的电气元件多，接线复杂，可靠性差。因此，地铁三号线装备了国内最先进的“智能低压配 电系统”，控制线路变得非常简单，简化了现场接线和维护检修工作，保证了高质量的地铁供电要求。
地铁低压配电系统是直接向轨道交通中的其它系统提供电能的重要子系统，同时还负责监测控制通风空调、给排水和照明等设备的运行状态。由于低压智 能化处于控制系统的最底层，通信网络选用现场总线结构，智能元件均具有通信口。智能断路器用于低压供配电系统中，作进线断路器、母联分段断路器和部分大电 流出线回路的断路器开关。这些回路中往往要求测量三相电压电流、频率、功率因数、有功功率、无功功率、有功电度、无功电度等电力参数，在智能供配电系统中 又要求“遥测”这些电量，甚至要求“遥信”、“遥控”、“遥调”断路器开关，监视其运行和故障状态。
智能低压系统功能强，可实现对供配电回路或设备的计量、软起动、变频、控制、保护、监视、故障诊断、故障报警和预报警等功能。智能低压系统接线 简单，通过通信口与上位监控系统EMCS（机电设备监控系统）、SCADA（电力监控系统）接线。本文主要介绍了智能元件西门子3WL智能断路器在地铁低 压配电中的应用。
2西门子3WL智能断路器
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