众文网1.跪求一篇汽车发电机的毕业设计论文
捷达汽车电器实验台设计摘要：依据都市先锋（捷达王GrX）的车身电器设计一个实验台，此实验台可以模拟电源及起动系、照明系、信号系统及辅助电器系统的实际工作情况。
通过实际演示和排除故障使学生对每个电器元件和整个电器系统有更加深刻的理解，从而达到理论联系实际的目的。关键词：模拟；电器；故障；实验台；设计电子技术在汽车上的广泛应用使汽车性能和结构不断改进和提高。
在原来汽车电器系统的基础上，采用电子技术，一方面提高原机械零件的工作性能及可靠性；另一方面满足人们对汽车整体性能的要求，使汽车更加豪华、先进、舒适和安全。现代轿车广泛采用电子技术，其结构比较复杂，且汽车运行中电器故障所占的比重远远高于其它故障，约占40%一60%，这对从事汽车工程相关专业的人员提出了更高的要求。
对于汽车专业技术人才培养来说，如何使理论与实践相结合，提高工程实践能力，是一项重要的课题。1捷达（GTX）电器实验台的设计1.1实验台的总体设计要求电器实验台的设计要满足教学的需要，即具有良好的示教效果以及便捷的操控性能。
同时进行相关辅助功能的开发，从而锻炼学生的工程实践应用能力。具体要求体现以下J七个方面：l）选型。
具有代表性、普及性，同时具有鲜明技术特色。2）服务教学。
示教效果简单、明了，操控方便快捷；并且具有故障诊断功能，以利于提高学生的工程实践运用能力。3）实验台布局。
在考虑布局合理、结构紧凑的同时，要便于教学；并注意各个电器元件在工作时相互之间功率的匹配。4）实验台功能开发。
预留外接端子连接其他设备的插接件，为实验台的功能扩展和更新元件提供基础和应用平乙入「习O1.2选择车型结合设计要求的普及性、代表性、特色性，中低档经济型轿车就在设计所考虑的范围内。捷达GTX经过不断发展与完善，不但技术含量较高，还有许多自身的技术特色，并且是我国国内目前保有量最多和受欢迎程度最高的普及型轿车之一，在很大程度上能代表我国轿车行业的先进水平。
具有一定的代表性和可以开发利用的前景。综合以上，设计车型选定为捷达GTX型轿车。
1.3捷达GTX电器实验台的设计与校核电器实验台的设计要实现良好的操控性能及示教效果，要求台架可以实现翻转折叠，并考虑到电器系统构件的支撑及定位紧凑、台面质量分布均匀度、台面的整洁度、台面稳定性、运动件与固定件是否发生干涉等因素。1.3.1台面设计电器实验台的板面设计和制作主要依据捷达（汀X轿车的车身线束进行布置，同时也参照了捷达车身的各电器元件的布置情况。
该设计可以合理地利用板面空间，还可以尽最大可能地再现各电器元件在原车上的位置。但由于在同一平面上，没有空间位置关系，这样在某些细节部分和原车的实际位置就有一定的差别。
板面尺寸的确定主要依据各个电器元件的形位尺寸和位置尺寸。根据线束的布置及几个主要元件的形位尺寸，然后初步估算板面的大小，把布置在板面轮廓上的元件的位置确定下来。
1.3.2台架的设计电器实验台台架的设计是根据板面的布置情况和大小以及某些元件的传动需要进行的，电器实验台为平面可翻转折叠式，有良好的稳定性和足够的强度来支撑板面，能翻转便于教学。由于实验台上装有起动机、发电机以及带动发电机的电动机，为了不增加板面的负荷，利于翻转，在板面下方的台架上装一U型架，将发电机输出端导线沿着台面翻转合叶处引上台面，从而使发电机和电动机不参与翻转。
1.3.3台架的选材台架的材料选用45钢，强度、价格均可行。台架的各连接处均采用焊接，其强度不低于原材料的强度，可以达到支撑台面及固定、稳定的作用。
为了移动方便，采用橡胶轮，起到减震的作用。1.3.4对台架的强度校核台架有2个稳定位置，即水平位置和与水平方向成70c夹角的位置。
1）水平状态时，台架所受的重力对台架支撑点的作用力由面板的材料强度承受，合力矩为零，此时台架处于稳定状态。1.4附属件的选择与定位1.4.1电动机的选择因捷达王的车用发电机的额定功率为1.26kw，额定转速为600Or/而n，所以要求选用的电动机的额定功率应大于发电机的额定功率。
考虑到电动机的工作环境，选用Y系列的三项鼠笼式异步电动机。为实现可靠的传动，依据设计目的，考虑到实验台是用于教学，工作时间短，且周期性工作。
选择V带传动，皮带的工作表面在短期内不会过量磨损，而使用寿命能够足够长，无需经常更换。1.4.2发电机及电动机位置的确定发电机是汽车电器设备的重要元件之一，是汽车电源系统的主要来源，在汽车正常运行时，除向全部用电设备（除起动机外）供电之外，还可以为蓄电池充电。
因为发电机工作转速约为6000r/而n，质量在Zkg左右，与其配合用的电动机质量为电器元件中最大的（含电动机转动），对整个实验台的稳定性会产生一定影响。考虑以上原因，把发电机及电动机的位置确定在板面下方的底架上，由板面位置示意图可以清晰看到发电机的位置，如图2所示。
〔汀X电器进行了一系列的挑选，局部做出替换如下：1）所选电器元件包括蓄电池、发电机、大灯、仪表盘、中控门、电动车窗等。
2.关于发电机的毕业论文需要写哪些内容
论文著作权实行自愿登记，论文不论是否登记，作者或其他著作权人依法取得的著作权不受影响。我国实行作品自愿登记制度的在于维护作者或其他著作权人和作品使用者的合法权益，有助于解决因著作权归属造成的著作权纠纷，并为解决著作权纠纷提供初步证据。
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a.报告
[序号]主要责任者.文献题名[文献类型标识].出版地：出版者，出版年.
b.期刊文章
[序号]主要责任者.文献题名[J].刊名，年，卷（期）. 何龄修.读顾城《南明史》[J].中国史研究，1998(3).
c.论文献
[序号]析出文献主要责任者.析出文献题名 [A].原文献主要责任者（任选）.原文献题名[C].出版地：出版者，出版年. 瞿秋白.现代文明的问题与社会主义[A].罗荣渠.从西化到现代化[C].北京：北京大学出版社，1990.
d.报纸文章
论文种类
为了探讨和掌握论文的写作规律和特点，需要对论文进行分类。由于论文本身的内容和性质不同，研究领域、对象、方法、表现方式不同，因此，论文就有不同的分类方法。 按内容性质和研究方法的不同可以把论文分为理论性论文、实验性论文、描述性论文和设计性论文。 另外还有一种综合型的分类方法，即把论文分为专题型、论辩型、综述型和综合型四大类：
专题型
这是分析前人研究成果的基础上，以直接论述的形式发表见解，从正面提出某学科中某一学术问题的一种论文。
论辩型
这是针对他人在某学科中某一学术问题的见解，凭借充分的论据，着重揭露其不足或错误之处，通过论辩形式来发表见解的一种论文。
综述型
这是在归纳、总结前人或今人对某学科中某一学术问题已有研究成果的基础上，加以介绍或评论，从而发表自己见解的一种论文。
综合型
这是一种将综述型和论辩型两种形式有机结合起来写成的一种论文。
3.急求机电系毕业论文一份最好是关于机械精加工方面的,一万字左右
能提供低成本风电的新型风力机 - 【摘要】第一代商用扩散体增强型风力机（dawt）在新西兰刚开始两年试运行，如果开发者的预期结果得以实现，这种新设计的风力机可促使风电成本大幅度降低。
在距新西兰奥克兰南约100km的waikaretu的一座小山顶上，一台革命性的新型风力机正在进行为期两年的试运行。这座风力机的外观与常规风力机相比完全不同，其高度为17m，很象一巨物蹲在山顶上，而常规风力机则为一细长体，高高地矗立在山顶上。
这是投入运行的第一代商用扩散体增强型风力机（dawt: diffuser augmented wind turbine），如果开发者的预期结果得以实现，将导致风力发电成本大幅度降低。在试验新的风力机技术的同时，也可以试验扩散体环罩的新材料、高强钢丝纤维加强的钢筋混凝土。
此种风力机在当地被称为"混凝土风力机"。在商业上，它被称为vortec7型风力机，因为它有一个7m直径的转子。
风力机由近100家小型投资商组建的私人公司-vortec能源有限公司负责设计和建设，该公司筹集了350万美元开发原型机。vortec能源有限公司目前正在进一步筹集约700万美元，拟建设两台转子直径为20m的机组。
其中一台新机组将在高风速地区试验，很可能在新西兰的惠灵顿附近，另一台在平均风速区。南澳大利亚州政府已对设计表示了很大的兴趣并将在adelaide附近加速安装平均风速机组，因为州政府认为风力是一种少有的可再生能源，需要从技术上突破来带动州内占优势的较低平均风速资源的开发。
两台新型的转子直径20m的机组成功地运行后，vortec能源有限公司将考虑在nasdaq股票交易所上市的可能性。vortec7机组的性能数据表明，转子直径20m的设计能够以低于0.031美元/kwh的价格上网，它将使风力发电可与新西兰现有的电厂相竞争，与其它新的发电方式相比，更具竞争力。
如果vortec型风力机能以这种价格水平发电，在风电开发中它将迅速成为一股强大的新生力量。 vortec能源有限公司的后盾是企业家robin johannink，他成功地经营着一系列业务，也是pacific lithium公司（一家从海水中提取锂的公司）的后盾。
johannink先生讲vortec技术是一项国际产品，但该技术在新西兰股票市场上所获得的认可和重视还不太高，难以在此上市。因此vortec能源有限公司正在考虑在纽约的nasdaq交易所上市，很可能在1999年实现。
1 扩散体技术 美国的航天巨头grumman空间公司（现在的northrop grumman公司）花费了8年时间开发扩散体技术并拥有扩散体增强型风力机技术的专利。它进行了扩散体流体动力学的详细分析，并使用一5m的模型在风洞中证实了分析结果。
扩散体位于风力机转子的下游，其作用就象一个机翼，在转子后部产生低压部位。这种"抽吸效应"有效地使转子周围的风速成倍增加。
常规的风力机只能有效地利用转子周围风速的60%左右。示出了扩散体的流态。
扩散体经济性的关键在于以最低成本获得最大的尺寸。风洞研究表明在45度扩散体结构中，内壁附面流可由两级风槽射流所维持。
在该原型中，扩散体的总尺寸进一步减少，通过采用总长与出口直径比为30%的弧形结构，环罩硬度增强。使已选择的设计以最低的材料用量获得了最大的扩散体尺寸。
vortec能源有限公司获得了northrop grumman公司颁发的拥有扩散体技术、为期20年的全球专利权及此后20年专利更新权的许可证。northrop grumman公司保留了它们自己内部使用扩散体增强技术而不用于风能商业市场的权利。
kenneth foreman，原grumman空间公司研究小组的领导者，为vortec energy公司的技术咨询，vortec能源有限公司获得了grumman空间公司研究小组8年研究的所有记录、试验报告及专利。 2 材料技术 grumman空间研究小组在开发扩散体增强技术中所遇到的一个问题是商业规模风力机材料必须具有强度高、寿命长、成本低的特点。
曾对铝、玻璃纤维、钢和传统钢筋混凝土进行过评估和核算，但都不能满足风力机经济开发的要求。在所有评估的材料中，最可取的是钢筋混凝土，但使用传统的钢筋混凝土，扩散体尺寸使风力机额定出力只能达到70kw。
由于机组规模太小无法对扩散体增强技术进行商业开发。 新西兰在使用钢筋混凝土建造水塔和远洋快艇之类设备方面有悠久历史。
在此基础上，结构工程师alexander和associates在20年中开发了一种新型的产品-高强钢丝纤维加强的钢筋混凝土。这种新材料的抗弯强度是低碳钢的3倍，基本上不需要维修。
这种新材料可以经济地建造较大的扩散体，从而使风力机有足够的出力和常规风力机相竞争。 原型机转子直径为7m，高度为17m，最高出力为1mw。
将要建设的两台机组使用20m直径的转子，高52m，出力为3mw。 扩散体使用两层3m*1m*30mm的高强钢丝纤维加强的钢筋混凝土板复合而成。
第一层板沿着复杂的框架弯成所需的双向曲面，并固定就位。第二层板放在顶部，弯曲成形，然后在基础板上灌浆锁定双向曲面。
再将这些曲面板粘结到一起，并对其边缘进行硬化处理构成扩散体扇形段。完整的扩散体装配好之前，在奥克兰大学工程院对单块板和装配好的扩散体扇形段样品进行了应力测试。
3 设备平衡 除了。
4.风光互补发电系统毕业论文怎么做
最初的风光互补发电系统，就是将风力机和光伏组件进行简单的组合，因为缺乏详细的数学计算模型，同时系统只用于保证率低的用户，导致使用寿命不长。
近几年随着风光互补发电系统应用范围的不断扩大，保证率和经济性要求的提高，国外相继开发出一些模拟风力、光伏及其互补发电系统性能的大型工具软件包。通过模拟不同系统配置的性能和供电成本可以得出最佳的系统配置。
其中colorado state university和national renewable energy laboratory合作开发了hybrid2应用软件。 hybrid2本身是一个很出色的软件，它对一个风光互补系统进行非常精确的模拟运行，根据输入的互补发电系统结构、负载特性以及安装地点的风速、太阳辐射数据获得一年8760小时的模拟运行结果。
但是hybrid2只是一个功能强大的仿真软件，本身不具备优化设计的功能，并且价格昂贵，需要的专业性较强。 在国外对于风光互补发电系统的设计主要有两种方法进行功率的确定：一是功率匹配的方法，即在不同辐射和风速下对应的光伏阵列的功率和风机的功率和大于负载功率，只要用于系统的优化控制；另一是能量匹配的方法，即在不同辐射和风速下对应的光伏阵列的发电量和风机的发电量的和大于等于负载的耗电量，主要用于系统功率设计。
目前国内进行风光互补发电系统研究的大学，主要有中科院电工研究所、内蒙古大学、内蒙古农业大学、合肥工业大学等。各科研单位主要在以下几个方面进行研究：风光互补发电系统的优化匹配计算、系统控制等。
目前中科院电工研究所的生物遗传算法的优化匹配和内蒙古大学新能源研究中推出来的小型户用风光互补发电系统匹配的计算即辅助设计，在匹配计算方面有着领先的地位，而合肥工业大学智能控制在互补发电系统的应用也处在前沿水平。 据国内有关资料报道，目前运行的风光互补发电系统有：西藏纳曲乡离格村风光互补发电站、用于气象站的风能太阳能混合发电站、太阳能风能无线电话离转台电源系统、内蒙微型风光互补发电系统等。
5.求一篇发动机论文
发动机是汽车的“心脏”。
汽车的发展与发动机的进步有着直接的联系。 18世纪中叶，瓦特发明了蒸气机，此后人们开始设想把蒸汽机装到车子上载人。
法国的居纽（N.J.Cugnot）是第一个将蒸汽机装到车子上的人。1770年，居纽制作了一辆三轮蒸汽机车。
这辆车全长7.23米，时速为3.5公里，是世界上第一辆蒸汽机车。 1858年，定居在法国巴黎的里诺发明了煤气发动机，并于1860年申请了专利。
发动机用煤气和空气的混合气体取代往复式蒸汽机的蒸汽，使用电池和感应线圈产生电火花，用电火花将混合气点燃爆发。这种发动机有气缸、活塞、连杆、飞轮等。
煤气机是内燃机的初级产品，因为煤气发动机的压缩比为零。 1867年，德国人奥托（Nicolaus August Otto）受里诺研制煤气发动机的启发，对煤气发动机进行了大量的研究，制作了一台卧式气压煤气发动机，后经过改进，于1878年在法国举办的国际展览会上展出了他制作的样品。
由于该发动机工作效率高，引起了参观者极大的兴趣。在长期的研究过程中，奥托提出了内燃机的四冲程理论，为内燃机的发明奠定了理论基础。
德国人奥姆勒和卡尔·本茨根据奥托发动机的原理，各自研制出具有现代意义的汽油发动机，为汽车的发展铺平了道路。 1892年，德国工程师狄塞尔根据定压热功循环原理，研制出压燃式柴油机，并取得了制造这种发动机的专利权。
1957年，德国人汪克尔发明了转子活塞发动机，这是汽油发动机发展的一个重要分支。转子发动机的特点是利用内转子圆外旋轮线和外转子圆内旋轮线相结合的机构，无曲轴连杆和配气机构，可将三角活塞运动直接转换为旋转运动。
它的零件数比往复活塞式汽油少40%，质量轻、体积小、转速高、功率大。1958年汪克尔将外转子改为固定转子为行星运动，制成功率为22.79千瓦、转速为5500转/分的新型旋转活塞发动机。
该机具有重要的开发价值，因而引起各国的重视。日本东洋公司（马自达公司）买下了转子发动机的样机，并把转子发动机装在汽车上，可以说，转子发动机生在德国，长在日本。
6.求一篇电方面的论文
我国电力发展的趋势目前，我国电力装机容量居世界第三，年发电量居世界第二，但我国的人均电力占有量只居世界第80位.我国的国民经济高速增长，预计在21世纪中叶达到中等发达国家的水平，故人均用电水平的增加是不可避免的.人口的不断增长和现代化进程使我国对电力需求不断增加.按照人均1 kW的目标，2050年我国发电装机容量需达1 500 GW左右，比现在净增1 300GW，按常规的发展模式几乎不可能达到这个目标，因此需要寻求新的发展途径.到21世纪，可再生能源和新型发电技术将成为电力发展的主要潮流，以弥补一次能源的不断减少，同时，能源的高效利用技术、环保兼容的能源技术将广泛利用，发展新型的输配电技术及电能质量控制技术也是必然趋势.2.1 火电方面 我国的能源资源特点决定了火电要继续发展.我国的石油和天然气储量有限，探明程度低，资源宝贵，作为重要的工业原料不能用于发电，故以煤为主的能源结构在相当长的时期内难以改变，但由于我国的煤炭资源分布不均而造成了长期的北煤南运，西煤东调的局面.随着我国火电的不断增长，所需煤炭亦不断增加，这就给全国的运输系统带来很大的压力.到21世纪，将实行输煤与输电并举，大力发展坑口电厂，减轻运输压力及负荷中心地区的环境污染，并以电力输出为主，带动其他产业的发展，促进当地经济的繁荣，在火电技术上，火电机组向着大容量、低煤耗、低污染的方向发展.随着我国电网容量的不断增大，对600 MW、1 000 MW的大机组需求将日益增多.采用超临界技术势在必行.锅炉设计煤种应考虑劣质煤，并降低煤耗，以缓解电力高速发展带来的煤炭供应紧张，同时也要进一步降低发电成本.大量的煤烟是我国空气污染的主要污染源，为了更好地减少火电厂对大气所造成的污染，洁净煤技术（clean coal Technology）是惟一的选择，并将会得到长足的发展.2000-2010年期间，国家规划每年新增火电机组15 GW以上.到2010年，火电装机容量将达350~400 GW，仍占全国装机容量的65%左右.随着现代化技术的发展，火电仍会继续增加，但所占比重会逐渐降低.2.2 水电方面 我国具有丰富的水能资源，开发水电可作为缓解能源紧张，优化能源结构，解决缺电及实现电力可持续发展的基本战略，同时世界上电力发展水平较高的国家都是优先发展水电，所以，21世纪我国的水电开发将出现新的曙光.预计到2000年底，我国的水电装机容量将达80 GW，而到2010年，水电装机容量应达150~160 GW的水平，使我国水电占全国装机容量的比重达到30%[5].届时我国将大力开发西部的水能资源，建设西南、西北水电基地，实现西电东送，达到东西优势互补，缩小我国东西部的经济差距，其中西南部的红水部、澜沧江、乌江等水电基地向华南、华中送电；中南的长江三峡，金沙江水电基地向华东、华中送电；西北的黄河上游和北干流水电基地向西北、华北送电.此外，从电网发展需要在东部的天荒坪、羊湖、张河湾等地将建设一批抽水蓄能电站.可见，到21世纪我国的水电开发工程规模大，技术难度高，而且水电机组要向高水头、大容量、多机型的方向发展.2.3 核电方面 2000-2010年期间，随着核电技术的不断发展、核电设备的国产化，我国的核电将步入一个高速发展的时期，成为电力供应的适当补充；到2020年，核电将初具规模，并与火电、水电共同成为我国发电构成中重要的组成部分.据悉，我国秦山核电二期工程预计在2003年建成投产；广东岭澳2*100 MW压水堆核电站和辽宁2*1 000 MW压水堆核电站，以及秦山三期2*600 MW重水堆核电站将在2010年前后建成投产.预计到2010年，我国的核电装机容量将达20 GW，其中，整个大亚湾核电站的发电能力将为3 600 MW.到2020年，高速发展的核电将占全国总发电能力的5%.2.4 新能源方面2.4.1 太阳能发电 太阳能发电由于无污染，无噪声，运行维护简单，使用寿命长，规模灵活，既可一家一户地分散供电，又可大规模地集中供电或并网进行，应用几乎不受地域条件限制，资源量又非常丰富，因而始终受到青睐.目前，全世界太阳能的使用量已达65 MW，而且保持着较快的增长速度.随着太阳能发电技术的飞速发展，发电成本亦会不断下降.预计到21世纪，太阳能发电将广泛应用于交通、通信、电视、气象、石油、国防以及人民生活中.PV技术，即用太阳能电池将太阳光能直接转变为电能的技术，预计在2000年后便可与常规发电技术竞争，同时，光伏电池与建筑材料集合成复合材料用于敷设屋顶和墙体是21世纪PV技术的一个重要发展方向；光热发电技术也将在21世纪得到长足的开发和利用.预计到2000年底，光伏发电总容量将达70 MW，同时在西藏拉萨将建设30 MW的太阳能光热发电站.2.4.2 风能发电 目前，我国的风力发电处于一个大规模发展的前期，但我国的并网风力发电技术的研究开发以及生产均落后于风电场建设的步伐，且国外的风电机组已占据我国的风电市场.到21世纪，我国将建立风力发电的市场化机制，改变相应的政策，认真研究国外先进技术及引进外资，大力发展风力发电，同时在正确评估风能资源的情况下，加大科研开发投资力度，。
7.关于机电方面的毕业论文
这是我们学校的机电系的一篇，看看行不行！【论文摘要】机械传动式轮胎定型硫化机横梁运动形式已知有三种，即升降翻转运动，升降平移运动，直接升降运动。
三种运动都是由曲柄滑块机构实现的。由于在前两种运动中横梁必须通过一拐点，因而其滑块变异为导轮，而直接升降运动，既可使用滑块，也可使用导轮。
曲柄由减速机经减速齿轮获得转。曲柄的固定支点为机架，运动支点与主连杆下端活销连接，主连杆上端与横梁端轴活销连接。
曲柄转动时，经由主连杆推动横梁端轴沿既定的轨迹运动。三种运动形式中，前两种运动的轨迹基本相同，但辅助运动不同，而第三种只是前两种运动的一部分。
由此，在硫化机开模到终点时，横梁处于三种不同的状态。因而适用于不同类型的硫化机。
一、升降翻转型运动 据文献介绍，升降翻转运动形式分为：间接导向的升降翻转运动；直接导向的升降翻转运动；单槽杠杆导向的升降翻转运动。其中最常用也最简单的是直接导向的升降翻转运动。
单槽杠杆导向的升降翻转运动在大规格B型定型硫化机如1900B,2160B等机型上曾经使用过，但已逐渐被直接导向的升降翻转运动取代。而间接导向的升降翻转运动在国内的定型硫化机上尚未见使用。
本文介绍的升降翻转型运动就是直接导向的升降翻转型运动。梁端轴外的主导轮和副连杆上的副导轮，直接讨论横梁端轴的运动。
横梁的运动轨道由一竖直开式主导槽和与其相接且夹角小于90°的开式导轨组成。为保持横梁运动的平稳性并实现横梁的自转，还有一个与开式主导槽平行的闭式副导槽。
开模时，横梁端轴在开式主导槽中上升，与横梁固定连接的副连杆 下 端中心轴在闭式副导槽中同步上升，此时横梁做平动。当横梁端轴离开竖直开式主导槽进入开式导轨后，横梁端轴的运动轨迹便不再与闭式副导槽平行。
此时，在主连杆和副连杆的共同作用下，横梁端轴在开式主导轨上边移动边自转。在横梁运动极限位置，主连杆两活销中心连线与曲柄支点中心连线重合。
实际运动中，一般不会到达极限位置。Φ=α+β 其中α为副连杆与横梁竖直中心线间的夹角 β=arcSin 上式中，h,l是由横梁本身结构决定的，它们也决定了α的值。
由此式可知，横梁的翻转角度首先取决于其自身的结构。在其结构确定之后，与硫化机的开模长度有关。
开模到极限时，其翻转角度达到最大值。 直到二十世纪末，几乎所有的B型定型硫化机都使用升降翻转运动。
这是由B型硫化机的特点和它的适用范围决定的。首先，B型中心机构在装胎和卸胎时，胶囊都是完全拉直的，这使得上环升得很高。
其次，早期使用的硫化机的抓胎爪都是长式的，而且当时的轮胎主要是斜交胎，其生胎高度也较大。为了将生胎顺利地装入下模，中心机构上方必须有足够的空间。
使用升降翻转的运动形式，在完全开模的状态下，中心机构上方是完全敞开的，使装胎，卸胎操作十分方便。再次，我们知道，轮胎硫化后，与硫化模型间的粘着力是很大的。
其值不仅与轮胎和模型间的接触面积成正比，而且随着接触面积的增大，单位面积的粘着力也随着增大。这就使得大型轮胎如载重轮胎，工程轮胎等的粘着力非常之大，从而极大地增加了脱模的难度，甚至将轮胎拉伤。
为了减小粘着力，目前最常用的方法是往模型上喷洒隔离剂（硅油与水的混合液）。而要进行这种操作，只有在上模翻转一定的角度之后才便于进行。
一般地说，规格在1525以上的定型硫化机应该有自动喷洒隔离剂装置。国外企业对此比较重视，国内企业似乎不太在意。
几乎所有的轮胎定型硫化机的调模机构都使用螺纹副结构。在保持良好润滑的条件下，这种结构调整方便、可靠，承载能力也较大。
但螺纹副较其它配合的间隙偏大。尤其是调模机构受硫化室高温的影响，其螺纹副的间隙较常温下使用的又偏大。
硫化机开模合模时，螺蚊副由竖直状态转入接近水平状态或反过来由近水平状态转入垂直状态时，其间隙的分布是不断变化的。随着硫化机不断地开模、合模，这种间隙分布的变化周而复始地进行。
很显然，它不但影响运动的平稳性，也损害了螺纹副的配合精度，进而影响上下模间，上模和中心机构间的同轴度。在使用活络模时，横梁翻转后，活络模操纵缸的活塞杆压向一侧。
活塞杆与活络模的上胎侧模连接，又会影响模型的精度和寿命，还会影响活塞杆与缸的配合，甚至引起缸的泄漏。 二、升降平移型运动 采用升降平移运动形式时，横梁端轴的运动轨迹与采用升降翻转运动形式基本相同。
根本区别在于，它的副导槽是一个中心线与横梁端轴中心运动轨迹完全相同的封闭式导槽。因而在横梁的整个运动过程中，其端轴中心轨迹与副连杆轴中心的轨迹完全相同。
横梁保持平动。图2为其机构运动简图。
不考虑装胎机构固定在横梁前面的结构，与升降翻转型运动一样，完全开模时，中心机构上方也是完全敞开的。由于横梁没有翻转，调模机构的螺纹副始终处于竖直状态。
与升降翻转型运动相比，它不但提高了运动的平稳性，而且极大地提高了开合模的重复精度，更容易保证上下模型及其与中心机构间的同轴度，也改善了模型尤其是活络模型及其操纵缸的使用条件。 到二十世。
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