众文网1.解决老旧小区停车难
原发布者：龙源期刊网
摘要：近年来，随着私家车辆的成倍增长，加之小区建设之初规划相对滞后等因素，不少老旧小区的停车难问题越来越突出。为了缓解老旧小区停车难问题，改善城市交通和居民生活，通过对重庆市垫江县城实地走访城区老旧小区，查找问题、思考解决对策以供参考。
关键词：老旧小区停车难
一、存在的问题
据统计，截至2016年底，我县机动车保有量15.41万台，其中，小型汽车6.31万台，摩托车8.62万台。由于机动车数量的急速增加，超出了老旧小区可提供停车泊位的负荷，小区停车难问题日益突出，车辆违规占用消防通道、堵塞小区大门、堵塞小区步行道、违法损毁绿地、违规停在化粪池顶、违规占用道路等现象较为突出，导致人车争道、争抢车位、车辆剐蹭等问题日益突出，消防车、救护车、抢险车等特种车辆无法及时进行抢险、抢救作业，特殊地块如化粪池长期承重存在塌方可能等安全隐患，严重影响群众安全和正常生活。
二、老旧小区停车难问题形成的原因及解决对策的可行性分析
（一）老旧小区停车难问题形成的原因
主要是小区停车位规划缺失。由于我县多数老旧小区建设年代久，在当时我国原有的有关停车场规划建设中，没有对居住区停车位标准作出规定，因此老旧小区普遍没有考虑停车位需求的设计，多数没有配套的停车位（库），
2.论文：浅谈我国城市停车问题
一、序：我国经济的发展，人民生活水平的提高，使私家车迅猛发展。随之，带来城市停车难的问题。
二、停车难的现状
（一）停车场地紧张
1、老旧居民区没有停车场所
2、新建小区车位严重不足
3、商场、饭店车位欠缺
4、一些便道树立铁桩禁止停车
5、单位内部停车场禁止开放
（二）停车难的后果
1、场地拥挤，车辆刮蹭，事故增加
2、居民道路拥挤，影响邻里关系
3、道路停车，造成违章
4、绕远停车，浪费汽油，司机生气
三、解决停车难的措施
1、政府重视，纳入规划
2、开放单位内部停车场
3、机关用车停放单位，禁止公车私用
4、改造小区，扩大场地（拆除临时建筑、认为设立的铁桩、缩小便道和改造绿地）
结尾：汽车发展是历史前进的必然，要疏通不要禁行，形成良好的、和谐的城市环境。
3.调查你所在的社区或村镇交通拥堵或停车难现状,分析成因及对策
《08年长沙交通报告》相关内容显示，局部路段和过江交通矛盾仍十分突出，其中芙蓉路已成最繁忙的城区道路，中部过江走廊（银盆岭大桥和橘子洲大桥）已基本饱和，无富余通行能力。专家认为，如何使地面交通与地下交通有机结合，转变交通发展方式，打造长沙立体综合交通枢纽已是长沙交通发展战略性任务。
私家车一年增加6.1万台
《报告》较系统地描述了长沙城市发展、城市交通基础设施、道路交通系统运行、二环内市区交通运行状况、交通管理与环境、公共交通及设施、近期交通展望等8个方面。据悉，发布城市交通状况年度报告旨在客观分析现状，有针对性地研究对策。
《报告》相关数据显示，2008年全市机动车保有量达到59.4万辆，比上年增长约8.5万辆，增幅约16.7%，其中私人小汽车增加6.1万辆，增幅达到36.3%。随着机动车迅猛增长，2008年长沙市中心城区主要道路白天12小时断面交通总量与2007年相比增加了5.2%。
由于去年全市启动交通整治工程提升了中心城区路网容量，使得中心城区路网平均饱和度及延误仍处于可接受范围，没有出现大面积和长时间的交通拥堵。但是由于交通出行及道路资源分布不均衡，导致芙蓉路、韶山路、人民路等部分路段高峰时段交通负荷较大，形成交通拥堵点段。就平均每车道负荷而言，芙蓉路断面压力最大，高峰小时已达到12734台次。其主要原因是芙蓉路作为市区惟一贯通的纵向主干道，集过境、进出及内部集散等多种功能于一体。而三一大道、营盘路、劳动路及枫林路的平均每车道高峰小时流量也超过了8000台次，压力相对较大。调查显示，交通拥堵问题仍主要集中在城市中心区，即由三一大道、东二环、南二环及潇湘路围合的区域。
中部过江走廊仍是交通瓶颈
《报告》显示，北部过江走廊（月亮岛大桥、三汊矶大桥）的通行能力仍有富余，而中部过江走廊（银盆岭大桥、橘子洲大桥）基本饱和，南部过江走廊（猴子石大桥、黑石铺大桥）交通量猛增，其中猴子石大桥的交通量增长了62.5%。
据悉，目前三条过江走廊中，北部走廊以货车通行为主，呈现出较为典型的公路交通特征；橘子洲大桥、银盆岭大桥高峰小时饱和度与上年维持同等水平，仍接近1。南部走廊高峰小时的饱和度也由去年的0.42增加到0.85，表明长株潭一体化的发展趋势正引导城市向南开发建设力度日益增大。
4.怎样解决老旧小区停车难问题
方案一：错时停车，晚上把车停进机关里白天政府停，晚上市民停。
方案二：车位斜着划，增加停车位方案三：社区进行单向通行增加停车位方案四：建立体停车库方案五：推行停车居民自管组织居民管起自家小区里的停车位，疏导大家有序停车，避免社会车辆乱停、抢停，让原本停车杂乱无章的老旧小区，变得井然有序。方案六：弹性控制道路停车道路两旁应针对周边居民设置临时停车，在不妨碍车辆、行人通行的情况下，允许周边居民在一定时段内临时停放（如工作日晚上7:00——第二天清晨7:00，周六、周末全天），而非动辄开具罚单。
5.如何解决停车难
摘 要：江苏省南通市主城区范围内传统意义上的居住小区始建于上个世纪70年代至80年代初，步入二十一世纪，社会经济持续快速发展，老小区内部分配套设施已经难以满足普通老百姓的生活需要，停车难问题日益突出，既影响到居民的日常起居生活，又不利于和谐社区的长远建设。
现阶段有关城市停车规划主要集中于场地、设施等方面的内容，鲜见对住宅小区尤其是老小区停车问题的研究。笔者基于研究区域内老小区停车现状的实地调查，结合多年来规划管理的工作经验，从规划和实施的层面探求具体的解决方案。
6.有什么办法能有效解决老式小区的停车难问题
解决老式小区内停车难的问题可从以下几方面加以改善。
1、停车位配比要超前，价格制定应合理。随着车辆的不断增多，目前，几乎所有的小区车位都十分紧张。但即便如此，有些小区还是地下车位很大空置，小区路面停满，占用了消防通道，损坏了绿化带，造成消防车不能第一时间到达。针对这一现状，房地产开发商应该反思车库车位的售价是否合理？同时，应该将停车问题纳入到前期管理，严格按新建住宅汽车库配套标准进行建设。小区物业，除了要加强秩序管理，做好沟通、解释工作，更应换位思考，绝不能采取强硬措施。业主及业委会，也应认清车位紧张的现状。政府也应该介入小区停车问题的前期规划，比如鼓励新建小区建设双层地下车库，其中一层的建造成本可以在土地出让金中扣除，交付后可以出租给业主，以解决停车位问题。
2、细节入手，规范管理，缓解矛盾。
对已售但未使用的车位，业主可以提供车位租赁服务，以及为业主办理合租车位的活动，提高车位使用率；整合地下地面两种资源，物业服务企业可以对现有小区道路进行划线（需至属地派出所申报方案）、指向，实行单向行驶循环，规划临时下客、卸货区，对重要消防路段禁停区域设置停车障碍。如此一来，小区也能更好地整合资源，划出更多的路面停车位给业主使用；给业主自用车辆派发临时停车卡，对小区内有车的业主实行一户一卡制度，就近临时停放。对进入小区的无临时停车卡车辆计划实施限时收费制度，减少无关车辆随意进入小区占道停放的现象；利用一些靠近住宅小区的商业综合体的停车场，比如白天到晚上的时段是商业停车，深夜到早晨租借给住宅小区停车。而住宅小区的停车场白天也可以租赁给商家使用，错时互利互惠，充分利用好有限的停车资源。
3、推广立体车库的使用，从源头治理。所谓从源头治理，根本在于最大限度增加停车位数量。目前有些小区已建的停车区域中，大多是露天区域，占地多，利用效率低。如果能够推广或者强制推行立体车库，那就等于在总面积不变的情况下，又多修了几个停车场。至于资金，立体车库完全可以通过出售车位实现资金的筹措，其养护也可以通过停车费实现，具有可行性。
停车难问题是个世界性难题，全世界人口密集、经济发达的都市都面临着不同程度的停车难问题的困扰，但每个城市甚至每个街道、每个小区都有不同的实际情况，因此，在考虑破解某一具体区域停车难问题时，关键是分析本区域的资源和存在的各种客观局限性，具体问题具体分析，因地制宜，做到个性化问题个性化处理。
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