众文网1.急求汽车驾驶论文
随着人们生活水平的不断提高，汽车已越来越多地进入普通百姓的家中，汽车在给我们的日常生活带来方便、快捷的同时，也存在着潜在的危险。
交通事故每天都在重复地上演，据了解我国每年因交通事故死亡的人数已经突破10万，令人触目惊心。交通事故离我们有多远？为什么屡见不鲜？有没有杜绝的办法？我们不能只停留在千万次的问，每一名汽车驾驶员在开车上路之前，不但要掌握交通法律法规及汽车机械常识，更要了解安全行车常识，因为，这是减少交通事故不可或缺的重要环节。
一、自觉遵守“交法” 道路交通安全法是用来规范驾驶员的行为，以确保交通安全及车辆行驶畅通为目的。道路交通安全法大部分是用血的教训换来的，驾驶员遵守交通法规是为了行车安全，而不是为了做给交通警察看。
如果每一个汽车驾驶员都能够认识到这一点，那么，遵守交通法规就真正成为了自觉的行动。然而，有相当一部分汽车驾驶员并做不到自觉遵守交通法规，在没有交通警察或电子眼监控的路面，超速行驶闯红灯的现象可以说是屡见不鲜。
恰恰就是因为这些人对交通法规的漠视，不但保证不了自身的安全，还使很多无辜者惨遭不幸。为了您和他人的安全，请您自觉遵守道路交通安全法。
二、熟练掌握“机常” 熟练掌握机械常识对行车安全是非常必要的，但大部分人认为，我会开车就行了，学那么多有什么用。常言道：艺不压身。
多学一些知识不会成为自己的负担，相反，在驾车中会减少一分危险、增添一分自信。其实，只是希望大家能够掌握一些机械常识，并不是让人人都成为汽车理论或故障分析专家。
比如说，如果你知道刹车的工作原理，在刹车时刹车片与刹车盘或刹车鼓摩擦产生阻力，从而降低车辆行驶速度直至完全停止运动。在这个过程中刹车片与刹车盘或刹车鼓摩擦产生阻力的同时，也产生大量热能，尤其是车辆在下长坡时，如果长时间踩刹车就会使刹车系统过热，导致刹车失灵或起火。
如果掌握这些知识就不会犯一些常识性错误，下长坡采用点刹或降低挡位的办法，不使用空挡滑行，随时保持正确的操作与合理的车速，才能确保行车安全。 三、集中精力驾驶 《北京市实施办法》中 第九十七条规定，驾驶机动车有下列情形之一的，处200元罚款：（一）拨打、接听电话、观看电视的；……（三）连续驾驶超过4个小时，未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的；以上的规定目的是使驾驶员保持充沛的精力，集中精力驾驶，这是确保行车安全的重要措施。
但很多驾驶员总是不以为然，自认为没事，还有的认为这是小题大做，这都是非常错误的观念。因为精力不集中所发生的惨剧已不胜枚举，在这些惨痛的交通事故案例中，难道还不能让我们吸取教训吗？说实话别说是开车，就是骑车或走路，交通安全的警钟在我的心中就从来没有停止过鸣响。
我时常告戒自己：行车万里事故出在一米。就是说，无论你有多长的驾龄，也无论你驾驶经验多么丰富，只要你有一时的疏忽，事故就很可能发生。
四、增强“职德”意识 开车上路应该具备最起码的职业道德，那就是安全礼让，这一点对安全行驶是非常重要的，但相当一部分驾驶员好像很难做到。好胜心理严重，认为自己的车比你好，自己的技术比你高，我凭什么就应该让你？殊不知这种互不相让的错误心理，往往是造成交通堵塞甚至发生交通事故的根源。
其实，交通事故率的上升，不应该与车辆的增长成正比，而是与驾驶员的守法意识、驾驶技术以及职业道德水准息息相关。我开车的时候从不逞强，总在告戒自己，别以为自己驾驶经验丰富就与别人争道抢行，每一个驾驶员都是我们的兄弟姐妹，在给他们带来方便的同时，自己也同样会得到方便。
绝不能将“狭路相逢勇者胜”的精神用在行车中。 五、预防追尾措施 车辆追尾的事故每天都在上演，而且在整个交通事故案例中占了相当大的比例，应该引起我们的重视。
分析追尾事故的原因，由于刹车失灵造成的占极少的比例，大部分都是因为精神不集中或跟车距离过近造成的。每一名汽车驾驶员开车上路，最起码应该知道自己车子在不同情况下的刹车距离，尤其要根据不同车速、不同路面的情况随时调整与前车的距离，绝不能盲目过近跟车。
现在车辆追尾时常发生穿“糖葫芦”的现象，三、四辆是常事，有时十几辆甚至几十辆，原因很简单，就是跟车距离太近。尤其是能见度不高、雨雪天气或下坡路面更要与前车保持足够的安全距离，确保行车安全。
防止被追尾也是不可忽视的问题，往往由于后车跟车过近，前车急刹车造成被追尾，虽然是后车的责任，但事故发生了，带来的麻烦自不必说。为了避免此类事情的发生，关键尽量不要踩急刹车，提前分析情况，提前采取措施，刹车就不会太急。
发现后车跟车过近，更要加倍小心，此时急刹车十有八九被追尾。在能见度比较低的情况下，一定要将示宽灯（小灯）打开，以便后方车辆提前看到，也是避免被追尾的防范措施。
2.求“汽车驾驶员技术总结”论文一篇
浅谈安全行车技术总结 文章摘要：本文对超速行驶的影响进行了分析，就如何保证安全行车谈谈自己的一点体会。
向朋友们推荐一条安全行车公式：安全=中速+忍让+维护，以供驾驶同行们借鉴参考。 随着人民生活水平日益提高，汽车拥有量在快速增长，生活节奏步伐加快的同时，您是否还记得：“十次事故九次快、一次不快是意外”这一通俗的安全行车警示语？职业驾驶员以及拥有私家车的非职业机动车驾驶人员恐怕都耳听能详、听烦了，但是，由于超速行驶而造成巨大损失、付出血的代价的交通事故依然不断发生。
作为驾驶员的您以及汽车驾驶人员的挚友亲朋，此时会是怎样的心情呢？ 各地区的地理环境和气候环境有着很大的差异，道路交通环境也复杂多变。在此，我就如何保证安全行车谈谈自己的一点体会。
向朋友们推荐一条安全行车公式：安全=中速+忍让+维护 第一、我来谈谈“中速行驶”在安全行车中的重要性 首先，我们先来看看汽车超速行驶所带来的有关安全性的重大影响以及弊端。超速行驶是发生事故的重要原因，这种不顾情况盲目开快车的现象是非常危险的。
汽车超速行驶对行车安全的影响有以下几点： （1）超速行驶会破坏操纵性和稳定性 车速过快，汽车转向时的离心力增加，使汽车所受的横向力加大。影响汽车离心力的因素虽很多，但车速的影响是主要的，离心力是随着车速的平方关系而增加的。
同一辆汽车，转弯半径相同，而车速不同时的离心力变化就不一样。如：汽车沿固定半径等速转弯时，从时速40公里增加到60公里，离心力就会增加到原来的2.25倍；若由时速40公里增加到时速80公里时，离心力就会增加到原来的4倍。
汽车转弯时出现的横向翻车和侧滑，主要是较大的横向力作用的结果。在较大的横向力作用下，有时使车轮离开正常行驶线路，跑到沟里，有时使汽车发生侧滑，遇到障碍物或直接滑到沟里而造成翻车事故，因此，超速行往往使汽车的操纵性和稳定性遭到破坏。
（2）超速行驶会增加冲击力，行驶速度越快，碰撞得越厉害。 汽车肇事的瞬时间要表现出较大的冲击力，这种冲击力的大小与汽车行驶的速度成正比。
车速增加一倍，冲击力加大一倍。冲击力越大，破坏就越严重。
如果冲击力较小，破坏性也就会小。这一点是勿庸质疑的，打个简单的比方，当车辆以50 km/h的速度发生碰撞时，相当于车辆从3层楼的高度坠落到地面。
而当车速提高到100 km/h时，楼层高度将会变成12层。这是一个如此惊人的数据。
这种情况下，相信没有任何车型可以保证其内的乘员完好无损。因此，控制好您脚下的油门，不仅是为了别人的安全，更是为了您自己以及您爱车的安全。
所以从汽车冲击力来分析，超速行车的事故，造成的破坏程度是非常严重的。 （3）超速行驶会影响驾驶员的视觉 视觉是收集车辆交通状况，道路状况以及外界干涉的情报机关。
驾驶员通过视觉从外界获得80%以上的情报，以此支配驾驶员进行正确、迅速地驾驶操作。因此视觉对安全驾驶极为重要。
与交通密切相关的视觉特性，有视力和视野两种。所谓视力，是指视觉的灵敏程度。
视野，是指眼球固定一点时，所能看到的空间范围。驾驶员集中精力超速行驶时，因车速升高视力下降，视野变窄。
容易发生事故。 （4）超过轮胎规定的安全行驶车速，将导致轮胎温升过快、轮胎过热，势必引起轮胎内部结构的早期损坏，严重时将产生爆胎现象。
从而导致交通事故的发生。 通过以上的了解以及多年来的驾驶工作也使我深刻认识到中速行驶在保障交通安全中的重要性。
这也就是养成中速行驶良好习惯的必要性。也是构成安全行车的重要行为因素之一。
第二、我来谈谈“忍让”在安全行车中的重要性 首先，我们来了解一下培养良好的职业道德，形成良好的驾驶性格在交通安全中的必要性。作为职业汽车驾驶员，在参与交通活动中责任重大。
在交通事故中90%以上是由于人的因素（人为过失）所造成的，其中属驾驶员责任占70%以上有相当一部分是车辆驾驶人员“缺德”（即缺乏应有的职业道德与社会公德）所致。这是造成交通事故的重要因素。
具体表现特征如以下几方面：一、缺乏良好的公民道德，对国家和人民群众以及自己的家庭不负责任，缺乏安全意识而发生事故。二、盲目骄傲自满，开英雄车、斗气车、带病车、霸道抢行，冒险行驶。
三、法制观念淡薄，无视交通法规，闯红灯，乱占道，超速行驶，酒后驾驶，乱停乱放；四、不良的驾驶作风，如：临近行人突然鸣笛、不顾他人安危挤靠非机动车、强行转弯、强超强会、遇有车辆超越故意不让甚至加速行驶、夜间行车不按规定变换灯光等行为。综上所述，驾驶员道德培养和树立良好的道德观念是与安全行车有着密切的关系。
车辆驾驶人员的“缺德”所导致的必然结果就是惨痛的交通事故。 多年以来，我始终坚信：“宁停三分，不抢一秒”“忍一时风平浪静，停一步海阔天空”的观点。
并且在行车当中保持一种平和的心态，养成文明行车，礼让三先的好习惯。有时候往往就因为争抢这一秒之差就有可能酿成悲剧，忍让是一件好事、是一种宽容、是一种谦让；以一种对自己和亲人负责、对人民群众的生命财产安全。
3.汽车驾驶技师论文
析驾驶技巧与节油技术 影响机车运行油耗的因素很多，其中驾驶员的责任心和驾驶技术水平对油耗有较直接的影响。
据测定，驾驶技术娴熟的比驾驶技术一般的驾驶员平均节约燃油8%~10%。因此，驾驶节油的关键是看驾驶员能否根据机车的运行条件采用相应的驾驶操作，使人、机配合得当，保持机车的最佳运行状态。
汽车节油技术开始与日本，原因是由于它是一个资源小国，必须注重节能。在这方面日本的技术上也走在了前列。
节油技术的研究在世界上普遍引起重视的应该是资本主义世界第二次经济危机后，由于产油国组织欧佩克联手提高油价，西方资本主义国家由于能源链上的断裂，造成了大规模的经济危机。另外，也由于对石油这种不可再生能源认识的加深，人们开始越发注意对汽车节油技术的研究…… 影响汽车经济性的主要有四大方面的因素： 1、汽车本身的质量。
2、汽车车身的风阻系数。 3、汽车发动机的技术水平。
4、用车者的驾驶习惯与驾驶技术。 汽车车身质量研究也是未来汽车设计的一个发展方向，即车身轻量化的研究。
这方面的研究主要涉及材料科学和机械结构分析尤其是车体有限元方面。目前汽车车身轻量化研究还尚未进入大规模应用阶段，不过进展方面还是一日千里。
六 汽车的风阻系数方面的研究是伴随着汽车极速的不断提高而逐渐被人们重视起来的。德国的保时捷汽车公司拥有目前世界上汽车行业最后的空气动力学实验室。
这方面的研究重点在于尽量降低汽车行驶过程中的空气阻力。 汽车发动机技术时至今日，已经发展到了一个非常成熟的阶段，尤其是日本的汽车公司在这方面保持领先，尤其是发动机的经济性方面的研究。
目前车用发动机，尤其是乘用车，多用汽油机。但是，由于压缩比方面的问题，汽油机的燃烧效率远不如柴油机，由于节能方面的巨大压力，柴油机在乘用车上的应用也将是以后节油技术研究的一个重要内容和趋势。
由于石油的不可再生性，目前汽车制造商在动力总成方面的研究已经超越了以油为能源的范畴，比如混合动力汽车，燃料电池汽车等相关技术都已经接近商用水平。另外，天然气汽车、酒精汽车也已经越来越多地出现在人们的视野中。
以上都是汽车制造商在节油方面的工作，对于车友而言，良好的驾驶习惯对节油也影响很大。如起步是大脚油门，之后来个紧急制动，电喷车的空挡滑行等…… 随着油价的持续上涨，汽车的油耗越来越被人们关注，究竟怎样开车才更省油？ 1、新车磨合 专家提醒新车在最初的3000公里行驶里程之内一定要磨合。
新车磨合要注意时速控制在每小时80公里以内；尽量减少急加速、急减速。 2、合理保养汽车——定期保养 要知道车况良好的汽车可省油15%到20%。
对于空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器：每行驶5000公里以上配件都需要更换，因为空滤堵塞会引起气量减少，导致汽油燃烧不充分，降低燃油效率，而汽油滤清器的阻塞也会使发动机工作异常；对于机油：加机油需要适量，注意机油标尺所标示的刻度。机油太多将曲轴淹没，增大阻力；机油太少则无法起到润滑和封闭作用，甚至会影响发动机效率；对于轮胎状态：胎压偏低会造成油耗增加。
根据美国能源部调查，如果每辆车的轮胎气压比标准气压少了1磅/平方英寸，美国每天就要多消耗1500万公升的汽油；要定期检查轮胎的磨损是否均匀。如发现轮胎偏磨，或方向盘不居中等异常情况，需尽快到专业修理厂咨询修理；另外切忌装饰过度，如扰流板、防雨罩等，会破坏原车设计的丰足，提高油耗；后备箱中不要放很多不常用的东西，增加无谓负载也会增加油耗，统计显示每增加1千克的负载会增加1%油耗；有的驾驶员为了节油，采取高速关闭空调而打开车窗通风的办法，这是不可取的，当车速高于85公里每小时的时候，开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多，它会让您的燃油经济指数下降10%。
3、培养良好的驾驶习惯 根据不同路况选择合理的驾驶状态：减少紧急加减速和紧急转弯。行车时不仅要看前一辆车，要同时看到前两三辆车的情况，以提前采取措施，减少急刹车；不要猛加油，一次猛加和缓加到同样的速度，油耗相差可达12毫升；匀速行驶，在可能的情况下，保持最经济工况：发动机转速2000到3000转、车速60到90公里每小时。
换挡时机：选择最佳时机换挡（发动机转速处于2000到3000转）；杜绝低挡高速，低挡高速行驶往往使油耗超过正常值的45%；手排车用户应杜绝高挡起步。减少怠速状态：适度热车是个好习惯，建议让车慢速行驶一段距离来完成，长时间的原地热车将增加油耗；长时间怠速和怠速状态下运行空调尤其消耗燃油 回答人的补充 2009-07-06 18:41 4、如何正确测量实际油耗 正确的油耗测量方法是：将油箱加满，并记录首次里程数；再度将油箱加满，记录第二次加油数和第二次里程数；将两次里程数相减，除第二次加油数，得出百公里油耗；依照这一方法多次实验，求出平均值。
节约燃油是一个很大的话题，往往牵涉的因素也很多。因此车辆如何节约燃油最好不要局限在某一点或某一方面。
从以上分析。
4.哪位有"汽车驾驶技师论文"
驾驶技师论文（部分）汽车驾驶员的情绪与安全行车汽车驾驶中的紧急情况及处理浅论如何有效预防机动车疲劳驾驶浅谈夜间行车事故多发的原因及对策浅议复杂天气情况下如何做好安全驾驶浅议汽车驾驶技术与节约油耗的关系浅议如何处理汽车驾驶过程中的紧急情况谈提高驾驶员的注意力与行车安全谈夜间防御性驾驶高速公路的疲劳驾驶与防范对策论汽车驾驶员遇紧急事态的处置浅谈车辆的日常维护与保养高速公路交通事故的预防浅谈驾驶员疲劳驾驶浅谈车辆的维护和保养高速公路行车技巧的探讨浅谈山区道路的安全驾驶与险情处置浅谈轮胎的正确使用与维护试论高速公路行车容易被人们忽视的问题浅谈山区道路的德国安全如何延长轮胎使用寿命浅析驾驶员夜间行车安全策略浅析夜间行车注意事项如何在特殊路段行驶山区道路预防性驾驶浅析雨雾天山区道路安全驾驶探讨《道路交通安全法》是驾驶员的生命线浅谈安全行车浅析“马路杀手”增多的原因与对策高速公路行车安全的几点体会浅谈安全行车与思想情绪的关系浅议疲劳驾驶与行车安全关于安全行车的实践与思考浅谈道路驾驶中的超车安全如何确保夜间行车的安全关于汽车驾驶员素质对行车安全的探讨浅谈驾驶员疲劳驾驶试论雨天安全行车论心理情绪与安全行车浅谈驾驶员与行车安全的关系试述雨天安全行车问题汽车驾驶员情绪与安全问题的思考浅谈疲劳驾驶及其防范特殊条件下高速公路的行车汽车驾驶员应激情绪状态与德国安全分析浅谈行车习惯与交通安全的关系提高驾驶员素质 实现安全行车汽车驾驶员做好行车安全之我见浅谈怎样在高速公路上安全行车现代社会下交通事故的原因分析及建议浅论驾驶员安全行车问题浅谈注意与驾驶员的行车安全乡村道路的现状及安全对策浅谈机动车驾驶员必备基本职业道德素质机关事业单位车辆管理现状及改革被初探浅议如何提高驾驶员职业道德修养论酒后驾车在道路交通中的危害及治理对策如何提高驾驶员职业道德修养论疲劳驾驶之危害及预防试论机动车驾驶员职业道德建设浅谈安全停车浅谈车辆超载的治理浅谈驾驶员个性心理与安全行车浅议汽车防盗 浅析“超限超载”的原因及对策如何降低油耗浅析超速行驶对驾驶员生理心理的影响汽车维修技师论文（部分）汽油—LPG双燃料汽车LPG系统的使用与维修三菱帕杰罗轻型越野汽车液压助力转向器的正确维修太脱拉T815自卸汽车举升油缸的修理与改进汽车电涡流缓速器的使用与维修汽车行驶途中故障的几种应急修理措施修理丰田汽车发动机的体会汽车空调的常见故障与维修汽车维修中的几种常见故障分析斯太尔载重汽车使用维修注意事项维修东风EQ140汽车制动阀应注意的问题CA141型载货汽车冷却系的改进与维修保养五十铃TD72LC汽车制动系的使用和维修斯太尔汽车使用与维修五例乐泰胶粘剂在斯达-斯太尔重型汽车维修中的应用斯太尔载重汽车使用维修注意事项东风EQ1061系列汽车制动系的使用和维修汽车动力转向器故障诊断及维修汽车维修中的几种常见故障分析电控汽车使用维修中的注意事项汽车防滑制动系统ABS/ASR的诊断与维修技术长丰猎豹汽车发电机的维修汽车底盘故障的应急修理。
5.求一篇 驾驶员高级技术的论文 要求：复杂天气情况下怎么做好驾驶
浅谈汽车驾驶员在特殊条件下延长柴油车的使用寿命在特殊条件下，影响柴油车使用寿命的因素很多，但对汽车驾驶员来讲，主要是驾驶操作是否正确等方面的因素，直接影响柴油车的使用寿命。
下面结合使用经验，谈一谈在特殊条、件下延长柴油车的使用寿命。一、特殊条件下的正确驾驶正确的驾驶习惯包括预热升温、轻踏缓抬、平稳行驶、适时换档、爬坡自如、掌握温度及避免沙尘等一整套合理的操作方法，对在特殊条件下延长柴油车使用寿命有直接影响。
1、冷起动后或熄火前不能猛轰油门柴油机冷起动后，应立即松开起动按钮和抬起油门踏板，以减少供油量，并拧动怠速调整旋钮，使柴油车控制在600一soor/min内，运转到温度上升至50℃后，再调低到柴油机最低稳定空转转速工作或加载起步，切不可在冷起动后，随即一猛轰油门。柴油机在熄火之前，应怠速运转3一smin，使其冷却均匀，然后稍加油门提高转速2一3秒使各部件机件表面得到充分润滑，再断油熄火，但对装有进气增压装置的柴油机绝不能在熄火前，猛轰油门，这是因为：第一，冷起动后的柴油机水温低，机油粘度大，机油不能迅速进人机件摩擦副间，如果这时猛轰油门，突然改变柴油机负荷或转速将使柴油机运动件摩擦表面的润滑条件极差：甚至干摩擦，必将使机件磨损加剧。
第二.当柴油机生作温度低时猛轰油、门，喷油量增加，可燃混'合气的形成恶化，燃烧不完全，使部分未燃烧的柴油冲洗气缸壁油膜，必将增大气缸与活塞环磨损速率，且燃油沿气缸壁下窜，流人油底壳稀释机油。第三增压柴油机在冷起动后或熄火前不能猛轰油门。
由于废气涡轮增压器的转子轴采用浮动轴承，且远离机油泵，冷起动后，流动较慢的机油不可能迅速到位起润滑作用。应怠速运转几分钟，待机油达到一定的温度和压力后方可增大负荷，以免突然加本负荷使轴承干摩擦而损坏。
废气涡轮增压器的工作转速可达7000一ro0000r/min，若熄火前猛轰油门，机油泵因柴油机停车而已停止向润滑油道供油，但增压器转子由于惯性作用仍可高速运转l分钟以上，转子轴承便在没有足够机油润滑的条件下运转，甚至干摩擦致使增压器在很短时间内损坏。2、柴油机不能长时间怠速运转长时间怠速运转对延长柴油车的使用寿命极为不利，其原因有以下几点：第一，若柴油机在低温的情况下长时间怠速运转，由于柴油机转速低，喷油泵转速也低，柴油喷射速度慢，进气涡流强度减弱，燃油不能喷成良好的雾状，难以与空气迅速形成良好的混合气燃烧，使缸内积炭量增大，易堵塞喷油器的喷孔。
第二，由于柴油机温度低，柴油粘度大，部分未燃烧的柴油冲刷缸壁上的润滑油膜，造成活塞、活塞环与缸壁的磨损加快，柴油还会受燃气温度的影响形成胶质，将活塞环粘结在环槽内而失去弹性，从而导致气缸密封不严，漏气量增加，甚至造成拉缸事故。第三，由于柴油机工作转速低，机油泵油不足，不仅不能保证发动机有良好的润滑，还因不能保证.机油喷嘴向活塞底部喷油冷却燃烧室，使燃烧室内不能保证柴油油膜好的最佳蒸发温度（330℃~360℃），造成混合气形成不良，燃烧不完全，不利于柴油机使用寿命的延长。
二、柴油车特殊条件下的使用汽车在高温低温、高原和山区条件下使用情况特殊，驾驶员必须根据情况采取一些必要的措施，以减少机件磨损，延长汽车使用寿命。1、高温对柴油车使用的影响及改进在高温环境里，发动机冷却系的散热能力变差，发动机容易过热，汽车各总成温度升高，润滑油粘度下降，加之润滑油在高温条件下容易氧化变质，使润滑性能变坏，炎热干燥空气中灰尘多，炎热潮湿空气中水蒸气浓度大，灰尘进人气缸会形成磨料加速机件磨损，水蒸气进人气缸会加速机件腐蚀损坏，因此，在高温条件下，使用车辆，须采取加强冷却，改善润滑等措施，具体如下：.第一，适当提高发动机风扇皮带紧度，保证通风；清除冷却系水垢，提高散热能力；注意检查冷却水量与密封情况。
如果条件允许，可增加风扇叶片数目或加大叶片角度，增设防护圈，换用大蓄水量的散热器等。第二，注意检查各润滑油面高度与润滑油粘度，适当缩短换油周期。
在炽热多尘地区，加强空气滤清器的清洁保养工件，如有可能可加装机油散热器和使用优质润滑油。第三，认真检查轮胎气压，勿因气压过高造成轮胎爆裂损坏。
2、低温对柴油车使用的影响及改进在低温环境里，对机件有不利影响为：润滑油粘稠，流动性降低，润滑性能变差，燃烧雾化不良，混人机油，使机油品质变坏；橡胶、塑料等制品容易变脆；冷却水套有可能被冷却水结冰胀裂，针对此情况在低温条件下、须作好汽车保温和预热工作。·二第一，做好低温下起动前的准备工作、（1）使用凝点比当地最低气温低3℃一5℃的‘冬季用柴油，以保证柴油具有良好的流动性和蒸发性，便于柴油喷人气缸后能与空气形成良好的混合气而发火燃烧；（2）为改善机油的润滑条件，可选用在低温时粘度增加不大的冬季润滑油；（3）调高电解液密度，做好蓄电池的保温工作，并在使用中尽量少用起动机和及时进行补充充电，以保证蓄电池有足够的电容量；（4）当环境温度过低。
6.驾驶员安全驾驶技师论文
驾驶技师论文 谈夜间防御性驾驶 高速公路的疲劳驾驶与防范对策 论汽车驾驶员遇紧急事态的处置 浅谈车辆的日常维护与保养 高速公路交通事故的预防 浅谈驾驶员疲劳驾驶 浅谈车辆的维护和保养 高速公路行车技巧的探讨 浅谈山区道路的安全驾驶与险情处置 浅谈安全行车 浅析“马路杀手”增多的原因与对策 高速公路行车安全的几点体会 浅谈安全行车与思想情绪的关系 浅议疲劳驾驶与行车安全 关于安全行车的实践与思考 浅谈道路驾驶中的超车安全 如何确保夜间行车的安全 关于汽车驾驶员素质对行车安全的探讨 浅谈驾驶员疲劳驾驶 试论雨天安全行车 论心理情绪与安全行车 浅谈驾驶员与行车安全的关系 试述雨天安全行车问题 汽车驾驶员情绪与安全问题的思考 浅谈疲劳驾驶及其防范 浅谈行车习惯与交通安全的关系 提高驾驶员素质 实现安全行车 汽车驾驶员做好行车安全之我见 浅谈怎样在高速公路上安全行车 现代社会下交通事故的原因分析及建议 浅论驾驶员安全行车问题 浅谈注意与驾驶员的行车安全。
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