众文网1.浅谈你对从事民航飞行工作的认识
在现代飞行中，飞行员赋予了飞行工作更多的意义：在起飞的时候，他们平稳的话语给了乘客安心的保障；在偶遇状况的时候，他们沉着的语气给了人们直面的勇气；在平稳着陆的时候，他们欢快的言语让人们感受到了归家的温暖。飞行工作对飞行员而言，不只是一份工作，它更是一份责任、一份挑战、一份带给人们安心的神药，正如前不久，某航空公司的飞机发生机械故障，整个飞机的乘客都已绝望的哭喊等死中，但是机长那句“本人经过严格的训练，有能力控制好状况，有能力将大家安全送到陆地上”，让200多位乘客在崩溃的边缘安静了下来，并且在最终成功迫降，无一人伤亡。我想这正是说明，一个伟大的飞行员需要宽广的心胸，开朗的性格；并且大胆果断，意志坚强；情绪稳定，控制力强；理解、记忆等智力水平较高；思维敏捷，反应灵活，四肢协调，方位判断准，模仿能力强等优秀的品质，才能成为一合格的飞行员。
在新时代下，参加民航飞行工作的人需要更多、更高的品质，才能带领人类走向更加美好的未来，走向更加广阔的天空。在带领人们走向天空的神话时代后，是属于新民航飞行工作者的后神话时代，他们将书写更加绚烂的篇章！
2.民航飞行员的发展
还是大公司好。小公司办事不正规，把飞行员当牲口使。民航局有规定，飞行员每个月飞行不超过多少个小时，大公司一般都能照办。小公司，才不管你呢。成天逼着你去飞，累的要死要活的，你稍有不满就扣你钱。更有甚者，当初“追求你”时花言巧语，百般承诺。等你真的去了，都不兑现。气就气死你了。
大公司的钱可能给的比小公司的少点。但其实也相当不错的，每月少的1万左右，多的4、5万。在中国，不管什么地方都算是高收入了。而且大公司其他各方面的福利也比较好，比如东航，医药费全额报销。万一你不幸患了什么重病，不报销的话，即使有医保，也能扒了你一层皮。
至于公司的发展，就更不用说。中国是实际上计划经济。大的国有公司有国家给撑腰，怎么都不会垮。飞行员的待遇不与公司业绩挂钩。小公司，如果遇到经营不善。可能就会停飞、停航。一不飞，你飞行员也就是落了毛的凤凰不如鸡了。
说道管理嘛，中国就是有这个专制的传统、大环境。国有企业的领导官架子大。但他民营小公司的头头，在自家的企业里。更是有恃无恐。想收拾谁，就收拾谁。想怎么样，就怎么样。大公司里虽然水深，关系错杂，其实这也好办，等你进了国有公司后，找个领导或老员工的孩子做老婆就可以了，她们一般都愿意找飞行员的，然后你就算进了圈子的人了。这个还真不是开玩笑。因为民航企业很多都是战友、同学，有的还是父子、母女两代好多亲戚在里面工作的，互相很熟，形成了一个很大的圈子。我就有切身的体会，你要真的不是这个圈子里的人，将来对你的发展还真是不利。
我个人认为，目前国内飞行员还是首选国航，国内的民航业的N.1。其次，是南航，利润比较高，待遇比较好。再次，是东航，毕竟是中央企业，瘦死的骆驼比马大。在不行，就去其他国有公司。实在没路子了，再去民营小公司吧。
另外，你不找好下家，你就乱跳呀？
开飞机和开汽车不一样。你从开一种飞机，改飞另一种。要经过学习、考试才行。这就叫改装。
3.民航飞行员
最低身高男生应该是173 飞行员要求的分数不是很高 四百大几十就没问题了 最主要的是身体检查眼睛是最主要的 体检时那些人一批批刷下来 最后其实也没有多少了 06年我老公考得中国民航大学
我现在是不知道有二本的 更何况本来就没有要求很高的分数嘛~ 空军要求的身体素质要比民航高很多 检查项目比民航多很多 但是文化课要求比民航低
你上了民航就等于签了卖身契 你就是他家的人了 一切行动听指挥 而且还能去国外学飞行 很不错的 加油吧！
4.飞行员从哪个大学毕业我是北京的,我想当民航飞行员,又想上北京航
不一定的，航空公司的飞行员都是从从已经获得飞行资格的人（主要包括毕业的飞行学员、军队或其他航空公司的有一定经验的飞行员）中招收，而想成为飞行学员，一般必须是参加全国统一普通高考的应届毕业生，经过严格的体检等程序，高考成绩合格，方可被军队或者民航飞行学院录取，经过系统学习，获得飞行资格。
近年来也有从应届本科毕业生中招收飞行学员的，进入军队或者民航，以下是部分航空公司的招聘条件： 1、男性，26周岁以下（1983年1月1日以后出生）。 2、具有国家统招高校全日制大学本科（含）以上学历（含2009年应届毕业生）。
热爱飞行事业，性格开朗、积极向上且有较强的团队协作和中、英文沟通能力。 3、专业不限，理工科优先。
4、英语需达到四级（CET-4）水平，听说读写能力良好（CET-4水平要求达到英语四级标准分数线425分以上，或托福580分以上，或雅思6。0以上，含已通过CET-4级考试，尚未领取证书者）。
5、身体健康，体型匀称。 身高168厘米（含）以上，体重在标准范围内（详见应聘人员身体自测标准）。
单眼裸眼视力C字表0。5（含）以上，无视力矫正手术史。
无斜视、色盲、色弱、腋臭、口吃、传染病及精神病和癫痫病史。体格检查按照民航总局2006年10月16日发布的MH/T 7013—2006《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范》执行。
5、无犯罪记录证明，背景调查按照民航总局民航发〔2007〕117号《民用航空背景调查规定》执行。 。
5.西安哪些大学招飞行员
从省教育厅获悉，经该厅批准，南京航空航天大学今年首次在西安11所高校大学二年级学生中招收民航飞行员。
据悉，南京航空航天大学飞行学院3月1日、2日两天将在西北工业大学宾馆进行身体初检和面试工作，在校大学二年级理工类统招本科男生均可报名。具体招生学校范围是：西北工业大学、西北大学、西安交通大学、长安大学、西安理工大学、西安电子科技大学、西安 建筑科技大学、西安工业学院、西安邮电学院、西安工程科技学院、西安科技学院。
这是09年的标准： 南京航空航天大学选拔飞行技术专业学生简章 南京航空航天大学是一所具有航空、民航、航天特色，以工为主，工、管、理、经、文、法、哲等多学科协调发展，国家“211工程”重点建设的全国重点大学，是全国56所设立研究生院的大学之一，学校占地面积2600亩，现有全日制在校学生2万人，学校现隶属于工业和信息化部。 南京航空航天大学飞行学院成立于2002年，办学层次为本科，培养的飞行学员以“思想好、作风硬、纪律严、技术精、质量高、素质优”而深受国外航校和各航空公司好评。
自飞行学院成立以来，已先后为上海航空公司、南方航空公司、东方航空公司、中国国际航空公司、深圳航空公司、四川航空公司等十余家航空公司培养具有本科学历的飞行学员1700余名。已毕业学员，都已迅速成为航空公司飞行技术骨干。
飞行学院招收的飞行学员均由航空公司订单式培养，学员学成后确保到航空公司就业。其中 “2+2”大改驾模式的学员，在南航大飞行学院进行为期一年的飞行基础理论、基本技能和英语强化训练，然后送到国外进行为期一年的飞行训练，在取得中国民航局认可的符合多发仪表等级要求的国外商业飞行员驾驶执照和通过学院毕业论文答辩后，由南京航空航天大学颁发本科毕业证书和学士学位证书，并派遣到签约航空公司从事飞行工作；“4+1”培训模式学员和公司签定就业合同后在我校进行为期一年左右的飞行基础理论、基本技能和英语强化训练，然后到国外进行飞行训练，取得相关执照后到签约公司从事飞行员工作。
一、招生程序 报名→初检面试→上站体检→英语笔试→背景调查→成绩审核→综合评定→录用 二、培养模式和招生、选拔要求（见附件） 三、报名条件 1、思想积极向上，学习成绩良好，外语语种为英语，未受过纪律处分； 2、符合中国民航招收飞行学员的身体条件（招收飞行学员身体条件自荐标准附后）； 3、符合中国民航招收飞行学员的背景调查要求（招收飞行学员背景调查要求附后）。 4、“2+2”模式学生必须是全日制本科理工类专业男生。
四、有关费用及待遇 “2+2”模式的飞行学员学费为4600元/年，学员在校学习期间，享受普通学生的一切待遇，同时享受服装补贴和空勤灶补贴；“4+1”模式飞行学员的培训费用由公司向学校支付。所有学员的住宿费用均按照学校普通学生统一标准执行。
五、报名、体检地点 1、报名、初检时间：2009年3月18日（星期三）—19日（星期四） 2、报名、初检地点：西安市友谊西路127号西北工业大学正禾宾馆616房间 3、联系电话： 029-88494360转6616 4、报名应带免冠一寸彩照一张，同时携带学生证、身份证（往届生需携带学位、学历证书复印件和英语、计算机证书复印件）。 5、监督电话：025-84891546（南航大纪委办公室）。
6.一些关于民航飞行员
民航飞行员是民航事业的主力军.民航飞行员的衣服，夏天都是白色的衬衣，冬天一般都是黑色的西服，颜色基本上全球统一，但是款式为各个公司制定，每个公司都不是相同的。 民航飞行员粗略分为机长和副驾两等级，但是机长和副驾里面又分成好多等级，副驾驶一般又分为第一阶段副驾驶（F1）、第二阶段副驾驶（F2）、第三阶段副驾驶（F3）第四阶段副驾驶（F4）左座副驾驶（FL）；机长又分为机长，教员，检查员等等。
从业要求
遵纪守法、积极向上、无不良犯罪记录、为人忠诚、有志于航空事业发展；
男性身高169-185CM，体重不低于50KG； 女性身高160-185CM，体重不低于45KG;
学历：高中（含）以上，专业不限；
英语水平良好；
无晕车、晕船；
无骨与关节疾病或畸形；
无口吃；无明显的"O"型或"X"型腿；
矫正视力高于C字表0.5（相当于无散光E字表4.6以上）；
无久治不愈的皮肤病，如头癣、湿疹、牛皮癣、慢性荨麻疹等；
无肾炎或血尿，蛋白尿；无慢性肠胃道疾病；
无肺结核；
无较重的沙眼或倒睫；无肝炎或肝脾肿大；
无耳朵流脓，听力差，经常耳鸣症状；
无精神病家族史，癫痫病史；
无颜面五官明显不对称；
无高血压、心脏病史。招飞相关
招飞体格检查的项目及其注意事项
对于收入的问题，几位飞行员朋友介绍，目前国内航空公司的薪醐待遇并没有统一的标准，国内的各个航空公司之间的收入差距也很大，而且国内航线和国际航线也有很大差距，一名普通飞行员平均每月有几千元到1万元以上不等的收入。机长至少也有2万元，而像南方的一些航空公司，机长月薪最高的能拿到4万-5万元，曾经就有消息称，国内某航空公司在招聘机长时，甚至提出了年薪80万元人民币外加汽车、花园别墅的天价待遇。
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