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测绘空间数据库 及其关键技术的研究
南极考察的数据来之不易，为 了更好的管理、利用和开发南极 相关的各种数据资源，我们建立中国南极测绘空间数据库 ，以加强对中国南极测绘研究中 心多年来所取得的的各类资料数 据的收集整理和利用。 中国南极测 绘空 间数据库，是一个集数 据库、网络、地理信息于一体的系 统工程。其中，数据 库的建设是基础，网络是手段，地理信息是表现形 式。本文论述了建立南极测绘空间数据库的整个框架构成和各个 具体环节的建设。结合当前南极数据库建设的国际国内形势，重点介绍了南极数据的常用元数据标 准，并对DIF元数据标 准、FGDC元数据标准、ISO/TC211元数据标准进行了比较分析。最后结合南极测绘空间数据库 建设的实际进展，介绍了元数据的网络发布运行情况
参考文献：
# [1] 肖珑，陈凌，冯项云，冯英. 中文元数据标准框 架及其应用[J]. 大 学图书馆学报
# [2] 秦翔，秦大河，丁永 建. 中国极地冰 冻圈数据库设计[J]. 冰川冻土.
# [3] 彭明军，李 宗华，杨存吉. WebGIS实现技术及发 展 研究[J]. 测绘信息与工程.
# [4] 马明国，陈贤章，李新. 中国冰冻 圈网络数据库设计[J]. 冰川冻土.
# [5] 方斌贤，温家洪. 国际南北极 地区文献数据库的检 索方法与极地文献统计分析[J]. 极地研究.
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2.测绘工程方面的硕论毕业论文什么题目比较好写
测绘工程专业技能培养的实践与思考
测绘工程人力资源开发问题探究
“大工程”背景下测绘工程专业的改革探索
测绘工程中GPS RTK技术的应用实例
浅析RTK技术在测绘工程中的实际应用
测绘工程的质量管理与系统控制
测绘工程中新技术的应用及技术设计思路探讨
优化测绘工程人才培养方案的探讨
基于工作流的测绘工程管理模型的研究与实践
3.求一篇论文
浅谈测量技术在建筑工程中的应用 近几年，随着城市建设的快速发展，许多外观造型复杂及测量精度要求较高的高层建筑物应运而生，在这些建筑施工过程中，测量工作显得尤为重要，测量方案是否合理、测量数据是否准确可靠、测量人员专业水平都直接响工程的进程及质量。
1 建筑工程施工测量的特点1.1 精度要求高随着我国现代化城市的发展，高层建筑日益增多，高层建筑设计和施工都对施工测量精度提出了更高要求。高层建筑结构超高，结构受力受施工测量精度影响比较大，过大的施工测量误差不但会影响建筑功能正常发挥，而且会恶化高层建筑结构受力，因此必须严格控制施工测量误差。
另外，为加快施工速度，高层建筑大多采用阶梯状流水施工流程，大量采用工厂预制、现场装配的施工艺，如钢结构工程、幕墙 程，工业化生产也对施工测量精度提出了更高的要求。1.2 影响因素多高层建筑施工测量精度影响因素除受测量仪器精度和测量技术人员素质外，还包括建筑设计、施工工艺和施工环境等方丽的因素。
基础刚度越小施工过程中超高层建筑沉降越大，差异沉降也越显著。建筑高度越大、造型越复杂，施工过程中高层建筑变形越显著。
建筑侧向刚度越小，施工过程中超高层建筑受施工环境和施工荷载影响就越大。1.3 技术难度大由于高层建筑结构超高，平面控制网和高程垂直传递距离长测站转换多，测量累计误差较大。
加之高层建筑高度大，侧向刚度小，特别是体形奇特时，施工过程中受环境影响极为显著，且空间位置不断变化，高空测量控制网的稳定性也较差。特别是高层建筑施工高空作业多，作业条件差，测量通视困难，高空架设仪器和接收装置也比较困难，常需设计特殊装置以满足观测条件。
以致增加了高层建筑施工测量的技术难度。2 建筑工程施工测量的内容建筑工程施工：测量的内容为：①施工前控制网建立；②建筑物定位测量和基础放线；③在主题施工的过程中，对各项器械安装位置的测量等；④工程竣工后，对竣工丁程的测量，获得实际数据便于以后的保养和维护；⑤施工和运营期间对高大或特殊建（构）筑物进行变形观测。
3 建筑工程施工测量的目的和要求建筑施工测量就是按照设计和施工的要求将设计的建筑物、构筑物的平面位置及高程在地面上标定出来，作为施工的依据，并在施工过程中进行一系列的测量工作，以衔接和指导各工序之间的施工。建筑施工测量是各种建筑工程在施工过程中的一项基础性工作，是各施工阶段中的先导性工序，也是工程检查和竣工验收的主要内容，直接关系到工程建设的速度和质量。
测量工作开始前，应根据变形类型、测量项目、任务要求以及测区条件进行施测方案设计。重大工程或具有重要科研价值的项目，尚应精心监测网的优化设计。
施测方案应经实地勘选、多方案精度估算和技术经济分析比较后择优选取。4 工程实例4.1 工程概况某建筑，高度为38.95 m，建筑面积为19 473 m 。
建筑物外形呈“一”宁形，基底标高为一12.6m。4.2 测量前的准备工作（1）熟悉、校核施工图轴线尺寸、结构尺寸和各层各部位的标高变化及其相互问的关系。
（2）对照总图，现场勘察、校测建筑用地红线桩点、坐标、高程及相邻建筑物关系。（3）测量仪器准备：光学经纬仪（DJ2）~台带弯管目镜；白动安平水准仪（DS ）一台；50 m钢卷尺3个。
以上测量仪器均应在施工前检定合格，确保测量数据的准确。（4）测量人员配备：测量工2人~3人，验线员1人，均持有上岗证书。
4.3 建筑物定位放线由于本工程在进行土方开挖施工时已由原施T单位进行了定位放线及高程控制桩的建立，进场后应认真进行复核，做好原始记录，验线人复查合格后报工程监理查验。依据本工程的定位和高程点，建立本T程轴线控制网和相对高程控制网。
轴线控制桩点按流水段的划分设置：A轴与西侧原有建筑物A轴重合，故基础施工时，轴线控制桩采用借线法投测；主体施工时，利用此桩进行复核。经纬仪观测采用正倒镜取中定点，水准仪测量采用往返闭合测量方法，误差小于等于1.5 mm。
距离丈量采用同一把钢尺往返丈量一次，拉力为5O N丈量结果当中应加人寸、温度、拉力、倾斜等改正数。根据规定本工程布网精度为二级，其中测角中误差±12，边长相对中误差l/l5 000。
轴线控制网和高程控制网建立后，验线员进行复核合格后报工程监理查验。4.4 基础施工测量（1）进场后，要立即将相对标高返至基坑的侧壁上，由于本工程基底标高为一1 2.4 m，无法用塔尺抄测故采用悬挂钢尺法进行传递，在基坑侧壁钉设标高控制桩，间距3 m~5 m，并以此做为清底、垫层、筏板等施工的控制依据，其高程传递允许误差为±10mm。
(2)垫层施工前，以坑底轴线控制桩为依据两侧挂小线，用线坐标将各轴线点吊至坑底，全长复核后，放出垫层外边线及消防水池、集水坑边坡线。（3）垫层上测量：垫层上测量放线前，首先对轴线控制网进行校测，然后架经纬仪（DJ ）于坑边轴线桩上，依次用正、倒镜方法向下投测轴线点投测允许误差3 mm。
投测后，架经纬仪于垫层上，盘左、盘右转角校核角度，大钢尺往返丈量闭合尺寸。弹出所有墙、柱边线。
4.求一篇 工程测量毕业论文 1.论文提要（300字） 2.正文（5000字） 3
浅谈公路施工测量问题及解决措施摘要：公路工程施工测量贯穿于公路施工整个过程，公 路工程测量对保证工程的规划、设计、施工等方面的质量与 安全都具有重要的意义。
关键词：公路施工问题及解决措施 0 引言 在公路工程建设的各个阶段都需要进行测量，而且测量 的精度和速度直接影响到整个工程的质量与进度。公路工程 施工测量贯穿于公路施工整个过程，是公路施工主旋律的序 曲、尾声及和弦。
因此，公路工程测量对保证工程的规划、设计、施工等方面的质量与安全都具有重要的意义。 根据多年来从事基本建设管理所掌握的情况来看，公路 施工测量明显不适应公路发展形势的需要。
大多公路施工企 业对施工测量在现代公路施工中的重要性认识不到位，轻视 施工测量工作的组织、管理和投入。 1 公路施工测量存在以下问题 1 1.1 测量人员素质较差且人员较少部分公路施工企业没 有专职的施工测量人员，在施工过程中基本上都是由其他技 术员（施工员）兼职。
这些缺乏专门训练的业余人员，对常 规测量仪器的性能、操作及测设方法都一知半解，根本不能 胜任施工测量工作，也就无法保证施工测量的质量。 1.2 测量仪器设备落后且数量不足有相当一部分施工企 业没有足够的测量仪器，甚至不少施工企业没有测量仪器。
在施工时由于测量仪器落后，严重影响了测量的精度。而且 由于仪器不够，也影响了施工的进度。
1.3 测量仪器的操作不当且保修不到位一般来说， 测量所 用的仪器都属于精密仪器，在使用过程中，由于测量人员的 水平有限，没有严格按照正确的使用方法操作，导致测量仪 器的灵敏度降低。另外在使用后，由于没有将仪器及时入箱 保护，使仪器出现了不应有的损坏。
1.4 测量的质量控制不到位对公路工程质量的监控， 现有 的体制是政府监理和社会监理共同参与， 有条件的建设单位， 还有自己的工程监督部门，可谓三管齐下。但是，在实际的 工程质量监控和工程竣工验收时，都只注重其他施工质量的 2 检查与控制，而忽视施工测量质量的检验。
许多工程验收监 督部门到现场看看，走走过场，没有做到亲自用仪器进行实 测。少数工程验收也仅停留在复核一下公路中线标高，不能 从根本上对施工测量质量进行监控。
这种现象误导了公路施 工企业的管理者，认为公路施工测量不重要，不利于公路施 工测量水平的提高。 2 针对以上公路施工测量存在的问题， 可采用以下措施解 决 2.1 转变观念， 充分认识公路施工测量在现代公路施工中 的作用落后的思想观念是任何事业改革发展的最大障碍。
公 路施工测量工作者要彻底抛弃低品位质量观，树立“百年大 计、质量第一”的思想：应以发展的眼光充分认识公路施工 测量在公路施工中的重要作用； 要有改变公路施工测量现状、提高公路施工测量水平的危机感和紧迫感；转变观念，切实 加强公路施工测量工作的领导、监督、组织管理及投入，以 充分发挥公路施工测量在现代公路施工中的作用。 2.2 加大测量仪器的投入力度， 为提高施工测量奠定物质 基础当前公路工程规模日益扩大，施工技术精度要求越来越 高。
因而在公路工程的施工测量中，采用原有的测量方法和 3 手段受到巨大冲击，有些必将被淘汰。公路企业的管理者要 有发展的眼光，结合自身发展需要，尽早引进实用的新仪器， 以提高公路施工测量质量，适应现代公路工程快速、高效、优质的施工需要。
2.3 增强公路施工队伍建设， 确保施工测量人员素质随着 公路规模的日益扩大、工程质量要求的不断提高以及新测量 技术和仪器的发展与应用，必须采取有效措施加强公路施工 队伍建设，提高施工测量人员素质。公路企业管理者要树立 “以人为本”的观念，发挥“人是生产中最活跃的因素”作 用。
公路施工测量人员要通过自学、参加培训等形式，努力 提高自身业务素质： 主要应掌握常规测量仪器和工具的性能、操作、维护和保养；掌握施工测量常用的测设方法和技能； 掌握测量新技术发展与应用动态，并开展创造性实践。此外， 施工测量人员必须具有高度的责任心，吃苦耐劳、精益求精 的工作作风。
在任何艰苦复杂的条件下，都必须保证测量成 果的质量。否则，稍有差错，就会给国家和人民造成重大损 失。
2.4 强化工程建设监理的控制， 促进施工测量水平的提高 工程建设监理在履行建筑工程施工质量监控过程中，要切实 把建筑施工测量成果的检查与验收纳入日常的监理工作。在 4 对施工测量质量监控中，一定要坚持“事前控制”的原则， 加强对施工测量的监控。
对主要的施工测量放样，一定要复 测，最好采用各种不同的方法加强校核工作。测量成果合格 方可进行下一道工序。
另外，施工测量成果经监理测量检测 后，经双方测量人员签字，可作为工程竣工验收、工程质量 等级评定的技术资料。 加强对公路施工测量的监控，可有效地杜绝工程质量事 故，既有利于促进公路企业测量管理人员素质的提高，也有 利于监理测量水平的提高。
随着科学技术、经济的高速发展，公路理论和公路技术 也日益完善。公路的风格、形式、空间、功能将发生深刻变 化并不断延伸。
5.急
GPS在工程测量中的优化与应用探讨 摘要]鉴于GPS相对于全站仪等传统测量技术具有全天候、高精度、自动化、高效益等优势，本文通过对几个工程测量实例的实 施、对比及分析，就工程测量中如何对GPS技术进行优化与应用进行了探讨，并得出了相关结论。
[关键词]GPS静态定位动态定位工程测量 1.GPS定位技术的特点和优势 全球定位系统具有性能好、精度高、应用广的特点，是迄今最好的 导航定位系统。随着全球定位系统的不断改进，硬、软件的不断完善，应 用领域正在不断地拓宽，目前已遍及国民经济各种部门，并开始逐步深 入人们的日常生活。
经过近10年我国测绘等部门的使用表明，GPS以 全天候、高精度、自动化、高效益等显著特点，赢得广大测绘工作者的信 赖，并成功地应用于大地测量、工程测量、航空摄影测量、运载工具导航 和管制、地壳运动监测、工程变形监测、资源勘察、地球动力学等多种学 科。GPS卫星全球定位系统的全面建成和发展，必将给导航和测绘行业 带来深刻影响。
2.GPS定位技术在实际测量工作中的对比分析 自2003年单位引进4套美国TRIMBLE（天宝）5700 GPS双频接收 机（静态定位精度5mm+0.5ppm*D）以来，笔者一直从事GPS的定位和 测量工作。分别完成了朝阳区温榆河河道改造工程控制测量、海淀区莲 西商务楼竣工控制测量、顺义残疾人培训中心控制和数字地形测量、燕 山石化控制和数字地形测量、大安山矿区控制和数字地形测量、天津塘 沽滨海旅游度假村控制和数字地形测量、天津地铁勘察定位、京沪高速 铁路勘察定位、沈大客运专线勘察定位、外交部职工住宅楼勘察定位等 大小数十项工程的控制和测量工作。
在近几年来的工程测量中，通常都 是天宝3602DR全站仪（测量精度±2''，±（2mm+2ppm*D））和天宝 5700GPS联合进行，两者相互配合，取长补短，弥补对方的不足，从而更 有效发挥各种仪器的使用价值。全站仪测量具有精度高，速度快等优 势，但是受通视条件影响较大，遇有障碍物时需多次转点，使其优势得 不到充分发挥；而GPS测量对通视条件则没有要求，但由于测量数据都 是通过接收卫星信号得来，只有保证仪器能够接收到足够的卫星信号， 才能保证测量成果，因此，它对仪器周边的建筑、构筑物要求较高。
全站 仪测量经过几十年的发展，现在各个方面已经是十分成熟，而GPS测量 在国内刚开始不久，好多技术都在试验阶段，各方面都有待完善。虽然 这两种测量技术广泛运用在日常生活中，但两者在实际工程测量中应 用时，在满足国家规范的同时两者之间相对测量精度能达到多少，特别 是GPS测量相对业已成熟的主流的全站仪测量之间的测量误差，笔者 多方查询，各方面文献均未作出相关报道。
我们一直试图通过各种方法 和手段，对两种测量之间的关系进行一些研究，希望能对今后的测量工 作起到一个指导和借鉴作用。通过多年的工程实践和试验，笔者选取了 几个比较有代表性的工程实例，对GPS测量和全站仪测量在测量成果 精度上作了一些对比、总结和探讨。
2.1 GPS静态定位（四等）和全站仪定位工程对比 静态定位基本上都是用在测量控制上，故本研究分别是朝阳区温 榆河河道改造工程控制测量和海淀区莲西商务楼竣工控制测量的控制 测量数据进行比较，主要比较两种定位方面的坐标成果数据，具体测量 数据如表1、表2所示。通过以上工程实例，可以看出现在的GPS静态 定位（四等）和全站仪定位精度已经很接近，平面和高程误差都能控制 在10mm之内，测距相对误差在7万分之一以上，都能够满足3等以下 导线测量和3等以下水准测量的测量规范和生产要求，但是GPS静态 定位比全站仪定位更高速、高效，应用范围更广阔，经济效益更加明显。
在市场竞争激烈的今天，GPS测量已经成为工程测量的首选手段。 2.2 GPS动态测量（RTK）和全站仪测量 动态测量一般用在精度要求较低的测量工程。
如地形测量、勘察定 位等方面，本研究选用天津塘沽滨海旅游度假村控制，沈大客运专线勘 察定位和数字地形测量和外交部职工住宅楼勘察定位成果进行比较， 相关测量数据及比较结果如表3、表4和表5所示。通过以上工程实例， 可以看出GPS动态测量（RTK）与全站仪的平面误差基本上在250mm之 内，高程误差在50mm之内。
能够满足工程勘察初勘平面误差0.5 m，高 程误差5cm，详勘平面误差0.25m，高程误差5cm的规范要求，同时还 能满足常规地形测量1∶500比例尺以上地形测量的工程测量规范要求。 GPS动态测量可以很好避免全站仪测量时繁琐复杂的分级控制过程， 能够很好克服测量点之间的通视问题，能减少一半的测量人员，从而节 约大量工作时间、大幅提高测量工作效率。
2.3GPS在工程测量中的优化经验与思路 通过对以上的测量数据对比和经验总结，我们对GPS测量定位技 术的性能、精度和使用条件有了更进一步的了解，这对我们后续的许多 工程施工提供了很好的依据，我们可以针对不同的工程技术要求，制定 不同的施测方案，在确保工程质量的同时，最大限度降低生产成本，使 单位的经济效益得到大幅提高。后来进行的大兴黄 村动车段勘察定位。
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