众文网1.有关供应链管理方面的论文
供应链管理既是一种新的管理模式，也是一种新的管理理论。
纵观我国近几年供应链管理的研究状况可以看出，针对供应链管理实践中遇到的问题，广泛运用众多学科的理论知识，研究供应链管理的具体方法、手段以及供应链管理支持技术和局部优化技术等偏多，系统研究供应链管理思想及基础管理理论却偏少。笔者认为，供应链管理的概念应该拓展，至少应该包含如下几层涵义：供应链管理是一种基于横向思维的管理理论； 供应链管理是一种横向集成管理模式； 供应链管理是一项复杂的系统工程； 供应链管理是一门新的边缘性管理学科。
供应链管理中蕴含着有别于传统管理的丰富的管理思想，有着深刻的哲理，应该进行深入的分析研究。而且，管理方法、手段、技术等的研究和应用应该基于正确的管理理论的基础之上，应该以供应链管理原理为指导。
鉴于此，本文对供应链管理思想进行了分析，并提供了供应链管理的八大管理原理。 二、供应链管理的八大管理原理 1. 资源横向集成原理 资源横向集成原理揭示的是新经济形势下的一种新思维。
该原理认为，在经济全球化迅速发展的今天，企业仅靠原有的管理模式和自己有限的资源，已经不能满足快速变化的市场对企业所提出的要求。企业必须放弃传统的基于纵向思维的管理模式，朝着新型的基于横向思维的管理模式转变。
企业必须横向集成外部相关企业的资源，形成“强强联合，优势互补”的战略联盟，结成利益共同体去参与市场竞争，以实现提高服务质量的同时降低成本、快速响应顾客需求的同时给予顾客更多选择的目的。 不同的思维方式对应着不同的管理模式以及企业发展战略。
纵向思维对应的是“纵向一体化”的管理模式，企业的发展战略是纵向扩展；横向思维对应的是“横向一体化”的管理模式，企业的发展战略是横向联盟。该原理强调的是优势资源的横向集成，即供应链各节点企业均以其能够产生竞争优势的资源来参与供应链的资源集成，在供应链中以其优势业务的完成来参与供应链的整体运作。
该原理是供应链系统管理最基本的原理之一，表明了人们在思维方式上所发生的重大转变。 2. 系统原理 系统原理认为，供应链是一个系统，是由相互作用、相互依赖的若干组成部分结合而成的具有特定功能的有机整体。
供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，把供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式。 供应链的系统特征首先体现在其整体功能上，这一整体功能是组成供应链的任一成员企业都不具有的特定功能，是供应链合作伙伴间的功能集成，而不是简单叠加。
供应链系统的整体功能集中表现在供应链的综合竞争能力上，这种综合竞争能力是任何一个单独的供应链成员企业都不具有的。其次，体现在供应链系统的目的性上。
供应链系统有着明确的目的，这就是在复杂多变的竞争环境下，以最低的成本、最快的速度、最好的质量为用户提供最满意的产品和服务，通过不断提高用户的满意度来赢得市场。这一目的也是供应链各成员企业的共同目的。
第三，体现在供应链合作伙伴间的密切关系上，这种关系是基于共同利益的合作伙伴关系，供应链系统目的的实现，受益的不只是一家企业，而是一个企业群体。因此，各成员企业均具有局部利益服从整体利益的系统观念。
第四，体现在供应链系统的环境适应性上。在经济全球化迅速发展的今天，企业面对的是一个迅速变化的买方市场，要求企业能对不断变化的市场作出快速反应，不断地开发出符合用户需求的、定制的“个体化产品”去占领市场以赢得竞争。
新型供应链（有别于传统的局部供应链） 以及供应链管理就是为了适应这一新的竞争环境而产生的。第五，体现在供应链系统的层次性上，供应链各成员企业分别都是一个系统，同时也是供应链系统的组成部分；供应链是一个系统，同时也是它所从属的更大系统的组成部分。
从系统层次性的角度来理解，相对于传统的基于单个企业的管理模式而言，供应链管理是一种针对更大系统（企业群） 的管理模式。 3. 多赢互惠原理 多赢互惠原理认为，供应链是相关企业为了适应新的竞争环境而组成的一个利益共同体，其密切合作是建立在共同利益的基础之上，供应链各成员企业之间是通过一种协商机制，来谋求一种多赢互惠的目标。
供应链管理改变了企业的竞争方式，将企业之间的竞争转变为供应链之间的竞争，强调核心企业通过与供应链中的上下游企业之间建立战略伙伴关系，以强强联合的方式，使每个企业都发挥各自的优势，在价值增值链上达到多赢互惠的效果。 供应链管理在许多方面都体现了多赢互惠的思想。
例如， 供应链中的“需求放大效应”使得上游企业所获得的需求信息与实际消费市场中的顾客需求信息存在很大的偏差，上游企业不得不维持比下游企业更高的库存水平。需求放大效应是需求信息扭曲的结果，供应链企业之间的高库存现象会给供应链的系统运作带来许多问题，不符合供应链系统整体最优的原则。
为了解决这一问题，近年来在国外出现了一种新的供应链库存管理方法———供应商管理用户库存（VMI） ，这种。
2.求一篇 物流管理的毕业论文5000字· 要带 摘要、关键字、参考文献的
摘 要 现代 物流业作为第三利润已经成为新兴重要产业，加快 发展 的同时必须注意 经济 效益和环境效益的统一，把发展绿色物流作为推进可持续发展的一个方面加以落实。
因此，有必要对现代物流在可持续发展背景下做系统深入地 研究 。 关键词 可持续发展 绿色物流 绿色供应链 1 现代物流业的现状与存在的 问题 物流是 社会 再生产中的重要一环，物流过程中不仅有物质循环利用、能源转化，而且有价值的转移和价值的实现，因此，物流涉及了经济与生态环境两大系统。
而且，现代物流系统是一个开发的系统，既产生经济效益，也产生社会效益，当然，其效益有正也有负。随着经济的快速发展，物流活动对生态环境的破坏越来越严重，如废气污染、噪音污染、资源浪费、交通 堵塞、废弃物增加等，这些后果在一定程度上违背了全球可持续发展战略的原则。
本文由权威期刊WWW.QWQK.CN收集整理。 首先，物流领域的资源浪费现象严重。
据统计， 目前 我国商品周转率只有发达国家的30%，每平方米库存的商品量只及发达国家的25%，配送差错率为发达国家的3倍。每年因包装造成的损失约150亿元左右，因装卸、运输造成的损失约500亿元，因保管不善造成的损失在30亿元左右，仓库过剩量达到40%，公路货运因缺乏合理的物流组织，空驶率多年来保持在50%左右。
而且由于缺乏必要的产业引导和规划，时下又有许多 企业 正热衷于建各类物流园区、配送中心和立体仓库，这无疑会加大物流资本存量，与发展现代物流、提高整个社会效益的目的背道而弛。 其次，物流活动的诸多环节不可避免地会对环境造成危害。
具体表现在以下几个方面： （1）运输对环境的 影响 。运输是物流活动中最主要、最基本的活动，也是物流作业造成环境污染的重要方面。
在其过程中的非绿色因素主要表现为三个方面：①交通工具本身产生的噪声污染、大气污染。②不合理的货运网点及配送中心布局，导致货物迂回运输，增加了车辆燃油消耗，加剧了废气和噪音污染。
③集中库存产生了较多的一次运输，从而增加了燃料消耗和对道路面积的需求，破坏生态。从环境角度看，即时配送（JIT）要远程实施就必须大量利用公路网，使货运从铁路转到公路，增加了燃油消耗，带来空气污染、噪声等，从而使环境遭到破坏。
（2）仓储对环境的影响。仓储过程中的非绿色因素主要有两个方面。
一是商品仓储中心必须对之进行养护，一些化学 方法 ，对周边生态环境会造成污染。二是一些易燃、易爆、化学危险品，由于保管不当，爆炸或泄漏也对周边环境造成污染和破坏。
（3）流通加工对环境的影响。流通加工是在流通阶段所进行的为保存和便于销售等进行的加工处理。
它对环境也有非绿色影响因素，表现为：①由消费者分散进行的流通加工，资源利用率低下，如餐饮服务企业对食品的分散加工，既浪费资源，又污染了空气。②分散流通加工产生的边角废料，难以集中和有效再利用，造成废弃物污染；加工产生的废气、废水和废物都对环境和人体构成危害。
③由于流通加工中心选址不合理，也会因增加了运输量而产生新的污染。 （4）包装对环境的影响。
一方面，一次性难降解包装长期留在 自然 界中，会对自然环境造成严重影响。另一方面，过度的包装或重复的包装，造成资源的浪费，不利于可持续发展，同时也无益于生态经济效益。
同时废弃的包装材料还是城市垃圾的重要组成部分，处理这些废弃物要花费大量人力、财力。 （5）装卸及废弃物对环境的影响。
装卸过程中的非绿色因素有：装卸不当和商品体的损坏。废旧物质排放到环境中会对环境造成全方位的污染。
城市生活垃圾所产生的渗沥水携带各种重金属和有机物，严重污染水体和土壤，并影响地下水质；废弃物发酵过程中产生的甲烷气体则污染大气。 2 绿色物流与绿色供应链的提出 可持续发展的原则之一，是使今天的商品生产、流通和消费不致影响到未来的商品生产、流通和消费的环境及资源条件。
绿色流通尤其是绿色物流是可持续发展的一个重要环节，它与清洁生产和合理消费共同组成了节约资源、保护环境的绿色经济循环系统。“清洁生产——绿色流通——合理消费”已成为可持续发展的一个基本模式。
将这一原则 应用 于现代物流管理活动中，就是要求从环境保护的角度对现代物流体系进行研究，形成一种与环境共生的综合物流系统，改变原来经济发展与物流之间的单向作用关系，抑制物流对环境造成危害，同时又要形成一种能促进经济和消费生活健康发展的现代物流系统。这就产生了“绿色物流”这一全新的概念。
绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术，规划和实施运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动。其实质是物流管理与环境 科学 交叉的一门分支。
绿色物流是一个多层次的概念，它既包括企业的绿色物流活动，又包括社会对绿色物流活动的管理、规范和控制。从绿色物流活动的范围来看，它既包括各个单项的绿色物流作业（如绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等），还包括为实现资源再利用而进行的废弃物循环物流。
与此同时，随着供应链管理 理论 的发展，绿色供应链。
3.现代物流与供应链管理的论文
七，物流与供应链管理
物流一体化实验教学课件简介
《物流一体化管理》模拟实验平台对订单，调配，仓储，运输，信息传输，
装卸等环节进行管理，体现了物流管理全过程.其平台强调系统的集成性，其上
可嵌套条码生成软件，销售终端POS 机，这一整套体系通过对物流系统整体的
模拟，对物流理论知识的具体化，使学生通过实验，加深对物流，条码理论知识
的理解，了解企业物流，物流企业实际运作环境，环节，程序，步骤和管理；同
时，熟悉物流设备的应用，加深对现代物流手段，工具作用的认识，了解最新应
用技术知识，拓宽认识视野.
1，借助于了解《物流一体化管理》软件系统，进一步了解如何进行供应，
生产与销售物流一体化整合，提高跨部门的业务协调能力和对市场的快速响应能
力；
2.，了解《物流一体化管理》环境下的企业物流业务流程，理解企业的业务
流程思想；
3，初步掌握《物流一体化管理》软件中的主要功能和主要操作；
4.，了解生产企业，物流中心，物流企业和仓库之间的物流协作过程；
初步掌握《物流一体化管理》软件的主业务流程.
此课件详细讲解了实验一的提货业务流程，学生通过提货过程中各项业务的
模拟，使他们理解系统提货管理模块的功能及实验过程，理解在提货单生成之后，
供应链系统的各个角色是如何反应的，掌握信息流的流动过程.其主要目的是：
1. 了解提货过程的业务流程；
2. 理解供应链上各企业分别需要进行哪些业务操作；
3. 理解信息流的流动过程；
4. 建立与修改各项单据.
4.供应链管理,求毕业论文
供应链管理的内生风险分析及控制探讨摘 要：从供应链管理的内涵及内在规律出发，分析了供应链管理中内生风险产生的原因，针对导致风险发生的因素的不同对其进行了类型的划分，并提出了相应风险的控制方法。
关键词：供应链管理；风险分析；风险控制1 供应链管理的内生风险分析风险是指由于环境的不确定性，客体的复杂性，主体的能力与实力的有限性，而导致某一事项或活动偏离预期目标的可能性。它包含以下两个方面的涵义：一是指风险是由不确定性引起的，由于事物的复杂性和可变性，加上人们受自身认识能力和科技水平限制而无法熟知事物未来发展的确切状态，使得采取行动的预期结果与真实情况产生了偏差；二是指风险的双向性，风险既是威胁也是机会。
风险与收益是“二律悖反”的，如何权衡风险机会与风险损失对于投资者和管理者是个两难选择，很难界定风险不利结果的概率。供应链管理处于全球一体化的商业模式的大环境中，它面临的风险分为内生风险和外生风险。
外生风险是指由于不可控因素如自然灾害，金融危机等引起的风险，所以外生风险具有偶然性、不确定性，难以预测，而内生风险是由于供应链管理在运作过程中人为的产生的风险，具有必然性和确定性，因此研究内生风险更具有实践意义。供应链管理的内生风险分为以下几种：1.1 信息风险供应链管理的成功完全依赖于各节点企业间的有效合作，而这种合作更深层次的依赖于各节点企业间的相互信任与信息共享。
在实践中，一方面由于供应链节点上的某些成员企业信息化程度不高，信息处理能力有限；另一方面，由于供应链管理本身并没有改变各节点企业在市场中的独立法人的性质，它们都有各自不同的背景和不同的利益要求，都致力于追求自身利益的最大化，因此在供应链管理实施的过程中存在很多风险。其中最主要的是与系统内信息不对称和信息阻滞相关的风险，它主要包括以下几个方面：（1）信息的不对称。
作为独立的市场主体，供应链各节点企业的生存和获利在一定程度上依赖于信息不对称。供应链节点成员间的信息不对称的确是一种普遍存在的现象，这既有客观方面的原因，也有主观方面的原因。
从客观上说，由于各节点企业间的密切分工，使得处于某一节点上的企业拥有相应信息的占有权与控制权，因而其上下游企业所能获得的信息量完全取决于该节点企业的信息共享程度。信息不对称的普遍存在以及供应链系统本身缺乏有效的监督和控制机制，必然会出现某些节点企业冒道德风险，隐匿信息，通过损害上下游企业的利益来达到自身利益的最大化的现象。
（2）信息的不确定性。如果信息流在供应链节点企业间的传递过程中出现阻滞或失真，那么整条供应链的不确定性就会增加。
在这种情况下，供应商不能确定采购商的商品销售状况、销售速度以及订货时间，在组织生产和准备货源时只能凭借供应商企业自身信息进行片面的判断与决策，这会导致存货成本或缺货成本的上升。同样，采购商不能准确获得供应商的库存信息，不能确认供应商能否保证及时供货，因此在确定订货数量时只能依据采购企业自身单方面的数据进行决策。
信息的不能完全共享增加了整条供应链的不确定性，使得各成员企业面临的风险加大。（3）牛鞭效应。
牛鞭效应指的是供应链中企业对最终用户需求信息的曲解沿着下游信息向上游的前进逐步放大的现象。产生这种现象的根源在于链中企业对顾客的需求信息无法实现真正的共享，信息在传递过程中发生扭曲。
例如，零售商为了保证能够满足顾客的需求和应付各种不确定性，其订单的变动性一般明显大于顾客需求的变动性。为了满足零售商同样的服务水平，批发商必须持有比零售商更多的库存，以此类推，结果导致整条供应链上的成员企业都维持更高的库存水平，从而发生了更高的成本。
因此，牛鞭效应导致了整条供应链管理的显著无效率。1.2 道德风险供应链管理中的道德风险主要表现在委托代理问题和节点企业利益与总体利益不一致带来的问题。
信息不对称会给委托-代理机制带来很多风险，主要表现为：代理人主动隐藏应共享的信息、代理人为了自身利益被动隐藏需共享的信息、以及由于信息沟通不畅带来的代理人被动隐藏应共享的信息。代理人主动隐藏应共享的信息的行为，委托人只能观察到结果，而不能直接对代理人的行为进行监督，代理人可以利用这一隐藏行为，对委托人隐藏需要共享的信息，从中得益，导致道德风险的发生；代理人被动隐藏应共享的信息的行为，尽管委托人与代理人进行信息共享可以获得额外利润，但是由于一些信息属于代理企业的商业机密，企业信息泄露会给代理企业的正常的运转带来经营风险，在这种情况下，该节点企业将迫不得已隐藏企业自身的真实信息，导致道德风险的产生。
1.3 投机风险由于各合作企业没有上下级的控制关系，它们之间的联盟是平等的、临时性的，随合同产生，随着业务完成而解体。合作企业可以选择这一次合作，也可以选择下一次不再合作。
因此，合作伙伴之间是等同于一次博弈的有限次重复博弈，投机现象时有发生。由于供应链的控制机制的松散性，每个节点企业都会在。
5.求关于“XXX供应链管理的对策”的物流管理毕业论文
湖南烟草绿色供应链管理的对策分析摘要：绿色供应链管理对提高湖南烟草在国内、国际市场上的竞争力，保护环境和实施可持续发展战略具有十分重要的意义。
本文结合当前湖南烟草业发展的现状，分析了湖南烟草实施绿色供应链管理存在的问题，并提出了相应的对策。关键词：湖南烟草；绿色供应链管理；对策；可持续发展 近几年来，湖南烟草工业完成了湘烟的“创新式重组”战略。
通过整合，湖南烟草生产企业由11变4，再由4变2，最后2变1，形成了资产、品牌、采购、销售、研发的五统一，湖南烟草产业也随之进入了新一轮快速发展时期。但是，湖南烟草业面临的机遇与挑战并存，一方面，湖南烟草对自然资源的需求开发利用中，对环境的影响已经不容忽视；另一方面，国际“绿色贸易壁垒”正威胁着湖南烟草产品的出口和在国际上的产品竞争力。
同时，随着公众环保意识的日益增强，国家环保法规也愈加严格，作为湖南烟草企业，如何把环境管理纳入到整个供应链管理之中，有效地实施绿色供应链管理，真正实现湖南烟草企业的可持续发展是目前的一个重要课题。一、绿色供应链管理理念在烟草行业的引入绿色供应链管理又称环境意识供应链管理，它考虑了供应链中各个环节的环境问题，注重对于环境的保护，促进经济与环境的协调发展。
烟草绿色供应链中包括多个环节，如绿色材料的选取、产品设计、对供应商的评估和挑选、绿色生产、运输和分销、包装、销售和废物的回收等。（一）战略合作伙伴。
烟草绿色供应链在的战略合作伙伴包括工业企业、商业企业、零售户、消费者、工业企业的上游企业、烟农等等。其战略合作伙伴关系不仅是一种信息和利益共享关系，而且也是推行环境意识和要求标准的同步。
（二）绿色设计。绿色设计是从源头上防止污染，从可持续发展的高度审视产品的整个生命周期，在设计阶段就充分考虑到产品在制造、销售、使用后回收、重用以及处理对环境的各种影响。
卷烟产品设计阶段要优先考虑产品对资源和环境的影响，并将其作为产品的设计目标，在满足环境目标的同时，再充分考虑产品的功能、质量、开发周期和成本，优化各有关设计因素，使得产品及其制造过程对环境的影响和资源消耗减到最小。（三）绿色材料。
烟草绿色材料（卷烟材料和辅助材料）是指具有良好的使用性能，并在制备、加工、使用以致报废后回收处理的全生命周期过程中，对环境的总体影响和资源消耗最小，且易回收处理的材料。绿色材料是绿色设计的关键和前提，也是绿色设计选材的最终目标。
因此，烟草企业有必要提前将环境观念纳入到材料的选用控制中，使烟草企业能够可持续发展。（四）绿色生产。
卷烟绿色生产就是要根据制造系统的实际，尽量规划和采用物料和能源消耗低、废弃物少，对环境污染小的工艺方案和工艺路线，实现卷烟制造过程中物料和能源的消耗最低。（五）绿色营销。
烟草绿色营销是指烟草企业为实现自身利益，消费者和社会利益及生态环境利益的统一，而对其产品、定价、分销和促销的绿色策划与实施进行有机结合。烟草绿色营销要求将可持续发展的思想贯穿于烟草企业的营销活动中，要求将注意力从单纯追求利润转向在营销中注重环境的保护，促进经济与环境的协调发展。
（六）绿色物流。烟草绿色物流是指从环境的角度对烟草物流体系进行改进，形成一个与环境共生型的物流系统，在降低物流对环境造成危害的同时，形成一种能促进经济和消费健康发展的物流系统。
（七）绿色消费。绿色消费主要包括三个方面的内容：消费无污染的产品，消费过程中尽量避免对环境造成污染，自觉抵制破坏环境的产品。
烟草企业应有意识地引导消费者进行绿色消费，从而提升企业的形象，增加消费者对其产品的忠诚度。（八）绿色回收及处理。
绿色回收是生态消费的最后环节。作为烟草企业的绿色回收主要是对丙酮、醋酸、包装物可以回收利用，对卷烟次品经再加工进行循环再用，对烟叶的等外品进行报废处理等。
二、绿色供应链管理对湖南烟草的意义（一）符合环保政策的要求。越来越多的国际组织和国家相继制定出台了与环境和资源保护相关的协议及法律体系。
例如《贸易与环境协议》（1994）、《烟草控制框架公约》（2003）等，我国也制定了《中华人民共和国环境保护法》（1989）、《中华人民共和国固体废弃物环境防治法》（1995）等一系列法律法规。这些法律要求企业必须对造成的污染负相应的责任。
因此，湖南烟草业应该尽早地构建相应的绿色供应链体系，积极支持社会采取的控烟措施，以降低生产经营风险和违反法律所导致的成本增加，实现资源与环境相协调的可持续发展。（二）有利于提高产品质量，增强产品竞争能力。
实施绿色供应链管理促使湖南烟草企业注重环境保护和资源利用，大力推进科技兴烟，增加烟草的科技含量，进一步加强对降焦减害技术的研究，减少对消费者健康的危害，不断提高卷烟产品内在质量，冲破国际社会的绿色壁垒，增强产品国际竞争力。（三）有利于增强企业的社会责任感，提高企业声誉度。
消费者对企业的接受与认可不仅仅处决于其是否能够提供质优价。
6.写一篇有关物流与供应链的论文
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7.供应链管理的论文
你可以在网易的博客查找 供应链，有很多的文献可供参考。
======= 一下文献均从网易博客搜索而得。供参考。
下面的这篇论文的地址： ===== 我国零售业供应链管理的现状及发展对策 [摘 要]对我国零售业的供应链管理现状进行分析，指出存在观念落后、与供应商关系对立、物流系统效率低下、支撑技术应用不足等缺陷，进而指出我国零售业企业供应链管理的发展对策，从而提高零售企业的核心竞争力。 [关键词]零售业 供应链管理 业务流程重组 第三方物流 一、我国零售业企业的供应链管理现状 供应链管理是指在满足服务水平需要的同时，为了使系统成本最小而采用的把供应商、制造商、分销商、零售商、客户有效地结合成一体来生产商品，并把正确数量的商品在正确时间运送到正确地点的一套方法。
中国物品编码中心曾对中国的制造企业和零售企业供应链管理现状进行调查，从中可以看出我零售企业的供应链管理存在很大问题，主要表现在以下几个方面。 （一）供应链管理观念落后 所调查的零售企业中89.6%的企业不理解供应链和供应链管理，80.6%的企业根本没有设置供应链管理部门，而就不到20%的具有供应链管理部门的企业而言，他们所理解的供应链管理部门即物流管理部门，主要负责产品的采购，仓储和运输等，而不具有统一协调整个企业的物流、信息流和资金流的管理能力。
（二）与供应商的伙伴关系尚未建立 调查显示大部分企业对供货商的供货准时情况反映良好，近一半的零售企业（44.8%）与供应商的合作时间在一年至两年。供应链结构趋于稳定，但是零售商和供应商之间尚未建立合作的战略伙伴管理，甚至双方处于利益对立状况。
双方在价格上进行博弈，把渠道伙伴作为产生利润的来源，导致双方无法建立互相信赖的协作关系。 （三）物流系统效率低下 生产企业（供货商）和零售企业为了在与外部打交道中不至于陷入被动，都尽量完善自己的物流系统，这就导致两者的设备设施在某种程度上形成重复，85.1%的零售企业以及65.2%的制造业企业自备运输工具，94.0%的零售企业以及97.2%的制造业企业自备仓库，很少利用第三方物流。
（四）支撑技术应用不足 61.2%的零售企业在零售终端对全部商品都采用条码标识，但在储运单元和货运单元，条码技术的运用却不够，74.6%的零售企业依然实行人工点货，极大地降低了仓库管理的效率，增加了出现差错的概率. 62.7%的零售企业建有企业内部局域网，在信息平台建设上超过了制造业和批发业，但是利用度却不够高，只有38.8%的企业在网上公布商品信息，17.9%的零售企业提供网上购物方式，多数企业仅限于用电子邮件的形式传送业务相关信息，企业并没有实现真正意义的电子数据交换。 二、我国零售业企业加强供应链管理的对策 （一）转变观念 传统的管理模式和供应链管理模式有着根本的差别，前者强调劳动分工与专业化，后者则重视系统的集成，不仅关注内部的资源，而且关注企业外部资源，突出一体化的整合思想。
转变不仅局限于企业内部，而且涉及外部企业战略关系的系统变革，如果缺乏系统环境的支持很难取得成功。 零售企业在供应链系统设立中所做的第一件事情就是引进专业供应链管理人才，在企业内部宣传供应链管理思想，介绍国外供应链管理发展现状，为变革奠定好思想基础。
（二）与供应商建立战略联盟 传统的观点认为供应链渠道成员之间是一种此消彼长的零和博弈，每一方都想尽量从其他方身上多拿些好处，以提高自己的经济效益，从而导致价格不稳定。 信息彼此封闭。
设施重复浪费，实际上对双方的共同利益造成了损害。零售企业不应该把渠道伙伴作为竞争对象，而应该借助于自己和最终消费端最接近的优势在供应链中占据主导地位，选择合适的供应商伙伴，建立利益共享的战略联盟，使得交易各方通过相互协调合作，实现以低成本向消费者提供更高价值服务的目标，在此基础上实现双方的利益最大化。
（三）进行业务流程重组 供应链管理要求各企业在组织结构上进行创新，消除各部门、各职能以及各企业之间的隔阂，进行跨部门、跨职能和跨企业的管理及协调，即进行业务流程重组。这种重组包括三个方面。
1.企业部门内部的BPR。企业手工业务处理流程中，存在很多重复或无效的业务处理环节，如一些非创造性的统计、汇总、填表等工作，计算机完全可以取消这些业务而将中间层取消，使每项职能从头到尾只有一个职能管理机构，做到机构不重叠，业务不重复。
2.部门之间的BPR。企业应该根据供应链中的角色。
重新设计和构造企业的业务流程，对原来的垂直型组织结构进行改变，建立扁平化的管理组织。目前比较盛行的方法是按照商品品类来设计部门，从而有利于零售企业对单品实行全面控制，使得商品经营和管理活动更具有针对性和灵活性。
3.企业与企业之间的BPR。供应链上各企业之间的信息交流大大增加，就要求企业之间必须保持业务过程的一致性，这就要求企业与企业之间进行BPR，以实现对整个供应链的有效管理。
（四）优化物流配送系统，加强库存管理 如何实现有效的商品配送，在特定的服务水平要求下降低库存成本是每个。
8.紧急求助啊
企业物流供应链管理 冯俊文 （南京理工大学经济管理学院，江苏 南京 210094） 摘 要 现代企业的竞争是企业物流管理和供应链管理水平的竞争。
物流管理与供应链管理是现代企业管理 研究的两大重要领域。就物流管理和供应链管理的涵义和功能、物流供应链管理的概念和意义、我国物流产业的现 状和存在的问题以及物流供应链管理当前和未来发展趋势等作了综述。
关键词 物流管理 物流科学 供应链管理 物流供应链管理 中图分类号 F253 物流学是在50年代新发展起来的一门实践性很强的综 合性交叉学科。物流学研究的对象是经济活动中广义“物” 的流动规律。
半个多世纪以来，随着社会、经济和科技的快速发展和 变革，物流学逐步经历了从军事到社会经济，从狭义到广义， 从局部内容研究到系统化，从战术到战略，从局部区域发展 到全球化和国际化的变化，并以物流为核心，以物流与信息 流的相结合为标志，在社会经济和企业经营中发挥日益重要 的作用。物流学已经成为企业现代物流管理及社会物质供 应及分配的基础和研究社会及企业物流系统的科学。
系统 化的物流管理是物流学和现代工业工程的重要内容。 1 现代物流的概念和功能 对物流的具体含义，不同的国家、不同的研究机构和管 理机构、不同的研究专家有不同的理解。
比较有代表性的观 点主要有：美国后勤管理协会认为，“物流是有计划地将原材 此，仅将我们公司进行战略管理的一些理念总结如下： 3·1 人本理念 世间一切事物中，人是第一个最可宝贵的。企业的战略 管理同其他管理一样，都必须把重视人、关心人、培养人、教 育人置于首位。
战略靠人来制订，更靠人来执行。高明的企 业战略只能建立在高水平的职工素质基础之上，反过来，也 只有广大职工的素质提高了，高水平的战略才有坚实的基 础。
用现代企业战略家的眼光来看，企业的核心竞争力的根 本是员工的整体素质。我们通恒公司从员工的聘选、任用、到考核、奖惩，都有一套严密的制度，在人力资源的开发与管 理上舍得投入，因而为实施和管理通恒公司“优质服务，信誉 至上”的经营战略创造了良好的前提。
3·2 超前理念 我们通恒公司在企业战略管理中非常重视贯串超前理 念。经常思考后天做什么，不满足于没有发展，没有突破。
“通恒服务，天天进步”的动力之一就源于我们的超前理念。 “月晕而风，础润而雨”，没有超前，就没有预测，就没有战略， 也就没有进步。
我们把超前的理念同关注不为人重视的小 事结合起来，纵揽风云，见微知著，使战略管理既有宏观的高 度，又有微观的精度，保证了企业沿着既定战略的轨道健康 发展，几年来取得了不俗的业绩。 3·3 冠军理念 现代市场竞争的垄断程度不断加大及快速的节奏，使得 竞争日趋激烈和残酷，在许多情况下往往只有第一，没有第 二。
因此，我们在企业战略管理中十分强调注入冠军理念。 即不论干什么，我们都树立一个目标：在全国或本地区、同行 业做第一。
通恒公司成立五年多来，创造并实现了多个“第 一”：全国第一个合资公交公司；开辟第一条不间断循环公交 线路；第一个全部使用豪华空调车的公司；第一个所到之处 （武汉、大连、天津、抚顺）都被当地公交企业明确提出“学通 恒”口号的公司；第一个全推行IC卡乘车的公司；第一个实 行服务举报投诉有奖的承诺；第一个盈利且不要国家补贴的 公交公司。我们不仅要做到第一，还要把第一做得更好。
从 而使通恒公司取得两个效益双丰收，通恒品牌不断增值，为 今后争取上市打下了牢固的根基。 3·4 创新理念 要不断地把第一做得最好，就需要不断创新，只有不断 创新才能不断创优。
“通恒服务，天天进步”，是我们坚贞不 渝并昭示社会的信条，理念创新、制度创新、管理创新、服务 创新是我们不懈的追求。我们通恒公司每年都要提出新的 奋斗目标，新的口号，制订新的计划、方案和措施。
最近，通 恒公司积极响应政府号召，投入大量的人力、物力、财力，坚 决治理汽车尾气，使通恒公交成为有口皆碑的“绿色公交”。 我们还准备采用先进的电脑调度技术，使武汉公交插上高科 技的翅膀。
这将又是一次历史性的跨越，里程碑式的创新。 （责任编辑 岑 公） 收稿日期：2000-08-18 61 2000年 第17卷 第9期 科技进步与对策 （总第113期） *国家自然科学基金资助项目（79870030）。
●技术创新与企业科技进步● 由生产地送达消费地的所有流通活动， 其内容包括为用户服务、需求预测、信息联系、物料搬运、定 货销售、选址、采购、包装、运输、装卸、废物利用及处置、库存 管理等”；日本通商产业运输综合研究所认为，“物流是商品 从卖方向买方的场所转移过程”；我国国内贸易部产业发展 司认为，“物流是以最小的费用，按用户要求将物质资料从供 给地向需要地转移的过程”；日本学者菊池康也认为，“物流 是通过买卖消除社会间隔（生产者和消费者不同）、通过运输 消除场所间隔（生产场所和消费场所不同）、通过保管消除时 间间隔（生产时间和消费时间不同），以实施所有权和物品转 移的过程”；我国学者崔介何认为，“物流是物质资料从供应 者到需要者的物理性（实。
9.物流论文（3000字）
浅析中国第三方物流企业发展策略
摘要：第三方物流作为国民经济的命脉，在日常生产和生活中起着不可替代的作用。然而，我国第三方物流起步较晚，远远跟不上时代发展的需要。目前，在欧、美、日本等发达国家和地区，物流业已经形成了比较完善的交通运输和信息网络，部分物流服务是由第三方物流公司来经营。经过二十多年的改革开放和经济的持续快速发展，我国目前已初步具备了发展第方物流管理和配送技术的经济环境和市场条件。
关键词：中国第三方；物流企业；发展策略
一、前言
以营业性货运为基础发展起来的后勤保障、货运配载、仓库出租、仓储配送、包装流通加工等增值服务，在信息技术与服务支持的基础上实现SCM(Supply Chain Management供应链管理)需要的集成管理，代表着改造传统产业的经营理念、服务项目、经营方式等的一种新兴市场力量。根据国际上有关实践与理论研究，可以将这种力量概括为：第三方物流。
近年来，“第三方物流”（Third-party Logistics,3PL）的思想成为流通领域一个广泛谈论的话题。不过，外包（outsourcing）物流职能的方法最早来自人们对产品的储运。在美国，和邮政、电报、电话一起出现的公共仓库、铁路和商用卡车运输，与工业革命的历史差不多一样长。然而，当前的市场状况正增加人们对物流职能的高度重视，并再次引起对外包物流的兴趣。有效率地、合理地调整物流，以满足多变的市场需求变得日益重要。物流正发挥着前所未有的作用，对第三方的外包成为一个需要给予更多关注的战略问题。
（一）我国3PL公司的发展之路
第三方物流概念在国外已被广泛接受，并在实施中取得了良好的效果。在我国物流业蓬勃发展的今天，这一概念为物流企业带来了新的机遇。物流企业应抓住这次机遇，准确的定位、完善的组织、全方位的管理加上高科技技术的应用，将为物流企业拓展新的发展道路。
1.简述中国3PL企业的发展条件
经过二十多年的改革开放和经济的持续快速发展，我国目前已初步具备了发展第三方物流管理和配送技术的经济环境和市场条件。（1）企业改革日益深化，为物流业发展培育了必要的微观基础。推进企业改革，着力培育市场主体是市场化改革进程中的一个重要方面，其主要的进展体现在对国有企业放权让利及建立现代企业制度方面，使国有企业从计划的执行者逐步转变成为市场主体。（2）现代信息技术和现代商品物流技术的进步为我国物流业快速发展准备了充分的技术基础。目前已有相当多的物流和配送技术开始进入中国并在企业中得到越来越广泛的应用。（3）政府对物流业的政策支持。在我国流通领域对外开放政策中，鼓励国外资本投资于物流和配送设施等。 （4）货物运输中小批量、多品种、高价值的货物越来越多，客户在运输的时间性和服务质量方面的要求越来越高。 （5）在我国物流服务领域有相当大的开发空间。
目前我国一般工业产品的流通费用占商品价格50%左右，而新鲜水果、易变质食品和某些化工产品的流通费用有时高达商品售价的70%以上，我国汽车生产中90%以上的时间是原材料、零配件的储存、装卸和搬运时间。这些费用和时间上的消耗为第三方物流的发展留下了巨大的空间。
2.中国3PL企业发展的特点与分析
目前，我国第三方物流企业仍处于起步阶段，具有以下四个特点：
(1)第三方物流市场份额较小，从不同企业的物流执行情况看，生产企业原材料物流的执行主体主要是供货方，占46%，其次是公司自身，占36%，第三方只占18%。第三方物流占整个物流市场的份额大约在2%，而美国是8%，欧洲是10%。
(2)第三方物流企业规模偏小，由于目前我国生产企业和商业企业物流“外包”主要以“分包”为主，不同的供应商会采用不同的第三方，总代理比例很小。物流企业规模偏小在一定程度上限制了物流服务功能的多样化，并影响物流服务质量的提高。
(3)第三方物流供应商提供的服务功能单一。增值服务薄弱是影响物流需求的原因之一，目前第三方物流服务商的收益85%来自基础性服务。企业对于信息流的服务、货款托收等的需求也很大，长远看，大多数企业更倾向于“一站式”服务，要求提供一体化综合服务。
(4)物流供给质量不高。物流服务质量是影响企业是否愿意将物流进行外包的主要因素，能否提高服务质量将直接制约物流需求的增长。
虽然目前我国第三方物流市场份额很小，但在未来十年内，我国第三方物流市场将以16%~25%的高速度增长。
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