众文网1.旅游线路设计的毕业论文怎么写啊
天哪 我也是旅游系的啊 1.国内旅游线路设计研究：]旅游线路设计是一项技术性和经验性很强的工作，在生活节奏不断加快的今天，多数旅游者希望在舒适度不受影响或体力许可的前提下，能花较少的费用和较短的时间尽可能游览多的风景名胜区，而这一目标的实现将意味着旅游组织着效率的提高，旅游企业成本的降低和竞争能力的增强，所以人们一直在寻求一种更好的旅游线路设计方法。
以满足旅游企业与旅游者双方共同的要求。[目录]摘 要Abstract一 绪论二 了解我国国内旅游业发展的现状及趋势三 满足旅游者需求的研究四 对旅游线路设计的研究结 论致 谢参考文献[原文]旅游业具有无烟产业和永远的朝阳产业的美称，它已经和石油业，汽车业并列为世界三大产业。
旅游业一般分为国际旅游业和国内旅游业，国内旅游业是为国内旅游者服务的一系列相关的行业，旅游线路是针对旅游业应运而生的产物，我国的旅游线路分为国内旅游线路和国际旅游线路。国内旅游线路是为国内旅游者旅行而制定的线路。
改革开放以来我国的旅游业有了非常迅速的发展，相应的旅游线路的设计也越来越追求大众的口味了.以此看来，国内旅游线路的设计成为了当时的研究主体，旅游线路设计是一项技术性和经验性很强的工作，在生活节奏不断加快的今天，多数旅游者希望在舒适度不受影响或体力许可的前提下，能花较少的费用和较短的时间尽可能游览多的风景名胜区，而这一目标的实现将意味着旅游组织着效率的提高，旅游企业成本的降低和竞争能力的增强，所以人们一直在寻求一种更好的旅游线路设计方法。以满足旅游企业与旅游者双方共同的要求。
二 了解我国国内旅游业发展的现状及趋势（一） 我国国内旅游业发展的现状改革开放以来，我国国内旅游发展迅速，覆盖面广，但总的说来仍然处于一种低消费、大众化、低水平、中近距离旅游的状况。旅游基础设施、服务设施建设发展很快，但仍不能适应国内旅游发展速度的要求。
从总的旅游人数和回笼货币来看，旅游人次数稳步增加，旅游消费额逐步提高。 从旅游消费方式和旅游消费结构来看，绝大部分属于观光旅游，文化型、享受型极少。
即走马观花式的参观型旅游活动多，而修学、健身、寻根、考察、探奇、了解风土人情的专项特点旅游较少。一般游客住低档旅馆，饮食简单。
从旅游的地域性和客源分布来看，国内旅游热点集中在经济较发达，知名度较高，旅游基础设施较完善的旅游胜地，如北京、江浙沪、广东等地。象敦煌、九寨沟、西双版纳、黄果树瀑布等风景点由于交通不便相对处于温冷点。
但现在随着经济的发展交通设施的进步，这里将是人们热衷的旅游胜地。从距离上看，一般以中近距离旅游为主，远距离旅游为辅。
如桂林主要以粤湘鄂的旅游者为主，杭州主要以江浙沪的旅游者为主，北戴河以京津冀辽的旅游者为主。从客源分布来看，以大中城市和沿海地区为主，内地县镇为辅。
旅游者停留时间较短，一般在2.5天~3.5天左右，“一日游”也占有很大比重。自我服务的散客多，有组织的较少。
旅游过程中，自带饮料、食品的游客较多。[参考资料]1甘朝有等.《旅游心理学》.南开大学出版社.1994.112国家旅游局人教司.《旅游行业管理与市场促销》.中国旅游出版社.1992.93罗明义等.《旅游经济学》.云南大学出版社.19944赵西萍.《中国旅游业持续发展及其战略研究》.陕西科技出版社.19975赵西萍等.《居民的旅游影响知觉初探》载《心理学动态》.1997.第二期6赵西萍.《旅游目的地国国际旅游需求预测方法综述》.载《旅游学刊》.1996.第6期7候敏.《国际旅游经营谋略》.中国发展出版社.19968戴贤远等.《市场分析与营销策略》.中国审计出版社.1995.39 搜索引擎输入关键词“旅游线路设计”10 /3624024.html龚军姣《旅游线路设计理论》11Ries.Al and jack Trout.Possitioning:The Battle for Your Mind.New York:Warner Books .Inc.198112Marketing Management.A Programme for Canada's Tourism Industry.Canadian Hunter Ltd.1993 ..2.旅游线路设计课件下载给你网址 你下下看 对你应该有帮助当然毕业论文还得你自己花心血去写啦 只要努力肯定有成果 加油。
2.关于“|世博旅游线路设计”毕业论文设计
世博之旅 设计如下： 第一次（天），必须赶早，而且必须从浦西半淞园路3号入口去排队。
不论是骑车、打的、步行，或是坐地铁，一定要在6点45分以前到达入口处排队。这样就能保证自己能在9点开园时排在3号入口处的前80名，也就保证入园时在本检票口的前10名。
成功的开头为以后的运作创造条件。 最方便的是坐4号地铁线头班车到西藏南路站出站，别理眼前的西藏南路的2号入口，而是东行几分钟到半淞园路3号入口排队。
这个入口有4大优点：一是没有大停车场，团队少；二是位于“幺二角落”名气最小，最冷门；三是离世博轴和热门馆最远，不被看好。这三点决定了入园竞争对象最少，只要来得早就能排在最前面，保证能得到中国馆的预约券。
然而关键的是第四：3号入口最深入园区，最接近“城市最佳实践区”从这里入园能抢先一步领到“城市名片”，能最先参观4个德国案例，领到宝贵的德国馆预约券；还有3个西班牙案例；特别是最宝贵的沙特馆预约券。 特别注意两点：早上起来后不要喝水或吃稀的饮食，以保证排队时不离队上厕所而重新排队！同时把身上的钥匙、手机、相机、干粮、水杯都放在一个小包里，身上要“空无一物”，就能加快安检，赢得宝贵的10几秒时间。
具体操作如下：7点30分从园外蛇形道进入园内蛇形道时，尽量到左侧入口处排队，为后面的步骤创造条件。 安检后以百米赛跑速度到入口刷卡入园，并且领取中国馆预约券。
入园后迅速左转，轻装奔跑过桥，到不来梅案例馆领取德国馆的卡片。一天只有50张“德国卡”，所以必须事先作好功课，摸清位置。
进园后目标明确，分秒必争，机会稍迟即逝！不来梅案例馆最近，机会最大；到其他几个德国案例馆多花几分钟也许就会错过领卡的机会。参观盖章后尽快到汉堡之家馆、弗莱堡案例馆、杜塞尔多夫案例馆参观盖章。
盖齐4个章经签字就大功告成。值得注意的是德国人讲究严谨，不仅一人只能领一卡，而且德国馆必须按预约时间参观，不能拖延。
此外，即使有卡也须排队入馆。这是要有思想准备的。
下一步，在“城市最佳实践区”先参观马德里、巴塞罗那、毕尔巴鄂三个案例馆。盖满了这三个馆的章以后，就可以不必排队而享受VIP待遇直接进西班牙馆了。
需要指出的是，虽说中国馆预约券上注有预约参观时间，实际上凭券进入中国馆外蛇形道时只收预约券，不核对预约时间，因此随时可去排队参观。但是馆外、馆内两次排队仍需1小时左右。
这是要心里有数的。所以，何时参观中国馆和西班牙馆可以自己酌情安排。
然后可以松一口气，选择E区几个感兴趣的馆仔细参观。以我之见，民企联合馆和航空馆是优先选择的对象。
结束E区参观后，到L1码头坐轮渡到浦东的L2码头参观A区的亚洲展馆。只能选择参观几个馆。
以我的经验，沙特馆排队太长；印度馆里多的是小卖店和卖飞饼的，只有跳印度舞一个看点；而韩国馆、日本馆不仅排队长，而且“时间收获比”太高，每个馆都要花3个小时以上，不断看美女服务小姐彬彬有礼的点头哈腰，听小姐不断说“……思密达”或“……咕嗒啥伊”怪难受的，划不来。尤其是台湾馆，一天只接纳几千人，而且要现场排队领票，不如从外面看看那两个透明球就算了。
倒是一些小馆不用排队，却特色鲜明，充分表达了民俗风情，不可错过。例如几个联合馆里的小展馆；中亚国家的伊斯兰风情；海湾小国的“沙漠加石油”的奇特结合；越南馆的竹子特色；柬埔寨的佛教文化。
其中最值得称道的是尼泊尔馆，虽然不大，却小巧精致，一寺一宫，从建筑到文化，把尼泊尔展现得淋漓尽致。 此时已过中午，休息吃饭后参观中国馆，然后坐园区公交车到C区参观欧洲美洲各馆，包括已经领了预约券的德国馆和西班牙馆。
其他小馆只能选几个参观，但是不要漏过了联合馆！ 5点是个分界线，此后园内人数大减，找餐饮点吃完晚饭后，可以排队参观英国馆或法国馆之一，运气好的话，两个馆都能参观。并继续参观欧美馆。
9点半，可以结束参观，到后滩8号出口出园，在停车场坐相应的世博直达班车回旅馆；或坐地铁13号线转7号线等其他地铁回旅馆。 如果有第二次（天）再度参观世博会，那么入园时间和地点与第一天一样。
不同的是：1，领预约券的目标不是德国馆而是沙特馆； 2，浦西的参观目标改为E区的信息通信馆和D区主题馆、上海企业联合馆。 3，过江轮渡改在从浦西L3码头上船，到浦东L2码头上岸。
立即到世博文化中心领取演出票。如果领不到，可以用中国馆预约券与人交换演出票，（也可交换其他热门馆的预约券或“购买”热门馆的排队位子） 4，参观中国馆代之以参观省市馆。
选择参观其他欧美馆和亚洲馆照旧。晚上增加欣赏世博轴夜景和演出。
3.与电子线路设计有关的论文
子线路》教学的几点思考21世纪是电子技术的世纪，其技术的创新进程十分迅速，随着电子技术的发展，社会人才竞争也日趋激烈，社会对人才的要求也越来越高，给职业教育的就业形势带来了巨大的压力，对电子职业教育也提出了更高的要求。
《电子线路》是一门实践性很强的学科，且它应用于各行各业，传统教育方法已难以适应 《电子线路》教学的几点思考 21世纪是电子技术的世纪，其技术的创新进程十分迅速，随着电子技术的发展，社会人才竞争也日趋激烈，社会对人才的要求也越来越高，给职业教育的就业形势带来了巨大的压力，对电子职业教育也提出了更高的要求。 《电子线路》是一门实践性很强的学科，且它应用于各行各业，传统教育方法已难以适应现代社会高速发展的需要，电子职业教育面临着严峻的挑战。
其主要表现在： ⑴教材内容基本上与实际联系不紧，较少反映近年来电子工业高速发展带来的新知识、新技术、新器件、新工艺。 ⑵未突出技能的培训和工程的应用，针对性和灵活性较差，不能体现中等职业技术教育重在实践能力培训的特色。
⑶中等职校的《电子线路》教学模式较为传统、弹性较小，不利于分层次教学和多样化人才的培养。 因此，必须针对这些不利因素对教学内容和方法进行改进以提高教学质量，从而达到培养实用型技术人才的目地。
一、在教学中仍要贯穿思想教育 教学离不开教育，我们二职高的教育思路“先成人后成才”正是体现了这一原则，实践证明这一思路是正确的。在教学中必须始终贯彻爱国主义教育、集体主义教育、中华传统美德教育、社会公德和职业道德教育。
受社会文化、家庭情况和自身素质的影响，职校毕业生就业观念呈多元化趋势，在《电子线路》教学过程中应注意培养学生的创业意识和创业技能，鼓励学生参与多种技能培训和考取技能合格证书，并结合课程的特点开展社会实践活动，如为社区修理电子产品，组织多种模拟实践等，这样一来就实现了个人价值与社会价值的完美结合，达到既发挥自身潜能，又为社会做贡献的目的。 二、在教学内容上要实现结构更新 目前，电子信息技术正向数字化、集成化、网络化、综合化和智能化方向发展，《电子线路》课程的教学内容必须适应当前电子技术革命的现实，着重体现电子技术的应用，因此在知识结构方面实现“四个增加”。
⑴增加集成电路的分析 目前，电子产品的结构大都是以集成电路为核心，分立元件的数量大大降低，且集成规模不断扩大，新技术、新器件、新工艺不断涌现，而职业学生将来要直接面对社会，要求他们必须尽快适应新技术的发展和社会的进步，所以在学校里只有加强集成电路方面知识的学习，才能保证本课程的教学适应技术创新的基本要求，才能培养出实用型的技术人才。 ⑵增加器件外部特性和应用方面的分析 随着新器件的不断涌现、集成元件规模的不断扩大及功能逐步完善，芯片内部集成的元件愈来愈多，电路愈来愈复杂，中等职业学校学生在分析集成芯片内部电路方面还不具备理论基础，因而突出集成电路外部特性和功能应用的分析是符合职业学校的教学实际的。
例如集成运放芯片内部包括几十个元件，没有必要（也不可能）将芯片中的逐个元件的作用都作介绍，只需让学生了解集成运放内部主要由差动放大器、恒流源、功率放大器三部分所组成，了解集成运放的主要功能和特性即可。当然，完全删除芯片电路的基本结构介绍也是不可取的，《电子线路》毕竟还是一门专业基础课程，还必须建立一些基本的概念、掌握基本的工作原理，否则也是不符合课程要求的。
⑶增加单元电路与系统模块相互接口的分析 《电子线路》教学历来比较侧重于研究某一单元电路的电路形式、元件作用、工作原理、主要特性，而忽视其在整个电路系统中的功能、与其它模块的衔接及信号处理的流程，这不利培养学生对工程整机电路的阅图和识图能力。因此，许多行家认为有必要加强系统和工程方面的概念和基础，这将十分有利于后继专业课程的学习。
⑷增加对数字电子线路的分析 近年来，数字化电子技术快速发展，移动通信设备、高清晰度彩色电视机、卫星电视等其数字技术的含量越来越高，特别是高智能化的自动控制设备、发展迅猛的计算机已广泛采用了数字技术，由此可见数字电子技术在整个电子线路课程中的地位和作用日益显得重要。而目前《电子线路》中的数字电路部分只是介绍了一些基本的电路，如触发器、寄存器、计数器等，教学与实际不相符，这样更显得增加数字电路分析的迫切性。
三、在教学方式上要进行创新 《电子线路》课程的教学要打破以传授知识为主的传统模式，突出对实践能力、创新能力和创业能力的培养，全面提高学生的综合职业素质。 创新功能是当代社会对人才素质的客观要求，也是《电子线路》课程教育改革与发展的一个重要主题。
长期以来，我国的中等职业教育中教师关心的是学生学没学会，会不会做，而忽视了培养学生主动汲取知识，探索未知领域的创造性。目前电子技术涉及的领域越来越广泛，知识更新迅猛，在这过程中学生的自适应能力和创新能力的培养就显得尤其重要，。
4.关于“|世博旅游线路设计”毕业论文设计
世博之旅
设计如下：
第一次（天），必须赶早，而且必须从浦西半淞园路3号入口去排队。不论是骑车、打的、步行，或是坐地铁，一定要在6点45分以前到达入口处排队。这样就能保证自己能在9点开园时排在3号入口处的前80名，也就保证入园时在本检票口的前10名。成功的开头为以后的运作创造条件。
最方便的是坐4号地铁线头班车到西藏南路站出站，别理眼前的西藏南路的2号入口，而是东行几分钟到半淞园路3号入口排队。这个入口有4大优点：一是没有大停车场，团队少；二是位于“幺二角落”名气最小，最冷门；三是离世博轴和热门馆最远，不被看好。这三点决定了入园竞争对象最少，只要来得早就能排在最前面，保证能得到中国馆的预约券。然而关键的是第四：3号入口最深入园区，最接近“城市最佳实践区”从这里入园能抢先一步领到“城市名片”，能最先参观4个德国案例，领到宝贵的德国馆预约券；还有3个西班牙案例；特别是最宝贵的沙特馆预约券。
特别注意两点：早上起来后不要喝水或吃稀的饮食，以保证排队时不离队上厕所而重新排队！同时把身上的钥匙、手机、相机、干粮、水杯都放在一个小包里，身上要“空无一物”，就能加快安检，赢得宝贵的10几秒时间。
具体操作如下：7点30分从园外蛇形道进入园内蛇形道时，尽量到左侧入口处排队，为后面的步骤创造条件。
安检后以百米赛跑速度到入口刷卡入园，并且领取中国馆预约券。入园后迅速左转，轻装奔跑过桥，到不来梅案例馆领取德国馆的卡片。一天只有50张“德国卡”，所以必须事先作好功课，摸清位置。进园后目标明确，分秒必争，机会稍迟即逝！不来梅案例馆最近，机会最大；到其他几个德国案例馆多花几分钟也许就会错过领卡的机会。参观盖章后尽快到汉堡之家馆、弗莱堡案例馆、杜塞尔多夫案例馆参观盖章。盖齐4个章经签字就大功告成。值得注意的是德国人讲究严谨，不仅一人只能领一卡，而且德国馆必须按预约时间参观，不能拖延。此外，即使有卡也须排队入馆。这是要有思想准备的。
下一步，在“城市最佳实践区”先参观马德里、巴塞罗那、毕尔巴鄂三个案例馆。盖满了这三个馆的章以后，就可以不必排队而享受VIP待遇直接进西班牙馆了。
需要指出的是，虽说中国馆预约券上注有预约参观时间，实际上凭券进入中国馆外蛇形道时只收预约券，不核对预约时间，因此随时可去排队参观。但是馆外、馆内两次排队仍需1小时左右。这是要心里有数的。所以，何时参观中国馆和西班牙馆可以自己酌情安排。然后可以松一口气，选择E区几个感兴趣的馆仔细参观。以我之见，民企联合馆和航空馆是优先选择的对象。
结束E区参观后，到L1码头坐轮渡到浦东的L2码头参观A区的亚洲展馆。只能选择参观几个馆。以我的经验，沙特馆排队太长；印度馆里多的是小卖店和卖飞饼的，只有跳印度舞一个看点；而韩国馆、日本馆不仅排队长，而且“时间收获比”太高，每个馆都要花3个小时以上，不断看美女服务小姐彬彬有礼的点头哈腰，听小姐不断说“……思密达”或“……咕嗒啥伊”怪难受的，划不来。尤其是台湾馆，一天只接纳几千人，而且要现场排队领票，不如从外面看看那两个透明球就算了。倒是一些小馆不用排队，却特色鲜明，充分表达了民俗风情，不可错过。例如几个联合馆里的小展馆；中亚国家的伊斯兰风情；海湾小国的“沙漠加石油”的奇特结合；越南馆的竹子特色；柬埔寨的佛教文化。其中最值得称道的是尼泊尔馆，虽然不大，却小巧精致，一寺一宫，从建筑到文化，把尼泊尔展现得淋漓尽致。
此时已过中午，休息吃饭后参观中国馆，然后坐园区公交车到C区参观欧洲美洲各馆，包括已经领了预约券的德国馆和西班牙馆。其他小馆只能选几个参观，但是不要漏过了联合馆！
5点是个分界线，此后园内人数大减，找餐饮点吃完晚饭后，可以排队参观英国馆或法国馆之一，运气好的话，两个馆都能参观。并继续参观欧美馆。
9点半，可以结束参观，到后滩8号出口出园，在停车场坐相应的世博直达班车回旅馆；或坐地铁13号线转7号线等其他地铁回旅馆。
如果有第二次（天）再度参观世博会，那么入园时间和地点与第一天一样。不同的是：1，领预约券的目标不是德国馆而是沙特馆；
2，浦西的参观目标改为E区的信息通信馆和D区主题馆、上海企业联合馆。
3，过江轮渡改在从浦西L3码头上船，到浦东L2码头上岸。立即到世博文化中心领取演出票。如果领不到，可以用中国馆预约券与人交换演出票，（也可交换其他热门馆的预约券或“购买”热门馆的排队位子）
4，参观中国馆代之以参观省市馆。
选择参观其他欧美馆和亚洲馆照旧。晚上增加欣赏世博轴夜景和演出。
5.与电子线路设计有关的论文
子线路》教学的几点思考21世纪是电子技术的世纪，其技术的创新进程十分迅速，随着电子技术的发展，社会人才竞争也日趋激烈，社会对人才的要求也越来越高，给职业教育的就业形势带来了巨大的压力，对电子职业教育也提出了更高的要求。《电子线路》是一门实践性很强的学科，且它应用于各行各业，传统教育方法已难以适应
《电子线路》教学的几点思考
21世纪是电子技术的世纪，其技术的创新进程十分迅速，随着电子技术的发展，社会人才竞争也日趋激烈，社会对人才的要求也越来越高，给职业教育的就业形势带来了巨大的压力，对电子职业教育也提出了更高的要求。
《电子线路》是一门实践性很强的学科，且它应用于各行各业，传统教育方法已难以适应现代社会高速发展的需要，电子职业教育面临着严峻的挑战。其主要表现在：
⑴教材内容基本上与实际联系不紧，较少反映近年来电子工业高速发展带来的新知识、新技术、新器件、新工艺。
⑵未突出技能的培训和工程的应用，针对性和灵活性较差，不能体现中等职业技术教育重在实践能力培训的特色。
⑶中等职校的《电子线路》教学模式较为传统、弹性较小，不利于分层次教学和多样化人才的培养。
因此，必须针对这些不利因素对教学内容和方法进行改进以提高教学质量，从而达到培养实用型技术人才的目地。
一、在教学中仍要贯穿思想教育
教学离不开教育，我们二职高的教育思路“先成人后成才”正是体现了这一原则，实践证明这一思路是正确的。在教学中必须始终贯彻爱国主义教育、集体主义教育、中华传统美德教育、社会公德和职业道德教育。受社会文化、家庭情况和自身素质的影响，职校毕业生就业观念呈多元化趋势，在《电子线路》教学过程中应注意培养学生的创业意识和创业技能，鼓励学生参与多种技能培训和考取技能合格证书，并结合课程的特点开展社会实践活动，如为社区修理电子产品，组织多种模拟实践等，这样一来就实现了个人价值与社会价值的完美结合，达到既发挥自身潜能，又为社会做贡献的目的。
二、在教学内容上要实现结构更新
目前，电子信息技术正向数字化、集成化、网络化、综合化和智能化方向发展，《电子线路》课程的教学内容必须适应当前电子技术革命的现实，着重体现电子技术的应用，因此在知识结构方面实现“四个增加”。
⑴增加集成电路的分析
目前，电子产品的结构大都是以集成电路为核心，分立元件的数量大大降低，且集成规模不断扩大，新技术、新器件、新工艺不断涌现，而职业学生将来要直接面对社会，要求他们必须尽快适应新技术的发展和社会的进步，所以在学校里只有加强集成电路方面知识的学习，才能保证本课程的教学适应技术创新的基本要求，才能培养出实用型的技术人才。
⑵增加器件外部特性和应用方面的分析
随着新器件的不断涌现、集成元件规模的不断扩大及功能逐步完善，芯片内部集成的元件愈来愈多，电路愈来愈复杂，中等职业学校学生在分析集成芯片内部电路方面还不具备理论基础，因而突出集成电路外部特性和功能应用的分析是符合职业学校的教学实际的。例如集成运放芯片内部包括几十个元件，没有必要（也不可能）将芯片中的逐个元件的作用都作介绍，只需让学生了解集成运放内部主要由差动放大器、恒流源、功率放大器三部分所组成，了解集成运放的主要功能和特性即可。当然，完全删除芯片电路的基本结构介绍也是不可取的，《电子线路》毕竟还是一门专业基础课程，还必须建立一些基本的概念、掌握基本的工作原理，否则也是不符合课程要求的。
⑶增加单元电路与系统模块相互接口的分析
《电子线路》教学历来比较侧重于研究某一单元电路的电路形式、元件作用、工作原理、主要特性，而忽视其在整个电路系统中的功能、与其它模块的衔接及信号处理的流程，这不利培养学生对工程整机电路的阅图和识图能力。因此，许多行家认为有必要加强系统和工程方面的概念和基础，这将十分有利于后继专业课程的学习。
⑷增加对数字电子线路的分析
近年来，数字化电子技术快速发展，移动通信设备、高清晰度彩色电视机、卫星电视等其数字技术的含量越来越高，特别是高智能化的自动控制设备、发展迅猛的计算机已广泛采用了数字技术，由此可见数字电子技术在整个电子线路课程中的地位和作用日益显得重要。而目前《电子线路》中的数字电路部分只是介绍了一些基本的电路，如触发器、寄存器、计数器等，教学与实际不相符，这样更显得增加数字电路分析的迫切性。
6.35kv输电线路毕业设计引用怎么写
35kv输电线路毕业设计
电力作为一个国家的经济命脉不论是对于国家的各种经济建设还是对于普通老百姓
的生活都起着至关重要的作用，
而输电线路则是电力不可缺少的一个组成部分。
目前我国
大部分地区都面临着缺电这一问题，
国家正在加紧电网建设，
许多地方新建和改建了一批
输电线路，
输电线路的规划设计也就相当重要了，
输电线路工程设计是电力建设的重要组
成部分，同时也对输电线路正常运行起着决定性作用。
本文针对一条具体的输电线路——
35kV
三梅输电线路进行了设计，其中包括比载、
临界档距、应力弧垂、安装弧垂的计算，排定杆塔位置，进行各种杆塔定位校验，进行防
振设计，选择接地装置，完成绝缘子串的组装图、杆塔地基基础设计、杆塔组立施工设计
等，涵盖了输电线路的设计、施工等方面的内容。
7.求强人给一毕业论文
1 引言 目前随着国际上电子工业和计算机技术的飞速发展，电子产品已与计算机系统紧密相连，电子产品的智能化日益完善，电路的集成度越来越高，而产品的更新周期却越来越短。
以定量估算和电路试验为基础的电路设计方法已经无法适应当前激烈竞争的市场。 电子设计自动化（EDA）技术，使得电子线路的设计人员能在计算机上完成电路的功能设计、逻辑设计、性能分析、时序测试直至印刷电路板的自动生成，其中包括印制板的温度分布和电磁兼容性测试，代表着现代电子系统设计的技术潮流。
multisim2001的主要功能及特点 Multisim是加拿大IIT()公司在EWB(ElectronicsWork bench)基础上推出的电子电路仿真设计软件，是一个专门用于电子线路仿真与设计的EDA工具软件。 作为Windows下运行的个人桌面电子设计工具，Multisim是一个完整的集成化设计环境。
它具有如下特点： 1）具有直观的图形界面：整个操作界面就像一个电子实验工作台，绘制电路所需的元器件和仿真所需的测试仪器均可直接拖放到屏幕上，轻点鼠标可用导线将它们连接起来，软件仪器的控制面板和操作方式都与实物相似，测量数据、波形和特性曲线如同在真实仪器上看到的一样。 2）具有一个庞大的元气件库。
具备如信号源、基本元气件、模拟集成电路、数字集成电路、指示部件、控制部件等各种元气件。 3）具有强大的仿真能力：既可对模拟电路或数字电路分别进行仿真，也可进行数模混合仿真，尤其是新增了射频（RF）电路的仿真功能。
仿真失败时会显示出错信息、提示可能出错的原因，仿真结果可随时储存和打印。 4）强大的分析功能。
提供了14种仿真分析方法，如直流工作点分析、交流分析、瞬态分析、傅立叶分析、噪声分析、失真分析、直流扫描分析、参数扫描分析、零极点分析、传递函数分析、温度扫描分析、后处理分析等。 5）强大的虚拟仪器功能。
如示波器、万用表、瓦特计、扫描仪、失真仪、网络分析仪、逻辑转换仪、字信号发生器等。 6)VHDL/Verilog设计输入和仿真。
Multisim软件将VHDL/Verilog的设计和仿真包含进去（选件），使得大规模可编程逻辑器件的设计和仿真与模拟电路、数字电路的设计和仿真融为一体，突破了原来大规模可编程逻辑器件无法与普通电路融为一体仿真的瓶颈。 图1 静态工作点测试电路 图2 电压放大倍数测试电路图 7）可以与电路板设计软件无缝连接。
Multisim软件的设计结果可以方便的导出到电路板设计软件中进行电路板走线。 8）远程控制功能。
Multisim软件支持远程控制功能，不仅可以将Multisim软件的界面共享给其他人，使得其他人在自己的计算机上看到控制者的操作情况，而且可以将控制权交给其他人，让其操作该软件，这样可以实现交互式教学，是进行电子线路教学的理想工具。 Multisim环境下的电路设计与仿真分析方法 电路设计 用multisim2001进行电路设计，无须专门学习计算机控制语言和各种输入输出指令，无须编写电子电路图的程序，其逼近真实的集成实验环境，好像在实验室搭接电路。
只须在multisim2001电路设计窗口内放置所设计的虚拟电子元件和虚拟仪器，并用连线和节点连接相应的虚拟元器件与仪器仪表的测量接口，就能从虚拟仪器仪表上观察到各种仿真波形和参数的结果，非常直观方便。 以设计模拟电路中最基本的单管放大电路为例，其设计步骤如下： 1）进入multisim2001工作环境界面，可方便放置元件和仪表：从“Basic”元件箱中调出电阻、可变电阻、电解电容，从“Source”元件箱中调出直流电压源和接地符号，从“Transisto。
8.35kv输电线路毕业设计引用怎么写
35kv输电线路毕业设计
电力作为一个国家的经济命脉不论是对于国家的各种经济建设还是对于普通老百姓
的生活都起着至关重要的作用，
而输电线路则是电力不可缺少的一个组成部分。
目前我国
大部分地区都面临着缺电这一问题，
国家正在加紧电网建设，
许多地方新建和改建了一批
输电线路，
输电线路的规划设计也就相当重要了，
输电线路工程设计是电力建设的重要组
成部分，同时也对输电线路正常运行起着决定性作用。
本文针对一条具体的输电线路——
35kV
三梅输电线路进行了设计，其中包括比载、
临界档距、应力弧垂、安装弧垂的计算，排定杆塔位置，进行各种杆塔定位校验，进行防
振设计，选择接地装置，完成绝缘子串的组装图、杆塔地基基础设计、杆塔组立施工设计
等，涵盖了输电线路的设计、施工等方面的内容。
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