汽配传感器毕业论文(求传感器毕业论文前言摘要)

1.求传感器毕业论文前言、摘要

摘要：本文简述了无线传感器网络的定义、组成及特点，并结合其特点介绍了无线传感器网络在各行各业广泛的应用价值和未来发展前景以及目前存在的技术问题。 关键词：无线传感器网络；组成；应用；发展 科技发展的脚步越来越快，人类已经置身于信息时代。而作为信息获取最重要和最基本的技术——传感器技术，也得到了极大的发展。传感器信息获取技术已经从过去的单一化渐渐向集成化、微型化和网络化方向发展，并将会带来一场信息革命。具有感知能力、计算能力和通信能力的无线传感器网络（WSN, wireless sensor networks）综合了传感器技术、嵌人式计算技术、分布式信息处理技术和通信技术，能够协作地实时监测、感知和采集网络分布区域内的各种环境或监测对象的信息，并对这些信息进行处理，获得详尽而准确的信息，传送到需要这些信息的用户。 由于WSN的巨大应用价值，它已经引起了世界许多国家的军事部门、工业界和学术界的广泛关注，被广泛地应用于军事，工业过程控制、国家安全、环境监测等领域。 无线传感器网络综合了传感器技术、嵌入式计算技术、现代网络及无线通信技术、分布式信息处理技术等多种领域，是当前计算机网络研究的热点。 一、发展概述 早在上世纪70年代，就出现了将传统传感器采用点对点传输、连接传感控制器而构成传感器网络雏形，我们把它归之为第一代传感器网络。随着相关学科的不断发展和进步，传感器网络同时还具有了获取多种信息信号的综合处理能力，并通过与传感控制器的相联，组成了有信息综合和处理能力的传感器网络，这是第二代传感器网络。而从上世纪末开始，现场总线技术开始应用于传感器网络，人们用其组建智能化传感器网络，大量多功能传感器被运用，并使用无线技术连接，无线传感器网络逐渐形成。 无线传感器网络是新一代的传感器网络，具有非常广泛的应用前景，其发展和应用，将会给人类的生活和生产的各个领域带来深远影响。发达国家如美国，非常重视无线传感器网络的发展，IEEE正在努力推进无线传感器网络的应用和发展，波士顿大学（Boston University）还于最近创办了传感器网络协会（Sensor Network Consortium），期望能促进传感器联网技术开发。美国的《技术评论》杂志在论述未来新兴十大技术时，更是将无线传感器网络列为第一项未来新兴技术，《商业周刊》预测的未来四大新技术中，无线传感器网络也列入其中。可以预计，无线传感器网络的广泛是一种必然趋势，它的出现将会给人类社会带来极大的变革。 二、无线传感器网络的定义和特点 无线传感器网络可以看成是由数据获取网络、数据分布网络和控制管理中心三部分组成的。其主要组成部分是集成有传感器、数据处理单元和通信模块的节点，各节点通过协议自组成一个分布式网络，再将采集来的数据通过优化后经无线电波传输给信息处理中心。 无线传感器网络操作系统Tiny0S141的研制者，Jason Hill博士把WSN定义为： Sensing+CPU+Radio=Thousands of potential application 哈尔滨工业大学的李建中教授将WSN定义为：WSN是由一组传感器节点以自组织的方式构成的有线或无线网络，其目的是协作地感知、采集和处理网络覆盖的地理区域中感知对象的信息，并发布给观察者。从硬件上看，WSN节 点主要由数据采集单元、数据处理单元、无线数据收发单元以及小型电池单元组成，通常尺寸很小，具有低成本、低功耗、多功能等特点；从软件上看，它借助于节点中内置传感器有效探测所处区域的温度、湿度、光强度、压力等环境参数以及待测对象的电压、电流等物理参数，并通过无线网络将探测信息传送到数据汇聚中心 进行处理、分析和转发。

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2.曲轴位置传感器及其在汽车上的应用的论文

曲轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角。它通常要配合凸轮轴位置传感器一起来工作——确定基本点火时刻。

曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。

曲轴传感器一般主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式。

3.关于传感器的相关论文

螺旋形传感器 snake's sensor 蛇感受器 solid state multi-colour sensor 固体彩色传感器 spike sensor 尖缝脉冲探测器 tactile sensor 触觉感受器 tape beginning [end] sensor 磁带起[终]点传感器 television sensor 电视敏感元件[传感器] thin-film gas sensor 薄膜式气敏元件 visual sensor 视觉感受器 vortex sensor 涡流检测器 water level sensor 水位指示传感器 wide-angle horizon sensor 广角水平敏感器， 宽角地平仪 zero track sensor 零道传感器。

4.传感器论文

1 微型化（Micro） 为了能够与信息时代信息量激增、要求捕获和处理信息的能力日益增强的技术发展趋势保持一致，对于传感器性能指标（包括精确性、可靠性、灵敏性等）的要求越来越严格；与此同时，传感器系统的操作友好性亦被提上了议事日程，因此还要求传感器必须配有标准的输出模式；而传统的大体积弱功能传感器往往很难满足上述要求，所以它们已逐步被各种不同类型的高性能微型传感器所取代；后者主要由硅材料构成，具有体积小、重量轻、反应快、灵敏度高以及成本低等优点。

1.1 由计算机辅助设计（CAD）技术和微机电系统（MEMS）技术引发的传感器微型化 目前，几乎所有的传感器都在由传统的结构化生产设计向基于计算机辅助设计（CAD）的模拟式工程化设计转变，从而使设计者们能够在较短的时间内设计出低成本、高性能的新型系统，这种设计手段的巨大转变在很大程度上推动着传感器系统以更快的速度向着能够满足科技发展需求的微型化的方向发展。 对于微机电系统（MEMS）的研究工作始于20世纪60年代，其研究范畴涉及材料科学、机械控制、加工与封装工艺、电子技术以及传感器和执行器等多种学科，是一个极具前景的新兴研究领域。

MEMS的核心技术是研究微电子与微机械加工与封装技术的巧妙结合，期望能够由此而制造出体积小巧但功能强大的新型系统。经过几十年的发展，尤其最近十多年的研究与发展，MEMS技术已经显示出了巨大的生命力，此项技术的有效采用将信息系统的微型化、智能化、多功能化和可靠性水平提高到了一个新的高度。

在当前技术水平下，微切削加工技术已经可以生产出来具有不同层次的3D微型结构，从而可以生产出体积非常微小的微型传感器敏感元件，象毒气传感器、离子传感器、光电探测器这样的以硅为主要构成材料的传感/探测器都装有极好的敏感元件[1],[2]。目前，这一类元器件已作为微型传感器的主要敏感元件被广泛应用于不同的研究领域中。

1.2 微型传感器应用现状 就当前技术发展现状来看，微型传感器已经对大量不同应用领域，如航空、远距离探测、医疗及工业自动化等领域的信号探测系统产生了深远影响；目前开发并进入实用阶段的微型传感器已可以用来测量各种物理量、化学量和生物量，如位移、速度/加速度、压力、应力、应变、声、光、电、磁、热、PH值、离子浓度及生物分子浓度等 2 智能化（Smart） 智能化传感器（Smart Sensor）是20世纪80年代末出现的另外一种涉及多种学科的新型传感器系统。此类传感器系统一经问世即刻受到科研界的普遍重视，尤其在探测器应用领域，如分布式实时探测、网络探测和多信号探测方面一直颇受欢迎，产生的影响较大。

2.1 智能化传感器的特点 智能化传感器是指那些装有微处理器的，不但能够执行信息处理和信息存储，而且还能够进行逻辑思考和结论判断的传感器系统。这一类传感器就相当于是微型机与传感器的综合体一样，其主要组成部分包括主传感器、辅助传感器及微型机的硬件设备。

如智能化压力传感器，主传感器为压力传感器，用来探测压力参数，辅助传感器通常为温度传感器和环境压力传感器。采用这种技术时可以方便地调节和校正由于温度的变化而导致的测量误差，而环境压力传感器测量工作环境的压力变化并对测定结果进行校正；而硬件系统除了能够对传感器的弱输出信号进行放大、处理和存储外，还执行与计算机之间的通信联络。

通常情况下，一个通用的检测仪器只能用来探测一种物理量，其信号调节是由那些与主探测部件相连接着的模拟电路来完成的；但智能化传感器却能够实现所有的功能，而且其精度更高、价格更便宜、处理质量也更好。与传统的传感器相比，智能化传感器具有以下优点： 1.智能化传感器不但能够对信息进行处理、分析和调节，能够对所测的数值及其误差进行补偿，而且还能够进行逻辑思考和结论判断，能够借助于一览表对非线性信号进行线性化处理，借助于软件滤波器滤波数字信号。

此外，还能够利用软件实现非线性补偿或其它更复杂的环境补偿，以改进测量精度。 2.智能化传感器具有自诊断和自校准功能，可以用来检测工作环境。

当工作环境临近其极限条件时，它将发出告警信号，并根据其分析器的输入信号给出相关的诊断信息。当智能化传感器由于某些内部故障而不能正常工作时，它能够借助其内部检测链路找出异常现象或出了故障的部件。

3.智能化传感器能够完成多传感器多参数混合测量，从而进一步拓宽了其探测与应用领域，而微处理器的介入使得智能化传感器能够更加方便地对多种信号进行实时处理。此外，其灵活的配置功能既能够使相同类型的传感器实现最佳的工作性能，也能够使它们适合于各不相同的工作环境。

4.智能化传感器既能够很方便地实时处理所探测到的大量数据，也可以根据需要将它们存储起来。存储大量信息的目的主要是以备事后查询，这一类信息包括设备的历史信息以及有关探测分析结果的索引等； 5.智能化传感器备有一个数字式通信接口，通过此接口可以直接与其所属计算机进行通信联络和交换信息。

此外，智能化传感器的信息管理程。

5.我想要一篇关于传感器的毕业论文,

摘 要

传感器网络是通过微型传感器之间的相互协作，实现对目标区域的高效监测。随着传感器网络的发展，它将会对未来的生活和军事带来巨大的影响，同时，传感器网络受到传感器节点的计算能力，存储能力，通信带宽，能源的限制，存在很多技术难点。因此，传感器网络是一项极具挑战性的技术。

本文从理论出发，涉及了无线传感器网络中两个热点问题——路由算法和融合操作。文章对目前流行的路由算法进行分析比较，在此基础上提出了贪婪-扩散路由算法；另外，从理论上研究了无线传感器网络中的三种数据缓存机制以及SQL操作的实现过程。

研究最后在tinyos平台实现了无线传感器网络的贪婪—扩散路由算法和AVE, MIN, MAX三种SQL融合操作，并在tossim模拟器上对网络运行情况进行模拟，结果表明结合简单融合操作的贪婪-扩散路由算法的路由健壮性较强，数据流量较小。

关键字：无线传感器网络，DD算法，RR结构，贪婪-扩散，SQL操作

目 录

摘 要 1

ABSTRACT 2

第1章 前 言 5

1.1 片上多处理器的意义 5

1.2 片上多处理器的研究现状 5

1.3 传感器网络的研究意义 6

1.3.1 传感器网络的应用 6

1.3.2 研究传感器网络的必要性 7

1.4 论文组织 8

1.5 加快经费扩大司法 8

第2章 传感器网络的整体分析 9

2.1 传感器网络的基本概念 9

2.1.1 传感器节点的组成及工作方式 10

2.1.2 Wsns的工作原理 11

2.1.3 Wsns中的重点问题 12

6.汽车维修毕业论文

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内容来自用户：中国学术期刊网

在汽车维修领域里，由于种种原因，很多维修人员在判断故障时失误较多。这并不是因为他们技术欠缺，而是在故障诊断过程中过于急躁。遇到问题时不能冷静地思考，然后找到解决问题的方法。在确定维修思路前，千万不要忙于动手，首先要排除杂念，然后再遵循一定的诊断程序进行作业。 一、汽车故障诊断时要注意的问题 1.查找合适的维修信息 对于装有自诊断系统的待检查汽车来说，检查诊断的第一步就是查找合适的维修信息。必须参考修汽车的说明书，不能用推测、猜想。如果实在找不到原车说明书，用同类车的说明书作参考也可以，但要注意数据的差异。除此之外，最好拥有要维修汽车的服务通报。 另外，必须拥有汽车的电路图和结构图。没有相应的电路图，诊断计算机系统的故障是很困难的，甚至是不可能的。制造商提供的维修手册、通用维修手册或电子数据系统中必须载有维修程序信息。诊断结果可以由专用的输出传感器表明是否有故障，但无法显示故障是出在传感器上还是出在导线上，因此必须有合适的检查程序以准确地找出故障原因。一本部件位置手册可以帮助找到汽车上的某一个部件，从而节省时间。 2.积极地查找故障 应及时学习最新的修理常识，及时更新知识，避免走弯路。有些汽车的间歇性故障是难于诊断的，除非是检查汽车时正好故障显现。换句话说，当我们进行诊断测试时，故障症候不出现，故障就难以诊断。当故障一出现，立即直接到现场去诊断故障，这一方法对无法启动的故障尤

7.求传感器技术的应用论文

参考： 传感器与战争武器装备 传感器技术是材料学、力学、电学、磁学、微电子学、光学、声学、化学、生物学、精密机械、仿生学、测量技术、半导体技术、计算机技术、信息处理技术、乃至系统科学、人工智能、自动化技术等众多学科相互交叉的综合性高新技术密集型前沿技术，广泛应用于航空航天、兵器、信息产业、机械、电力、能源、交通、冶金、石油、建筑、邮电、生物、医学、环保、材料、灾害预测预防、农林渔业、食品、烟酒制造、建筑、汽车、舰船、机器人、家电、公共安全等领域，可以说是无所不在。

敏感元件与传感器技术发展迅猛，是当代科学技术发展的重要标志，与通信技术、计算机技术构成信息科学技术的三大支柱。21世纪是人类全面进入信息电子化的时代，随着人类探知领域和空间的拓展，使得人们需要获得的自然信息的种类日益增加，需要信息传递的速度加快，信息处理能力增强，因此要求与此相对应的信息获取技术即传感技术必须跟上信息化发展的需要。

传感器是人类探知自然界信息的触觉，为人们认识和控制相应的对象提供条件和依据。当计算机技术和通信技术飞速发展时，信息获取装置即传感器发展的相对滞后造成了"大脑发达、五官不灵"，这已经开始引起人们的警觉和各发达国家的重视，对传感器技术和产品的需求迅速提升。

传感技术将成为二十一世纪世界各国在高新技术发展方面争夺的一个重要领域。美国国家长期安全和经济繁荣至关重要的22项技术中有6项与传感器技术直接相关。

关于保护美国武器系统质量优势至关重要关键技术中8项为无源传感器。美国空军2000年举出15项有助于提高21世纪空军能力关键技术，传感器技术名列第二。

美国还成立了国家技术小组（BTG），帮助政府组织和领导各大公司与国家企事业部门的传感器技术开发工作。日本把传感器技术与计算机、通信、激光半导体、超导并列为6大核心枝术，日本科学技术厅制定的二十世纪九十年代重点科研项目中有70个重点课题，其中有18项是与传感器技术密切相关。

德国视军用传感器为优先发展技术，英、法等国对传感器的开发投资逐年升级，俄罗斯的军事航天计划中也列有传感器技术。 先进的科学技术总是最先被应用于战争。

以坦克、飞机、军舰为标志的作战平台是传统的主战兵器，各类传感器不过是配属的保障设施，而当前由信息技术发展推动的军事革命把重点从作战平台转向如何观察战场、怎样传递所观察到的战场情况、怎样运用那些性能优越的精确武器的问题上来，从重视军舰、坦克和飞机转为重视信息获取技术和信息获取装置的作用，传感器、通信以及精确制导武器等已在战争中至关重要的作用。海湾战争中，伊拉克在科威特战区部署了4280辆坦克，多国部队只有3800辆坦克。

但结果是伊拉克的坦克89%被毁，而多国部队的坦克仅损失20辆。这种悬殊的损毁比，正是由于双方信息优势及精确制导武器方面的明显差距造成的。

从重视作战平台到重视传感器，是信息时代军队武器装备发展思路的重大变化，将对未来军事力量的建设带来重要影响。充分发挥信息优势，可以减少飞机、坦克、舰空母舰等作战平台的数量，而维持作战能力不变甚至使作战能力得到提高。

兰彻斯特方程谈到，进攻要想成功，就得使用三倍于防守方的兵力。而信息技术的发展使人类能对战场了如指掌，使得拥有信息优势的一方能更具战略性优势，可以打击战略要害，以更为有效的方式运用力量，大大提高使用兵力的效率。

二战以来，飞机、坦克、军舰等作战平台本身性能的提高几乎接近极限，而作战平台上所载的电子信息装备和精确制导武器、弹药的发展却仍有很大的余地。信息技术在军事上的应用不断赋予现有的作战平台新的活力，实现作战能力的更新和提高。

在资金有限的情况下，拥有足够好的作战平台就足够了，在武器发展的优先顺序上，应将重点放在各种作战平台的综合运用和发挥综合作用上，使之具有更高的效能和效率，充分利用信息技术，使作战平台和传感器的发展更好地结合起来，不断改善和提高现有作战平台潜力。传统的有人操作的大型作战平台将会逐渐退出战争舞台，军事革命的技术将迫使人们重新思考是否把军事平台用做施加武力的载体，因为在一个信息获取无处不在的世界上，与一个能够洞察一切的对手进行战争，将会有很大的麻烦。

因此，必须考虑重建武装力量，使之具有很强的信息获取、信息传输、信息处理能力，更强的机动性，更好的远程作战能力，更加轻便灵活，甚至达到能使人员脱离战场的程度。（陈伯江《光明日报》 2001-01-16）美国陆军第三军军长兼胡德堡基地司令利昂？J？拉波特中将认为：信息时代的战争要把传感器、情报分析系统和发射器要连接成一个整体，提高官兵的战场态势感知能力，要求部队充分利用传感器网，集中精力关注实时敌情。

美军在陆、海、空、天部署了各种各样的传感器并连接成网，用于探测和跟踪敌军情况。由功能和用途各不相同的单个传感器连接成网，能够提高探测速度，实现传感器间的互相查询，使数字化部队能够实时地关注敌情，全面提高其战场态势感知能力。

传感器与发射器。

8.寻求关于汽车电子的毕业论文,急

现代汽车电子从所应用的电子元器件到车内电子系统的架构均已进入了一个有本质性提高的新阶段。其中最有代表性的核心器件之一就是智能传感器。

一、汽车电子操控和安全系统谈起

近几年来我国汽车工业增长迅速，发展势头很猛。因此评论界出现了一些专家的预测：汽车工业有可能超过IT产业，成为中国国民经济最重要的支柱产业之一。其实，汽车工业的增长必将包含与汽车产业相关的IT 产业的增长。例如，虽然目前在我国一汽的产品中电子产品和技术的价值含量只占10%—15%左右，但国外汽车中电子产品和技术的价值含量平均约为22%，中、高档轿车中汽车电子已占30%以上，而且这个比例还在、不断地快速增长，预期很快将达到50%。

电子信息技术已经成为新一代汽车发展方向的主导因素，汽车（机动车）的动力性能、操控性能、安全性能和舒适性能等各个方面的改进和提高，都将依赖于机械系统及结构和电子产品、信息技术间的完美结合。汽车工程界专家指出：电子技术的发展已使汽车产品的概念发生了深刻的变化。这也是最近电子信息产业界对汽车电子空前关注的原因之一。但是，必须指出的是，除了一些车内音响、视频装备，车用通信、导航系统，以及车载办公系统、网络系统等车内电子设备的本质改变较少外，现代汽车电子从所应用的电子元器件（包括传感器、执行器、微电路等）到车内电子系统的架构均已进入了一个有本质性提高的新阶段。其中最有代表性的核心器件之一就是智能传感器（智能执行器、智能变送器）。

实际上，汽车电子已经经历了几个发展阶段：从分立电子元器件搭建的电路监测控制，经过了电子元器件或组件加微处理器构筑的各自独立的、专用的、半自动和自动的操控系统，现在已经进入了采用高速总线（目前至少有5种以上总线已开发使用），统一交换汽车运行中的各种电子装备和系统的数据，实现综合、智能调控的新阶段。新的汽车电子系统由各个电子控制单元（ECU）组成，可以独立操控，同时又能协调到整体运行的最佳状态。例如为使发动机处于最佳工作状态，就需要从吸入汽缸的空气流量、进气压力的测定开始，再根据水温、空气温度等工作环境参数计算出基本喷油量，同时还要通过节气门位置传感器检测节气门的开度，确定发动机的工况，进而控制，调整最佳喷油量，最后还需要通过曲轴的角速度传感器监测曲轴转角和发动机转速，最终计算出并发出最佳点火时机的指令。这个发动机燃油喷射系统和点火综合控制系统还可以与废气排放的监控系统和起动系统等组合，构筑成可使汽车发动机功率和扭矩最大化，而同时燃油消耗和废气排放最低化的智能系统。

还可以举一个安全驾驶方面的例子，出于平稳、安全驾驶的需要，仅只针对四个轮子的操控上，除了应用大量压力传感器并普遍安装了刹车防抱死装置（ABS）外，许多轿车，包括国产车，已增设了电子动力分配系统（EBD）,ABS+EBD可以最大限度的保障雨雪天气驾驶时的稳定性。现在，国内外的一些汽车进一步加装了紧急刹车辅助系统（EBA），该系统在发生紧急情况时，自动检测驾驶者踩制动踏板时的速度和力度，并判断紧急制动的力度是否足够，如果需要，就会自动增大制动力。EBA 的自控动作必须在极短时间（例如百万分之一秒级）内完成。这个系统能使200km/h高速行驶车辆的制动滑行距离缩短极其宝贵的20多米。针对车轮的还有分别监测各个车轮相对于车速的转速，进而为每个车轮平衡分配动力，保证在恶劣路面条件下各轮间具有良好的均衡抓地能力的“电子牵引力控制”（ETC）系统等。

从以上列举的两个例子可以清楚看到，汽车发展对汽车电子的一些基本要求：

1.电子操控系统的动作必须快速、正确、可靠。传感器（+调理电路）+微处理器，然后再通过微处理器（+功率放大电路）+执行器的技术途径已经不再能满足现代汽车的要求，需要通过硬件集成、直接交换数据和简化电路，并提高智能化程度来确保控制单元动作的正确性、可靠性和适时性。

2.现在几乎所有的汽车的机械结构部件都已受电子装置控制，但汽车车体内的空间有限，构件系统的空间更是极其有限。理想的情况当然是，电子控制单元应与受控制 部件紧密结合，形成一个整体。因此器件和电路的微型化、集成化是不可回避的道路。

3.电子控制单元必须具有足够的智能化程度。以安全气囊为例，它在关键时刻必须要能及时、正确地瞬时打开，但在极大多数时间内气囊是处在待命状态，因此安全气囊的ECU 必须具有自检、自维护能力，不断确认气囊系统的可正常运作的可靠性，确保动作的“万无一失”。

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