众文网1.汽车检测与维修毕业论文
第一部分 摘要：随着电子技术在汽车上的普遍应用，汽车电路图已成为汽车维修人员必备的技术资料。
目前，大部分汽车都装备有较多的电子控制装置，其技术含量高，电路复杂，让人难以掌握。正确识读汽车电路图，也需要一定的技巧。
电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的重要资料，了解汽车电路的类型及特点，各车系的电路特点及表达方式，各系统电路图的识读方法、规律与技巧，指导读者如何正确识读、使用电路图有很重要的作用。 汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。
全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。
每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。 关键词：电路 单行线制 系统 导线 各种车灯 目录：（1）全车线路的连接原则 （2）识读电路图的基本要求 （3）以东风EQ1090型载货汽车线路为例全车线路的认读 a.电源系统线b.起动系统线路c.点火系统线路 d.仪表系统线路e.照明与信号系统线路 （4）全车电路的导线 （5）识读图注意事项 论汽车电路的识读方法 在汽车上，往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。
但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。 一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。
从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。
因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。 蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。
这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。
汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。
全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。
灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。
辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。
旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线（俗称火线）分别与保险丝盒相接，负极线（俗称地线）共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。但在现代汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。
随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。 使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。
这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置（参阅广州雅阁后雾灯线路简图）。采用多路控制线路系统可。
2.汽车灯光系统常见故障及排除方法
车灯犹如汽车的眼睛，主要是玻璃电子制品，因此也相对娇贵，如果使用保养不当，就会令车灯寿命减损，出现一系列的故障。因此，懂得车灯使用的相关知识，就能够更好地使用车灯，从而保证行车安全。
1. 车灯为啥会出现故障
除却车灯正常的寿命原因之外，车灯出现问题一般和车灯的质量有关，另外就是和非法改装有关。大灯最怕的就是进水，如果车灯密封不好，就容易有水蒸气，灯丝等也就容易因此烧坏，而反射面也容易变色，因此，故障之后照射出来的光就有问题。
温馨提示：
车主在早上开车的时候如果发现车灯有雾气，擦掉之后打开车灯如果40分钟内雾气消失了那车灯就没有太大的问题，而如果一个小时之后，车灯的雾气还在的话，那就说明车灯的密封有问题了。车灯会不会出问题，首先还是和质量有关，另外就和安装有关。如果车灯在维修过程中出了问题，不同程序之间的配合不够好，就有可能出现密封不好的情况。
2.如何避免车灯出现故障
要想车灯不出非正常的故障，就要注意平时的使用情况。首先，车灯不能泡在水里面，汽车在行驶时，正面飞溅过来的水对车灯一般都不会有什么影响，而如果在洗车的时候打开前车盖用水压枪冲刷发动机与车灯，那么车灯此时非常容易进水，一汽丰田等一些厂家就规定洗车的时候只能用布擦洗发动机，而不能用水冲。因为车灯固定安装位置所使用的塑料只是具有防尘的功能，而不具有防水的功能。
温馨提示：
车灯最好使用原厂件，非法改装的车灯可能会出现熔化、爆裂、反射不对等情况。在安装车灯过程中，丰田规定不能使用手触摸灯泡，因为如果有汗渍留在车灯上面的话，车灯就有可能爆裂。另外，车灯改装的时候要符合汽车原本的要求，比如说车灯规定的瓦数、使用的是疝气灯还是卤素灯等，车灯进了雾气这种情况还是比较容易分辨的，出现其他情况就要赶紧检修。现在车灯使用的电子元件多了，使用的高压电也多，所以在改装的时候也要小心车灯的电压。
3. 车主如何自检车灯故障
车主如果觉得车灯使用时感觉不是很适应或者不理想，最好就去4S店维修或者调试。远光灯没有聚光的作用，近光灯则有聚光的作用，但远光灯也不是说越高越好。4S店在做汽车保养的时候主要会看车灯的亮度、高度是否正常，有无进水、有无爆裂等情况，车灯在保养过程中还是很容易辨认有没有问题的。而车主自己想要辨别车灯有无问题，则主要还是看车灯的强度，有无聚光、有无进水的情况等。
一般来说，车灯偏暗、不聚光、进水、进尘等情况对很多车主来说都是无所谓的，根本也不会去管，一般四五年之后的车主就不怎么管了，除非说年审的时候无法通过。在这种情况下，才会有部分车主会选择回4S店修车。但这种情况是不合适的，因为车灯出现问题，不管大小都会对行车安全造成一定的威胁，因此，不管是否年检，只要是车灯有了状况，就要及时回厂检查维修。
温馨提示：
厂家的原厂件质量都不会有问题，副厂件则可能出现各种问题。对于4S店来说，分辨原厂件还是副厂件的方法并不多，一般来说原厂件对质量有信心，因此在销售的时候不会贴销售日期，而副厂件则会有销售日期，以确定保修的时间。另外辨别的方式则是看相关标识的清晰度了
3.汽车大灯自动控制系统 论文
汽车前照灯电子控制系统之继电器控制前照灯系统 现代汽车前灯照明控制有继电器控制和电子控制两类。
继电器控制前照灯系统由组合开关中的灯开关、变光开关和前大灯组成，有卸荷类和保护类两种控制类型。 卸荷类控制前照灯使用继电器元件。
当灯开关打开时，以较小电流使继电器线圈通电，从而减小了灯开关的开启负载，保护了灯开关。线圈通电吸合继电器常开触点，接通前照灯电源。
采用这种类型控制方式的汽车有EQ1092、CA1092、跃进、丰田等中、轻型货车等，其电路原理图略有区别。前者将灯开关串联在电源与继电器之间，而继电器控制变光开关。
后者将继电器串联在电源与灯开关之间，用灯开关接通继电器线圈电路，继电器再控制前照灯电源，通过变光开关控制前照灯的变光。 双继电器式卸荷类控制前照灯电路，在很多进口车型上均有使用。
这种控制方式采用蓄电池直接给前照灯供电，灯开关串联在电源与组合继电器之间。继电器Ⅰ负责接通前照灯远光，继电器Ⅱ负责接通前照灯近光。
保护类控制前照灯也有继电器，但在电源电路、熔断器、小灯或主前照灯等正常工作时，起保护作用的继电器不工作。当电源电路出现短路、熔断器烧断、小灯或主前照灯的电源短路时，继电器开始工作并自动接通辅助前照灯或前照灯的远光，以保证行车安全。
单继电器式保护类控制前照灯电路，其灯开关串联在电源与变光开关之间，目的仍然是为了减小灯开关开启负荷而保护开关。辅助前照灯在正常工作时仅由灯开关控制，一旦发生异常情况，转由继电器控制。
图5是双继电器式保护类控制前照灯电路，其组合继电器串联在电源与变光开关之间。前照灯正常工作时，继电器Ⅱ的线圈电路接通由灯开关控制。
当发生电源短路、熔断器烧断等异常情况时，继电器I自动接通前照灯的远光电路，以保证行车安全。 电子控制前照灯系统具有在会车时前照灯自动变光、自然光强度高时前照灯光自动减弱、前照灯关闭自动延时等功能，从而能对前照灯的光强、远光和近光进行自动控制。
为实现上述功能，电子控制前照灯系统安装了会车前照灯自动变光器、自然光强前照灯自动减弱器、前照灯关闭自动延时器等部件。 在现代汽车中广泛采用的会车前照灯自动变光器，是一种在夜间行车且发生会车过程中，自动将前照灯的远光变为近光，再将近光变回远光的电子控制装置。
会车前照灯自动变光器有以光敏电阻、光敏二极管和光敏三极管为光敏元件的三种类型。光敏元件是一种在光照作用下电阻阻值降低或二、三极管导通产生光电流的电子元件。
有一种采用光敏二极管为光敏元件的前照灯自动变光电路，美国通用汽车公司凯迪拉克等汽车上安装的即是这种电子控制前照灯系统，但还保留脚踏机械方式的变光控制。这种系统在夜间会车时的远光变近光距离约为150~200m，会车后立即自动恢复远光，而不用驾驶员反复踩变光开关。
系统性能稳定可靠、体积小、灵敏度高。自动变光器电路有手动与自动两套独立控制装置。
来自：中电网/技术文库/汽车前照灯电子控制系统。
4.汽车灯光的论文怎么写
摘要：随着电子技术在汽车上的普遍应用，汽车电路图已成为汽车维修人员必备的技术资料。
目前，大部分汽车都装备有较多的电子控制装置，其技术含量高，电路复杂，让人难以掌握。正确识读汽车电路图，也需要一定的技巧。
电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的重要资料，了解汽车电路的类型及特点，各车系的电路特点及表达方式，各系统电路图的识读方法、规律与技巧，指导读者如何正确识读、使用电路图有很重要的作用。 汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。
全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。
每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。
5.求：汽车智能灯控制系统的设计的毕业论文
一种智能灯属灯具，包括灯具和监控电路，具有电路简单、控制准确、灵敏、智能灯可靠、稳定、使用方便、成本低，能实现2113对使用者坐姿的主动矫正，防止近视，能间断控制亮灯的时间，自动让使用者适度休息，避免用眼、用脑过度疲5261劳。
1、走向以人为本的科学化照明
智能化灯将从纯粹的智能功能的发展转向更注重人的行为的智能灯控。以智能灯人的行为、视觉功效、视觉生理心理研究为基础，开发更具有科学含量的，以人为本的高效、舒适、健康的智能化照明。 2、满足个4102性化、层次化的照明
智能技术与灯光控制的结合使照明更进一步地满足不同个体、不同层次群体的照明需求，是使1653照明从满足一般人的需求到满足个体、个性需求的必不可少的技术手段。这也应该是智能灯的发展方向。
3、智能技术与新光源及新照明技术的结合，创造崭新的照明文化
智能技术和电子开关等新照明光源和照明技术的结合，将构筑专崭新的照明技术平台，其应用领域从智能家居属照明到智能化的城市照明，有无限广阔的前景，并且正在创造一种崭新的高技术和高科学思想含量的照明文化。智能化照明的出现是灯具市场的发展趋势。
6.汽车大灯故障诊断与排除
汽车灯系常见的故障一般有灯光不亮、大灯远近光不亮、远光灯不亮、近光灯不亮、信号灯不工作等。在进行故障诊断时，应根据电路图对电路进行检查，判断出故障的部位。
前照灯不亮
(1)故障现象：接通车灯开关至2或3挡时，小灯和仪表正常，大灯远近光灯均不亮。
(2)故障原因：引起灯光不亮的主要原因有灯泡损坏、熔断器熔断、灯光开关或继电器损坏及线路断路或短路等。
(3)故障诊断：将车灯开关接至前照灯挡位，用试灯检查变光开关的“火线”接柱。若试灯不亮，用试灯检查车灯开关相应接柱；若试灯亮，表明两开关之间的导线断路；若试灯不亮，表明车灯开关损坏。检查变光开关接线柱时，若试灯亮，为变光开关损坏。用导线分别连接变光开关的“火线”接柱与远、近光灯线接柱，此时，远近灯均应点亮。
远光灯不亮
(1)故障现象：打开前照灯变光时，只有远光或只有近光。
(2)故障原因：变光器损坏、线路断路或短路、灯丝烧断、灯座接触不良。
(3)故障诊断：先将车灯开关接至前照灯挡，接通变光开关，察看远光指示灯。若指示灯亮，表明远光灯线接点至线束导线断路，或者两远光灯丝烧坏。可在左或右接线板远光灯接线柱上用试灯检查：试灯亮，为两远光灯丝烧坏；试灯不亮，为远光指示灯线至线束导线断路。若指示灯不亮，为可靠起见，先检查远光指示灯技术状况。若良好，连接变光灯的“火线”接柱和远光线接柱，观察大灯及远光指示灯：亮，表明变光开关损坏；仍不亮，表明远光指示灯线结点至变光开关之间导线断路。
近光灯不亮
(1)故障现象：近光灯不亮
(2)故障原因：变光器损坏、线路断路或短路、灯丝烧断、灯座接触不良。
(3)故障诊断：将车灯开关打开，连接变光灯开关的“火线”接柱和近光灯线接柱，观察大灯：亮，为变光开关损坏；仍不亮，为变光开关至线束导线断路或两近光灯丝烧坏。可在左或右接线板近光灯接线柱上用试灯检查：试灯亮，为近光灯丝烧坏；试灯不亮，为变光开关至线束导线断路。
小灯、尾灯和仪表灯均不亮
(1)故障现象：灯光开关接至1档时，小灯、尾灯和仪表灯均不亮。
(2)故障原因：灯光开关损坏、线路断路、熔断器熔断、插接器松脱、灯炮灯丝断。
(3)故障诊断：首先检查熔电器是否损坏。若损坏，更换熔断器后开灯检查熔断器是否再次熔断。若再次熔断，可能是线路或开关有短路故障，可采用断路检查法进行检查。若正常，可检查灯光开关相应的接柱上的电压是否正常。若电压不正常，则可能是灯光开关相应的档位损坏。若电压正常，则应检查相应的灯泡是否损坏。
7.汽车灯光的论文怎么写
摘要：随着电子技术在汽车上的普遍应用，汽车电路图已成为汽车维修人员必备的技术资料。
目前，大部分汽车都装备有较多的电子控制装置，其技术含量高，电路复杂，让人难以掌握。正确识读汽车电路图，也需要一定的技巧。
电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的重要资料，了解汽车电路的类型及特点，各车系的电路特点及表达方式，各系统电路图的识读方法、规律与技巧，指导读者如何正确识读、使用电路图有很重要的作用。 汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。
全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。
每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。
8.汽车灯光系统常见故障及排除方法
车灯犹如汽车的眼睛，主要是玻璃电子制品，因此也相对娇贵，如果使用保养不当，就会令车灯寿命减损，出现一系列的故障。
因此，懂得车灯使用的相关知识，就能够更好地使用车灯，从而保证行车安全。1. 车灯为啥会出现故障除却车灯正常的寿命原因之外，车灯出现问题一般和车灯的质量有关，另外就是和非法改装有关。
大灯最怕的就是进水，如果车灯密封不好，就容易有水蒸气，灯丝等也就容易因此烧坏，而反射面也容易变色，因此，故障之后照射出来的光就有问题。温馨提示：车主在早上开车的时候如果发现车灯有雾气，擦掉之后打开车灯如果40分钟内雾气消失了那车灯就没有太大的问题，而如果一个小时之后，车灯的雾气还在的话，那就说明车灯的密封有问题了。
车灯会不会出问题，首先还是和质量有关，另外就和安装有关。如果车灯在维修过程中出了问题，不同程序之间的配合不够好，就有可能出现密封不好的情况。
2.如何避免车灯出现故障要想车灯不出非正常的故障，就要注意平时的使用情况。首先，车灯不能泡在水里面，汽车在行驶时，正面飞溅过来的水对车灯一般都不会有什么影响，而如果在洗车的时候打开前车盖用水压枪冲刷发动机与车灯，那么车灯此时非常容易进水，一汽丰田等一些厂家就规定洗车的时候只能用布擦洗发动机，而不能用水冲。
因为车灯固定安装位置所使用的塑料只是具有防尘的功能，而不具有防水的功能。温馨提示：车灯最好使用原厂件，非法改装的车灯可能会出现熔化、爆裂、反射不对等情况。
在安装车灯过程中，丰田规定不能使用手触摸灯泡，因为如果有汗渍留在车灯上面的话，车灯就有可能爆裂。另外，车灯改装的时候要符合汽车原本的要求，比如说车灯规定的瓦数、使用的是疝气灯还是卤素灯等，车灯进了雾气这种情况还是比较容易分辨的，出现其他情况就要赶紧检修。
现在车灯使用的电子元件多了，使用的高压电也多，所以在改装的时候也要小心车灯的电压。3. 车主如何自检车灯故障车主如果觉得车灯使用时感觉不是很适应或者不理想，最好就去4S店维修或者调试。
远光灯没有聚光的作用，近光灯则有聚光的作用，但远光灯也不是说越高越好。4S店在做汽车保养的时候主要会看车灯的亮度、高度是否正常，有无进水、有无爆裂等情况，车灯在保养过程中还是很容易辨认有没有问题的。
而车主自己想要辨别车灯有无问题，则主要还是看车灯的强度，有无聚光、有无进水的情况等。一般来说，车灯偏暗、不聚光、进水、进尘等情况对很多车主来说都是无所谓的，根本也不会去管，一般四五年之后的车主就不怎么管了，除非说年审的时候无法通过。
在这种情况下，才会有部分车主会选择回4S店修车。但这种情况是不合适的，因为车灯出现问题，不管大小都会对行车安全造成一定的威胁，因此，不管是否年检，只要是车灯有了状况，就要及时回厂检查维修。
温馨提示：厂家的原厂件质量都不会有问题，副厂件则可能出现各种问题。对于4S店来说，分辨原厂件还是副厂件的方法并不多，一般来说原厂件对质量有信心，因此在销售的时候不会贴销售日期，而副厂件则会有销售日期，以确定保修的时间。
另外辨别的方式则是看相关标识的清晰度了。
9.求：汽车智能灯控制系统的设计的毕业论文
一种智能灯属灯具，包括灯具和监控电路，具有电路简单、控制准确、灵敏、智能灯可靠、稳定、使用方便、成本低，能实现2113对使用者坐姿的主动矫正，防止近视，能间断控制亮灯的时间，自动让使用者适度休息，避免用眼、用脑过度疲5261劳。
1、走向以人为本的科学化照明智能化灯将从纯粹的智能功能的发展转向更注重人的行为的智能灯控。以智能灯人的行为、视觉功效、视觉生理心理研究为基础，开发更具有科学含量的，以人为本的高效、舒适、健康的智能化照明。
2、满足个4102性化、层次化的照明智能技术与灯光控制的结合使照明更进一步地满足不同个体、不同层次群体的照明需求，是使1653照明从满足一般人的需求到满足个体、个性需求的必不可少的技术手段。这也应该是智能灯的发展方向。
3、智能技术与新光源及新照明技术的结合，创造崭新的照明文化智能技术和电子开关等新照明光源和照明技术的结合，将构筑专崭新的照明技术平台，其应用领域从智能家居属照明到智能化的城市照明，有无限广阔的前景，并且正在创造一种崭新的高技术和高科学思想含量的照明文化。智能化照明的出现是灯具市场的发展趋势。
10.急求毕业论文：汽车发动机电控系统故障检测与维修
汽车发动机电控系统故障检测与维修 诊断是指对某个或某几个故障症状通过一定手段的检测从而做出正确判断的过程。
而综合诊断技术则是指对复杂的故障症状，利用一切可能的和必要的检测手段进行检测，并通过对其检测的结果（包括各种数据参数）进行由此及彼，由表及里，由浅人深，去伪存真的认真分析，从而得出尽可能符合实际的判断并在进一步的拆解和修理中不断验证和修正原判断直至真正排除故障的全过程。通常包括下述几个部分： （1） 故障码分析； （2） 数据分析（含波形分析）； （3） 点火分析（含波形分析）； （4） 尾气分析（含波形分析）； （5） 压力和真空分析（含波形分析）。
故障代码分析是在读取故障代码的基础上，结合其他检测结果对所读取的故障代码进行比较分析从而做出故障判断的一种方法。它是汽车电子控制系统故障诊断中最基本也是最简单的方法之一。
故障代码分析的过程是对汽车控制电脑故障自诊断系统所纪录的故障代码进行读取、清除和鉴别分类的分析过程。通常故障代码分析是诊断汽车电子控制系统故障的第一步。
故障代码（简称故障码）是汽车控制电脑的自诊断系统对检测出的故障点所记录下的相应编码（数字或字母）。 根据各数据在检测仪上显示方式不同，数据参数可分为两大类型：数值参数和状态参数。
数据参数是有一定单位、一定变化范围的参数，它通常反映出电控装置工作中各部件的工作电压、压力、温度、时间、速度等。状态参数是那些只有2种工作状态的参数，如开或关，闭合或断开、高或低、是或否等，它通常表示电控装置中的开关和电磁阀等元件的工作状态。
根据ECU的控制原理，数据参数又分为输入参数和输出参数。输入参数是指各传感器或开关信号输入给ECU的各个参数。
输入参数可以是数值参数，也可以是状态参数。输出参数是ECU送出给各执行器的输出指令。
输出参数大多是状态参数，也有少部分是数值参数。 数据流中的参数可以按汽车和发动机的各个系统进行分类，不同类型或不同系统的参数的分析方法各不相同。
在进行电控装置故障诊断时，还应当将几种不同类型或不同系统的参数进行综合对照分析。不同厂牌及不同车型的汽车，其电控装置的数据流参数的名称和内容都不完全相同。
数据参数分析是诊断电子控制系统故障的重要方法之一。数据参数是控制电脑对所控制的系统正运行的控制状态的数量表现形式。
数据参数分析是运用各种测试手段对控制系统的各类相关数据参数进行综合分析的过程。数据参数分析在测量结果显示方式上可分为数值显示和波形显示两种方式，在测量手段上又可以分为电脑通讯式测量和电路在线式测量以及元件模拟式测量三种。
电脑在分析某些数据参数时，不仅要考虑传感器的数值，而且要判断其响应的速率，以获得最佳的控制效果。如氧传感器的信号，不仅要求有信号电压和电压的变化，而且信号电压的变化频率在一定时间内要超过一定的次数（如某些车要求大于6~10次/10s），当小于此值时，就会产生故障码，表示氧传感器响应过慢。
有了故障码的故障是比较好解决的。但当次数并未超过限定值，而又已经反应迟缓时，并不会产生故障码。
此时如仔细体会，可能会感到一些故障症状。我们应接上仪器观察氧传感器的数据（包括信号电压和在0.45V上下的变化状态以判断传感器的好坏）。
比如奥迪车，当氧传感器的响应迟缓时，往往在1600~1800r/min之间出现转速自动波动（加速踏板不动）约100~200r/min，甚至影响加速性。这往往是由于氧传感器响应迟缓，导致空燃比变化过大，造成转速的波动。
还有对采用OBD—Ⅱ系统的车，催化转化器前后氧传感器的信号变化频率是不一样的。通常后氧传感器的信号变化频率至少应低于前氧传感器的一半，否则可能催化转化器的转化效率已减低了。
又如奥迪车的机油压力警报系统采用高低压报警。其规定在怠速时，当低压传感器（通常安装在缸盖后侧）处的压力小于30kPa时要报警，而在（2000±50）r/min时，主油道压力（传感器安装在机滤处）低于180kPa时高压要报警。
有一个车却在怠速时，高压报警。经检查是转速信号错误。
更换点火模块后，系统正常。因为报警控制系统是从点火模块处获得转速信号的，当在怠速时，实际转速为（800±50）r/min，而报警系统得到的转速信号却已接近2000r/min，可这时的机油压力不会达到180kPa以上，自然会报警了。
有故障码时 在进行故障码分析并确认有故障码存在时，可以直接找出与该故障码相关的各组数据进行分析，并根据故障码设定的条件分析故障码产生的原因，进而对数据的数值及波形进行分析，找出故障点。 2.无故障码时 故障码分析后确认无故障码存在时，从故障现象人手，根据控制系统的工作原理和结构，推断相关数据参数，再用数据分析的方法对相关数据参数进行观察和全面分析。
在进行数据分析时，常常需要知道所修车系统的基本原理和结构、基本的控制参数及其在不同工况条件下的正确读值，并经过认真的分析，才有可能得出准确的判断。 喷油脉冲宽度是发动机微机控制喷油器每次喷油的时间长度，是喷油器工作是。
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