众文网1.浅议滴滴打车应用中存在的问题与对策
去百度文库，查看完整内容>内容来自用户：syzmjtyp浅议滴滴打车应用中存在的问题与对策2016年以来，滴滴打车在中国大地越加火暴，许多国民和企业都纷纷加入这一队伍。
但是，滴滴打车在国内是新生事物，滴滴打车软件在使用中存在诸多问题。这些问题不加以解决，势必影响滴滴打车推广与应用。
笔者试想从分析滴滴打车相关软件应用中的利弊入手，针对运营中存在的问题，提出一些车资源有效整合利用的浅显对策，以供软件开发者和应用者参考，共同推进滴滴打车蓬勃发展。一、滴滴打车登上历史舞台是市场经济的客观要求滴滴打车是“互联网+”和“大众创业、万众创新”战略背景下的产物，与国家战略思想相吻合，符合市场经济规律的要求。
一滴滴打车将打破出租垄断，使出租行业置于市场化管理。长期处于垄断经营的出租行业，暴露出诸多“不合理”。
例如：出租司机越线行驶、超速行驶、争道抢行等交通违法和交通肇事频发问题；拒载和变相拒载、出言不逊等服务质量低下问题；车辆乱停乱放，缺乏有效监管问题。滴滴打车必然“触击”到出租垄断的痛处，“车霸”时代导致的诸多“不合理”将迎刃而解，使国民“公平”参与出租行业经营成为现实。
把出租行业置于市场化管理，这是市场经济规律的客观要求。二滴滴打车将整合利用车资源，有效抑制尾汽排放总量的增速。
二上述造成滴滴司机困惑不赚钱的实例很多。2⑵对客户拒不付款行为实行滞纳金和限制乘坐滴滴的管控措施。
总之，大胆正视滴滴运营中的问题，牢牢把控滴滴平台乘驾双方信用。
2.如何看待滴滴打车事件
人群：我是滴滴深度用户，每天>2次的滴滴出行需求
在我看来，滴滴打车的平台服务是给我带了很大的生活便利的，从此不管是酷热的夏天还是严寒的冬天，我都不需要再在寒风里等待打车，可以享受季度卡券带来的出行优惠，也不需要养车成本，确实给我这种怕麻烦的人带来了很多生活便利。用滴滴的快车业务比较多，体验还是比较好的。
确实，滴滴是依托B端司机来给乘客提供服务，早一些时候，因为车主管理机制不够成熟，人对人之间的服务会因为沟通过程中的“情绪不当表达”带来麻烦，降低了用车体验，这个跟车主、乘客的沟通方式都很有关系，很难得到好的控制。因为这个，我曾多次投诉，问题得不到解决，改用其它软件又得不到相对成熟可靠的打车服务，还是用回滴滴。后来想明白了，这种问题，就算并不是滴滴来做平台，换一个公司做服务平台，还是存在的，除非这家公司能养N多专属司机，那这种重资产的投入对公司运营成本会造成巨大的压力，带来的定单价格增长也会让出行变得昂贵。
我还是乐意拥抱滴滴的服务的，就像当初对待淘宝模式一样，我们没有因为平台上的入驻商家有各种弊病就抛弃淘宝，而是在包容中接纳平台成长。这也是出行服务的一个体验升级过程。
3.蔡铭超事件议论文
今年3月5日，某艺术公司总经理蔡铭超高价拍下了自圆明园非法流失的兔首、鼠首铜像，但事后却拒绝付款造成流拍。
对此，有人认为是恶意破坏规则，而我却认为蔡铭超的行为可以理解、认同，却不能宣扬。为什么蔡铭超的行为值得理解、认同？因为，本来兔首、鼠首铜像就是应当属于中国的，它们并非是中国人自愿给出的，而是自圆明园非法流失的，是当年八国联军闯入圆明园，火烧圆明园时夺去的，当年的耻辱，我想每一个中国人都应该记在心中，“勿忘国耻”，我相信这四个字是刻在每一个爱国人士的心中的。
所以，我想，蔡铭超心中也是如此想的：“这两个铜像是我国的东西，是属于中国的宝物，它不应该被卖到外国人的手上！”所以他以高价拍下了两个铜像，而后来，或许是因为他认为兔首、鼠首的铜像就应当是属于中国的，因此他拒绝付款，造成流拍。我想，蔡铭超如此所为，本就不是故意为之，而是因为爱国，试想一下，我自己如果当时坐在他的位置上，看到面前的拍卖台上竟然放的是源自于中国，而后被非法夺去的“国宝”，我第一时间能想到的，恐怕也是“先拍下来再说”了。
因此，我认为，蔡铭超的行为是值得人理解、认同的，他没有故意、恶意的破坏规则，他只是遵从自己爱国的本心罢了。但蔡铭超的行为却并不值得他人宣扬，世间的有些人称蔡铭超为“民族英雄”，便有些太过夸张，虽然他爱国的心、爱国的行为是可以理解、足够让他人认同的，但是，从大体上来看，拍卖行拍卖铜像对于国人来说是“错误的事”，但是，从大体上来看，拍卖行也不过就是在将自己得到的东西卖出，他们也不过是在做自己应该做的事罢了，因此，“拍卖行拍卖铜首”这件事对于全球大部分人民来说，只是很自然的事情，并不构成错误，毕竟，铜首并不是他们抢来的，而蔡铭超的行为却让其有了损失，这样做虽说不是“恶意破坏规则”，但也确实形成了“破坏规则”的局面，而从大范围来说，规则的破坏虽说不一定都会造成什么大的损失，但对于“规则的破坏”这样的事肯定都是不值得，不能够被宣扬的，毕竟，这样几乎全国都已知晓的事件，如果真的是没有边的对蔡铭超的所为做出赞扬，带来的影响恐怕不会是好的，便有可能之后很多国人都在拍卖会上做出一样的事来，就算本意是好的，可做多了外国人毕竟是不会理解的，这样下去，中国人恐怕就要背上“骗子”的黑锅了。
所以，我认为，蔡铭超的行为是值得人理解、认同的。但对其宣扬、赞扬也是不对的，以后国人若是遇到类似的事，爱国是好的，可爱国的方式也要好好的斟酌才是。
今年3月5日，某艺术公司总经理蔡铭超高价拍下了自圆明园非法流失的兔首、鼠首铜像，但事后却拒绝付款造成流拍。对此，有人认为是恶意破坏规则，而我却认为蔡铭超的行为可以理解、认同，却不能宣扬。
为什么蔡铭超的行为值得理解、认同？因为，本来兔首、鼠首铜像就是应当属于中国的，它们并非是中国人自愿给出的，而是自圆明园非法流失的，是当年八国联军闯入圆明园，火烧圆明园时夺去的，当年的耻辱，我想每一个中国人都应该记在心中，“勿忘国耻”，我相信这四个字是刻在每一个爱国人士的心中的。所以，我想，蔡铭超心中也是如此想的：“这两个铜像是我国的东西，是属于中国的宝物，它不应该被卖到外国人的手上！”所以他以高价拍下了两个铜像，而后来，或许是因为他认为兔首、鼠首的铜像就应当是属于中国的，因此他拒绝付款，造成流拍。
我想，蔡铭超如此所为，本就不是故意为之，而是因为爱国，试想一下，我自己如果当时坐在他的位置上，看到面前的拍卖台上竟然放的是源自于中国，而后被非法夺去的“国宝”，我第一时间能想到的，恐怕也是“先拍下来再说”了。因此，我认为，蔡铭超的行为是值得人理解、认同的，他没有故意、恶意的破坏规则，他只是遵从自己爱国的本心罢了。
但蔡铭超的行为却并不值得他人宣扬，世间的有些人称蔡铭超为“民族英雄”，便有些太过夸张，虽然他爱国的心、爱国的行为是可以理解、足够让他人认同的，但是，从大体上来看，拍卖行拍卖铜像对于国人来说是“错误的事”，但是，从大体上来看，拍卖行也不过就是在将自己得到的东西卖出，他们也不过是在做自己应该做的事罢了，因此，“拍卖行拍卖铜首”这件事对于全球大部分人民来说，只是很自然的事情，并不构成错误，毕竟，铜首并不是他们抢来的，而蔡铭超的行为却让其有了损失，这样做虽说不是“恶意破坏规则”，但也确实形成了“破坏规则”的局面，而从大范围来说，规则的破坏虽说不一定都会造成什么大的损失，但对于“规则的破坏”这样的事肯定都是不值得，不能够被宣扬的，毕竟，这样几乎全国都已知晓的事件，如果真的是没有边的对蔡铭超的所为做出赞扬，带来的影响恐怕不会是好的，便有可能之后很多国人都在拍卖会上做出一样的事来，就算本意是好的，可做多了外国人毕竟是不会理解的，这样下去，中国人恐怕就要背上“骗子”的黑锅了。所以，我认为，蔡铭超的行为是值得人理解、认同的。
但对其宣扬、赞扬也是不对的，以后国人若是遇到类似的事，爱国。
4.人民日报滴滴事件反映出滴滴存在哪些问题
明显的监管不力，把资本思维凌驾于公共利益之上，没有承担起应有的责任和义务。
在郑州空姐遇害案发生3个多月后，浙江温州近日再次发生“滴滴顺风车”司机杀人案，令人心痛。目前，公安机关已将有重大作案嫌疑的犯罪嫌疑人抓获，案件还在进一步侦办当中；涉事企业“滴滴出行”也已宣布将在全国范围下线顺风车业务；交通运输部联合公安部等单位第一时间约谈滴滴公司，责令全面整改。生命安全是人类最基本的需求，任何时候都不容挑战。这起案件虽是极端个案，但也在一定程度反映了一些具有共性的问题，值得深思总结。
防止悲剧重演，平台企业是最重要一环。此次案件中，平台企业之所以饱受诟病，就在于事前没有及时处理与涉案司机有关的投诉，事中在与报案人和警方沟通时显得拖延、消极。企业以营利为目的，每一项决策和行为都要考虑成本、收益，本无可厚非，然而面对人身安全这样的底线问题，企业“每天会接到大量电话，无法短时间内核实并作出回应”的理由却不能成立，只一味提高赔偿金额却不采取有效的预防措施最后必然是悲剧重演。安全是所有产品性能和服务质量所构成的一系列“0”前面的那个“1”，一失全无。
移动互联网时代，平台企业拥有大量用户、掌握海量数据，对社会资源的整合调配能力与其它类型的企业不能同日而语。这一方面使得平台企业具有很强的“公共属性”，一处细小的产品设计都可能影响到公共安全和公共秩序；另一方面，也让平台企业在个人消费者面前具有更大的话语权和更强的议价能力。这两方面特点决定了平台企业必须肩负起更广泛的社会责任，加强自我约束，始终对公众诉求保持敏感，不能仗着自身体量大、用户多就任意挥霍用户信任。再大的企业也是消费者用脚投票投出来的，失去了对生命安全和公共利益的敬畏，网络平台的用户规模再庞大、商业模式再讨巧、算法分配再新颖，也终将行之不远。
近年来，从网络送餐平台背后的黑厨房问题，到电商平台屡禁不止的假货困境；从共享单车无序投放扰乱公共空间秩序，到移动支付引发的安全风险，如果说人身安全受到威胁只是一种极端情况，那么新兴技术衍生出的新模式、新业态实际上为监管部门带来了更广泛的挑战。当新事物、新模式改变了人们的行为习惯、重构了权利义务关系，需要我们及时对监管模式和规则设定进行调整、更新，以重建责任框架，消化新的社会风险。
这次滴滴顺风车事件提醒我们，随着各种新业态新经济形式的迅速崛起和壮大，互联网企业必须承担起相应的社会责任，监管部门需要建立健全必要的管控体系。网络平台打破了行业的边界、形成了资源的整合，但这并不意味着可以突破行为的边界、法律的底线；互联网催生了技术的创新、推动了经济的增长，但这并不意味着可以把资本思维凌驾于公共利益之上。只有各社会主体共同达成维护公共利益的共识，担负起肩头的责任和应尽的义务，才能把风险拒之门外。
新经济如何成为好经济？这是互联网经济向前发展绕不过去的必答题，也是今天社会治理的思考题。100多天里连续发生的悲剧，不仅是受害者家庭不能承受之痛，也是对涉事企业的敲打，对监管部门的提醒。我们必须行动起来，尽快采取措施，避免悲剧再次发生。
5.怎样防范滴滴司机滴滴事件频繁发生,如何保障个人自身安全
首先我们打车的时候，尽量不要去人少偏僻的地方，特别是晚上的时候，选择乘车点也要选择在能见度好，行人车辆较多的路段。
当车辆到达当时候，我们首先确认车牌是否和手机上下单的车牌一致，如果不一致，千万别上车。除了最常规的确认车牌是否和手机上的接单司机一致、上车告知家人或朋友、截图转发网约车的车辆信息等等，但当危险发生时，可能还是需要一些更有效的方法： 提前做好防范 如果真的要在深夜独自一人打网约车，那么尽量要打专车而不是顺风车或者拼车。
有些司机说开拼车自在、不用把乘客供着，而他开车的举止显然也充满了随意性。没有赚钱养家的束缚，没有服务的心态，诱惑出现时，他们失控的可能性自然比其他人高一些。
所以，一人出行打车，尽量选择最安全的方式。最好把自己的行程路线分享给亲友，同时确保手机通畅。
保持高度警惕 行车过程中要打开手机导航，时刻注意司机开车路线是否正确，同时导航语音可起到对司机的警示作用。千万不要只顾低头玩手机，不要等司机绕到无人区才发现，那时歹徒的恶意会因为你的无助而变得更加坚定。
转载请注明出处众文网 » 滴滴事件毕业论文(浅议滴滴打车应用中存在的问题与对策)