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大致五个分类：汽车和发动机的保养、保修组织和管理、汽车维修工艺与方法、技术革新和技术改造、诊断和检测技术及其仪器设备 ·《电控汽油喷射式发动机油、气路故障检测与诊断研究》 ·《无级变速器控制单元TCU的故障诊断及其网络通讯的研究》 ·《车辆工程专业本科课堂教学评价研究》 ·《基于神经网络方法的电控发动机典型故障模式识别研究》 ·《基于案例推理车辆维修专家系统的研究》 ·《基于GIS的北京市汽车维修网点布局规划方法研究》 ·《城市车辆行驶工况的研究》 ·《基于网络的远程汽车发动机故障诊断系统的研究》 ·《RBF神经网络在电喷发动机故障诊断中的应用研究》 ·《电控汽油喷射式发动机故障码设置条件的研究》 ·《赛豹汽车电控系统波形分析及故障诊断》 ·《基于变换域分析的发动机异响故障诊断研究》 ·《实施检查与维护制度控制在用车排放污染的研究》 ·《基于ARM9的汽车数据检测与维修系统设计》 ·《军用汽车维修保障可视化系统研究》 ·《基于随车传感器的汽车发动机故障缸诊断应用研究》 ·《货车转向架零部件的故障规律分析及预测》 ·《汽车变速箱在线快速故障诊断技术研究》 ·《SAGW汽车变速箱故障诊断仪及其数据处理技术的研究》 ·《汽车制动系统FTA法的故障诊断研究》 ·《自动变速器故障诊断方法与诊断系统研究》 ·《营运车辆身份认证和维护检测考核系统开发》 ·《AMT系统的故障诊断及容错技术研究》 ·《混合动力汽车故障诊断及容错策略的研究》 ·《车辆发动机气门间隙故障振动信号融合技术研究》 ·《基于GPRS的汽车远程故障诊断系统中车载终端的研究设计》 ·《基于WINCE的汽车发动机故障诊断仪的设计》 ·《国家职业技能鉴定汽车维修电工题库的设计与开发》 ·《基于遗传神经网络的汽车故障率预测》 ·《基于人工智能和虚拟仪器技术的发动机故障诊断专家系统研究》 …… 详见网站 。
5.求汽车专业论文
发动机电子控制应用与发展
摘要：汽车发展的趋势是安全、节能、环保。由于电子技术、计算机技术和信息技术等新技术的发展和应用，汽车电子控制在控制的精度、范围，适应性和智能化等多方面有了较大发展，实现了汽车的全面优化运行。因此，在降低排放污染、减少燃油消耗、提高安全性和舒适性等方面等多方面，电子控制技术有着明显的优势。
关键词：电子控制系统、传感器、执行器、ECU
第一章 发动机电子控制系统的概述第一节 汽车电子化发展简介 汽车电子技术发展始于20世纪50年代，分为三个阶段：
第一阶段，从20世纪50年代中期到70年代中期，主要是为了改善部分性能而对汽车产品进行的技术改造，如在车上装了晶体管收音机。
第二阶段，从20世纪70年代末期到90年代中期，为解决安全、污染、和节能三大问题，研制出电控汽油喷射系统、电子控制防滑制动装置和电控点火系统。
第三阶段，20世纪90年代中期以后，电子技术广泛的应用在底盘、车身、和车用柴油发动机多个领域。
目前发动机上常用的电控系统有：电控燃油喷射系统、电控点火系统、怠速控制系统、排放控制系统、增压控制系统、警告提示系统、自我诊断与报警系统、失效保护系统和应急备用系统。
第二节 汽油发动机电子控制技术发展简介
20世纪30年代用于军用飞机上，1954年德国奔驰公司在奔驰300SL上装了机械式汽油喷射系统（K型）。
20世纪60年代在K型的基础上发展了机电组合式汽油喷射系统（KE型）。
20世纪60年代后期，随着电子技术的发展，德国BOSCH公司研制出电控燃油喷射系统（EFI）。
电控燃油喷射技术经历了晶体管、集成电路、和微机处理三大发展进程。
一、电控燃油喷射系统的优点
1.能提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度，是发动机在各种工况条件下保持最佳的动力性、经济性和排放性能。
2.电控燃油喷射系统配用排放物控制系统后，大大降低了HC、CO和NOX三种有害气体的排放。
3.增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好。
4.汽车在不同地区行驶时，对大气压力或外界环境温度变化引起的空气密度的变化，发动机控制ECU能及时准确地作出补偿。
5.汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系统能迅速的作出反应。
6.有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油。
7.在进气系统中，由于没有象化油器那样的喉管部位，因而进气阻力小。
8.发动机冷机起动容易，暖机性能提高。
二、电控技术对发动机性能的影响
1.提高发动机的动力性
通过减小进气阻力，提高充气效率，电控系统使得进入气缸中的空气得到充分的利用。
2.提高发动机燃油经济性
通过电控系统来精确的控制在各种运行工况下发动机所需的混合气浓度，使燃烧更为充分。
3.降低排放污染
通过电控系统的优化控制，提高燃烧质量，应用排放控制系统，降低排放污染。
4.改善发动机的加速和减速性能
5.改善发动机的起动性能
看看这篇可以么？
6.大专汽修论文
原发布者：中国学术期刊网
汽车修理论文汽车故障诊断修理的思路与方法在汽车维修领域里，由于种种原因，很多维修人员在判断故障时失误较多。这并不是因为他们技术欠缺，而是在故障诊断过程中过于急躁。遇到问题时不能冷静地思考，然后找到解决问题的方法。在确定维修思路前，千万不要忙于动手，首先要排除杂念，然后再遵循一定的诊断程序进行作业。一、汽车故障诊断时要注意的问题1.查找合适的维修信息对于装有自诊断系统的待检查汽车来说，检查诊断的第一步就是查找合适的维修信息。必须参考修汽车的说明书，不能用推测、猜想。如果实在找不到原车说明书，用同类车的说明书作参考也可以，但要注意数据的差异。除此之外，最好拥有要维修汽车的服务通报。另外，必须拥有汽车的电路图和结构图。没有相应的电路图，诊断计算机系统的故障是很困难的，甚至是不可能的。制造商提供的维修手册、通用维修手册或电子数据系统中必须载有维修程序信息。诊断结果可以由专用的输出传感器表明是否有故障，但无法显示故障是出在传感器上还是出在导线上，因此必须有合适的检查程序以准确地找出故障原因。一本部件位置手册可以帮助找到汽车上的某一个部件，从而节省时间。2.积极地查找故障应及时学习最新的修理常识，及时更新知识，避免走弯路。有些汽车的间歇性故障是难于诊断的，除非是检查汽车时正好故障显现。换句话说，当我们进行诊断测试时，故障症候不出现，故障就难以诊断。当故障一出现，立即直接到现场去诊断故障，这一方法对
7.汽车专业毕业论文范文
ABS与汽车制动系统 汽车的制动性也是汽车的主要性能之一。
自从汽车诞生之日起，汽车的制动性就显得至关重要；并且随着汽车技术的发展和汽车行驶车速的提高，其重要性也显得越来越明显。制动性直接关系到交通安全，重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关。
所以，汽车的制动性是汽车行驶的重要保障。 汽车的制动性及其评价指标 汽车行驶时能在短距离内停车并且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，以及汽车在一定坡道上能长时间停车不动的驻车制动器性能称为汽车的制动性。
汽车的制动性主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性三方面来评价。 一、提高汽车安全性的制动控制系统 有汽车参与的交通事故中，事故的预防、事故的回避、乘客保护等安全领域与汽车的运动性能有密切的关系。
事故预防中起主要作用的是驾驶员，事故发生瞬间对乘客保护主要是汽车的被动安全设备起作用，而事故的回避则与汽车的制动控制系统有紧密的关系。在事故预防环节中人和环境的作用是主要的，在事故回避环节中车的作用是主要的。
在汽车中，提高安全性的制动控制系统除了ABS、TCS、ESP(VSC、VDS)等，另外还有BAS(Brake Assist System，制动器辅助系统)。 制动辅助系统BAS是当紧急刹车时，根据踩的速度、力度，制动系统自动感知而输出更强的制动力。
它的工作原理是，令刹车泵里的真空量增加，使你一脚踩下去，制动力度大大提高，从而提高了驾驶安全性。即使车子已经熄火了，它还会使刹车制动能力保持一段时间。
它的功能是在紧急制动时，提供一个附加的制动力来帮助没能及时形成较大制动力的驾驶员，制动助力加快制动踏板的移动；当司机施加在制动踏板上的制动力不太大时，增加制动力，使车辆的紧急制动性能最佳。有关调查显示，约有90%的汽车驾驶员紧急情况刹车时缺乏果断，而BAS则能从驾驶员踩下制动踏板的速度，探测车辆行驶情况。
紧急情况下，当驾驶员迅速踩下制动踏板力度不足时，BAS便会启动，并在不足1秒的时间内把制动力增至最大，从而缩短紧急制动刹车距离。 ABS虽然能够缩短刹车距离，但如果驾驶员采用点刹时，车轮往往不会抱死，ABS没有机会发挥作用。
而制动辅助BAS，则让现有的ABS具有一定的智能。当驾驶者迅速用力踩下刹车踏板时，BAS就会判断车辆正在紧急刹车，从而启动ABS，迅速增大制动力。
二、ABS系统的保养与正确使用 ABS（防抱死制动系统）作为一种主动安全装置，在现代汽车上运用已经很广泛了。由于其在制动过程中的控制方式及工作过程与以往普通的制动系统有所区别，因此在使用保养方面也与传统的制动系统有所不同，否则会引发ABS系统故障。
总结多年的维修经验，笔者认为车主在使用装有ABS系统的汽车时要做到“四要”、“四不要”。 四要 （1）要始终将脚踩住制动踏板不放松。
这样才能保证足够和连续的制动力，使ABS有效地发挥作用。 （2）要保持足够的制动距离。
当在良好路面上行驶时，至少要保证离前面的车辆有3s的制动时间；在不好的路面上行驶，要留给制动更长一些的时间。 （3）要事先练习使用ABS，这样才能使自己对ABS工作时的制动踏板振颤有准备和适应能力。
（4）要事先阅读汽车驾驶员手册。这样才能进一步理解各种操作。
四不要 （1）不要在驾驶装有ABS的汽车时比没有装ABS的汽车更随意。有些车主认为汽车装有ABS后，安全性加大，因此在驾驶中思想就会放松，为事故埋下隐患。
（2）不要反复踩制动踏板。在驾驶有ABS的车时，反复踩制动踏板会使ABS的工作时断时续，导致制动效能降低和制动距离增加。
实际上，ABS本身会以更高速率自动增减制动力，并提供有效的方向控制能力。 （3）不要忘记控制转向盘。
在制动时，ABS系统为驾驶者提供了可靠的方向控制能力，但它本身并不能自动完成汽车的转向操作。在出现意外状况时，还得需要人来完成转向控制。
（4）不要在制动过程中，被ABS的正常液压工作噪声和制动踏板振颤吓住。这种声音和振颤都是正常的，且可让驾驶者由此而感知ABS在工作。
经过了一百多年的发展，汽车制动系统的形式已经基本固定下来，但是随着电子（特别是大规模、超大规模集成电路）的发展，汽车制动系统的形式也将发生变化。BBW（全电路制动，Break-By-Wire）系统的出现，将会彻底颠覆使用液压油或空气作为传力介质的传统制动系统。
全电制动不同于传统的制动系统，因为其传递的是电，而不是液压油或压缩空气，可以省略许多管路和传感器，缩短制动反应时间。 与传统的制动系统相比，BBW具有很多优点：结构简单，省去了传统制动系统中的制动油箱、制动主缸、助力装置、液压阀、复杂的管路系统等部件，使整车质量降低；制动时间短，提高制动性能；无制动液，维护简单；系统总成制造、装配、测试简单快捷，制动分总成为模块化结构；采用电线连接，系统耐久性能良好；易于改进，稍加改进就可以增加各种电控制功能。
作为一种全新的制动系统，BBW给制动系统带来了巨大的变革，为将来的车辆智能控制提供条件。但。
8.哪有关于汽车的论文〈5000字的〉
1开车时要眼观六路 超车盲区你注意了吗？ 都说开车要眼观六路，但很多时候由于路况或其他车辆的原因，车友在超车时视线受到遮挡，出现了盲区，且比较轻易引发事故。
因此，我们通过咨询一些老司机和驾驶教练为车友们总结出几种超车时轻易出现盲区的情况，希望车友在超车碰到这些情况时能够注重，避免交通事故。 借道超车 当心对面来车 车友王女士一次有急事赶回乡下老家。
因为一辆慢车挡住了去路，王女士就跟着她前面的车变道超车。不料，前面的车超过慢车后紧贴着慢车就打回了右边的车道，这时王女士看到对面一辆相向行驶的车正向她冲来，右边又有车无法变道，只好紧急刹车，才侥幸避免了一起事故。
一般在双向只有两个车道的路上碰到慢车时，跟着前车一起超车对于车友来说是一件轻松的事，因为这样做只需要跟着前面的车，超过慢车，再跟着一起变道就行了。但是车友们是否想过，在跟车超车时，假如对面有车快速驶来，前面的车紧急把车并道至慢车前，而跟随在后面的车友就有可能因为视线被前车所挡无法先行采取措施。
前车紧急并道后，对面的车忽然出现在眼前，而右侧的车道又被车挡住，这就很轻易发生两辆车迎头相撞的事故。 超车并行 留意右前方行人 叶师傅是8年前就开始担任驾驶员培训教练的老司机。
在一次驾车回家的途中，由于同向行驶的一辆货车车速过慢，他便从左侧强行超车。在超过货车的同时，一名骑自行车的行人忽然从货车车头处蹿出，叶师傅来不及刹车，撞倒了骑车人，酿成了一起车祸。
在超车两车处于并排行驶时，由于车速快，车辆距离近，属于超车的高危时段。此时，假如被超的车辆发现有情况而忽然向左躲避轻易导致后车被挤，这点相信大多数车友在超车时都会注重。
但轻易忽略的是，后车在前车的左后侧，此时道路的右侧要是有行人横穿公路，行人和后车互相都看不到，前车看到有人横穿公路一刹车，后车刚好超过前车，行人也刚好从前车前出来，由于车速快，悲剧就难免发生了。 山路超车 看不到谷地来车 小张在今年“十一”长假时自驾游出门。
在一个山坡路段行驶时，因为前面有慢车，小张看到对面的车道没车，就占用了对面的车道从左侧超车。谁知，就在小张超过前车时，有一辆车像从地下钻出来似的出现在车道前方，小张急忙变道，这才躲过了来车。
小张碰到的这种情况在山地路段上经常会发生。在一上一下的山地路段，大多数车友都会注重路面来车的情况，但有的路是两头平直中间有一个波谷，这时车友的眼睛就会被迷惑，忽略了地形的变化，会觉得对面的车子一下从地下钻出来一般，易造成危险事故发生。
所以车友们在碰到此种地形时，一定要多多注重根据地形的变化，减慢速度，做好应急预备。 此外，有时车友也会碰到有其他违规车辆同时从右侧车道超车的情况。
林先生的车在快速路上行驶时，从左侧超过一辆慢车，在超车并道时，林先生只注重看后视镜中被超过的车，没想到，另外一辆车从被超车的右侧超车并道，林先生一不留神就与这辆车发生了剐蹭。 在超车时，后车超过前车并道前一般都会通过后视镜注重被超车辆的情况，分散了对前方情况的注重。
而这时假如有一辆车从右侧超车并且也迅速并入车道，这时由于速度过快，发现时距离已经太近，来不及反应，车头就有可能擦撞到对方的车尾。 2边开车边省钱 这些节油法你知道吗？ 预先策划好行车路线：经常走错路不但浪费燃料，而且浪费时间。
根据路况节油法：上坡时应衡量一下车子的负重和路面的斜度，不要一下子用油过多。下坡时使用低档辅以制动，一方面避免转速提升过高，另一方面可以减低对制动的损耗。
交通堵塞时，停车即熄火一般来说，超过5分钟的堵塞，或是前面被堵车辆不见头的情况下都应熄火等待。 避免低速挡长时间行驶：发动机、加速踏板、挡位三位一体配合默契方能输出最经济、最佳动力。
“超前”或“滞后”的挡位都将形成“拖挡”，增加油耗。所以，行车要尽量避免低速挡行驶，一旦条件答应，上路就要用上高速挡位，并将时速保持在中速最省油。
避免车辆超载：超过额定载重量，每增加1千克的负荷，每千米将增加0.01的油耗。因此，市内行车要尽量减轻自身重量，去除一些不必要的“累赘”。
不要超速行驶：对一般汽车而言，80公里的时速是最省油的速度，每增加1公里的时速，就使你的耗油量增加0.5%。 清理后备箱：后备箱杂物过多，会增加车辆重量，过重的车辆在行驶时会更费油，因此，要及时清理后备箱，减少携带不必要的物品。
调整轮胎气压：过高或者过低的胎压都会增加行驶油耗。
9.汽车系毕业论文题目“汽车发动机的维护与保养”5000字急需
汽车、发动机维护保养基础知识之一 发动机出现故障八个主要要因 每个人都有一颗心脏，如果心脏 ，生命也将随之消逝。
汽车也不例外，发动机就是汽车的心脏，保养的好与坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命。为了让我们的爱车远离“ ”，就要像爱护自己的心脏一样爱护汽车的发动机。
下面所介绍的导致车辆患“ ”的八大要因，或许会给让你有所受益。要因一、不按期保养 通常人们总是喜欢在改装上投入很多钱，但却容易忽视按期给发动机做保养。
据有经验的汽修师 ：“在他们所经手维修的汽车中，车辆因发动机保养不良造成的故障占总故障50%之高。”可见发动机保养对延长车辆使用寿命能起到至关重要的作用。
当然也会给你减少不必要的损失，要不怎么会有“以养代修”这个名词。要因二、机油变质及 不畅 不同等级的 在使用过程中油质都会发生变化。
车辆行驶一定里程之后，性能就会恶化，可能会给发动机带来种种的问题。为了避免这些故障的发生，应该结合使用条件定期给汽车换油，并使油量适中，一般以机油 上下限之间为好。
机油从 的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在 中。如 堵塞，机油则不能顺畅通 时，会胀破 或打开 ，从 通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加聚。
因此 的定期更换同样重要。要因三、堵塞 发动机的 主要由 和 两部分组成。
根据不同的使用情况，要定期清洁 ，可使用的方法有高压空气由里向外吹，把 中的灰尘吹出。由于空气 为纸质，所以吹的时候要注意空气的压力不能过高，以免损坏滤芯。
空气滤芯在一般在清洗3次后就应更换新的，清洗周期可以由日常驾驶区域的 而定。要因四、道过脏 如果车辆经常行驶于灰尘较多、较差的路况区域，就应该注意清洗 道，保证进气的畅通。
道对于发动机的正常工作非常重要，如果进气管道过脏，会导致 的下降，从而使发动机不能在正常的 范围内运转，加剧发动机的磨损和老化。要因五、过多 发动机在运转过程中，内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过 与缸壁之间的间隙进入了 中，使其与零件磨损产生的 混在一起，形成 。
少量的 可在油中悬浮，大时从油中析出，堵塞 和油孔，造成发动机润滑困难，从而加剧发动机的磨损。此外，机油在高温时氧化会生成 和 粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使 卡死而 。
要因六、保养不善 的保养包括更换汽油滤芯、清洗 或燃油 以及供 路。燃油在通过油路供往 燃烧的过程中，不可避免地会形成 和 ，在油道、、和 中沉积下来，干扰燃油的流动，破坏正常 ，使 不良，造成发动机喘抖、爆震、不稳、加速不良等性能问题。
使用 清洗 ，能够始终使发动机保持最佳状态。要因七、水箱生锈、结垢 发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。
锈迹和 会限制 在 中的流动，降低散热的作用，导致发动机过热，甚至造成发动机的损坏。氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱中的金属部件，造成水箱破损、渗漏。
定期使用水箱强力高效 清洗水箱，除去其中的锈迹和 ，不但能保证发动机正常工作，而且可延长水箱和发动机的整体寿命。要因八、状况不良 人们对 的养护，尤为重视的是 ，很少重视 。
殊不知 最常见的故障，如活 缸、爆震、缸体 内漏、产生的严重噪声、加速动力下降等等，都是由于 的工作温度异常，压力过大，冷却系统状况不良而造成。冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常的温度下工作，随之而来就会产生上述严重的故障现象。
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