众文网1.求关于肉制品的论文、、
我国肉制品销售物流现状与发展对策 一）冷却肉 冷却肉又称冷鲜肉、冰鲜肉，是指对严格执行检疫制度屠宰后的畜禽胴体，在零下20℃的条件下，迅速进行冷却处理，使胴体温度在24小时内由38℃左右降为0℃-4℃，并在后续的加工、流通和分销过程中始终保持在0℃-4℃，冷藏范围的冷却链中的生鲜肉制品。
冷却肉的保鲜机理主要是由于冷却肉始终处于冷却温度控制之下，酶的活性和大多数微生物的生长繁殖受到抑制，肉毒杆菌和金黄色葡萄球菌等病原菌不分泌毒素，避免了肉质腐败，确保了冷却肉的安全卫生，保质期可达一周。然而一般热鲜肉的保质期只有1—2天，而冷却肉却可在冷却的环境下在肉制品表面形成一层干油膜，减少水分蒸发，阻止微生物的侵入和在肉的表面繁殖，有利于延长保质期。
（二）低温肉制品 低温肉制品是指加工及杀菌过程中的温度在100℃以下（一般为70℃-85℃之间）的熟肉制品，以西式火腿为主要代表。低温肉制品的保鲜机理主要是由于该类制品的加工温度较低，有利于营养成分的保留和肉制品的口味、口感的提高，使得低温肉制品较高温肉制品更具营养，而且肉质软嫩、鲜香。
但该类制品的保质期较短，不利于企业扩大销售半径。 （三）高温肉制品 高温肉制品是指加工及杀菌过程中的温度在100℃以上（中心温度在110℃-125℃之间）的熟肉制品，以火腿肠为代表。
高温肉制品的保鲜机理主要是由于该类制品经高温蒸煮使包装内的肉制品消毒彻底，在常温下有较长的保质期，一般为3—6个月或更长，从而使企业获得更大的销售半径。但是，由于高温制作对产品的口味有一定影响，也降低了制品中的部分营养成分。
三、肉制品销售物流特性研究 各类肉制品的保质期虽各有千秋，但普遍时间不长，对环境卫生和温度等作业条件要求均比较苛刻，企业为了延长肉制品的销售期（货架期），就不可能不认真研究肉制品的销售物流特性。 （一）冷却肉 冷却肉保质期在3—7天，制品中心温度及环境温度要求始终保持在0℃-4℃，温度变化幅度不超过1℃。
因此，销售物流特性如下：（1）仓储：冷却肉所需库房均为冷藏库，库内温度应保持在0℃-4℃；仓储时间不应超过1天，才能延长货架期。（2）运输：冷却肉运输车辆应使用箱式冷藏车，车箱内温度应能保持在0℃-4℃，运输时间一般不应超过12小时。
（3）装卸搬运：冷却肉装卸搬运时，应减少曝露在外界自然环境的时间，避免因环境温度的变化对制品质量造成负面影响，应防止野蛮装运导致制品受挤压或变形甚至包装损坏，以免使制品在保质期内腐败变质。（4）包装：冷却肉应采用聚乙烯树脂袋真空充氮小包装或塑料托盘覆膜小包装，虽然真空充氮成本较高，但保质期可达7天。
其他如塑料托盘覆膜包装的成本较低，可是制品保质期只有3天。 （二）低温肉制品 低温肉制品的中心温度及环境温度要始终保持在0℃-4℃，温度变化幅度不超过1℃。
实施包装的低温肉制品保质期为15—30天，而裸露产品只有3天。因此，低温肉制品的销售物流特性如下：（1）仓储：低温肉制品需要冷藏库房，库内温度要求保持在0℃-4℃并且通风良好；包装箱码放不宜过高，行列之间应留有一定间隙用以散热。
（2）运输：低温肉制品运输车辆要求为箱式冷藏车，车箱内温度要求保持在0℃-4℃。运输裸露产品时要生熟分开，不能与生肉制品接触。
（3）装卸搬运：低温肉制品搬运时应尽量减少产品曝露在外界自然环境中的时间，避免因环境温度的变化对产品质量造成影响。防止野蛮装运导致制品受挤压或变形甚至损坏包装。
（4）包装：根据加工工艺不同，低温肉制品采用的包装形式也不同。成品后需要聚乙烯树脂袋进行真空二次包装；在近距离销售情况下，香肠、熏酱卤等产品可以不用真空袋包装，直接装入塑料箱裸露销售。
（三）高温肉制品 高温肉制品保质期在6个月，产品中心温度及环境温度要求保持在25℃以下。因此，销售物流特性如下：（1）仓储：高温肉制品仓库内温度不超过25℃，温度波动不宜过大并且通风良好。
包装箱码放不应过高，行列之间要留有一定间隙以便散热。（2）运输：高温肉制品对运输车辆无特殊要求，但自然环境温度高于25℃时，应注意控制制品温度。
（3）装卸搬运：在自然环境温度高于25℃时，应注意控制高温肉制品曝露时间，防止野蛮装运导致制品受挤压或变形甚至损坏包装。（4）包装：高温肉制品采用PVC肠衣灌装，高温蒸煮冷却后装入包装箱内打包，包装箱应坚固、完整。
四、肉制品销售物流发展对策 （一）实施肉制品全行业的销售物流标准化，提高物流效率和质量 所谓肉制品全行业的物流标准化，就是指所有从事肉制品销售物流的企业均应按照物流过程中的目的和要求，在进行包装、装卸、运输、储存、流通加工、资源回收及信息管理等物流活动中，对重复性的事物和概念，通过制定、发布和实施各类卫生标准、技术标准、工作标准，形成全国乃至国际肉制品销售物流标准化体系的活动过程，以获得最佳秩序和社会效益。在我国，提倡建立肉制品全行业的销售物流标准体系并力求贯彻实施，这是保证肉制品销售物流健康发展的重要技术基础。
1.卫生标准。当前，肉。
2.求关于肉制品的论文、、
我国肉制品销售物流现状与发展对策 一）冷却肉 冷却肉又称冷鲜肉、冰鲜肉，是指对严格执行检疫制度屠宰后的畜禽胴体，在零下20℃的条件下，迅速进行冷却处理，使胴体温度在24小时内由38℃左右降为0℃-4℃，并在后续的加工、流通和分销过程中始终保持在0℃-4℃，冷藏范围的冷却链中的生鲜肉制品。
冷却肉的保鲜机理主要是由于冷却肉始终处于冷却温度控制之下，酶的活性和大多数微生物的生长繁殖受到抑制，肉毒杆菌和金黄色葡萄球菌等病原菌不分泌毒素，避免了肉质腐败，确保了冷却肉的安全卫生，保质期可达一周。然而一般热鲜肉的保质期只有1—2天，而冷却肉却可在冷却的环境下在肉制品表面形成一层干油膜，减少水分蒸发，阻止微生物的侵入和在肉的表面繁殖，有利于延长保质期。
（二）低温肉制品 低温肉制品是指加工及杀菌过程中的温度在100℃以下（一般为70℃-85℃之间）的熟肉制品，以西式火腿为主要代表。低温肉制品的保鲜机理主要是由于该类制品的加工温度较低，有利于营养成分的保留和肉制品的口味、口感的提高，使得低温肉制品较高温肉制品更具营养，而且肉质软嫩、鲜香。
但该类制品的保质期较短，不利于企业扩大销售半径。 （三）高温肉制品 高温肉制品是指加工及杀菌过程中的温度在100℃以上（中心温度在110℃-125℃之间）的熟肉制品，以火腿肠为代表。
高温肉制品的保鲜机理主要是由于该类制品经高温蒸煮使包装内的肉制品消毒彻底，在常温下有较长的保质期，一般为3—6个月或更长，从而使企业获得更大的销售半径。但是，由于高温制作对产品的口味有一定影响，也降低了制品中的部分营养成分。
三、肉制品销售物流特性研究 各类肉制品的保质期虽各有千秋，但普遍时间不长，对环境卫生和温度等作业条件要求均比较苛刻，企业为了延长肉制品的销售期（货架期），就不可能不认真研究肉制品的销售物流特性。 （一）冷却肉 冷却肉保质期在3—7天，制品中心温度及环境温度要求始终保持在0℃-4℃，温度变化幅度不超过1℃。
因此，销售物流特性如下：（1）仓储：冷却肉所需库房均为冷藏库，库内温度应保持在0℃-4℃；仓储时间不应超过1天，才能延长货架期。（2）运输：冷却肉运输车辆应使用箱式冷藏车，车箱内温度应能保持在0℃-4℃，运输时间一般不应超过12小时。
（3）装卸搬运：冷却肉装卸搬运时，应减少曝露在外界自然环境的时间，避免因环境温度的变化对制品质量造成负面影响，应防止野蛮装运导致制品受挤压或变形甚至包装损坏，以免使制品在保质期内腐败变质。（4）包装：冷却肉应采用聚乙烯树脂袋真空充氮小包装或塑料托盘覆膜小包装，虽然真空充氮成本较高，但保质期可达7天。
其他如塑料托盘覆膜包装的成本较低，可是制品保质期只有3天。 （二）低温肉制品 低温肉制品的中心温度及环境温度要始终保持在0℃-4℃，温度变化幅度不超过1℃。
实施包装的低温肉制品保质期为15—30天，而裸露产品只有3天。因此，低温肉制品的销售物流特性如下：（1）仓储：低温肉制品需要冷藏库房，库内温度要求保持在0℃-4℃并且通风良好；包装箱码放不宜过高，行列之间应留有一定间隙用以散热。
（2）运输：低温肉制品运输车辆要求为箱式冷藏车，车箱内温度要求保持在0℃-4℃。运输裸露产品时要生熟分开，不能与生肉制品接触。
（3）装卸搬运：低温肉制品搬运时应尽量减少产品曝露在外界自然环境中的时间，避免因环境温度的变化对产品质量造成影响。防止野蛮装运导致制品受挤压或变形甚至损坏包装。
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（三）高温肉制品 高温肉制品保质期在6个月，产品中心温度及环境温度要求保持在25℃以下。因此，销售物流特性如下：（1）仓储：高温肉制品仓库内温度不超过25℃，温度波动不宜过大并且通风良好。
包装箱码放不应过高，行列之间要留有一定间隙以便散热。（2）运输：高温肉制品对运输车辆无特殊要求，但自然环境温度高于25℃时，应注意控制制品温度。
（3）装卸搬运：在自然环境温度高于25℃时，应注意控制高温肉制品曝露时间，防止野蛮装运导致制品受挤压或变形甚至损坏包装。（4）包装：高温肉制品采用PVC肠衣灌装，高温蒸煮冷却后装入包装箱内打包，包装箱应坚固、完整。
四、肉制品销售物流发展对策 （一）实施肉制品全行业的销售物流标准化，提高物流效率和质量 所谓肉制品全行业的物流标准化，就是指所有从事肉制品销售物流的企业均应按照物流过程中的目的和要求，在进行包装、装卸、运输、储存、流通加工、资源回收及信息管理等物流活动中，对重复性的事物和概念，通过制定、发布和实施各类卫生标准、技术标准、工作标准，形成全国乃至国际肉制品销售物流标准化体系的活动过程，以获得最佳秩序和社会效益。在我国，提倡建立肉制品全行业的销售物流标准体系并力求贯彻实施，这是保证肉制品销售物流健康发展的重要技术基础。
1.卫生标准。当前，肉制品的。
3.求毕业论文（**进出口公司报关的思考）介绍文字300字现状100 爱问
内容摘要： 我国加入WTO后，随着各类进出口企业的迅速增长，社会对报关与国际货运代理人才的需求量急剧增长。
因此紧紧围绕培养目标的职业技术和岗位资格标准，全面推行毕业证书和资格证书的“双证书制”，方能体现高等职业教育的职业性和岗位针对性。 关键词：报关；国际货运；人才培训 重视报关人才培养，在教学中应注重学生个性的发展特别是非常重视专业技能单设实训即毕业综合实践环节，把提高学生的综合能力作为核心内容。
通过一般知识和专业知识的学习与训练，使学生具备相应的通用技能包括计算机应用能力，英语应用能力等。 一、职业专业技能培训 1、专业技能课程训练 对一些实务性强的课程实行课程的课内实训，即要求课程的教学要求理论教学与实训教学相配套。
目前大多数的职业基础课和职业技术课，如：报关实务、单证实务、国际货物运输与保险、国际贸易实务、国际金融等都设置了相应的课内实训。 另外还有一些课程即将完成实训的配套建设如：集装箱运输实务、国际多式联运、国际货运专业英语等。
2、专业技能单设实训 应该对学生掌握的知识进行强化训练，来提高学生的操作熟练程度，让学生了解报关和货运企业运营的各个关键环节，工作流程，使其在毕业后能够很快适应工作。 目前开出的专业技能单设实训项目有：货运操作实训、报关实训、报检实训、进出口模拟实训。
毕业论文 二.加强社会实践能力 1、假期社会实践 学生们利用寒暑假的时间，通过一些有意义的社会实践，使学生们的了解了社会、巩固了所学的知识、提高了思想觉悟。 。
4.急求助：谁能帮我写一篇不少于3000字的报关论文呀
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当然你在任何论文网站或数据库下载全文遇到收费时，都可以向我寻求帮助！ 中国知网 索取全文参看 搜索结果如： 1。 转关运输货物 文献来自：中央政法管理干部学院学报 1994年 第03期 经海关核准，也可办理转关运输。
转关运输的具体规定；1。在办理转关运输手续时，申请人应按照《中华人民共和国海关法》和有关规定 。
2。 出口货物转关运输 文献来自：江苏化工 2000年 第Z1期 出口货物的发货人或其代理人应向启运地海关申报出口转关运输货物。
（2 ）出口货物的发货人或其代理人在申报前应填制《中华人民共和国海关出口转关运输货物申报表》 （以下简称《转关运输申报单》）、《中华人民共和国海关出口货物报关单》 （以下简称《出口货物报 。
3。
转关运输作业变了 杜海涛 文献来自：人民日报 2001年 传统模式不改不行$$ 转关运输是进出口货物在海关监管下，从 一个海关转运到另一个海关的活动。 我国转关 运输货量最大的地区有两个：一个是深圳─黄 埔，另一个是上海─苏州。
在广东，每天进出境 货运车辆达2。5万辆次，平均每日转关9000多 辆次，并以每？。
4。 什么是转关运输货物？ 涛 文献来自：集装箱化 1994年 第04期 由海关依法处理。
什么是转关运输货物？@涛 转关运输货物是指由进境地入境后，向海关申请转关运输，运往另一设关地点办理进口海关手续的货物，以及在启运地区办理出口海关手续运往出境地，自出境地海关监管放行的货物，和由 。
5。
长江沿线进出口转关运输指南 文献来自：中国海关 2001年 第06期 进境地海关办理的 进口转关运输 取消进口转关联系单进口货物收货人或其代理人直接在进境地海关录入《进口转关运输货物申报单》。 按原转关运输操作程序向进境地海关办理进口转关运输手续 。
6。 沪温转关运输将更为便利 万小军 通讯员 金莉 文献来自：温洲商报 2004年 经上海出口转关的占全部出口转关运输货运量的40%，进口转关货运量占全部进口转关货运量的66%。
上海海关支持转关运输工作的六项措施，将会更加便利温州-上海的进出口货物转关运输。$$ $$ 温州海关采取积极举措配合好 。
7。 浅议现代海关制度下的转关运输 向东 彭平 文献来自：中国海关 1996年 第05期 浅议现代海关制度下的转关运输向东，彭平一、转关运输是现代海关制度的重要组成部分如果说，我们以前对转关运输的认识，更多的是以一个局部地区的实际需要和实践经验作为依据，那么，建立现代海关制度目标的提出，就使我们对转关运输问题 。
8。 办理陆路转关运输车辆登记备案手续须知 夏简 文献来自：中国海关 1997年 第06期 从事承运转关运输货物的境内企业，必须依照《中华人民共和国海关关于转关运输货物监管办法》及有关规定，事先向海关提出申请并办理下列手续。
一、向所在地或主管地海关办理企业及其运输车辆、驾驶人员的注册登记备案。承运人必须向海关 。
9。 茂名——深圳水路转关运输业务正式开通 梁庄 文献来自：中国港口 2004年 第01期 茂名———深圳水路转关运输业务签约仪式在茂名港举行的同时，茂名港———蛇口/赤湾港公共快线正式开航，标志着茂名———深圳水路转关运输业务正式开通。
根据货源市场调查预测，这项业务开通后，在近年内茂名港的集装箱年吞吐量将会由目前约1 。
茂名——深圳水路转关运输业务正式开通！茂名港@梁庄 。
10。 在口岸海关如何办理汽车运输货物转关手续 王兰香 文献来自：中国海关 1997年 第07期 八、保税区之间的转关、出口监管仓和保税仓或保税仓货物转关到外关区的；九、其他不符合转关条件的。
口岸海关办理转关业务分直通转关和接驳转关。直通转关是指进口货物由港车直接经口岸海关运进内地海关报关，或出口货物在内地海关报关后，由港车直接通过口岸海关运出境。
接驳转关是 。
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5.到哪找到关于报关的毕业论文
从事网上论文答疑和资料提供2年多，我知道你们想要什么！
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序号 题名 作者 文献来源 发表时间↓ 来源库 被引频次 下载频次
1 海关实务系列习题及讲解（四十七） 第六节：进出口货物报关单填制 赵宏 中国海关 2008-12-10 期刊 0 1
2 玲珑集团海外营销部实行自理报关 刘纯宝 橡胶科技市场 2008-12-01 期刊 0 2
3 报关专业学生礼仪修养培养初探 张文 四川职业技术学院学报 2008-11-15 期刊 0 2
4 海关实务系列习题及讲解（四十六） 第六节：进出口货物报关单填制 赵宏 中国海关 2008-11-10 期刊 0 10
5 2008版《报关单填制规范》详解 刘远 中国海关 2008-11-10 期刊 0 19
6 海关实务系列习题及讲解（四十五） 第六节：进出口货物报关单填制 赵宏 中国海关 2008-10-10 期刊 0 29
7 “行动导向式的”《报关实务》课程设计 周惠娟 消费导刊 2008-10-08 期刊 0 10
8 浅谈《报关实务》课程教学改革 张迎春 经济师 2008-10-05 期刊 0 10
9 海关报关实务教学的探讨与实践 谢国娥 现代经济信息 2008-09-15 期刊 0 24
10 中国近代报关行管理制度述论 戴一峰 中国经济史研究 2008-09-15 期刊 0 98
11 海关实务系列习题及讲解（四十四） 第六节：进出口货物报关单填制 赵宏 中国海关 2008-09-10 期刊 0 29
12 报关与国际货运专业技能模块课程体系的构建 张淑欣； 马玲； 刘一平 商场现代化 2008-09-10 期刊 0 38
13 高职院校专业基础课与职业专项技能课的衔接研究——以报关与国际货运专业为例 张淑欣； 张玲玲 中国成人教育 2008-08-15 期刊 0 23
14 报关英语的词汇特点及英译初探 李春红 中国科技翻译 2008-08-15 期刊 0 66
15 海关实务系列习题及讲解（四十三） 第五节：海关监管货物及其报关程序（三） 赵宏 中国海关 2008-08-10 期刊 0 22
16 “报关专用发票”规范报关市场——专访中国报关协会秘书长刘燕生 中国海关 2008-08-10 期刊 0 3
17 货物报关与国际物流关系 赖爱英 现代商业 2008-07-28 期刊 0 62
18 国家税务总局关于统一报关代理业专用发票有关问题的通知 中国税务 2008-07-15 期刊 0 2
19 对高职院校报关实务课程教学现状及对策的研究 翟树芹； 肖斌 科技信息（科学教研） 2008-07-01 期刊 0 17
20 高职报关实务课程教学策略研究 梁莹莹； 孟亮 辽宁高职学报 2008-06-20 期刊 0 18
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文献检索是一门很有用的学科，指依据一定的方法，从已经组织好的大量有关文献集合中查找并获取特定的相关文献的过程。。一般的论文资料检索集合包括了期刊，书籍，会议，报纸，硕博论文等等。
6.求关于食品专业的毕业论文要求5000千字左右
发展绿色食品大豆产品 促进黑龙江省大豆产业振兴摘要：黑龙江省借助得天独厚的环境资源优势和较高的机械栽培技术水平，绿色食品大豆生产取得了较快的发展。
但由于受国际市场的冲击较大，还面临着种植收益过低、基础设施薄弱、精深加工能力不强等限制因素。 关键词：绿色食品；大豆产业；黑龙江省 一、黑龙江省绿色食品大豆发展现状 大豆是黑龙江省的主栽作物，在黑龙江省有多年的栽培历史，种植面积、总产量都占全国的1/3左右。
2000年省委、省政府提出“打绿色牌、走特色路”的发展战略，明确了发展优质、高效的现代农业是黑龙江农业的发展方向。在这一战略的指引下黑龙江省绿色食品产业取得了较快的发展，绿色食品大豆产业也随着迅速发展起来，从2000年以来黑龙江省绿色大豆的种植面积逐年增加，到2008年黑龙江省绿色食品大豆种植面积达到1 617.3万亩，年均递增20%以上，现已占全省大豆种植面积1/4以上，产量达到250万吨以上。
已建成全国绿色食品原料大豆标准化生产基地44个，面积1 543.3万亩。认证绿色食品大豆产品138个，企业65 家。
二、黑龙江省绿色食品大豆的产业优势 1.黑龙江省环境条件优良。黑龙江开发较晚，环境污染小，病虫害发生率比南方低。
森林、草原、湿地资源丰富，全省拥有森林3亿亩，森林覆盖率43.6%；天然草原面积约6 500万亩；湿地面积6 510万亩。生态良好，具备发展绿色大豆得天独厚的条件。
黑龙江土质肥沃，是世界上仅有的三大黑土地之一，全省属中、寒温带大陆性季风气候，年降水量370毫米~670毫米，光、热、雨同季，适于大豆生长，加之昼夜温差大，有利于干物质积累，农产品品质优良。 2.大豆栽培技术水平较高。
黑龙江省是全国大豆主产区之一，大豆面积占全国种植面积近1/3，黑龙江省农垦耕地占全省的1/5，土地规模化种植、机械标准化作业、栽培制度科学化已经走在全国现代农业建设的前列。目前，全省在各环节、各层面开展的农场与地方县合作共建成效突出，带动了地方大豆种植水平的提高。
3.绿色大豆的科研水平较高。黑龙江省从事大豆生产技术研究的科研机构较多，每个市都有多家从事大豆技术的研究机构，近几年，每年的育成品种都在十个以上，70%以上大豆品种为高脂肪、高蛋白及兼用型品种，黑字号、垦字号大豆油脂居全国领先水平，东农42等品种蛋白含量领先国际水平；每年省政府都投入专项资金用于绿色大豆产业的开发和研究，委托东北农业大学、农科院、植保站等单位进行绿色大豆高效生产技术的专题研究，为绿色大豆的生产、加工提供科技保障。
三、黑龙江省绿色大豆产业发展限制因素 1.加入WTO后受国际市场影响比较大。2001年加入WTO以来，中国关税大幅降低， 大豆和豆粕进口关税都降低到了3% 和5% 以下， 不对大豆的进口实行配额制，不对大豆出口实行补贴，这在政策上为国外大豆的进口铺平了道路。
这几年中国的大豆进口在逐步增加，2005年中国的大豆进口量约为2 600万吨，2006年大概是2 800万吨，2007年3 082.1万吨，几乎每年都有200万吨的增加，2008年中国大豆进口量达到3 743.6万吨，较2007年的进口量大幅增加661.5万吨，增幅达到21.5%，连续第四年创下中国大豆进口量的历史最高纪录，预计2009年的进口量还将增加。与进口大豆相比， 国产大豆无论在商品质量和价格上均有较大差距，2008年底，黑龙江省大豆的国储库收购价格3 700元/吨左右，而进口大豆到港价格仅为3 100元/吨，每吨比国产大豆低600元。
2.三大主栽作物比较大豆处于劣势地位。2005年以来黑龙江省大豆的种植面积逐年下降，2007年种植面积为5 713万亩，与2005年相比减少600万亩，这里还没有考虑后开垦的耕地面积补充进来的（大多数生荒地都适合种大豆）。
相反，水稻、玉米种植面积却逐年增加，尤其玉米面积2007年比2005年增加了1 800万亩，这也在客观上促进了大豆面积的萎缩。原因主要是与水稻、玉米相比种植大豆的效益底，农民种植的积极性不高。
2008年大豆的公顷收益不足千元，而水稻、玉米的公顷收益都在3 000元以上。 3.大豆主产区的基础设施比较薄弱。
黑龙江省大豆的主产区基本还没有摆脱“靠天吃饭”的局面，大豆是比较适合机械化作业的作物，黑龙江省的机械化种植水平也较高，但农田基础设施相对来说还比较薄弱，近几年连续发生的春旱、夏旱等自然灾害给黑龙江省的大豆生产造成了很大的损失，我们各级政府虽然每年都在组织人力物力财力进行抗旱，但收效不大，主要原因是大豆种植面积较大、资金的投入还不到位，机井眼数还不能覆盖大多数产区。没有形成“旱能浇、涝能排”的绿色农业生产模式。
4.大豆精深加工能力不强。黑龙江省大豆加工企业多是传统的制油企业，数量多，成规模的少，粗加工多，深加工少；传统加工多，新兴加工少；有些企业甚至没有小包装，直接给省外企业加工毛油，这样利润空间就小。
产业布局与产品结构不尽合理，产品结构不能适应市场需求变化。从规模结构上看，标准化、规模化程度低，综合利用水平低。
虽然一些企业也申请了绿色食品标志，但都是一些大豆、豆油、豆粕。
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