众文网1.公路试验检测技术论文
去百度文库，查看完整内容>内容来自用户：中国学术期刊网公路试验检测技术论文【摘要】随着人们生活水平的逐年提高，推动公路建设由量向质的方向发展，对于提高公路的工程质量，确保交通安全具有重要的意义。
然而在公路工程施工中，各种质量问题频繁出现，严重地影响了公路的质量，可见实施公路试验检测是非常必要的。国民经济的发展，公路建设作为基础项目呈现出迅速发展的态势。
公路试验检测技术是对于公路质量的检测，其结果为公路质量评定的重要参考依据，以对于公路中所存在的问题及时解决，以避免由于质量问题而带来隐患，确保更好地为交通运输事业提供高质量的服务。一、强化高速公路检测的必要性对于公路检测可以确保公路的质量，并对于降低公路工程造价，推动公路的施工技术具有积极的作用。
（一）为公路的施工控制参数提供可参考依据要确保公路的施工质量，首先要获得准确的施工控制参数。进行公路试验检测，可以对于工程施工中的填土含水量以及干密度都进行测试，所获得的数据即可作为公路施工控制参数的科学性依据。
（二）作为公路施工质量评定的依据对于工程质量的衡量，要获得具有直观性的依据，就要做好公路工程的试验检测，以确保所获得的数据可以作为工程质量评定的重要依据。在公路的试验检测工作中，对于工程分项目的验收尤其需要注意，工程质量从其检测结果中就可以直接获得。
因此，公路试验检测能够直观性地检测工程质量成果。（一）公路工程施工前的试验检测技术分析2.参考文献：。
2.求关于“公路工程试验检测仪器”的论文
公路工程试验检测仪器专题 我国公路工程 试验检测仪器的使用现状 文/陕西省高级专家协会副会长盏安连 目前我国使用的公路工程试验检测仪器有1OO多种.分别 在材料与结构试验研究.工程自检.工程监理以及工程验收等 方面发挥了重要作用.为工程试验检测向无损检测与光机电一 体化检测等现代试验检测技术发展发挥了重要作用。
现状分析 这些试验检测仪器，无论是国内产品还是进口产品都能满 足基本的精度要求.而且大部分仪器操作简便。有的仪器还具 有功能多.适用性强的特点，例如多功能击实仪，土壤与沥青 混合料击实试件的制作都能适用。
同时.高新技术仪器也有一 定数量，例如红外测距仪.激光断面仪等.但其规模不大。正 是由于这些特点，这些试验检测仪器在今后相当长的一段时间 里仍然适用。
从目前使用的情况看.现有的公路工程试验检测仪器基本 能够满足要求，但是也存在一些问题。 7有的试验检测仪器和技术已经不能适应公路发 展的要求 我国的路面试验检测仪器种类少.有的已经落后。
例如人 们熟知的贝克曼路面弯沉测定仪.它是评定路面强度的最重要 的仪器。该仪器从1964年由加拿大引进我国已有4O多年的历 史，为我国公路建设做出了重要贡献。
但随着半刚性基层沥青 路面的快速发展.其弯沉影响半径已从上世纪6O年代的15m 发展到7O一80年代的25m。据我们测定.目前对其弯沉影响 半径的要求可达到5m。
虽然已将其测臂改进为3.6m，但仍然 会使支点落在弯沉盆里，偏离值大约减少总回弹弯沉量的 1/4—1/5，测定数据失真，如果测臂再接长就不能用了。还 有八轮式路面平整度测定仪.也存在误差大、效率低、仪器 笨重搬运不便等不足。
我国水泥路面较少，所以对其试验检测技术和仪器研究不 多，问题很普遍。举个例子，对水泥混凝土路面的强度测定我 们一直采用”钻探取芯法”，这是一种破损测定法。
虽然能够 比较直观地测出水泥混凝土路面的抗压强度，却破坏了路面结 构。因为钻探后填充的混凝土不可能与原状一致.渗水后，就 会使破损面进一步扩展。
另外.水泥混凝土回弹仪虽然使用简 便.但由于受混凝土表面的硬化程度影响较大.测定的数据离 散性较大.影响检测结果。 在路基试验检测方面.用环刀法测定压实度.方法简便 造价低.一直沿用至今。
由于使用干密度法.要求除去土中的 水分，一般现场用酒精烧干法，大约需要15分钟效率不高： 而且.对于腐质土.会将腐殖质烧掉导致失重，严重影响精度 在沙漠公路工程中，由于沙子松散.容易在振动下引起颗粒重 新分布.因此利用锤击法取得的环刀中的沙试件体积增加.相 当于干密度减小，这样测得压实度偏小，根据陕西省榆林公路 局的试验.压实度大约偏小12个百分点。 2 、国外引进的试验检测仪器存在适应性问题 国外适用的公路工程试验检测仪器，根据我国的实际情 况.有的不一定能用。
例如反射式激光路面平整度测定仪.它 的原理是通过接收路面反射的激光来测定路面的平整度。发达 国家的公路两侧都植草皮，没有泥土失散.路面干净，该仪器 可以通用.但在我国.它的使用却面临很大的局限性。
我国的 高速公路路面比较干净，适合用反射式激光测定仪：但是二级 路以下路面.特别是三级沥青路面.有拖拉机等农用机械车辆 上路，把路面弄得很脏，影响了激光的反射.就不能用反射式 激光测定仪。 发展展望 我国的公路建设正在以前所未有的速度迅猛发展，不仅工 程规模.技术难度更大.而且质量要求也更高.这对试验检测 工作提出了比”满足现状”更高的要求。
对于公路工程试验检 测仪器的发展趋势，我有几点简单的看法：第一.光机电一体 化检测仪器，例如激光类路面检测仪.将被广泛应用.从而改 善目前在路基路面检测仪器上的不足；第二.无损测量将大大 提高检测水平：第三.”组合车载式测量”可缩短测量时间.提 高检测效率和安全性第四，”公路遥感探测”将开辟我国公 路检测的新门类.把高新技术引入公路检测领域.将极大地提 高公路检测的整体水平。
3.求一篇高速公路施工测量的毕业论文,
浅谈公路施工测量问题及解决措施摘要：公路工程施工测量贯穿于公路施工整个过程，公 路工程测量对保证工程的规划、设计、施工等方面的质量与 安全都具有重要的意义。
关键词：公路施工问题及解决措施 0 引言 在公路工程建设的各个阶段都需要进行测量，而且测量 的精度和速度直接影响到整个工程的质量与进度。公路工程 施工测量贯穿于公路施工整个过程，是公路施工主旋律的序 曲、尾声及和弦。
因此，公路工程测量对保证工程的规划、设计、施工等方面的质量与安全都具有重要的意义。 根据多年来从事基本建设管理所掌握的情况来看，公路 施工测量明显不适应公路发展形势的需要。
大多公路施工企 业对施工测量在现代公路施工中的重要性认识不到位，轻视 施工测量工作的组织、管理和投入。 1 公路施工测量存在以下问题 1 1.1 测量人员素质较差且人员较少部分公路施工企业没 有专职的施工测量人员，在施工过程中基本上都是由其他技 术员（施工员）兼职。
这些缺乏专门训练的业余人员，对常 规测量仪器的性能、操作及测设方法都一知半解，根本不能 胜任施工测量工作，也就无法保证施工测量的质量。 1.2 测量仪器设备落后且数量不足有相当一部分施工企 业没有足够的测量仪器，甚至不少施工企业没有测量仪器。
在施工时由于测量仪器落后，严重影响了测量的精度。而且 由于仪器不够，也影响了施工的进度。
1.3 测量仪器的操作不当且保修不到位一般来说， 测量所 用的仪器都属于精密仪器，在使用过程中，由于测量人员的 水平有限，没有严格按照正确的使用方法操作，导致测量仪 器的灵敏度降低。另外在使用后，由于没有将仪器及时入箱 保护，使仪器出现了不应有的损坏。
1.4 测量的质量控制不到位对公路工程质量的监控， 现有 的体制是政府监理和社会监理共同参与， 有条件的建设单位， 还有自己的工程监督部门，可谓三管齐下。但是，在实际的 工程质量监控和工程竣工验收时，都只注重其他施工质量的 2 检查与控制，而忽视施工测量质量的检验。
许多工程验收监 督部门到现场看看，走走过场，没有做到亲自用仪器进行实 测。少数工程验收也仅停留在复核一下公路中线标高，不能 从根本上对施工测量质量进行监控。
这种现象误导了公路施 工企业的管理者，认为公路施工测量不重要，不利于公路施 工测量水平的提高。 2 针对以上公路施工测量存在的问题， 可采用以下措施解 决 2.1 转变观念， 充分认识公路施工测量在现代公路施工中 的作用落后的思想观念是任何事业改革发展的最大障碍。
公 路施工测量工作者要彻底抛弃低品位质量观，树立“百年大 计、质量第一”的思想：应以发展的眼光充分认识公路施工 测量在公路施工中的重要作用； 要有改变公路施工测量现状、提高公路施工测量水平的危机感和紧迫感；转变观念，切实 加强公路施工测量工作的领导、监督、组织管理及投入，以 充分发挥公路施工测量在现代公路施工中的作用。 2.2 加大测量仪器的投入力度， 为提高施工测量奠定物质 基础当前公路工程规模日益扩大，施工技术精度要求越来越 高。
因而在公路工程的施工测量中，采用原有的测量方法和 3 手段受到巨大冲击，有些必将被淘汰。公路企业的管理者要 有发展的眼光，结合自身发展需要，尽早引进实用的新仪器， 以提高公路施工测量质量，适应现代公路工程快速、高效、优质的施工需要。
2.3 增强公路施工队伍建设， 确保施工测量人员素质随着 公路规模的日益扩大、工程质量要求的不断提高以及新测量 技术和仪器的发展与应用，必须采取有效措施加强公路施工 队伍建设，提高施工测量人员素质。公路企业管理者要树立 “以人为本”的观念，发挥“人是生产中最活跃的因素”作 用。
公路施工测量人员要通过自学、参加培训等形式，努力 提高自身业务素质： 主要应掌握常规测量仪器和工具的性能、操作、维护和保养；掌握施工测量常用的测设方法和技能； 掌握测量新技术发展与应用动态，并开展创造性实践。此外， 施工测量人员必须具有高度的责任心，吃苦耐劳、精益求精 的工作作风。
在任何艰苦复杂的条件下，都必须保证测量成 果的质量。否则，稍有差错，就会给国家和人民造成重大损 失。
2.4 强化工程建设监理的控制， 促进施工测量水平的提高 工程建设监理在履行建筑工程施工质量监控过程中，要切实 把建筑施工测量成果的检查与验收纳入日常的监理工作。在 4 对施工测量质量监控中，一定要坚持“事前控制”的原则， 加强对施工测量的监控。
对主要的施工测量放样，一定要复 测，最好采用各种不同的方法加强校核工作。测量成果合格 方可进行下一道工序。
另外，施工测量成果经监理测量检测 后，经双方测量人员签字，可作为工程竣工验收、工程质量 等级评定的技术资料。 加强对公路施工测量的监控，可有效地杜绝工程质量事 故，既有利于促进公路企业测量管理人员素质的提高，也有 利于监理测量水平的提高。
随着科学技术、经济的高速发展，公路理论和公路技术 也日益完善。公路的风格、形式、空间、功能将发生深刻变 化并不断延伸。
5。
4.求道路桥梁工程技术毕业论文一篇
桥梁工程论文
我国公路桥梁的发展趋势
前 言
改革开放以来，我国公路建设事业迅猛发展，尤其是高速公路建设，从无到有，现已建成8700km。作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展，跨越大江（河）、海峡（湾）的长大桥梁建设也相继修建，一般公路和高等级公路上的中、小桥、立交桥，形式多样，工程质量不断提高，为公路运输提供了安全、舒适的服务。
随着经济的发展、综合国力增强，我国的建筑材料、设备、建筑技术都有了较快发展。特别是电子计算技术的广泛应用，为广大工程技术人员提供了方便、快捷的计算分析手段。更重要的是我国的经济政策为公路事业发展提供多元化的筹资渠道，保证了建设资金来源。
我国广大桥梁工作者，充分认识到这一可贵、难得的机遇，竭尽全力，发挥自己的聪明才智，为我国公路桥梁建设事业，积极工作，多做贡献。
结合常用的桥型谈谈对公路桥梁发展趋势的看法，不当之处，请同行指正。
一、板式桥
板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型，它构造简单、受力明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构；可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，因此，一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中，广泛采用。尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁，特别受到欢迎，从而可以减低路堤填土高度，少占耕地和节省土方工程量。
实心板一般用于跨径13m以下的板桥。因为板高较矮，挖空量很小，空心折模不便，可做成钢筋混凝土实心板，立模现浇或预制拼装均可。
空心板用于等于或大于13m跨径，一般采用先张或后张预应力混凝土结构。先张法用钢绞线和冷拔钢丝；后张法可用单根钢绞线、多根钢绞线群锚或扁锚，立模现浇或预制拼装。成孔采用胶囊、折装式模板或一次性成孔材料如预制薄壁混凝土管或其他材料。
钢筋混凝土和预应力混凝土板桥，其发展趋势为：采用高标号混凝土，为了保证使用性能尽可能采用预应力混凝土结构；预应力方式和锚具多样化；预应力钢材一般采用钢绞线。板桥跨径可做到25m，目前有建成35~40m跨径的桥梁。在我看来跨径太大，用材料不省，板高矮、刚度小，预应力度偏大，上拱高，预应力度偏小，可能出现下挠；若采用预制安装，横向连接不强，使用时容易出现桥面纵向开裂等问题。由于吊装能力增大，预制空心板幅宽有加大趋势，1.5m左右板宽是合适的。
预制装配式板应特别注意加强板的横向连接，保证板的整体性，如接缝处采用“剪力键”。为了保证横向剪力传递，至少在跨中处要施加横向预应力。
建议中、小跨径板桥，应由交通行业主管部门组织编制标准图，这样对推动公路桥梁建设，提高质量，加快设计速度都会带来明显的好处。
二、梁式桥
梁式桥种类很多，也是公路桥梁中最常用的桥型，其跨越能力可从20m直到300m之间。
公路桥梁常用的梁式桥形式有：
按结构体系分为：简支梁、悬臂梁、连续梁、T型刚构、连续刚构等。
按截面型式分为：T型梁、箱型梁（或槽型梁）、衍架梁等。
梁式桥跨径大小是技术水平的重要指标，一定程度上反映一个国家的工业、交通、桥梁设计和施工各方面的成就。
现从以下几种常用的结构形式介绍梁式桥在公路桥梁上的使用和发展趋势。
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5.试验检测方面的论文的开题报告怎么写啊
开题报告是用文字体现的论文总构想，因而篇幅不必过大，但要把计划研究的课题、如何研究、理论适用等主要问题说清楚，应包含两个部分：总述、提纲。
1总述（高教论文）开题报告的总述部分应首先提出选题，并简明扼要地说明该选题的目的、目前相关课题究 情况、理论适用、研究方法、必要的数据等等。 2提纲（高教论文）开题报告包含的论文提纲可以是粗线条的，是一个研究构想的基本框架。
可采用整句式或整段式提纲形式。在开题阶段，提纲的目的是让人清楚论文的基本框架，没有必要像论文目录那样详细。
3参考文献（高教论文）开题报告中应包括相关参考文献的目录4要求 开题报告应有封面页，总页数应不少于4页。版面格式应符合以下第3部分第2）项“格式”的规定。
开题报告 学生： 一、选题意义 1、理论意义 2、现实意义 二、论文综述 1、理论的渊源及演进过程 2、国外有关研究的综述 3、国内研究的综述 4、本人对以上综述的评价 三、论文提纲 前言、一、1、2、3、二、结论 1、2、3、三、1、2、3、四、论文写作进度安排 毕业论文开题报告提纲 一、开题报告封面：论文题目、系别、专业、年级、姓名、导师 二、目的意义和国内外研究概况 三、论文的理论依据、研究方法、研究内容 四、研究条件和可能存在的问题 五、预期的结果 六、进度安排 七、教研室可行性论证结论（高教论文）参考资料： /news_more.asp?lm2=89。
6.公路与城市道路工程毕业论文范文哪里有
城市道路是城市的框架，是联系城市各个功能区的纽带。
城市道路绿化是城市道路的重要组成部分也是城市园林绿地系统的重要组成部分，是体现城市文明程度的重要标志之一。古今中外道路绿化都倍受重视。
我国早在《汉书》中就有记载：“道广五十步三丈而树，厚筑其外隐以金锥，树以青松“ 说明两干多年前我国就已经用松树作行道树了。随着城市建设飞跃发展和人民生活水平和品位的提高近些年，全国各城市都加大了园林绿化力度争创园林绿化先进城市道路绿化作为城市的”脸面”成为重中之重。
2 道路绿化的功能 城市道路在城市中具有举足轻重的作用。概括起来说，主要有以下三个方面：交通运输：布置城市其他基础设施；组织沿街建筑及划分空间。
如果把城市道路比作动物的驱赶，则城市道路绿化就是动物的血肉，其意义姿势不言而喻。对城市道路绿化所产生的各种效应进行分析，其主要功能有： 2.1 提高交通效率和保障交通安全合理的植物配置可以有效地协助车流、人流的集散，保障交通运输的畅通无阻。
从生理方面的感受来看，司机长时间的驾驶过程中，城市枯燥乏味的硬质景观很容易造成视觉疲劳，从而易于引发交通事故，而植物材料本身具有形态美、色彩美、季相美和风韵美，艺术地运用这些特性来进行植物配置，就能创造出美丽的自然景观，它不仅能表现平面、立体的美感，还能表现运动中的美感，能有效地缓解司机的不良反应，提高交通效率。 2.2 改善道路上的卫生环境，减少污染城市道路上汽车的尾气、噪音及烟尘对环境的污染是相当严重的。
而在道路沿线两侧种植乔木、灌木、花卉、地被营造园林景点，不仅可以吸收有毒气体、杀灭细菌、吸收尘埃、减小噪音、美化公路通道环境，给人以美的享受，而且可以稳固路基、遮荫路面、延长道路的使用寿命。有人对不同地点的粉尘做过测试，城市公园内大气中的粉尘，每天每平方公尺约为100mg，而无树的街道大气中的粉尘每天每平方公尺竟达850mg，相差8.5倍。
有人对不同地点的噪音做过测定，道路两旁40m宽的林带可降低噪音105分贝，30m宽的林带可降低噪音68分贝，绿篱和灌木丛能降低噪音57分贝。 2. 3 美化街道景观将植物材料通过变化和统一、平衡和协调、韵律和节奏等配置原则进行搭配种植后，会产生美的艺术，美的景观。
花开花落、树影婆娑，与成几体图形的临街建筑物产生动与静的统一，它既丰富了建筑物的轮廓线，又遮挡了有碍观瞻的景象。因而，道路的景观石体现城市风貌最直接的一面。
如果能和周围的环境相结合，选择富有特色的树种来布置，则可尽显街道的个性。 3 道路绿化施工的几个问题 3.1 道路绿化施工应由具备资质的建设队伍施工随着园林建设的队伍不断壮大，由具备统一绿化资质审查通过的专业资质的建设队伍来承担，这些队伍技术力量雄厚，施工设备齐全，专业化水平较高，同时使用达到规范制订所要求的标准绿化用苗进入施工市场。
这些队伍又能够遵守道路绿化招投标相关制度施工质量标准和规范及相应的监理制度，使道路绿化的施工质量从根本上得到保证。 3.2 道路绿化施工前的场地清理道路绿化在施工前往往绿地内遗留大量的建筑垃圾、碱性灰土等不利于植物生长的土壤，或者回填土为地层深处的死板土。
这就需要施工前测定土壤的理化性能，对土壤的理化性能，如酸碱性、有机质及土壤硬度等进行详细测定，以利于改良土壤，有利于绿化植物的成活和生长。增施有机肥、掺砂掺粘：清除绿带内的建筑垃圾；对涂层的死板土采用客土的方法；对土壤酸性的，可采用大水浇灌或在土壤掺人一定比例的石灰予以解决。
7.公路与城市道路系统毕业论文怎么写
高速公路与城市之间即相对独立又相互依存。
实现高速公路与城市道路之间的有机协调衔接是维持高速公路与城市两大系统可持续发展的基础与前提。本文以高速公路与城市的发展现状为基础，对国内相关研究成果归纳整理后，进行了高速公路与城市道路的衔接研究，为实际工程中两者的衔接提供了理论支持与方法指导。
论文对高速公路、城市道路及衔接线的基础理论进行了阐述；包括对高速公路与城市道路的相互关系、高速公路过境模式与城市规模、形态的关系及衔接线的交通特性与功能进行了研究；为衔接线系统结构研究及衔接线横断面设计研究提供了坚实的理论基础。本文对衔接线的系统结构进行了详细研究。
从衔接线的分类、衔接线的通行能力到衔接线数量的确定以及衔接线的类型与节点型式的研究，为衔接线的线性设计提供。 公路. 高速公路如何绕越中心城市探析[J] 高速公路与城市之间即相对独立又相互依存. 1999(03)[8] 王元庆. 2003(07)[5] 杨忠臣. 北方交通大学学报. 交通标准化；为衔接线系统结构研究及衔接线横断面设计研究提供了坚实的理论基础. 公路，最后运用基于AHP的模糊综合评判法选取实例对道路现状衔接方案进行了综合评价. 2008(03)[3] 章逵。
本文以高速公路与城市的发展现状为基础. 高等级干线公路城市过境方案规划问题的探讨[J]。详细探讨了高速公路与城市道路衔接的评价理论. 南京绕越高速公路环线形成对南京城市发展促进作用研究[J]，对国内相关研究成果归纳整理后. 高等级公路与城市连接的探讨[J]。
[1] 高捷婷. 西安公路交通大学学报. 模糊综合评价法在扩建公路效益评价中的应用[J]. 浅析高速公路过境方式与城市布局的关系[J]；接着对衔接线的横断面设计及其衔接线交通标志设置进行了详细研究，是高速公路与城市道路衔接线的又一重大研究成果. 城市发展与对外公路交通合理布局的研究[J]、衔接线的通行能力到衔接线数量的确定以及衔接线的类型与节点型式的研究，包括评价指标体系的构建和综合评价方法的选取. 公路网规划理论的比较研究[J]. 高速公路建设与区域城镇分布的相互影响初探——以山东省为例[J]. 2009(02)[2] 张映芳. 东北林业大学学报，为衔接线的行车安全性又增加了一条保障、形态的关系及衔接线的交通特性与功能进行了研究、高速公路过境模式与城市规模. 城市高速公路网络入口流量控制的双层规划模型及求解算法[J]、城市道路及衔接线的基础理论进行了阐述，高自友，为实际工程中两者的衔接提供了理论支持与方法指导. 1994(07)[10] 徐吉谦. 公路交通科技；包括对高速公路与城市道路的相互关系. 1997(S1)[9] 张剑飞. 2006(01)[4] 朱小干.资源与环境，进行了高速公路与城市道路的衔接研究. 2000(03)[7] 宋一凡，评价结果表明此评价体系能较好的反映现状衔接方案的合理性，为衔接线的线性设计提供了理论依据。本文对衔接线的系统结构进行了详细研究，陆玉麒. 2003(03)[6] 陈培健，龚莉. 中国人口. 公路。
论文对高速公路。实现高速公路与城市道路之间的有机协调衔接是维持高速公路与城市两大系统可持续发展的基础与前提。
从衔接线的分类。提出了衔接线的规划设计标准及其应遵循的原则. 华东公路。
8.路桥专业 毕业论文该怎么写
毕业论文的写作格式、流程与写作技巧广义来说，凡属论述科学技术内容的作品，都称作科学著述，如原始论著（论文）、简报、综合报告、进展报告、文献综述、述评、专著、汇编、教科书和科普读物等。
但其中只有原始论著及其简报是原始的、主要的、第一性的、涉及到创造发明等知识产权的。其它的当然也很重要，但都是加工的、发展的、为特定应用目的和对象而撰写的。
下面仅就论文的撰写谈一些体会。在讨论论文写作时也不准备谈有关稿件撰写的各种规定及细则。
主要谈的是论文写作中容易发生的问题和经验，是论文写作道德和书写内容的规范问题。论文写作的要求 下面按论文的结构顺序依次叙述。
（一）论文——题目科学论文都有题目，不能“无题”。论文题目一般20字左右。
题目大小应与内容符合，尽量不设副题，不用第1报、第2报之类。论文题目都用直叙口气，不用惊叹号或问号，也不能将科学论文题目写成广告语或新闻报道用语。
（二）论文——署名科学论文应该署真名和真实的工作单位。主要体现责任、成果归属并便于后人追踪研究。
严格意义上的论文作者是指对选题、论证、查阅文献、方案设计、建立方法、实验操作、整理资料、归纳总结、撰写成文等全过程负责的人，应该是能解答论文的有关问题者。现在往往把参加工作的人全部列上，那就应该以贡献大小依次排列。
论文署名应征得本人同意。学术指导人根据实际情况既可以列为论文作者，也可以一般致谢。
行政领导人一般不署名。（三）论文——引言 是论文引人入胜之言，很重要，要写好。
一段好的论文引言常能使读者明白你这份工作的发展历程和在这一研究方向中的位置。要写出论文立题依据、基础、背景、研究目的。
要复习必要的文献、写明问题的发展。文字要简练。
（四）论文——材料和方法 按规定如实写出实验对象、器材、动物和试剂及其规格，写出实验方法、指标、判断标准等，写出实验设计、分组、统计方法等。这些按杂志 对论文投稿规定办即可。
（五）论文——实验结果 应高度归纳，精心分析，合乎逻辑地铺述。应该去粗取精，去伪存真，但不能因不符合自己的意图而主观取舍，更不能弄虚作假。
只有在技术不熟练或仪器不稳定时期所得的数据、在技术故障或操作错误时所得的数据和不符合实验条件时所得的数据才能废弃不用。而且必须在发现问题当时就在原始记录上注明原因，不能在总结处理时因不合常态而任意剔除。
废弃这类数据时应将在同样条件下、同一时期的实验数据一并废弃，不能只废弃不合己意者。实验结果的整理应紧扣主题，删繁就简，有些数据不一定适合于这一篇论文，可留作它用，不要硬行拼凑到一篇论文中。
论文行文应尽量采用专业术语。能用表的不要用图，可以不用图表的最好不要用图表，以免多占篇幅，增加排版困难。
文、表、图互不重复。实验中的偶然现象和意外变故等特殊情况应作必要的交代，不要随意丢弃。
（六）论文——讨论 是论文中比较重要，也是比较难写的一部分。应统观全局，抓住主要的有争议问题，从感性认识提高到理性认识进行论说。
要对实验结果作出分析、推理，而不要重复叙述实验结果。应着重对国内外相关文献中的结果与观点作出讨论，表明自己的观点，尤其不应回避相对立的观点。
论文的讨论中可以提出假设，提出本题的发展设想，但分寸应该恰当，不能写成“科幻”或“畅想”。（七）论文——结语或结论 论文的结语应写出明确可靠的结果，写出确凿的结论。
论文的文字应简洁，可逐条写出。不要用“小结”之类含糊其辞的词。
一切粗心大意，不查文献；故意不引，自鸣创新；贬低别人，抬高自己；避重就轻，故作姿态的做法都是错误的。而这种现象现在在很多论文中还是时有所见的，这应该看成是利研工作者的大忌。
其中，不查文献、漏掉重要文献、故意不引别人文献或有意贬损别人工作等错误是比较明显、容易发现的。有些做法则比较隐蔽，如将该引在引言中的，把它引到讨论中。
这就将原本是你论文的基础或先导，放到和你论文平起平坐的位置。又如 科研工作总是逐渐深人发展的，你的工作总是在前人工作基石出上发展起来做成的。
正确的写法应是，某年某人对本题做出了什么结果，某年某人在这基础上又做出了什么结果，现在我在他们基础上完成了这一研究。这是实事求是的态度，这样表述丝毫无损于你的贡献。
有些论文作者却不这样表述，而是说，某年某人做过本题没有做成，某年某人又做过本题仍没有做成，现在我做成了。这就不是实事求是的态度。
这样有时可以糊弄一些不明真相的外行人，但只需内行人一戳，纸老虎就破，结果弄巧成拙，丧失信誉。这种现象在现实生活中还是不少见的。
（九）论文——致谢 论文的指导者、技术协助者、提供特殊试剂或器材者、经费资助者和提出过重要建议者都属于致谢对象。论文致谢应该是真诚的、实在的，不要庸俗化。
不要泛泛地致谢、不要只谢教授不谢旁人。写论文致谢前应征得被致谢者的同意，不能拉大旗作虎皮。
（十）论文——摘要或提要：以200字左右简要地概括论文全文。常放篇首。
论文摘要需精心撰写，有吸引力。要让读。
9.路面检测论文题目、提纲怎么写
科学性学术论文的科学性，要求作者在立论上不得带有个人好恶的偏见，不得主观臆造，必须切实地从客观实际出发，从中引出符合实际的结论。
在论据上，应尽可能多地占有资料，以最充分的、确凿有力的论据作为立论的依据。在论证时，必须经过周密的思考，进行严谨的论证。
创造性科学研究是对新知识的探求。创造性是科学研究的生命。
学术论文的创造性在于作者要有自己独到的见解，能提出新的观点、新的理论。这是因为科学的本性就是“革命的和非正统的”，“科学方法主要是发现新现象、制定新理论的一种手段，旧的科学理论就必然会不断地为新理论推翻。”
（斯蒂芬·梅森）因此，没有创造性，学术论文就没有科学价值。理论性学术论文在形式上是属于议论文的，但它与一般议论文不同，它必须是有自己的理论系统的，不能只是材料的罗列，应对大量的事实、材料进行分析、研究，使感性认识上升到理性认识。
一般来说，学术论文具有论证色彩，或具有论辩色彩。论文的内容必须符合历史唯物主义和唯物辩证法，符合“实事求是”、“有的放矢”、“既分析又综合” 的科学研究方法。
平易性指的是要用通俗易懂的语言表述科学道理，不仅要做到文从字顺，而且要准确、鲜明、和谐、力求生动。专业性是区别不同类型论文的主要标志，也是论文分类的主要依据。