众文网1.核心竞争力钻石模型的核心竞争力钻石模型分析的政策涵义
企业核心竞争力钻石模型分析表明，企业核心竞争力是在企业文化这一核心因素和六大外围因素构成的六大路径的支撑下，由彼此之间有着密切联系和较强相互影响的六大外围因素的有机和谐运行决定的。六大路径的通畅和六大外围因素的状态直接关系到企业核心竞争力水平的高低。由这一钻石模型决定的企业核心竞争力能够成为一种难于模仿的能力，不可替代的能力，独特的能力，有价值的能力。在增强企业核心竞争力方面应考虑下列政策：
第一，政府要采取有效措施来造就以经理为核心的高水平的企业家群体，建设高素质的职工队伍。目前，政府鼓励大中型企业的主要负责人参加高等院校的MBA等高层次的学习与进修，这实际上就是一个比较好的培养高水平经理的有效方式，但是由于教育资源的限制，能够通过这种方式得到培养的人员毕竟是少数，还应该广开教育门路，使企业中更多的贤才得到培训和提高。企业文化是靠企业家来倡导的，但同时也需要一些做思想政治工作、协调组织工作等的实干家来协助，更需要有一支高素质的职工队伍来实践。这样才能提出科学合理的且有针对性的企业文化来，才能使企业文化得到切实的建设，才能保证作为核心要素的企业文化的高质量，也才能够为企业核心竞争力的提高奠定基础。
第二，我国要继续深化企业制度改革。这是形成构建上述钻石模型所需要的外围因素必需的政策条件。只有不断地推进企业制度改革，改革企业的产权制度、用工制度、工资制度、决策体制及管理体制，使企业真正成为市场经济中独立经营、自负盈亏、自我积累和自我发展的主体型现代企业，才能使企业真正重视企业人力资源、创新能力、组织管理能力、市场营销能力、战略管理能力、生产和服务能力的培育。只有这样，企业才能够构建提高核心竞争力的六大科学路径，才能使提高核心竞争力成为可能，并且能够自觉地使这些路径畅通无阻，最终使其核心竞争力得到实质性提高。
第三，我国应加快推进市场经济体制改革的进程，进一步提高我国经济运行中的市场化程度。这是企业必须构建上述钻石模型的经济体制环境条件。市场经济体制越完善、市场体系越完备，企业核心竞争力的大小与企业很好地生存和发展的可能性之间的正相关性就越强，就更能使企业深刻认识到提高核心竞争力的迫切性与重要性，才能使企业有意识地通过构建钻石模型提高企业核心竞争力。
第四，政府应通过立法等手段为企业营造一个公平竞争的环境。这是竞争压力导致上述钻石模型六大路径必须通畅的政策条件。我国的《反不正当竞争法》已颁布实施，在很大程度上提高了我国市场竞争的公平程度，净化了企业的生存环境。公平的市场竞争越激烈，就越容易形成“优质企业胜出，劣质企业淘汰出局”的态势。企业要想在激烈的市场竞争环境中生存和发展，就会想方设法主动提高企业自身的素质和企业工作人员的素质，就会使企业有可能设计并建设优质的企业文化，使决定企业核心竞争力六大路径的建设和通畅成为提高企业核心竞争力的必然选择。
2.核心竞争力钻石模型的介绍
核心竞争力钻石模型是在一个组织内部经过整合了的知识和技术，尤其是关于怎样协调多种生产技能和整合不同技术的知识和技能，它使公司在某一特定领域内成为领先者。企业核心竞争力是一种难于模仿的、不可替代的、独特的并且是有价值的能力，是企业的一种“内在的含量”。
3.旅游业的五力竞争模型分析
参考以下资料，希望对你有用 美国战略管理的权威波特教授对一个行业的竞争情况用了“五力模型”进行分析，即一个行业竞争激烈程度由五个因素决定：顾客讨价还价的能力、供货商讨价还价的能力、行业内现存竞争对手竞争的激烈程度、潜在竞争对手进入可能性、替代品的竞争力。
高档客运客车市场 一、行业内的竞争者力量 1. 众多的势均力敌的竞争对手 高档客运客车市场竞争日趋激烈。产品、价格、服务纷纷成为各客车企业展示竞争力的平台。
然而，仅就产品技术而言，大家都在引进国外先进客车技术，技术优势已不明显。 一般说来，排名前五位企业的市场占有率超过75%，这样的市场已经基本形成了寡头垄断的格局，少数几个垄断企业已经建立了相对稳定的竞争优势，企业间竞争虽然激烈，一般不会发生价格战，而是寻求扩展市场空间。
然而，目前生产100万元以上高档客车企业还未有一家建立起自己稳定的竞争优势，各企业的地位并未确定，而又有一定的实力，而且市场空间还在成长，大家为争夺市场份额，极易发生价格战，而且会愈演愈烈。 除了价格上的激烈竞争，在服务上也有激烈的竞争。
如果厂家能够针对客户的特殊需要，提供有特色的服务，则必定会得到客户的认同，从而培养起客户的品牌忠诚度，进而建立起与众不同的竞争优势。 2. 产业增长形势 随着我国的高速公路的高速发展，旅游业的持续高速发展，使得高档客运市场会一直持续增长。
目前我国年人均出行里程为556公里，仅占美国的2.3%、日本的7.4%。随着国民经济和社会发展的需要，可以预见，今后我国公路旅客运输的增量和各种高档客车的增量将是持续而明显的。
二、潜在进入者的力量 目前，没有迹象表明会出现新的豪华高档客车生产厂家，在近期内也不太可能会有哪些厂家引进新的国外高档客车产品。值得注意的是，UD底盘将是一股强大的豪华客车市场潜在进入者力量。
宇通、金龙等使用UD底盘推出的车型，市场反应强烈。2002-2003年，UD底盘高档客车在100万元以上高档客车市场占到15%以上的份额，可见其受欢迎程度。
可以预见，将会有更多的厂家使用UD底盘推出新产品，使100万元以上高档客车市场竞争更加激烈。 三、替代品的力量 公路客运替代品主要是铁路和航空运输。
由于新的高速、高等级公路越来越多，而且大多平行于铁路干线。民航为适应市场做了许多工作，很有成效。
在它们的"抢占"下，铁路运输量的绝对数虽然没有减少，但市场份额的比例却在逐年下降。铁路的压力越来越大，不创造新的速度就等于丧失市场竞争能力。
为了抢回客源，全国铁路进行了4次大面积提速，并且将于今年4月18日进行第五次提速。航空运输在800公里以上长途运输中具有优势，由于实行机票打折，抢回了部分公路客运的客源。
尽管铁路和航空运输抢占了部分公路客运的客源，但在400公里以内，高速公路运输较飞机和高速列车有明显优势。豪华大客车从市区到市区，其方便、快捷、经济、舒适的特点会吸引大量乘客。
此外，由于越来越多的桥车进入家庭以及自驾旅游的兴起，也会影响一定公路客运。但这些外来替代品的力量是有限的。
四、上游供应商的力量 上游供应商影响和约束下游企业。据国家统计局2003年9月底的统计数据显示：普通大型钢材同比上涨15.7%、普通中型钢材上涨20.8%、普通小型钢材上涨12.2%、中厚钢板上涨21.5%、薄钢板上涨11.5%、线材上涨21.7%。
据了解，到目前为止，钢材平均涨幅在1500元/吨左右。客车产品其钢材的重量占整车重量在70%以上，整个钣金件约占客车总成本的5%~25%。
虽然100万以上高档客车的钢材成本较低，但其对各企业间打价格战时会起到一定的制约作用。 五、客户的力量 从理论上说，如果买方从产业中购买的产品占其成本或购买数额的相当大一分，那么，买方总不惜为获得优惠价格而耗费精力并且有选择的购买。
现在的客车市场是买方市场，客户掌握充分的市场信息，有很大的挑选余地，这些增加了买方砍价实力。 此外，由于中国市场的特殊性，政府的力量对高档客运市场也会有一定的影响。
从上述的分析中可以得出如下结论： 1. 国民经济正处于一个高速发展时期，经济收入增加，高速、高级公路高速增长以及旅游市场的持续发展，特别是2008年北京奥运会将蕴藏着巨大的商机，使得100万元以上高档客运客车市场会快速增长。--市场潜力巨大 2. 就上述的分析而得该市场中的企业间竞争激烈，因此对企业盈利能力构成较大的威胁，使得该行业的平均经济利润减小。
--行业竞争日趋激烈 3. 高档客运客车市场竞争主要是产品、价格和服务方面的竞争，单一的市场优势无法真正满足客户对利益的需求。只有建立以产品为核心的价值体系，追求客户价值最大化，才能让客户得到真正的利益。
--品牌竞争价值的塑造。
4.关于旅游的论文3000字
城市旅游圈竞争力研究摘要：城市旅游圈是旅游业的重要组成部分，对一个国家或地区来说，城市旅游圈是否具有竞争力，能够在一定程度上决定其旅游业的生存和发展。
因此，城市旅游圈竞争力在国内外都受到了广泛的关注。更多旅游论文相关范文尽在top期刊论文网。
关键词：旅游论文一、城市旅游圈内部关系与竞争力要素优化（一）城市旅游圈内部关系类型分析。城市旅游圈是由跨行政区域的不同城市组成的圈层结构，每个城市所在的行政区域都是一个独立的利益主体。
不同的利益主体意味着各城市之间必然存在博弈行为。博弈的结果则会使城市旅游圈内部形成三种不同的关系模式：竞争、合作以及介入两者之间的竞合关系。
1、竞争关系。在以行政边界为单位，考察地方政府政绩，而不是以城市旅游圈为单位考察区域旅游整体竞争力的情况下，行政区经济利益大于圈域经济利益，各地为争项目、争资金等展开激烈竞争便在所难免。
2、合作关系。在经济全球化和区域经济一体化的趋势下，具有地缘相近、人缘相亲、经济结构相似或互补的城市为了在激烈的全球角逐中增强自己的竞争力，在某一阶段、某些方面采取类似“正和游戏”的合作战略。
3、竞合关系。在通常情况下，不同地方之间是一种“正和但可变的游戏”的竞争合作的关系。
因为不同地方之间的利益目标不完全一致，它们之间的合作虽然能够产生价值，但这个价值的总量是与合作的性质密切相关的。（二）城市旅游圈内部关系因素组合。
城市旅游圈内部各地区之间在博弈过程中到底是走向合作还是竞争，主要取决于以下几个因素：一是合作能否创造额外价值。预期创造的价值越高，不同地区就越能选择合作。
如果预期创造的价值不多，不同地区就会考虑零和游戏的竞争策略，哪怕形成报复性的恶性循环也在所不惜；二是城市旅游圈中核心城市（即领导者）的行为方式。如果核心城市的先发行为不仅能给自己带来利益，同时也给城市旅游圈带来整体利益，它的先发行为虽然可能导致其他地区的直接利益损失，但如果这种先发行为带来整体利益能够给其他地区形成溢出效应（即间接利益），而间接利益又大于其他地区所遭受的直接损失，其他地区会选择合作的态度接受核心城市的行为，而不采取对抗性竞争的方式；反之，如果核心城市的先发行为只给自己带来利益，无法增加整个城市旅游圈的整体利益，就会导致其他地区的对抗行为；三是带领者之外的普通参与者的行为方式。
在博弈过程中，为了增进自己的利益，核心城市以外的副中心城市或者其他普通城市也可以采取先发行动，这种行动同样会给包括核心城市在内的其他地区带来竞争和间接利益，并有可能让这个先发行动者成为新的领导者。二、武汉城市旅游圈发展与旅游竞争力提升武汉城市旅游圈是指以武汉为核心旅游集散地，以孝感、鄂州为副旅游集散中心，以黄冈、黄石、咸宁、仙桃、潜江、天门等城市为次级旅游集散中心，即以武汉为首的城市体系为基础，以武汉周边100公里范围内的多个旅游景区为依托所组成的多层级的空间旅游合作联合体。
这个联合体能为游客一次有效用的出游活动提供足够的产品供应。目前，武汉城市旅游圈作为我国重要旅游目的地的轮廓已初现。
（一）武汉城市旅游圈内部关系分析1、武汉处于绝对核心地位。2007年《湖北省统计年鉴》、《武汉市统计年鉴》的统计数据显示：武汉城市旅游圈9市2006年共接待海外旅游人数48.8万人次，其中武汉市2006年接待海外旅游人数为41.2万人次，其他8市仅有7.6万人次，平均不到1万人次。
这说明武汉城市旅游圈内，武汉处于绝对核心地位，其他各城市间海外旅游者的流动并不活跃，武汉的国际旅客人数远远高于其他城市。在国际旅游方面，武汉作为旅游核心城市的辐射作用没有很好的发挥出来，缺乏区域旅游协调的带动机制。
2、其他8城市处于均质状态。根据武汉城市旅游圈9个城市2006年旅游统计数据，国内旅游收入除排名首位的武汉与排名其次的黄冈之间的比值高达11外，其余相邻位次城市间的国内旅游收入比值均在1~2.2。
（表1）这表明武汉旅游业的产业规模在9市中是鹤立鸡群，而其他城市旅游产业发展还处于均质状态。这表明，城市圈内除武汉之外的各城市间，旅游发展合作关系淡漠，旅游发展缺乏层次性，结构较为松散。
造成这种现状的原因是：长期以来该旅游圈内9城市的旅游产业发展，都是依靠本市经济发展水平，依据自己的旅游规划进行。各城市旅游发展的均质状态，使圈内各城市旅游发展缺乏层次性，造成旅游产业结构松散，难以形成统一的旅游形象，影响了武汉城市旅游圈的品牌建设及市场竞争力。
（二）提升武汉城市旅游圈竞争力路径研究1、旅游城市体系空间组织优化。发展武汉城市旅游圈，首先应优化武汉旅游城市体系空间组织。
武汉城市旅游圈按旅游地域系统分解为以武汉为中心的一级都市旅游区、以鄂州为中心的东翼城市旅游和以孝感为中心的西翼城市旅游副圈。武汉是整个城市旅游圈旅游发展的增长极。
我们首先要加快武汉旅游集散中心的建立，发展都市旅游，形成武汉都市旅游区。以武汉这个增长极为中心，以长江黄。
5.急需一篇关于旅游方面的毕业论文
湖北省旅游企业集团化发展障碍与模式分新摘要：湖北旅游企业规模实力小、行业集中率低、企业制度不完善、经营效益不佳，呈现出多、散、杂、乱的局面，不仅在实力上无法与境外旅游企业集团进行抗衡，就是在国内也并不具备竞争优势。
因此，从增强企业自身竞争力和应对境外旅游企业集团的冲击出发，湖北旅游企业必须走集团化发展的道路关键词：湖北省；旅游企业；集团化；障碍；模式随着我国加入WTO，旅游业将逐步对外开放，境外大型旅游企业集 凭借其资金、管理、人才、技术等方面的优势，将陆续登陆我国，度过人世后前几年的缓冲期后，湖北的旅游企业将会与境外旅游企业集团进行面对面的交锋。审视湖北旅游企业现状 难发现，湖北旅游企业必须走集团化发展的道路，通过企业集团化发展和资本营运来扩大旅游产业的规模，使旅游业在湖北国民经济发展中发挥越来越重要的作用。
一一、湖北省旅游企业集团化发展的障碍分析1、旅游企业规模太小。旅游企业集团与单体旅游企业相比，在规模效益、资源配置、融资能力和综合竞争力等方面具有尢可比拟的优势，而其中最明显的就是规模效益，它主要通过企业集团内部交易成本和信息成本的节约来实现，最终体现为企业集团的竞争优势。
目前，湖北旅游企业的规模都很小，没有自己的酒店管理集团，旅行社除了几家国有的旅行社外，其他私营旅行社的规模都太小，没有儿家能够进入全国旅行社100强之列。同时，旅游企业规模小也限制了湖北旅游产业规模的扩大，没有形成一个叫得响的旅游品牌，而华侨城集团、宋城集团凭借自身的品牌优势，都成为了当地旅游业发展的“驱动器”。
2、旅游企业制度不完善。目前，湖北旅游企业的基本特征是政企不分、条块分割，众多的旅游企业成了跨行业和部门的行政附属物，并没有成为实际上的经济实体和法人实体。
大多数旅游企业隶属于有关政府部门，资产关系复杂.体制很不完善，企业的自身经营受到政府行政命令的干扰，效益不佳。即使是已经组建的旅游企业集团，如武汉旅游国有控股集团，多为酒店、旅行社等企业的简单叠加，市场竞争能力有限。
有的旅游企业虽然冠以集团之名，但也属于松散的联合体，聚合水平很低，综合实力不强。3、旅游企业经营者观念落后。
长期以来，湖北旅游企业经营者深受中国传统文化的负面影响，“宁为鸡首，不为凤尾”的消极思想根深蒂固。安于现状，在旅游企业集团化发展的问题上，由于担心自己的前途和利益没有保障，总是百般阻挠，造成了集团化进程中的重重障碍。
即使政府有发展旅游企业集团的意愿，但旅游企业表面L积极运筹集团化发展问题，背地里却加以阻挠，只考虑自己的眼前既得利益，无视旅游企业集团化发展对湖北旅游业发展的积极意义。4、政策扶持力度不够旅游企业集团化发展需要一个好的政策环境，其实也就是政府政策的优惠和扶持，但同时也要消除隐性的限制性政策，创造良好的公平竞争环境。
考虑目前湖北的旅游企业现状，要加快旅游企业集团化发展进程必须依靠政府相关政策的扶持。2000年，武汉市经过改组成立了武汉旅游国有控股集团。
这表明湖北政府部门已经在政策上对旅游企业的集团化发展有所倾斜，但扶持的力度还不够。以武汉旅游国有控股集团为例，它的成立是武汉市旅游局改组的产物，从某种程度上讲是一个派生品，而且它所能支配的资产和资源也很有限，都是当时划拨的一些不良资产。
因此，湖北省旅游企业的集团化发展，还需要政府政策的进一步扶持。二、湖北省旅游企业集团化发展模式1、旅游企业集团化发展模式。
旅游企业集团化发展模式主要有三种：市场成长型、政府行为型和混合推动型。市场成长型，是集团的核心企业凭借自身的经济实力和经营优势，使其他企业在自愿的基础上与之组合成企业集团，其优点是企业成员之间以资产为纽带，产权关系明确，管理体制规范，企业的整体效益较明显，缺点是核心企业在自身实力的培养上要较长的时间，代价太大，不符合日益紧迫的国际竞争的要求；政府行为型，是政府部门通过行政手段组建企业集团，企业成员以行政或契约关系为纽带，企业运行的动力是行政命令，其优点是依靠政府的影响力可以在短时间内使集团的实力增大，缺点是集团的企业制度不完善，集团在经营上有时受到政府有关行政命令的影响，不能完全实行企业化运作；混合推动型，是依靠市场力量来推动集团的形成，政府主要通过相关的政策、法律等手段对企业的活动来加以引导，政府、市场、企业三方面协调一致，这种类型融合了前两种类型的优点，克服了不足，是湖北省旅游企业集团化发展道路的有效选择之一。
2、湖北省旅游企业集团化发展模式创新。综合考虑旅游企业集团化发展的三种模式，结合湖北省旅游企业发展现状以及面临的内外环境，全面考虑湖北省旅游业发展的战略目标及旅游企业发展的目标定位，本文提出以“资源整合、资产重组、资本扩张、品牌经营”为主要手段的旅游企业集团化发展模式。
（1）湖北省旅游企业集团化发展模式的四个成长阶段。一是自然状态阶段。
在这个阶段中，所有的旅游企业都处于一种杂。
6.培育优势产业是提高国家核心竞争力的重要内容
(1)用联系的观点看问题。
坚持整体和部分的统一，用系统优化的方法把影响青蒿素产业发展的四种因素联系起来，统筹兼顾。 （2）用发展的观点看问题。
青蒿素产业的发展是一个过程，尽管遇到一些难题，但要积极创造条件，推动该产业的发展。 （3）用对立统一的观点看问题。
既要看到该产业在原材料等方面的优势，又要看到其在营销、相关产业支撑等方面的劣势，改善薄弱环节。 （4）树立创新意识。
创新企业发展战略，加大研发力度，更新青蒿素产业的生产设备和生产技术，提高青蒿素产业的竞争力。 （言之成理，即可酌情给分。）
解析：首先要明确唯物辩证法的基本要求是联系的观点，发展的观点，矛盾的观点。之后结合青蒿素发展的现状分析就行。
7.竞争分析报告
竞争对手调研分析的话，君略产业研究院可以做。
北京君略产业研究院（以下简称君略研究院）依托北京丰富产业研究人才及信息资源优势成立的国内著名经济信息研究咨询机构。 提供精准、真实、具有指导价值的产业研究服务是我们明确的服务定位；提高情报利用价值，降低信息获取成本是君略研究院对客户的核心价值所在。
作为中国权威的行业研究、市场调研、投资咨询专业信息服务及顾问智囊，我们拥有多年的信息咨询专业经验。我们的研究成果得到国家决策机构、有关政府部门和企业界的高度评价，被视为反映中国产业发展动向的最具权威性的成果之一。
作为中国领先的市场研究调研机构，君略研究院凭借密切的政府部门支持及科研院所合作，已经构建了包括政府部门、行业协会、科研院所、专业调查公司、企业内部人脉、自有调查网络等在内的多层面、多元化的数据调研及验证渠道；建立了涵盖国内外上百个行业的专业数据库；形成了数十种独创的专业分析模型和研究调研方法。 目前君略研究院的业务范围主要覆盖行业研究服务、市场调研服务、投资项目可行性研究服务、统计数据服务、园区规划及县域经济研究、企业信用调查及龙头企业研究等领域，我们已经成为一家多层次、多维度的综合性信息咨询机构。
目前君略研究院正在向成为国内著名综合权威经济研究机构的道路上，大步迈进。
8.核心竞争力分析模型的介绍
1990年，美国著名管理学者加里·哈默尔和普拉哈拉德的核心竞争力（Core Competence）模型是一个著名的企业战略模型，其战略流程的出发点是企业的核心力量。他们认为，随着世界的发展变化，竞争加剧，产品生命周期的缩短以及全球经济一体化的加强，企业的成功不再归功于短暂的或偶然的产品开发或灵机一动的市场战略，而是企业核心竞争力的外在表现。按照他们给出的定义，核心竞争力是能使公司为客户带来特殊利益的一种独有技能或技术。
9.核心竞争力钻石模型的什么是核心竞争力钻石模型
企业核心竞争力的钻石模型包括两方面的涵义：
一是指企业核心竞争力水平不仅取决于企业文化、人力资源、创新能力、组织管理能力、市场营销能力、战略管理能力、生产和服务能力等这些实质性因素水平的程度高低，更取决于这些因素之间的相互联系、相互影响的细密程度，每一个因素都分别和其他六个因素有着密切的联系，如下图1所示。
二是是企业文化构成因素中的核心因素，其他六项因素是企业核心竞争力构成因素中的外围因素。企业文化与六大外围因素之间都有双实线通道相连。所谓企业文化提升企业核心竞争力的钻石模型就是由这六大路径支撑起来的，相互间有密切联系的六大因素通过有机结合最后形成一个交叉立体空间结构模型，这种立体结构使企业作为一个整体会有很大的“势能”，企业核心竞争力就是在这六大基本路径的培植与和谐运行中提升的。模型如下图1所示：
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