众文网1.求一篇旧机动车评估相关的毕业论文总结
旧机动车评估及其信息化研究 摘要：旧机动车的评佑是其交易中的重要环节，文中首先简要分析了目前常用的评枯方法，指出了在 目前旧机动车市场条件下较适宜采用的评枯方法，然后就旧机动车评枯的信.息化技术进行了探讨，并对车 辆评估案例数据库的建立和有效利用提出了若干建议，在此基础上设计了旧机动车评估系统.关键词：旧机动车；评估；信息化 O引言 近年来，随着人民生活水平的日益提高，全国汽车保有量迅速增加，它给旧机动车业务提供了 广阔的发展空间，旧机动车交易也已成为汽车流通中非常重要的环节，对提高汽车产业对经济增长 的拉动作用作出了重要的贡献。
旧机动车鉴定评估是实现公平交易的基本保证，买卖双方都需要客 观、公平、公正的评估机构出具评估资料，否则双方的合法权益就难以得到保障.目前，我国的旧 机动车鉴定评估体系还处于起步阶段，缺乏科学合理的统一规范，较为完善的鉴定评估理论和方法 尚待建立。在实际工作中评估的随意性大，评估不准确的现象时有发生。
旧机动车的评估所涉及的专业技术面较广，要做好评估工作必须花费大量的时间收集、整理、分析待评估车辆及市场等相关信息。基于网络的评估信息系统可以充分发挥计算机强大的数据处理 能力，把评估人员从繁琐的工作中解放出来.，从而集中精力进行信息的分析、判断和决策等关键工 作。
另外，网络信息资源丰富，在信息收集上及时准确，因此能避免评估中过分依赖评估人员的个 人水平和经验的不足，并可用不同的评估方法互相印证结果，以便提高评估的效率和准确性。1现行评估方法的分析 目前在旧机动车交易过程中，常用的评估方法主要有市价法、收益现值法、清算价格法、重置 成本法等。
采用收益现值法时，通常认为在旧机动车的交易中，买主购车往往不在于车辆本身，而 是车辆获利的能力，但投资者预期收益额预测难度大，受较强的主观判断和未来不可预见因素的影 响等原因，该方法较适用于投资营运的车辆。清算价格法的原理与现行市价法基本相同，但因它迫 于停业或破产，急于将车辆出售，因此清算价格常常低于市场价格，所以清算价格法的适用场合极 为有限。
而重置成本法，因具有收集信息便捷，评估理论贴近实际等特点常被采用。另外活跃的旧 机动车市场为寻找与待评估车辆具有相似的使用年限、使用强度等情况的旧机动车评估案例提供了 大量的机会，从而为市价法的运用提供了条件。
因此，可以预测市价法和重置成本法都将被大量采 用，并且它们可同时采用，相互印证以便提高评估的准确性。下面主要分析市价法和重置成本法。
.1.1现行市价法 现行市价法是根据替代原则，采用比较和类比的方法来判断资产的价值。该方法认为正常的投 资者在购置某项资产时，其愿意支付的价格不会高于市场上具有相同用途的替代品的现行市价。
在 旧机动车交易市场，市价法是指比照与被评估旧机动车相同或相似旧机动车的市场价格，经过必要 的调整来确定旧机动车价格的方法。现行市价法主要有直接市价法和类比调整市价法两种。
直接市价法是指利用参照物旧机动车交 易价格及旧机动车基本条件与被评估旧机动车的基本条件相同或类似进行比较而判断被评估旧机动 车价格的方法。类比调整市价法的基本原理是通过对比分析调整参照物与评估对象之间的差异，在 参照物旧机动车成交价格的基础上调整估算评估旧机动车的价值。
该方法不像直接市价法对参照物 旧机动车的条件要求那么严，只要求参照物旧机动车与被评估旧机动车大致相似。类比调整市价法 是进行旧机动车评估常用的一种方法。
但该方法对评估所需的相关信息要求较高，同时要求评估人 员有较丰富的评估经验。用市价法进行评估，掌握市场情况很重要，通常掌握的情况越全面，评估的准确性也越高，这 是现行市价法评估的关键。
因此评估人员必须花费大量时间收集、整理、分析待评估车辆及市场等 相关信息，但目前由于评估人员的精力有限，同时不同评估人员或机构之间由于诸多原因往往无法 共享信息，因此使市价法的评估结果的准确性大打折扣。为了充分发挥市价法的优势必须深入研究 建立和有效利用各类旧机动车技术、交易参数的数据库的方法，从而提高评估效率和准确度。
1.2重置成本法 重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的待评估车辆所需的全部成本（即完全重 置成本。简称重置全价），减去该待评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为待评估车辆现时价格的 一种评估方法。
重置成本法的基本计算公式可表述为‘，‘zl：评估值二重置成本一实体性贬值一功能性贬值一经济性贬值（l） 或 评估值=重置成本x成新率（2） 其中实体性贬值是指机动车在存放和使用的过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发 生的价值损耗，即由于自然力作用而发生的损耗：功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬 值，即无形损耗，功能性贬值可进一步分为一次性功能贬值和营运性功能贬值。一次性功能贬值是 由于技术进步引起劳动生产率的提高，现在再生产制造与原功能相同的车辆的社会必要劳动时间减 少，成本降低而造成原车辆的价值贬值；。
2.求一篇关于汽车方面的毕业论文
大吨位汽车衡设计与检测方法研究 摘要】随着我国运愉业的迅速发展的需求，随着高等级公路通车路段的日益加长，公路运输 的比重逐渐.运输车辆的大型化成为当前发展趋势，而与其相配套的大型汽车衡就成为计蚤方面的 主力军.这类汽车衡应如何设计，如何对它们进行检测，已成为目前我们应面对的问题.本文将就 此问题谈一点个人的经验和设想.同时，也想就此机会为下一步修仃《固定式电子秤》国家标准， 广泛征求对此问题的建议. 【关锐词】大型汽车衡设计检测 一、目前现状 1.汽车衡的日趋大型化 在GBI589一2004《道路车辆外廓尺寸、轴载及质量限值》国家标准中，规定最大允许总质量最 大限值为49吨，而实际上目前公路上己经出现了最大总质量为200吨的车辆。这样带来了许多后 遗症，如公路的频频翻修，使高速公路不能高速行驶，桥涵的不断塌陷。为了称量这些超载车辆， 衡器的最大秤量已从80吨扩大到180吨，有的地方己提出200吨的制作要求了。 我们感到欣慰的是，2007年底山西省出台了禁止55吨以上车辆在高速公路行驶的规定。而不 是，单单靠计重收费的方法，变相进行增加高速公路的通行费。从而打破了车辆载荷不断恶性增加 的怪圈。 2.汽车衡设计的随意性 在八十年代末，有人曾经提出对电子汽车衡的承载器设计规范化，也同机械地中衡图纸一样， 由中国衡器协会统一修订一套标准图纸。但是由于当时刚刚进入市场化，几家主要生产企业考虑到 技术的扩散问题，没有支持这种设想。结果因为后来钢材价格的持续上升，和在市场竞争的压力下， 各个企业八仙过海各显其能，拼命压缩制造成本，甚至有的企业直接根据使用单位的称量特点，设 计出承载器重量极轻的产品。根本就谈不上刚度是几百分之几的问题了。 二、汽车衡的设计 对于一台汽车衡来讲，只要汽车的载重量不大于衡器的最大秤量值，就应允许其上衡称量。随 着运输业的发展需求，大吨位的汽车越来越多，特别是单轴承载量很大的车型。这样，设计时应选 择集中载荷量值较大的车型进行验算，同时选择承载器的型材规格及结构形式。下面特举100t汽
3.大学生发表论文价格
大学生发表论文通常就是毕业论文和考研保研论文。
一般发表省级期刊论文就够了。一般省级500元起（是起始价格不是平均价格），国家级800元起；核心国内常见分为统计源核心、北大核心、cscd核心、南大核心，一般性统计源核心在 5000元起，北大核心和cscd核心在10000元起，南大核心在20000元起。
因此整个论文发表价格目前市场价格从500-20000不等，如果低于500的期刊，基本上就是假刊、盗刊等，如果是高于20000元的，一般性都是核心里面比较学术水平高的！所以你发表之前需要问清楚发什么期刊有效。发表经济适用的就行，你可以去百姓论文网问问，我毕业的时候就是再那里发表的。
4.关于定价策略的毕业论文
网上在线销售定价策略及典型模式网上在线销售不同于传统门店销售模式，企业需要制定相应的价格机制，提高利润水平。本文结合互联网技术的特点和客户需求的差异性，阐述了网上产品定价如何确定无差异价格区间、适时调整价格和价格分割的基本策略，并从知名电子商务企业的应用实践出发，分析了典型的定价模式。 无论是传统销售商还是网上销售商，产品定价均是一种挑战。定价策略是一项艰难的决策，它需要在产品成本、消费者感知价值和企业利润之间寻求平衡。 目前，随着互联网技术的普及和消费者购买习惯的转变，很多企业逐步认识到网上产品销售的重要性，但往往忽视了网络定价策略，直接将传统渠道的价格机制搬到网络上。由于网络购物者同传统购物者存在很大的差异，他们的购买决策不仅仅考虑价格，还受多种因素的影响，网上销售企业应制定详细的价格机制来创造更大的利益空间。 网上销售定价策略 价格虽然可能不是最重要的因素，但它是消费者在购物前所衡量的因素之一，因此网络价格和传统销售渠道的价格都必须具有竞争力。价格的无序变动会对企业的市场定位造成损害。互联网能使企业获得更多有关客户的信息，可以灵活地设定顾客的支付价格，适时地根据市场情况做出调整。 1确定产品的无差异价格区间 一般来讲，产品有一个无差异价格区间，在这个范围以内价格变化，顾客的购物意愿几乎不会有任何影响，但无差异区间内的价格变动，却对企业的利润有极大的影响。例如金融机构将贷款利率从无差异区间的中间水平提高到最高时，赚取的利润将会大幅增加。 传统销售渠道的产品无差异价格区间研究，是一件十分困难、昂贵而且耗时的事情。此外，需要提供各种价格历史数据，才能通过回归分析或时间序列分析，产生具有统计意义的需求曲线。 。。