众文网1.求篇液压系统的故障诊断与维修毕业论文
液压挖掘机毕业论文
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2.飞机起落架系统修理包括哪些
您好，可以到百度文库里面去找一些哦，我有下载了几篇，可以加我，向我要，另外如果需要代写的话，我们拥有自己的写手团队，保证质量，千字百元（不含图），欢迎加我为好友，文章可以发表在我们刊物上！ 科技传播杂志 吴卓颖 推荐 歼七飞机起落架收放系统典型故障分析 【摘要】：飞机起落架液压收放系统的传动性能与系统或元件的结构参数、工作条件参数以及负载参数等有关.文中在对收放系统传动时间、传动速度等传动性能计算的基础上分析影响其性能的主要因素。
比较其影响程度，并进一步探讨了判断故障原因的方法. 【关键词】： 起落架 自动收起 传动性能 压力流量特性 液阻负载 配合间隙 摩擦力 【正文】： 一.歼七飞机前起落架自动收起的故障研究 起落架收放系统是飞机的重要组成部分，此系统的工作性能直接影响到飞机的安全性和机动性. 改进设计飞机起落架收放系统主要用于控制起落架的收上与放下，控制主起落架舱门和前起落架舱门的打开与关闭，是飞机一个重要的系统，其能否正常工作将直接影响飞行安全。因此对该系统的维护和对所出现的故障进行分析研究，并进行有效的预防就显得十分重要。
某单位在对某新型飞机做出厂试飞准备时，当机组人员接上地面压力源和电源进行该机的停机刹车压力调整时，在供压13min后，前起落架开始缓慢收起，飞机机头失去支撑最终导致机头接地，造成雷达罩和前机身02段蒙皮撕裂、结构损坏和前起落架变形等严重后果。本文将对前起落架自动收起的故障进行分析研究，并在此基础上针对性地提出预防措施。
1起落架收放控制原理分析 图1 前起落架收放系统原理图 前起落架收放系统原理如图1所示。正常收起落间隙时，起落架收放手柄（下简称手柄）处于收上位时，电液换向阀l使高压油进入收上管路，放下管路b回油管路相通。
在高压油的作用下，下位锁作动筒的活塞杆缩进，下位锁打开。另一路高压油一方面液控单向阀13打开，使舱门作动筒10、12的回油略沟通；另一方面油通过限流活门9进入收放作动筒，使活塞杆伸出，起落架收起，作动筒8的回油经脚向活门7、应急转换活门4、电液换向阀1和应急排油活门2流入油箱。
当起落架收好后，协调活门11压通，高压油进入舱门作动筒lO、12的收上腔使舱门收起。当手柄处于放下位置时，来油与放下管路接通，收上管路与回油路相通，起落架放下。
在系统中还设有地面联锁开关，当飞机停放时，联锁开关自动断开电液换向阀的电路，此时即使将手柄置于收起位置，电液换向阀也不会工作，从而防止了地面误收起落架。 2起落架自动收起原因分析 由起落架收放控制原理知道，前起落架放下位置是由带下位锁的后撑杆来保持的，所以要使前起落架收起，必要条件是下位锁开锁。
而下位锁开锁有两种情况：第一种是机械原因，即放下起落架时下位锁处于假上锁状态，在维修和使用过程中受到某种外力扰动而开锁；第二种是液压原因，即有液压油进入下位锁开锁作动筒，使作动筒活塞杆缩进导致下位锁开锁。而外部检查和事后的收放检查均未发现下位锁有假上锁的现象。
因此前起落架自动收起是由液压方面的原因引起的。而由液压原因引起下位锁开锁的因素很多。
当电液换向阀工作不正常使来油与收上管路相通，或者联锁开关故障，地面又误将手柄置于收上位置，在电液换向阀工作时，当给飞机供油压时，都会使下位锁开锁。但这两种情况会使前起落架以较快的速度收起而不会缓慢收起，另外也会同时收起主起落架。
但这与事故发生时的实际情况不符，因此基本可以排除。结合当时事故发生的情况，导致前起落架自 动收起的原因如下。
2.1 电液换向阀性能不良 起落架电液换向阀用于起落架收放管路的控制，是一种三位四通电液阀，当手柄在中立位置时（不通电），电液换向阀处于中立位置， 图2电液换向阀中立位置（断电） 此时供油路堵死，起落架的收、放管路均与回油路相通，如图2所示。由于滑阀与阀套之间都有径向间隙6，由6形成两个相同的矩形节流缝隙，此缝隙的节流面积为A=W8，由于形6，且通过此节流口的流量很小，雷诺数m也很小，流动状态属于层流，故通过此节流口的流量Q为： 式中： ——节流口两侧压力差； ——动力粘度系数； ——节流口面积梯度。
则此时，通过2个节流口处的流量为： 式中： ——主液压系统供油压力； ——回油管路压力。 由上式可知，泄漏量的大小主要由节流口面积梯度形和径向间隙6确定，当间隙6越大，则泄漏量越大。
而形的大小主要与阀芯的直径有关，直径越大梯度越大；6的大小主要与阀口的形状、制造工艺和加工质量等有关，当设计合理、工艺水平和加工质量高、滑阀和阀套之间没有偏心时，则6就小。如果是新阀，径向间隙小，故泄漏量也小；如果是旧阀，由于控制边被磨损，泄漏面积增大，则泄漏量也增大。
为测定泄漏量的大小，拆下电液换向阀，堵住通向作动筒的两个接头，在供压接头处.加液压20.59MPa.在回油接头处接上量杯。 3min后，在回油接头处漏油量为45mL，远大于所规定的不超过20mL 的要求。
电液换向阀泄漏示意图如图3所示。 2.2 系统不完整，回油路堵死 为了提高起落架收。
3.现代客机的液压系统的有关问题
现代主流客机的液压系统是不会单纯的发生这种情况的，除非是其他原因引起的机体严重受损导致。
单纯的液压故障737最严重的也就是AB系统失效恢复手控。而737的操纵面是可以全机械钢索操纵的，至于说扳不动？呵呵，每次复训都必飞的科目，就是累点，没什么难度。
AB失效的情况下俯仰和横滚是无助力全机械的，方向舵有备用液压。而作为控制飞机基本安全飞行的全过程其实是不需要用方向舵，只是一个辅助，包括侧风落地。
若果真的发生液压全失效，比起AB失效来主要增加的问题是无襟翼着陆，偏航阻尼器失效，备用方向舵失效，的确会增加操纵难度，不过飞机是可控的。就是方向舵卡阻+副翼卡阻+安定面卡阻。
也就是所有的操纵面都卡阻，卡阻后就真是没法动了，不过飞机还是一样可控，使用安定面配平（trim）来控制俯仰（可以电动或者手动打配平轮）只是要注意和正常操纵是反的，通过飞行扰流板来控制横滚（通过副驾驶操纵盘控制）要向哪一侧转弯哪一侧的扰流板打开。这样仍可以提供飞机控制。
双发使用差动马力控制横滚，加减马力控制俯仰，也是可以实现的，不过那是极端条件下的做法，只有终极的情况下才可能会这样做。从飞机系统故障情况来看，总的来说，电子电气部分约占60%，机械部分约占26%，液压部分约占14%。
无疑，液压系统是飞机上最成熟、最可靠的系统，真正由于部件故障导致系统失效的事例比较少，这也是一些关键系统——例如飞控系统和着陆系统——仍采用液压作为动力的原因之一。 但是，由于液压系统是以液体作为工作媒介，所以自诞生之日起一直伴随着一个突出问题，就是“油液渗漏”。
随着飞机设计、制造水平的提高，现代民用航空器的液压油渗漏问题有所改善，但却无法根治。对于大连执管的A320系列飞机来说，渗漏形式主要有以下特点：1、“部件渗漏”是液压系统渗漏的主要形式液压系统是由部件和管路组成，所以渗漏也集中体现为部件自身渗漏和管路渗漏。
渗漏形式主要有：部件渗漏： 壳体裂纹自身封严失效接头松动接头封圈失效管路失效：接头松动接头损伤硬管管壁破裂软管断丝扎伤管壁仅就机身各液压系统渗漏而言，“部件自身渗漏”约占88.4%，“管路渗漏”约占11.6%。可见，“部件自身封严性能下降”和“部件上的接头封圈失效”在部件渗漏中占了绝大部分比重。
“部件渗漏”与“管路渗漏”的一个区别在于：通常情况下部件渗漏多为渐变过程，渗漏程度逐渐恶化，如果在渗漏前期及时发现并予以处理——如更换封圈、重新按力矩标准磅紧接头等——就可以阻断恶性渗漏的发生。而管路失效多为突变过程，通常会造成系统内的液压油量在短时间内大量流失，极易导致航班延误及其它不良后果，而在预防管路突发性失效方面，一直以来难度都比较大。
管路是由管壁和管接头组成。“管壁破裂漏油”主要是管路设计方面或制造过程存在缺陷所致，这种情况所占比例很小而且基本无法预判。
而“管接头漏油”一般是由接头松动或损伤所致。总的来说，大连的A320系列飞机与以前大连执管的MD-82飞机相比，接头漏油的情况要好的多，这不但与飞机新旧程度有关，也与管接头的设计改进有关。
重视对每一起油液渗漏事件的工程调查和质量分析，对可能存在相同故障隐患的部位及时进行全机队的普查，并根据普查结果和工程分析结果，增加定期检查项目，或缩短检查的时间间隔，并定期统计分析监控数据，直到隐患彻底排除。
4.如果飞机液压系统全部失效,要怎么应对
在飞机上通常有三套以上的液压系统，通常情况下来说不可能三套同时出现损坏。如果出现全部损坏，飞机会立即寻找最近地点进行降落维修。如果突然全部出现损坏，那么飞机必须立即降落。
液压系统的作用为通过改变压强增大作用力。一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。液压系统可分为两类：液压传动系统和液压控制系统。液压传动系统以传递动力和运动为主要功能。液压控制系统则要使液压系统输出满足特定的性能要求（特别是动态性能），通常所说的液压系统主要指液压传动系统。
5.液压泵故障及解决方法论文
在航空工业中，液压系统的工作性能直接影响着飞机的安全和旅客的生命，而液压泵是液压 系统的动力源，因此对液压泵的状态监控与故障诊断尤为重要。
轴承故障是液压泵常见的故 障模式之一，由于轴承故障所引起的附加振动相对于液压泵的固有振动较弱，因而很难把故 障信息从信号中分离开来。到目前为止，对液压泵轴承故障的故障诊断尚缺少十分有效的方 法。
本文提出在频域和倒频域进行特征提取，旨在解决轴承特征提取困难的问题并利用集成 BP网络解决多故障诊断与识别和鲁棒性问题。 1 液压泵轴承故障的特征提取 对于机械系统而言，如有故障则一定会引起系统的附加振动。
振动信号是动态信号，它包含 的信息丰富，很适合进行故障诊断。但是如果附加振动信号由于固有信号或外界干扰对故障 信号的干扰很大而淹没，那么如何从振动信号中提取有用信号就显得十分关键。
根据摩擦学理论，当轴承流动面的内环、外环滚道及滚柱上出现一处损伤，滚道的表面平滑 受到破坏，每当滚子滚过损伤点，都会产生一次振动。假设轴承零件为刚体，不考虑接触变 形的影响，滚子沿滚道为纯滚，则有如下损伤振动频率： 当内滚道有一处损伤时，其振动脉冲特征频率为： fI=frZ(1+dcosα/D)/2 (1) 当外滚道有一处损伤时，其振动脉冲频率为： fo=frZ(1-dcosα/D)/2 (2) 当滚柱上有一处损伤时，其振动脉冲特征频率为： fR=frD(1-d2cosα/D2)/d (3) 其中：fr-内环转速频率；D-轴承的节圆直径；d-滚柱的直径；α- 接触角；Z-滚柱个数。
为了克服轴承故障信号较弱且容易被液压泵固有振动淹没的困难，选用以下抗干扰能力较强 的特征作为故障诊断特征参数。 （1）振动的平均能量特征 设在液压泵泵体上测得的振动加速信号为： a(t)={a1(t), a2(t),。
, an(t)} 它是故障信号以泵体传输后的信号。根据统计学理论，振动的均方根反映振动的时域信息： 特征参数有它代表振动信号的有效值，反映振动的平均能量。
（2）振动信号的峰值特征 Pp=max{a(t)} (5) 它是反映振动信号中周期性脉动的特征量。 （3）倒谱包络特征 设f(t)为故障激励信号，h(t)为传输通道的脉冲响应。
它们相应的Fourier变 换有如下关系： 对（6）式进行如下变换： 式中，τ称为倒频率；（τ）为倒频谱。由上式可以 看出故障激励信号特性和传递通道的特性被分离开来了，而一般情况下故障激励信号与传递通道信号占据不同的倒频区段，这样可以突出故障振动信号的特性。
Hilbert变换用于信号分析中求时域信号的包络，以达到对功率谱进行平滑从而突出故 障信息。定义信号：为最佳包络。
倒谱包络模型实质是对从传感器获得的信号进行倒频谱分析，然后对其倒频谱信号进行包络提取，从而双重性地突出了故障信息，为信噪比小的故障特征的提取提供了依据。 2 集成BP网络进行故障诊断的原理 神经网络的组织结构是由求解问题的领域特征决定的。
由于故障诊断系统的复杂性，将神经网络应用于障诊断系统的设计中，将是大规模神经网络的组织和学习问题。为了减少工作的复杂性，减少网络的学习时间，本文将故障诊断知识集合分解为几个逻辑上独立的子集合，每个子集合再分解为若干规则子集，然后根据规则子集来组织网络。
每 个规则子集是一个逻辑上独立的子网络的映射，规则子集间的联系，通过子网络的权系矩阵表示。各个子网络独立地运用BP学习算法分别进行学习训练。
由于分解后的子网络比原来的网络规模小得多且问题局部化了，从而使训练时间大为减少。利用集成BP网络进行液压泵轴承故障诊断的信息处理能力源于神经元的非线性机理特性和BP算法，如图1所示。
6.液压系统故障分析诊断及处理的步骤方法
一、液压油的故障。
据统计，液压装置的故障，70%与液压油有关，而且这70%中约90%是由于杂质所造成的。液压油的检查内容主要有以下几点：液压油的清洁度、颜色、粘度和稠度；此外还的气味。
液压油从高压侧流向低压侧而没有作机械功时，液压系统内就会产生热。液压油温度过高，会使很贵的密封件变质和油液氧化至失效，会引起腐蚀和形成沉积物，以至堵塞阻尼孔和加速阀的磨损，过高的温度将使阀、泵卡死，高温还会带来安全问题。
借助对油箱内油温的检查，有时可以在严重的危害未发生前使系统故障得以消除。在大多数系统里，溢流阀是主要的发热源，减压阀通过的流量太大也是引起发热的另一个主要原因。
由于效率低与能量损失有关，因此，检查工作温度就可知道是否存在效率低的问题，对液压系统而言，油液中污染物的控制是一个主要工作，污染物的来源主要有以下几个方面：1、随新油进入的。2、在装配过程中系统内部的。
3、随周围空气进入的。4、液压元件内部磨损产生的。
5、通过泄漏或损坏的密封进入的。6、在检修时带入的。
污染物的清除与控制需要使用过滤器，液压系统可能装有很好的过滤器，安装位置也很合适，但如果不精心保养和及时维护，过滤器不能起到应有的作用，浪费了所花的费用。所以应做好下例工作：1、制定一个过滤器的维护日程表并严格执行。
2、检查从系统中更换下来的滤芯，找出系统失效及潜在问题的预兆。3、不要把泄漏出来的任何油液倒回系统中。
二、泵、阀的故障。泵如果正确的安装使用，液压泵可连续使用多年而不需要维修。
一但发现问题，应该及早找出原因并尽快排除。借助于液压图对系统进行故障诊断，工作就要简单的多。
液压阀的制造精度高，只要合理装配并保持良好的工作状态，一般很少泄漏，并可精确地控制系统内的油液压力、方向和流量。油中的污染物是阀失效的主要原因，少量的纤维、脏物、氧化物或淤渣都会引起故障或阀的损坏。
如果采用信得过的制造厂的产品，设计不当的可能性是很小的。引起泵、阀的故障的主要有以下几方面原因：1、外界条件1.1紧固螺栓的松动，由于紧固过度造成的变形与破损。
1.2负荷的剧烈变化。1.3振动、冲击。
1.4组装、拆卸、修补做业和顺序的错误，工具的好坏，零件的破损、变形以及产生伤痕和丢失。1.5配管扭曲造成的变形与破损，或配管错误等。
2、液压油条件2.1混入杂质、水、空气及劣化。2.2粘度、温度是否合适。
2.3润滑性。2.4吸入条件是否良好（防止气穴、过大的正压或负压）。
2.5异常的高压、压力波动。3、元件本身的好坏3.1结构、强度。
3.2零部件（轴承、油封、螺栓、轴）的品质。3.3滑动部分的磨损、划伤、粘滞。
3.4零部件的磨损、划伤、变形、劣化。3.5漏油（内泄漏、外泄漏）。
为使阀的维修工作安全可靠，应遵循下例原则：1、在拆卸液压阀之前要切断电源，以免系统意外启动或使工具飞出。2、在拆卸液压阀之前，要将阀的手柄向各个方向移动，以便将系统内的压力释放。
3、在拆卸液压阀之前，要将液压传动的所有工作机构锁紧或将其置于较低位置三、蓄能器的故障蓄能器是贮存高压油的装置，当泵处于正常的无负荷状态或空转状态，就可给蓄能器充油。蓄能器贮存的高压油在需要时可以释放出来，补充泵的流量，或在停泵时给系统供油。
我们现使用的蓄能器大多为隔膜式和气囊式；蓄能器靠压缩惰性气体来贮存能量，通常采用氮气，实际充气压力不能高于临界值，大多数场合，充气压力值应在系统最高压力值的1/3到1/2的范围内，这样效果最好，回路工作特性很少变化。特别强调的是，不要使用氧气或含氧气的混合气体。
总之，通过对液压系统更加深入的了解和掌握，不断提高技术和工作能力，才能更好的解决好液压设备使用者面临的主要问题，管理好液压系统。当系统出现问题时能找出引起系统故障真正的原因，更多的工作是从平时的日常点检开始，注重设备检查和维修工作的细节，在故障早期就将引起故障的各种因素消除，通过对工作循环不断的改进与提高，从而使预知维修工作能在不断变化的工作环境中更进一步，确保设备发挥更大的效益，实现设备事故为零的目标。
英国威泰科 WEBTEC液压多功能故障检测、测试仪 上海海杰克液压 曾先生。
7.液压系统故障分析诊断及处理的步骤方法
一、液压油的故障。
据统计，液压装置的故障，70%与液压油有关，而且这70%中约90%是由于杂质所造成的。液压油的检查内容主要有以下几点：液压油的清洁度、颜色、粘度和稠度；此外还的气味。
液压油从高压侧流向低压侧而没有作机械功时，液压系统内就会产生热。液压油温度过高，会使很贵的密封件变质和油液氧化至失效，会引起腐蚀和形成沉积物，以至堵塞阻尼孔和加速阀的磨损，过高的温度将使阀、泵卡死，高温还会带来安全问题。
借助对油箱内油温的检查，有时可以在严重的危害未发生前使系统故障得以消除。在大多数系统里，溢流阀是主要的发热源，减压阀通过的流量太大也是引起发热的另一个主要原因。
由于效率低与能量损失有关，因此，检查工作温度就可知道是否存在效率低的问题，对液压系统而言，油液中污染物的控制是一个主要工作，污染物的来源主要有以下几个方面：1、随新油进入的。2、在装配过程中系统内部的。
3、随周围空气进入的。4、液压元件内部磨损产生的。
5、通过泄漏或损坏的密封进入的。6、在检修时带入的。
污染物的清除与控制需要使用过滤器，液压系统可能装有很好的过滤器，安装位置也很合适，但如果不精心保养和及时维护，过滤器不能起到应有的作用，浪费了所花的费用。所以应做好下例工作：1、制定一个过滤器的维护日程表并严格执行。
2、检查从系统中更换下来的滤芯，找出系统失效及潜在问题的预兆。3、不要把泄漏出来的任何油液倒回系统中。
二、泵、阀的故障。泵如果正确的安装使用，液压泵可连续使用多年而不需要维修。
一但发现问题，应该及早找出原因并尽快排除。借助于液压图对系统进行故障诊断，工作就要简单的多。
液压阀的制造精度高，只要合理装配并保持良好的工作状态，一般很少泄漏，并可精确地控制系统内的油液压力、方向和流量。油中的污染物是阀失效的主要原因，少量的纤维、脏物、氧化物或淤渣都会引起故障或阀的损坏。
如果采用信得过的制造厂的产品，设计不当的可能性是很小的。引起泵、阀的故障的主要有以下几方面原因：1、外界条件1.1紧固螺栓的松动，由于紧固过度造成的变形与破损。
1.2负荷的剧烈变化。1.3振动、冲击。
1.4组装、拆卸、修补做业和顺序的错误，工具的好坏，零件的破损、变形以及产生伤痕和丢失。1.5配管扭曲造成的变形与破损，或配管错误等。
2、液压油条件2.1混入杂质、水、空气及劣化。2.2粘度、温度是否合适。
2.3润滑性。2.4吸入条件是否良好（防止气穴、过大的正压或负压）。
2.5异常的高压、压力波动。3、元件本身的好坏3.1结构、强度。
3.2零部件（轴承、油封、螺栓、轴）的品质。3.3滑动部分的磨损、划伤、粘滞。
3.4零部件的磨损、划伤、变形、劣化。3.5漏油（内泄漏、外泄漏）。
为使阀的维修工作安全可靠，应遵循下例原则：1、在拆卸液压阀之前要切断电源，以免系统意外启动或使工具飞出。2、在拆卸液压阀之前，要将阀的手柄向各个方向移动，以便将系统内的压力释放。
3、在拆卸液压阀之前，要将液压传动的所有工作机构锁紧或将其置于较低位置三、蓄能器的故障蓄能器是贮存高压油的装置，当泵处于正常的无负荷状态或空转状态，就可给蓄能器充油。蓄能器贮存的高压油在需要时可以释放出来，补充泵的流量，或在停泵时给系统供油。
我们现使用的蓄能器大多为隔膜式和气囊式；蓄能器靠压缩惰性气体来贮存能量，通常采用氮气，实际充气压力不能高于临界值，大多数场合，充气压力值应在系统最高压力值的1/3到1/2的范围内，这样效果最好，回路工作特性很少变化。特别强调的是，不要使用氧气或含氧气的混合气体。
总之，通过对液压系统更加深入的了解和掌握，不断提高技术和工作能力，才能更好的解决好液压设备使用者面临的主要问题，管理好液压系统。当系统出现问题时能找出引起系统故障真正的原因，更多的工作是从平时的日常点检开始，注重设备检查和维修工作的细节，在故障早期就将引起故障的各种因素消除，通过对工作循环不断的改进与提高，从而使预知维修工作能在不断变化的工作环境中更进一步，确保设备发挥更大的效益，实现设备事故为零的目标。
英国威泰科 WEBTEC液压多功能故障检测、测试仪 上海海杰克液压 曾先生。
8.求助：液压传动系统的故障分析与诊断方法（论文）大约3000字左右
以 液压传动系统 为 关键词 检索 CNKI 中国期刊数据库 共有记录95条 首页 上页 下页 末页 /2 序号 篇名 作者 刊名 年/期 1 45t转炉修炉车液压传动系统设计 唐国新 天津冶金 2008/02 2 回转窑液压传动系统的设计与开发 翟海光 太原科技 2008/04 3 从外部特征辨析装载机液压传动系统的故障 李新德 建筑 2008/08 4 煤质采样机液压传动系统的设计与研究 张新泉 机床与液压 2008/02 5 工程机械液压传动系统故障诊断技术的发展 于海亮 山西建筑 2008/04 6 液压传动系统的泄漏分析与措施 陈若莹 湖南冶金职业技术学院学报 2007/04 7 工程机械液压传动系统故障分析与排除方法 奂永莲 四川建材 2007/06 8 城市公交车液压传动系统设计研究 吕云嵩 液压与气动 2007/11 9 基于振动的液压传动系统状态监测方法研究 任丽华 煤矿机械 2007/09 10 机械液压传动系统中智能故障诊断技术的应用研究 崔玉理 液压与气动 2007/08 11 浅谈液压传动系统的功率损失 舒余靖 机电工程技术 2007/08 12 智能故障诊断技术在机械液压传动系统中的应用 崔玉理 机械制造与自动化 2007/04 13 浅谈液压传动系统故障分析 王峰 科技信息（科学教研） 2007/17 14 液压传动系统油液污染分析与控制 雷瑞龙 山西建筑 2007/20 15 液压传动系统振动与噪声的分析与控制 雷瑞龙 科技信息（科学教研） 2007/21 16 煤矿机械——液压传动系统泄漏分析及对策 李高峰 科技信息（科学教研） 2007/11 17 典型液压传动系统故障诊断与分析 冯琪玲 中国科技信息 2007/07 18 使用AutoCAD 2000绘制液压传动系统图的几点技巧 唐艳云 中国现代教育装备 2007/02 19 液压传动系统中节能技术的探讨 桑勇 机床与液压 2007/03 20 浅谈液压传动系统故障分析 唐辉 科技资讯 2006/30 21 浅谈液压传动系统的节能设计 张德明 液压气动与密封 2006/05 22 东风4型机车静液压传动系统常见异音判断及原因分析 徐桂彪 科技情报开发与经济 2006/19 23 基于Web的远程液压传动系统设计模式研究 赵韩 机床与液压 2006/10 24 液压传动系统故障分析 鄢杰 装备制造技术 2006/03 25 LWC40T支架搬运车液压传动系统的研究 侯兵 山西煤炭管理干部学院学报 2006/03 26 叉车液压传动系统的故障诊断实例 李新甫 工程机械与维修 2006/09 27 HD系列路面铣刨机液压传动系统技术分析 徐军强 筑路机械与施工机械化 2006/07 28 液压传动系统故障分析方法 郭化平 液压气动与密封 2006/04 29 液压传动系统常见故障与排除方法 曾同军 广东科技 2006/08 30 液压传动系统漏油的治理 邹德明 应用能源技术 2006/05 31 工程机械液压传动系统的现代智能故障诊断方法 李国生 水利水电技术 2006/07 32 DL63Y型捣炉机液压传动系统设计 方卫山 冶金设备 2006/03 33 MATLAB仿真在煤矿液压传动系统中的应用 洪美娟 煤矿机械 2006/01 34 液压传动系统的故障分析与诊断方法 王振南 液压与气动 2006/01 35 斗轮装盐机液压传动系统的设计 孙苗钟 海湖盐与化工 2006/01 36 特种重型运输车辆液压传动系统的模糊控制 严大考 液压与气动 2005/11 37 液压修井机液压传动系统的设计 刘海清 江汉石油职工大学学报 2005/06 38 淡水液压传动系统 技术与市场 2005/11 39 《液压传动系统及设计》一书出版发行 CMET。
锻压装备与制造技术 2005/05 40 搅拌设备液压传动系统方案设计 赵航 筑路机械与施工机械化 2005/10 41 水泥混凝土搅拌输送车液压传动系统设计 蔡应强 筑路机械与施工机械化 2005/07 42 液压传动系统故障分析 赵亮培 现代零部件 2005/Z1 43 浅析液压传动系统中的能耗问题 蔡宗福 中国科技信息 2005/14 44 自卸汽车车箱举倾机构液压传动系统故障分析与诊断 刘志侠 农业机械化与电气化 2005/03 45 液压传动系统的故障研究 赵亮培 机械 2005/05 46 液压传动系统的回油背压特性 刘春生 黑龙江科技学院学报 2005/03 47 随行叉车静液压传动系统特性分析 王勇 工程机械 2005/04 48 冷滚轧机床液压传动系统的动态特性分析 关雪梅 燕山大学学报 2005/01 49 液压传动系统中"压力不足"的故障分析 王干永 彭城职业大学学报 2004/02 50 在液压传动系统设计中如何节能 姜丽华 矿山机械 2004/10 希望对LZ有帮助，有需要的文献我可以代为下载 。
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