众文网1.25HZ轨道电路的原理是什么
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目 录
第一章 电 路 原 理 1
第一节 25Hz相敏轨道电路的产生 1
第二节 交流二元继电器的工作原理 5
第三节 适配器、防护盒的工作原理 8
第四节 迂回电路的形成与克服方法 10
第五节 站内电码化 13
第二章 维 护 20
第一节 维护标准 20
第二节 维护要领 24
第三节 安全防护 29
第三章 故障处理 36
第一节 故障处理的基本方法 36
第二节 故障处理的必备技能 36
第三节 故障处理的基本程序 37
第四节 故障的判断与分析 39
第五节 特殊故障的处理 46
第六节 故障案例 47
第一章 电 路 原 理
第一节 25Hz相敏轨道电路的产生
一、供电电路的设计
任何一个电路都由电源、负载、连接导线构成，电力机车用电电路也不例外，也是由电源、负载、连接导线构成。但是电力机车用电电路和一般意义上的电路有着明显不同，表现为负载（电力机车）是移动的。由于电力机车是移动的负载，所以电力机车与供电导线之间必须滑行接触，这就要求供电导线必须是裸露的导体。由于电力机车运行在钢轨上，供电的导线就必须架设在钢轨上方，同时要求架设的导线必须处在一个水平面上。如果采用双导线供电，由于在铁路线路上存在道岔，在道岔的上空四根双导线就会交叉在一起，导线又是裸露的，必然会形成供电导线混在一起，对供电电源短路，如图1—l所示。因而，不能采用双导线供电方式。供电部门设计了在钢轨上方架设与线路形状相 同的单导线供电网，将其连接到电源一极上，机车用受电弓与网线滑行接触，从而和电源一极连接到了一起。电源的另一极如何与机车连接呢？供电部门利用了钢轨这个导体，也就是利用一定的方式，将电源和钢轨连接在一起，这样就实现了供电电源和机车的连接，电力机车可以得到电源而运行，如图1-2所示。
2.应用电子技术毕业论文怎么写呢
应用电子技术的文章不难的，写创新的即可。之前也不懂，还是学长给的文方网，写的《CMOS掉电检测及保护电路设计》，靠谱的说
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3.25Hz相敏轨道电路采用了哪些抗干扰措施
相敏25Hz轨道电路由于采用了二元二位继电器，其具有可靠的相位选择性和频率选择性，因而对贵端绝缘破损和外界牵引电流或其他频率电流的干扰能可靠的进行防护。
25Hz分频器具有不可逆性，虽然50Hz不平衡牵引电流通过扼流变、轨道变压器流入轨道分频器的输出回路，但在其输入端不可能有100Hz电流。同时室内轨道继电器的局部线圈是由局部电源单独供电，他不与钢轨或轨道分频器的输出相连，又不经过室外电缆线路，不受接触网电流产生的50Hz干扰电压的影响。
25Hz相敏轨道电路的接收器采用二元二位继电器，属于交流感应式继电器，是据电磁所建立的交变磁场与金属转子中感应电流之间相互作用的原理而动作的。 JRJC-72/240型继电器由带轴翼板、局部线圈、轨道线圈和接点组四大部分组成，安装在铸铝合金支架内，活动部分来用滚珠轴承双重防护，可靠性更高，便翼板转动灵活，耐久。
当通以规定颇率的电流，且局部线图电压超前轨道线圈电压的角度0°。
4.如何调轨道电路25HZ
原发布者：大连交大流川枫
万州车间职工安全夜校教学课件25Hz轨道电路电路原理及分析梁平信号工长刘开勇轨道电路设备轨道电路设备.4ΩⅡzⅡkRD10AⅡkⅡzXBⅠ1XBⅠ1Ⅰ2~Ⅰ3RD1ARD1AⅠ4Ⅰ2~Ⅰ3Ⅰ送端设备1、室内轨道电源1322、送端1A保险3、送端轨道变压器4、送端限流电阻5、送端10A保险6、送端扼流变压器和适配器BE2545RD10ARx4.4ΩⅡzⅡkXBⅠ1Ⅰ2~Ⅰ3RD1ARD1AⅠ4GJZ220GJF220室内轨道电源为轨道电路提供25Hz132的连续工作电源45BE25大部分采用室内集中送电（电源屏），在室外利用电缆盒分别送往不同的区段GJZ220和GJF220GJZ220GJF220ⅡkⅠ1RD10ARx4.4ΩⅡzXBⅠ2~Ⅰ3RD1ARD1AⅠ4室内轨道电源送端1A保险用于保护220V电源1432BE255RD10ARx4.4ΩⅡzⅡkXBⅠ1Ⅰ2~Ⅰ3RD1ARD1AⅠ4GJZ220GJF220送端轨道变压器接设备的是Ⅱ次侧，132接电源的是Ⅰ次侧45BE25调整变压器Ⅱ次侧端子，轨道继电器正常工作ⅡkⅠ1RD10ARx4.4ΩⅡzXBⅠ2~Ⅰ3RD1ARD1AⅠ4GJZ220GJF220送端限流电阻保护电源不致因为负荷而损坏，同时保证列车占用轨道电路时，轨道继电器可靠落下，应注意送端限流电阻固定使用，不允许调整132BE254
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