众文网1.在保险公司实习关于汽车定损与理赔的论文 3000字左右
在全球保险业务中，汽车保险具有举足轻重的地位。
近年来，我国已经开始进入汽车时代，汽车保险业务经营的好坏，不仅事关保险公司自身的经济效益和发展，也影响到保险职能作用的发挥及社会效益的实现，对保障社会稳定和人民的安居乐业发挥着积极的作用。如何借鉴国际上成熟保险市场汽车保险理赔服务的先进经验来改进我国传统的汽车保险理赔服务模式，提高工作效率，降低服务成本，已成为摆在我国汽车保险从业人员面前亟待解决的问题。
一、国际成熟保险市场汽车保险理赔服务的模式及特点 国外专业从事车险理赔服务的机构数量较多，而且分工很细。保险公司与外部机构基于各自的利益，为达到使客户满意这一共同目的，特别重视相互之间的合作.他们既各司其职，又特别注重信息、资源的共享，主要体现在以下几个方面： （一）查勘、定损环节方面的合作 查勘、定损工作作为理赔服务的第一环，实际上也是保险公司对案件是否赔偿、赔偿多少的第一关，它直接关系到保险公司理赔案件的数量、结案的速度、社会影响、晶牌效应等诸多方面，所以，保险公司都非常重视这一环节。
为了应付大量繁琐的查勘、定损工作，发达国家和地区的保险公司普遍采用了与外部专业机构合作的模式。 （二）信息技术开发环节的合作 1.提高查勘调度的合理性和时效性。
美国第四大车险经营公司Progressive公司，采用GPS定位技术确定查勘人员位置，通过智能排班系统，查勘人员在很短时间内被派到出险现场，另外，通过电脑网络，查询修理厂的排班情况，及时为客户提供送修服务。 2.提高查勘定损的准确性。
德国安联集团一直使用 Audatex系统（现属于美国ADP公司），近期还使用 Glassmatix估损系统，保证了车险理赔的规范、透明。 3.提高接报案的及时性和方便性。
日本安田火灾海上保险公司在车险理赔中使用24小时工作的事故受理报告系统，该系统与全国各地的14个理赔中心及全国252个理赔终端的远程计算机系统对应，客户从任何理赔终端都能得到保险公司的处理结果，并在7日内得到赔款。 4.提高查勘定损效率。
在我国的台湾地区，车险理赔已经开始启用远程定损系统，通过因特网传送，实现保险公司定损员既可以当场定损，又可以进行网上远程定损，客户和修理厂还可以上网查询定损结果和配件价格、甚至购买配件等功能。 （三）提供多样化服务环节方面的合作 为客户提供全方位、多层次的服务是现代车险理赔的一大特点，其中，衍生服务已成为竞争的主要手段。
在这方面做得最好的当属美国。作为全球最大的保险市场，美国保险公司与银行、电信、医院、警署、维修厂、玻璃店、救援公司、急救中心等外部机构的合作非常普遍。
自上世纪90年代初开始，美国还出现了一种专门为汽车保险公司做损余处理的公司。大量专业机构的存在不仅提高了保险业的总体水平，而且促进了保险保障质量的提高和保险服务成本的降低。
二、当前我国保险市场汽车理赔服务的模式及其利弊分析 车险是我国国内保险市场上规模最大的单险种业务，是我国财产保险业务的骨干险种。其业务量占财产保险的一半以上。
2003年，全国产险保费收入达892.4亿元，有 544.6亿元来自车险。2003年，我国产险公司中，车险已决赔案件数高达766万多起，赔付率高达60.87%，车险查勘、理算工程量大、成本高。
在我国目前保险市场手续费高、费用率高、资金利用率低的状况下，车险在2003年的经营中已出现了全行业亏损的严峻局面。有效地改变目前我国的车险理赔服务模式，挤压理赔水分，降低理赔服务成本，已成为改变目前我国车险经营亏损局面的重大课题之一。
（一）我国的理赔服务模式 由于机动车辆具有流动性的特点，要求保险公司在经营，特别是在提供服务方面要建立和完善与机动车辆特点相适应的服务体系或者服务机制，做好机动车辆出险后的处理工作。这种服务体系或机制主要是围绕在保险车辆出险后及时的援救、查勘、定损和修复方面，同时，还包括处理涉及第三者责任的案件。
目前，我国较为成熟和流行的模式是以保险公司自主理赔为主导的理赔服务模式，其特点为： 1.各自建立自己的服务热线，对被保险人实行全天候、全方位的服务，通过热线接受报案。 2.各自建立自己的查勘队伍，自身配备齐全的查勘车辆和相应设备，接受自身客户服务中心的调度和现场查勘定损。
3.各自建立自己的车辆零配件报价中心，针对车险赔付项目所占比重高，对车险赔付率和经营利润影响大，同时又是最容易产生暴利的零配件赔款，各家保险公司都非常重视，组织专人从事汽车配件价格的收集、报价和核价工作。 4.查勘定损的某个环节或服务辐射不到的某个领域才交由公估公司、物价部门、修理厂、调查公司等外部机构去完成。
（二）目前我国汽车保险理赔服务模式的利弊分析 1.自主理赔。即由保险公司的理赔部门负责事故的检验和损失理算。
这种方式在我国保险业发展初期曾发挥了积极作用，同时也明显带有一系列特定历史时期的烙印。随着中国社会的改革开放和市场的发展变化，特别是加入WTO以后，全球经济一体化对中国产生了巨大影响，国际上先进的理赔估。
2.急
论汽车保险理赔服务 2006-12-28 11:26:32 在全球保险业务中，汽车保险具有举足轻重的地位。
近年来，我国已经开始进入汽车时代，汽车保险业务经营的好坏，不仅事关保险公司自身的经济效益和发展，也影响到保险职能作用的发挥及社会效益的实现，对保障社会稳定和人民的安居乐业发挥着积极的作用。 如何借鉴国际上成熟保险市场汽车保险理赔服务的先进经验来改进我国传统的汽车保险理赔服务模式，提高工作效率，降低服务成本，已成为摆在我国汽车保险从业人员面前亟待解决的问题。
一、国际成熟保险市场汽车保险理赔服务的模式及特点 国外专业从事车险理赔服务的机构数量较多，而且分工很细。 保险公司与外部机构基于各自的利益，为达到使客户满意这一共同目的，特别重视相互之间的合作。
他们既各司其职，又特别注重信息、资源的共享，主要体现在以下几个方面： （一）查勘、定损环节方面的合作 查勘、定损工作作为理赔服务的第一环，实际上也是保险公司对案件是否赔偿、赔偿多少的第一关，它直接关系到保险公司理赔案件的数量、结案的速度、社会影响、晶牌效应等诸多方面，所以，保险公司都非常重视这一环节。 为了应付大量繁琐的查勘、定损工作，发达国家和地区的保险公司普遍采用了与外部专业机构合作的模式。
（二）信息技术开发环节的合作 1。提高查勘调度的合理性和时效性。
美国第四大车险经营公司Progressive公司，采用GPS定位技术确定查勘人员位置，通过智能排班系统，查勘人员在很短时间内被派到出险现场，另外，通过电脑网络，查询修理厂的排班情况，及时为客户提供送修服务。 2。
提高查勘定损的准确性。德国安联集团一直使用 Audatex系统（现属于美国ADP公司），近期还使用 Glassmatix估损系统，保证了车险理赔的规范、透明。
3。提高接报案的及时性和方便性。
日本安田火灾海上保险公司在车险理赔中使用24小时工作的事故受理报告系统，该系统与全国各地的14个理赔中心及全国252个理赔终端的远程计算机系统对应，客户从任何理赔终端都能得到保险公司的处理结果，并在7日内得到赔款。 4。
提高查勘定损效率。在我国的台湾地区，车险理赔已经开始启用远程定损系统，通过因特网传送，实现保险公司定损员既可以当场定损，又可以进行网上远程定损，客户和修理厂还可以上网查询定损结果和配件价格、甚至购买配件等功能。
（三）提供多样化服务环节方面的合作 为客户提供全方位、多层次的服务是现代车险理赔的一大特点，其中，衍生服务已成为竞争的主要手段。 在这方面做得最好的当属美国。
作为全球最大的保险市场，美国保险公司与银行、电信、医院、警署、维修厂、玻璃店、救援公司、急救中心等外部机构的合作非常普遍。自上世纪90年代初开始，美国还出现了一种专门为汽车保险公司做损余处理的公司。
大量专业机构的存在不仅提高了保险业的总体水平，而且促进了保险保障质量的提高和保险服务成本的降低。 二、当前我国保险市场汽车理赔服务的模式及其利弊分析 车险是我国国内保险市场上规模最大的单险种业务，是我国财产保险业务的骨干险种。
其业务量占财产保险的一半以上。2003年，全国产险保费收入达892。
4亿元，有 544。 6亿元来自车险。
2003年，我国产险公司中，车险已决赔案件数高达766万多起，赔付率高达60。87%，车险查勘、理算工程量大、成本高。
在我国目前保险市场手续费高、费用率高、资金利用率低的状况下，车险在2003年的经营中已出现了全行业亏损的严峻局面。 有效地改变目前我国的车险理赔服务模式，挤压理赔水分，降低理赔服务成本，已成为改变目前我国车险经营亏损局面的重大课题之一。
（一）我国的理赔服务模式 由于机动车辆具有流动性的特点，要求保险公司在经营，特别是在提供服务方面要建立和完善与机动车辆特点相适应的服务体系或者服务机制，做好机动车辆出险后的处理工作。 这种服务体系或机制主要是围绕在保险车辆出险后及时的援救、查勘、定损和修复方面，同时，还包括处理涉及第三者责任的案件。
目前，我国较为成熟和流行的模式是以保险公司自主理赔为主导的理赔服务模式，其特点为： 1。各自建立自己的服务热线，对被保险人实行全天候、全方位的服务，通过热线接受报案。
2。各自建立自己的查勘队伍，自身配备齐全的查勘车辆和相应设备，接受自身客户服务中心的调度和现场查勘定损。
3。各自建立自己的车辆零配件报价中心，针对车险赔付项目所占比重高，对车险赔付率和经营利润影响大，同时又是最容易产生暴利的零配件赔款，各家保险公司都非常重视，组织专人从事汽车配件价格的收集、报价和核价工作。
4。查勘定损的某个环节或服务辐射不到的某个领域才交由公估公司、物价部门、修理厂、调查公司等外部机构去完成。
（二）目前我国汽车保险理赔服务模式的利弊分析 1。自主理赔。
即由保险公司的理赔部门负责事故的检验和损失理算。 这种方式在我国保险业发展初期曾发挥了积极作用，同时也明显带有一系列特定历史时期的烙印。
随着中国社会的改革开放和市场的发展变化，特别是加入。
3.汽车损伤的论文及资料那里有
汽车查勘定损及流程 摘要： 随着私家车的增多，汽车保险也日趋红火。
汽车此一交通工具，以为现代生活中所不可缺，虽然其为经济带来极高便利性，唯因汽车交通事故所造成人生伤亡及财务毁损问题，实不容轻忽。就此，为使在交通事故中车主的损失得到保障，国家出台了一系列政策来维护消费者的合法利益。
所以汽车出了事故就要到保险公司去理赔挽回车主的损失，理赔前首先当然是要先现场查勘事故的真实性，再通过定损员确定汽车损坏的部位及给出所需的维修费用，最后去保险公司理赔。本文叙述了汽车保险发展过程以及对我国汽车保险的启示，使我更加深入的认识了汽车保险以及汽车理赔，本文还仔细描述了被保险车辆出现后，作为定损员需要做的现场查看以及对于事故车辆的定损工作的具体细节，通过此次毕业设计，对我在现实的查勘定损工作有很大帮助。
关键词：汽车保险 汽车理赔 现场查勘 车辆定损 目 录 1.毕业实践任务书--------------------------------------------------------------Ⅰ 2.论文-----------------------------------------------------------------------------Ⅱ 第一章 汽车保险发展过程及对我国汽车保险的启示---------------（2） 第一节 汽车保险发展起源--------------------------------------------（2） 第二节 汽车保险的发展成熟--------------------------------------- （2） 第三节 对我国汽车保险业的启示----------------------------------（3） 第二章 交通事故的分析----------------------------------------------------（3） 第一节 交通事故现场查勘--------------------------------------------（3） 第二节 交通事故痕迹分析---------------------------------------------（5） 第三节 交通事故勘察重点---------------------------------------------（6） 第四节 交通事故现场图-----------------------------------------------（7） 第五节 汽车碰撞事故分析--------------------------------------------（7） 第三章 车险查勘定损技巧-------------------------------------------------（9） 第一节 责任判定--------------------------------------------------------（9） 第二节 查勘方法------------------------------------------------------（10） 第三节 损坏分析------------------------------------------------------（11） 第四节 工作原理------------------------------------------------------（11） 第五节 修复方法------------------------------------------------------ （11） 第六节 赔付比例------------------------------------------------------（14） 第四章 汽车定损标准-------------------------------------------------- （15） 第一节 定损原则-------------------------------------------------------（15） 第二节 配件更换原则-------------------------------------------------（15） 第三节 事故车辆损坏部件的修复与更换标准-------------------（15） 第四节 配件残值折价标准------------------------------------------ （18） 第五章 保险事故车辆定损工时标准-----------------------------------（18） 第一节 社会修理厂定损标准----------------------------------------（19） 第二节 特约维修站定损工时标准----------------------------------（19） 第六章 案例分析------------------------------------------------------------（19） 总结----------------------------------------------------------------------------（21） 参考文献-----------------------------------------------------------------------（22） 3.外文翻译-----------------------------------------------------------------------Ⅲ 参考地址： 需要购买这篇论文的朋友请加QQ:604664738 支持远程协助观看 支持支付宝交易 安全无风险。
4.哪里有关于汽车定损与理赔的论文
第一章 汽车保险发展过程及对我国汽车保险的启示---------------（2）第一节 汽车保险发展起源--------------------------------------------（2）第二节 汽车保险的发展成熟--------------------------------------- （2）第三节 对我国汽车保险业的启示----------------------------------（3）第二章 交通事故的分析----------------------------------------------------（3）第一节 交通事故现场查勘--------------------------------------------（3）第二节 交通事故痕迹分析---------------------------------------------（5）第三节 交通事故勘察重点---------------------------------------------（6）第四节 交通事故现场图-----------------------------------------------（7）第五节 汽车碰撞事故分析--------------------------------------------（7）第三章 车险查勘定损技巧-------------------------------------------------（9）第一节 责任判定--------------------------------------------------------（9）第二节 查勘方法------------------------------------------------------（10）第三节 损坏分析------------------------------------------------------（11）第四节 工作原理------------------------------------------------------（11）第五节 修复方法------------------------------------------------------ （11）第六节 赔付比例------------------------------------------------------（14）第四章 汽车定损标准-------------------------------------------------- （15）第一节 定损原则-------------------------------------------------------（15）第二节 配件更换原则-------------------------------------------------（15）第三节 事故车辆损坏部件的修复与更换标准-------------------（15）第四节 配件残值折价标准------------------------------------------ （18）第五章 保险事故车辆定损工时标准-----------------------------------（18）第一节 社会修理厂定损标准----------------------------------------（19）第二节 特约维修站定损工时标准----------------------------------（19）第六章 案例分析------------------------------------------------------------（19）总结----------------------------------------------------------------------------（21）参考文献-----------------------------------------------------------------------（22）3.外文翻译-----------------------------------------------------------------------（29）。
5.车险查勘报告怎么写
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车险查勘报告的书写：一、单方事故例：据当事人口述，标的车在上述时间、地点，倒车时由于车速较快，造成倒车时撞树。经现场查勘，标的车尾部受损，受损形状为竖状圆柱形，标的车尾部粘有树皮，三者树皮有脱落，地面散落有标的车碎片，碰撞痕迹吻合，根据保险条款，碰撞属于保险责任，建议立案。
主要描述：1.要描述出事故发生的原因；2.描述出碰撞痕迹吻合（不吻合）的依据；3.写出查勘意见二、水淹车例：据当事人口述：标的车在津塘路正常行驶时，由于路面积水较深，造成标的车被淹熄火。经现场查勘：标的车停在路边，路中央由于大雨有较深的积水，水淹至驾驶室内，驶室内有水渍但未淹到仪表台（或50cm）。
车辆被淹熄火后未再次启动（发动机可能会产生清洗费）。根据保险条款暴雨属于保险责任，建议立案。
告知当事人尽快对车辆电器元件烘干处理以及相关索赔事宜要求：1.描述出车辆被淹经过（停放被淹或行驶被淹）；2.水淹深度；3.告知当事对车辆处理办法；4.委婉告知发动机受损除外责任；5.写出查勘意见。三、双方事故例：据当事人口述，标的车在上述时间、地点正常行驶证时由于前方车辆急刹车，我方车辆刹车不及与三者车辆尾部发生碰撞，经现场查勘，标的车头部受损，三者车尾部受损，经测量高度一致，三者车后保险杠留有标的车牌护风圈，三者尾盖粘有标的车红色油漆，颜色一致，痕迹吻合，根据保险条款碰撞属于保险责任。
建议立案。要求：1.描述出详细的事故经过，确定事故责任；2.双方碰撞痕迹是否一致（确定保险责任）；3.写出查勘意见。
四、火烧车例：据当事人口述：标的车在南京路正常行驶证时突然前机仓内冒烟，当事人立即下车报119，接着驾驶室内就烧着了，消防警察来后车辆已被烧完，经现场查勘，车辆已被烧完，消防警察已离开，交警还在处理。附近无其它火源（为确定是火灾或自燃奠定基础）。
车架号无法拍摄。待消防出具着火原因确定是否属于保险责任。
告知当事人相关索赔事宜。要求：1.火烧经过及着火点；2.是否报消防灭火施救；3.写出查勘意见。
五、盗抢车例：据当事人口述：标的车在上述时间停放****小区车位，第二天早点9点发现车辆被盗，当事人已报警。经查勘：标的车已不在停放的车位，警察已出具报警回执。
停放车位附近无做案工具，停放地点无摄像装置。小区物业对业主停放的车辆是不收费的。
标的车有投保盗抢险。此事故属于保险责任。
告知当事人相关索赔事宜。要求：1.出险经过；2.注明是否收费有无摄像装置；3.是否报警（县级以上）；4.写出查勘意见查勘报告的书根据事故发生原因的不同，应该有不同的写法，以上仅为参考。
但需有一个详细的出险经过，以便判断事故责任以及保险责任。
6.求车险理赔定损的工作总结
理赔服务；查勘定损；自主理赔；物价评估；车险公估；修理成本；报价体系；工时定额 [摘 要] 在全球保险业务中，汽车保险具有举足轻重的地位。
近年来，我国已经开始进入汽车时代，汽车保险业务经营的好坏，不仅事关保险公司自身的经济效益和发展，也影响到保险职能作用的发挥及社会效益的实现，对保障社会稳定和人民的安居乐业发挥着积极的作用。如何借鉴国际上成熟保险市场汽车保险理赔服务的先进经验来改进我国传统的汽车保险理赔服务模式，提高工作效率，降低服务成本，已成为摆在我国汽车保险从业人员面前亟待解决的问题。
一、国际成熟保险市场汽车保险理赔服务的模式及特点 国外专业从事车险理赔服务的机构数量较多，而且分工很细。保险公司与外部机构基于各自的利益，为达到使客户满意这一共同目的，特别重视相互之间的合作.他们既各司其职，又特别注重信息、资源的共享，主要体现在以下几个方面： （一）查勘、定损环节方面的合作 查勘、定损工作作为理赔服务的第一环，实际上也是保险公司对案件是否赔偿、赔偿多少的第一关，它直接关系到保险公司理赔案件的数量、结案的速度、社会影响、晶牌效应等诸多方面，所以，保险公司都非常重视这一环节。
为了应付大量繁琐的查勘、定损工作，发达国家和地区的保险公司普遍采用了与外部专业机构合作的模式。 （二）信息技术开发环节的合作1.提高查勘调度的合理性和时效性。
美国第四大车险经营公司Progressive公司，采用GPS定位技术确定查勘人员位置，通过智能排班系统，查勘人员在很短时间内被派到出险现场，另外，通过电脑网络，查询修理厂的排班情况，及时为客户提供送修服务。2.提高查勘定损的准确性。
德国安联集团一直使用 Audatex系统（现属于美国ADP公司），近期还使用 Glassmatix估损系统，保证了车险理赔的规范、透明 3.提高接报案的及时性和方便性。日本安田火灾海上保险公司在车险理赔中使用24小时工作的事故受理报告系统，该系统与全国各地的14个理赔中心及全国252个理赔终端的远程计算机系统对应，客户从任何理赔终端都能得到保险公司的处理结果，并在7日内得到赔款。
4.提高查勘定损效率。在我国的台湾地区，车险理赔已经开始启用远程定损系统，通过因特网传送，实现保险公司定损员既可以当场定损，又可以进行网上远程定损，客户和修理厂还可以上网查询定损结果和配件价格、甚至购买配件等功能。
（三）提供多样化服务环节方面的合作 为客户提供全方位、多层次的服务是现代车险理赔的一大特点，其中，衍生服务已成为竞争的主要手段。在这方面做得最好的当属美国。
作为全球最大的保险市场，美国保险公司与银行、电信、医院、警署、维修厂、玻璃店、救援公司、急救中心等外部机构的合作非常普遍。自上世纪90年代初开始，美国还出现了一种专门为汽车保险公司做损余处理的公司。
大量专业机构的存在不仅提高了保险业的总体水平，而且促进了保险保障质量的提高和保险服务成本的降低。 二、当前我国保险市场汽车理赔服务的模式及其利弊分析 车险是我国国内保险市场上规模最大的单险种业务，是我国财产保险业务的骨干险种。
其业务量占财产保险的一半以上。2003年，全国产险保费收入达892.4亿元，有 544.6亿元来自车险。
2003年，我国产险公司中，车险已决赔案件数高达766万多起，赔付率高达60.87%，车险查勘、理算工程量大、成本高。在我国目前保险市场手续费高、费用率高、资金利用率低的状况下，车险在2003年的经营中已出现了全行业亏损的严峻局面。
有效地改变目前我国的车险理赔服务模式，挤压理赔水分，降低理赔服务成本，已成为改变目前我国车险经营亏损局面的重大课题之一。 （一）我国的理赔服务模式 由于机动车辆具有流动性的特点，要求保险公司在经营，特别是在提供服务方面要建立和完善与机动车辆特点相适应的服务体系或者服务机制，做好机动车辆出险后的处理工作。
这种服务体系或机制主要是围绕在保险车辆出险后及时的援救、查勘、定损和修复方面，同时，还包括处理涉及第三者责任的案件。目前，我国较为成熟和流行的模式是以保险公司自主理赔为主导的理赔服务模式，其特点为： 1.各自建立自己的服务热线，对被保险人实行全天候、全方位的服务，通过热线接受报案。
2.各自建立自己的查勘队伍，自身配备齐全的查勘车辆和相应设备，接受自身客户服务中心的调度和现场查勘定损。 3.各自建立自己的车辆零配件报价中心，针对车险赔付项目所占比重高，对车险赔付率和经营利润影响大，同时又是最容易产生暴利的零配件赔款，各家保险公司都非常重视，组织专人从事汽车配件价格的收集、报价和核价工作。
4.查勘定损的某个环节或服务辐射不到的某个领域才交由公估公司、物价部门、修理厂、调查公司等外部机构去完成。 （二）目前我国汽车保险理赔服务模式的利弊分析1.自主理赔。
即由保险公司的理赔部门负责事故的检验和损失理算。这种方式在我国保险业发展初期曾发挥了积极作用，同时也明显带有一系列特定历史时期的烙印。
随着中国社会的改革开放和市场的发展。
7.事故汽车查勘与定损方法分析
保险公司的理赔工作应严格执行《机动年辆保险实务》的有关规定， 工作人员在查勘、定损、估价过程中，要做到双人查勘、双人定损、交叉复核。
对损失较大或疑难案件做到重复多次审核、专门会议分析研究，确保核定元误。对任何一个理赔案件都要做到严格细致、客观真实，不受人惰的影响，做到既不损害保险人利益，又要保证被保险人的权益不受侵害。
定损核价人员在事故车辆的定损、估价过程中，在保证被保险人的权益不受侵害、不影响车辆性能的前提下，应遵循"公平公正"、"能修不换"的保险补偿原则，参照当地交通运输管理部门规定的修理工时及..f！价和零配件价格对事故车辆的损伤部位逐项进行审定，做到合理准确地定损核价。 定损核价是一项政策性、技术性十分强的工作，要求定损核价人员掌握必要的物价管理知识、汽车结构和性能方面的专业知识和修理专业方面的知识，要具有丰富的实际操作经验，能准确认定车辆、总成和零部件的损伤程度，准确实施"能修不换"的原则。
定损人员应根据事故车辆的损伤情况，准确认定保险赔付范围及赔付方式，即是修还是换。对于车辆的外覆盖件来说，应以损伤程度和损伤面积为依据，确定修复方法。
对于功能件来说，判断零件的更换或修理存在一定的难度，要做到准确判定事故原因及损伤形成的因果关系，这要求定损人员必须掌握足够的汽车结构和性能方面的专业知识。汽车零部件功能的下降和受损有两方面原因：一是随车辆行驶里程的增加，各零部件、总成的功能都会有不同程度的下降；二是在道路交通事故中，由于碰撞产生的撞击力使部分零部件或总成丧失部分或全部功能。
定损人员应正确区分：哪些是车辆本身故障所造成的损失；哪些是车辆正常使用过程中零件自然磨损、老化造成的损失；哪些是使用、维护不当造成的损失；哪些是损伤产生后没有及时进行维护修理致使损伤扩大造成的损失；哪些是撞击直接造成的损失。依照机动车辆保险条款所列明的责任范围，明确事故车辆损伤部位和赔付范围。
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