众文网1.党校经济管理毕业论文
党校经济管理毕业论文：
中小企业发展战略目标与发展方向选择
摘要：针对中小企业在各国经济发展中的作用和我国中小企业的现状，指出对我国中小企业发展战略和发展方向进行研究的必要性。在研究战略目标定位时，从中小企业的发展环境、运行结果、噩社会效益三个方面出发，提出了在这三个方面所要达到的战略目标以噩要实现访目标所要迭到的十太要求。在确定中小企业发展方向时，鲒告中国国情、中小企业的特点噩加八WTO给我国带来的机遇和挑战，提出了要坚持发展特色型中小企业、配套型中小企业噩科技型中小盘业等7个发展方向。
关键词：中小企业；中小企业发展战略；中小企业发展方向
世界经济发展实践表明：中小企业以其经营方式灵活、组织成本低廉、转移进退便捷等优势更能适应当今瞬息万变的市场和消费者追求个性化、潮流化的要求，呈现蓬勃发展的良好态势。在包括发达国家在内的世界各国的经济发展中，中小企业都有着举足轻重的地位，发挥着不可替代的作用
2.谁有党校经济管理系毕业论文啊
论文题目：
1、经济信息管理之我见
2、经济信息与经营管理的关系探讨
3、信息科学在经济管理方面的应用
4、谈谈经济管理信息系统及其应用
5、当前我国信息产业人本管理的现状分析
6、信息在经济管理中的运用
7、加强统计信息网络集约化管理是商业企业提高经济效益的有效途径
8、浅谈经济信息在现代企业经营管理中的作用
10、经济信息的收集、挖掘、传递在企业计划管理中运用
11、某公司（或单位）经济信息管理系统的作用分析
12、某公司（或单位）信息系统建设面临的问题及对策
13、某公司（或单位）信息管理系统的应用报告
14、运用经济信息管理系统进行市场调查的具体做法
15、运用经济信息管理系统进行营销决策（或经营管理决策）的几点启示
16、我所接触到的某经济信息管理系统
17、关于我在信息管理岗位的实习（侧重于如何运用所学专业知识）报告
19、对某超市（或某宾馆、酒家等）加强经营信息管理的几点看法
20、某企业加强经济信息管理的成本与效益分析
21、某企业优化人力资源管理的实证分析
22、某虚拟组织中的经济信息管理分析
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论绿色交通管理理念摘 要：绿色的交通管理不仅在于控制每辆在用机动车的排气污染，还应通过宏观管理的方法和措施以及对车辆在道路上行驶的管理，合理、科学地组织交通，予绿色交通工具优先使用权，使机动车对交通环境的污染降低到最低水平。
关键词：交通管理；绿色交通 一、绿色交通理念绿色交通理念起源于20世纪90年代，是人们对交通可持续发展确立的理想目标。绿色交通就是要发展多元化的交通体系，减少交通拥挤、降低大气污染、促进社会持续、公平发展、节省交通费用的交通运输系统。
绿色交通是和谐的交通，是交通与环境、交通与未来、交通与社会、交通与资源多方面协调的交通体系。交通工具按绿色交通理念优先排列，依次为步行、自行车、公共交通、共乘交通、出租车和私人机动车。
发展绿色交通，需要减少个人对机动车的使用，大力发展公共交通和轨道交通系统，改善机动车的的排气和噪声，开发和使用低污染的新能源，科学地规划并合理地使用道路。绿色交通理念是解决快速发展的交通需求与人们对健康需求的矛盾，是减缓环境恶化，促进社会持续发展的理念。
二、绿色交通的必要性随着我国经济的快速发展，人民生活水平的提高，机动车的保有量在迅速增长。自改革开放以来，我国机动车保有量增加了100倍以上，在人们享受着快速交通工具的同时，我们的生存环境却遭到了恶运。
欧洲太空署公布的卫星资料显示，过去10年间，中国城市上空污染物数量上升约50%[1]；国家环保部门规划设计院的一项研究报告指出：因大气污染造成北京市患呼吸系统和心血管系统疾病死亡的人数分别为每天增加41人和59人。中国城市2004年由于空气污染造成近35.8万人死亡，造成经济损失1527.4亿元[2]。
城市大气污染的原因中交通排气污染量占第一位。在机动车使用快速发展的情况下，还造成噪声污染严重、石油、土地等自然资源大量消耗、道路拥挤堵塞加剧和生态环境严重恶化。
目前，解决我国交通发展与交通环境恶化的矛盾已迫在眉睫。三、管理中的绿色交通理念公安交通管理机关的职能是管理道路交通，过去，为了改善大气环境，减少机动车对环境的污染，公安交通管理机关主要是对机动车进行定期检验，对旧机动车实行强制报废制度。
但是，对机动车的常规使用，对在道路上行驶的机动车如何采用科学、合理的方法来降低对环境的污染还没有明确的认识。本文从公安交通管理的角度来谈如何通过道路交通路面管理，打造绿色交通。
（一）控制排气污染机动车在行驶过程中排出的气体中含有大量有害的化学物质，最主要的有碳氢化合物，一氧化碳和氮氧化物等。其中CO和HC的排出量可以通过调整机动车的行驶状态予以控制。
机动车在行驶过程中，CO和HC的排出量与车辆的行驶状况有关。这些有害物质形成的主要原因是由于发动机工作时燃料不完全燃烧或缺氧燃烧而产生的。
当机动车怠速状态时，为了维持发动机怠速运转（此时发动机的转速慢、惯性量小），要供给发动机较浓的可燃混合气；当发动机在加速时，发动机要输出较大功率来保证车辆的加速行驶，也需要增加可燃混合气中燃油比例。机动车在上述两种状态下工作时燃料不能完全燃烧或燃烧时供氧不足，排出较多的CO和HC。
因此，为了减少机动车运行中CO和HC的排放量，应当尽量减少机动车的怠速和加速行驶，使车辆处于均速行驶状态。从实际测量中发现，怠速和加速行驶时，汽车所能排出的CO和HC是均速状态的5~12倍以上。
由此，在交通管理中应予以控制，可以采取以下措施：1.平面交叉路口的选择。当确定平面交叉路口的方式时，在有条件的前提下，可优先选择环形交叉形式。
环形交叉路口比平面十字交叉路口较利于减少机动车的排气污染。由于车辆在环形交叉路口的冲突、干扰少，过路时不受红灯限制，不需要停车怠速而后再起步加速，所以机动车在这类路口的排气污染较少。
2.路口的交通控制方式。在需要设置信号的路口，可尽量采用自动信号控制系统（可根据路口交通量变化，自动调整红绿灯时间），或者采用停车控制、让行控制等方式，减少机动车在路口等待的时间或次数，使排气污染减少到最低程度。
3.重点区域的保护。学校、医院、住宅区、机关等地方，应是控制机动车排气污染的重点区域。
由于机动车的排气污染可显著阻碍儿童肺功能和儿童生长发育，在英国，对将汽车停放在学校附近的家长处以罚款。在我国，目前的情况是可以在上述区域设置禁止超车标志和禁止停车标志，以减少由于机动车超车加速而过多排放出有害气体，或由于停车后怠速、起步、加速而排放出的大量有害气体，加强对上述区域空气质量的保护。
4.控制车流密度，避免交通阻塞。匀速、畅通的交通流可使机动车的排气污染减少5~12%，机动车以中速匀速行驶时的有害气体排放量最少，由此，在交通管理中采用车辆种类限制、单向通行等措施降低车流密度，减少车辆间的干扰和冲突，提高交通流的速度，可达到减少排气污染的效果。
5.减少在用机动车的总排气量。在以减少机动车的总排气量来减少排气污染的措施中，除了推广、鼓励使用小排气量汽车外，限制小型。
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