众文网1.求一篇论述驾校与安全驾驶关系的论文
据统计，去年我国因司机疲劳驾车共发生交通事故629起，死伤538人。交警部门提供的资料说，当前特大交通伤亡事故中，由于疲劳驾车造成的约占40%左右，对安全行车构成了严重威胁。据研究，在行车初期驾驶员对复杂动作操作出现过失的概率为12%，随时间延长，过失也增加，8小时后行车操作过失比初期增加一倍以上。北京协和医院神经内科的李舜伟教授表示，疲劳驾驶不但会影响驾驶员的反应时间、判断和视觉，也会影响他的警觉性和对问题的处理能力，特别是由于疲劳而产生的三分之二秒左右的“微睡眠”期增多，是交通事故发生的重要诱因。
那么，如何避免疲劳驾车呢？
要避免疲劳驾驶，首先要保证有足够的睡眠，通宵达旦地加班、跑长途，甚至打牌、聊天、泡吧，对司机来说都是不可取的。一天当中有三个危险时段，即中午、黄昏和夜里，这三个时段开车更要格外小心。其次，要让大脑皮层有恢复的时间，最好不要长时间地持续开车，大约每持续驾驶100公里或两小时就应该停车休息，途中感觉单调犯困时索性停车休息一会儿恢复体力，千万不可强打精神开车。
驾驶员进行长时间、长距离驾驶时，影响最大的是与驾驶直接有关系的身体这部分器官的各种机能。因此，行车前必须尽量保证充足的睡眠。据统计，大部分车祸是在夜里零点至6点和白天13点至16点行车时造成的，此时段人最容易感觉疲劳。司机朋友应该注意保证休息。跑远途时应该几个司机轮换着开车，一人开车其他人睡觉，还可适当调节座位和椅背，或过一段时间就下车在路边放松一下自己，驾车时眼晴不要老盯着公路的中心线，必须与其他车辆之间保持相当的距离。再有就是要自寻感官刺激，可收听一些节奏感强的音乐或听些笑话；吃清淡食品、多喝水，喝茶有柔和的兴奋作用，是长时间开车中的上等饮料，烟虽然刺激神经系统，但也会增加心血管的负担促使疲劳。不过，千万要记住，不要事先确定抵达目的地的时间，以防止为赶时间而疲劳驾车。
除了合理安排时间保持睡眠、控制连续驾车时间外，驾驶员还应该适当多吃些抗疲劳的食品。
此外，驾驶员应该学会一些消除肢体和器官疲劳的保健操，利用驾车间隙或者休息时间缓解疲劳。下面提供几种消除肢体器官疲劳的保健操，以供参考：
1、眼睛。驾车时眼睛是最难偷懒最易疲劳的器官，驾车时间过长极易引起眼部疲劳，因此，可利用各种休息间隙做一些眼部保健活动，如眺望一下远处或天空；转动眼球；用手按摩眼眶四周；用热毛巾敷眼等都可起到缓解眼部疲劳，促进眼部血液循环，防止眼睛患病的作用。在景物过于单调的高速公路上行驶，应该适当地左顾右盼变换视觉焦点，用不同的景物来保持一定的视觉兴奋度。还应该时刻注意眼部卫生，不要用沾上油污等脏物以及质地较硬的布料来擦拭眼睛。在正面阳光太刺眼时，除了使用遮阳板，最好戴上太阳镜。
2、耳。由于汽车噪音的影响，长期驾车的过程中听力会在不知不觉中有所下降，会觉察不出可能发生事故前的危险信号。因此，驾车时不宜听强烈的曲目，音量以不影响驾车安全为好。休息间隙别再听音乐，以便让耳朵得到休息，并按摩耳廓等部位以缓解听力疲劳。此外，还应该定期检查听力，发现问题及时治疗。
3、手。长期驾车，受车身震动的影响，尤其是经常在颠簸路面进行长途越野驾车，不仅会使手掌多汗、手臂麻木，握力下降，长此以往还会导致肌肉痉挛、萎缩、引起骨关节病变，严重的会致使神经系统功能下降。另外，天热驾车手容易出汗，处理紧急情况时手打滑也可能导致交通事故的发生。 因此，驾车时最好戴上手套，既可以防止出汗手滑，又可以在方向盘与手之间增加一个减震层，缓冲车辆对手及人体的震动。
4、足。不走路但也不轻松。脚虽然不用经常和地面直接接触，但也并不清闲，油门、离合、刹车，一个都不能少，随时伺候着。因此，保护好您的脚，对于一个司机来说，就显得至关重要。选择一双保暖、透气、大小适中、穿着舒适的鞋子，并多备几双棉袜和鞋垫，出汗后勤更换鞋袜，临睡前用热水烫烫脚，并按摩足掌部位，刺激足部穴位等都有助于解除疲劳。
5、身。驾车时身体长期相对固定，会引起颈肩及腰背部的肌肉、韧带慢性疲劳性损伤。另外，由于安全带的束缚，头颈部在惯性的作用下会导致对颈椎的伤害，因此，正确的驾姿很重要，上身挺直，抬头收颌，肩部放松，膝盖略屈，臀部尽量靠紧椅背，握方向盘的手臂应稍弯曲。驾驶间隙和平时休息要多活动一下身体，尤其是肩颈和腰背部。如果发现有难以缓解的疼痛症状，应及时去医院就诊。
另外，提高驾驶员的交通安全意识和职业道德观念，也是有效防止疲劳驾车的一个绝招。因为只要驾驶员心中装着自己和他人的生命安全和交通法，并将之落实到行动上，就会自觉抵制疲劳驾车行为，确保行车安全
2.经济管理毕业论文怎么写（想写有关驾校方面题材的论文）
如何写经济管理论文：经济管理论文的写作格式、流程与写作技巧 广义来说，凡属论述科学技术内容的作品，都称作科学著述，如原始论著（论文）、简报、综合报告、进展报告、文献综述、述评、专著、汇编、教科书和科普读物等。
但其中只有原始论著及其简报是原始的、主要的、第一性的、涉及到创造发明等知识产权的。其它的当然也很重要，但都是加工的、发展的、为特定应用目的和对象而撰写的。
下面仅就论文的撰写谈一些体会。在讨论论文写作时也不准备谈有关稿件撰写的各种规定及细则。
主要谈的是论文写作中容易发生的问题和经验，是论文写作道德和书写内容的规范问题。 论文写作的要求 下面按论文的结构顺序依次叙述。
（一）论文——题目科学论文都有题目，不能“无题”。论文题目一般20字左右。
题目大小应与内容符合，尽量不设副题，不用第1报、第2报之类。论文题目都用直叙口气，不用惊叹号或问号，也不能将科学论文题目写成广告语或新闻报道用语。
（二）论文——署名科学论文应该署真名和真实的工作单位。主要体现责任、成果归属并便于后人追踪研究。
严格意义上的论文作者是指对选题、论证、查阅文献、方案设计、建立方法、实验操作、整理资料、归纳总结、撰写成文等全过程负责的人，应该是能解答论文的有关问题者。现在往往把参加工作的人全部列上，那就应该以贡献大小依次排列。
论文署名应征得本人同意。学术指导人根据实际情况既可以列为论文作者，也可以一般致谢。
行政领导人一般不署名。 （三）论文——引言 是论文引人入胜之言，很重要，要写好。
一段好的论文引言常能使读者明白你这份工作的发展历程和在这一研究方向中的位置。要写出论文立题依据、基础、背景、研究目的。
要复习必要的文献、写明问题的发展。文字要简练。
（四）论文——材料和方法 按规定如实写出实验对象、器材、动物和试剂及其规格，写出实验方法、指标、判断标准等，写出实验设计、分组、统计方法等。这些按杂志 对论文投稿规定办即可。
（五）论文——实验结果 应高度归纳，精心分析，合乎逻辑地铺述。应该去粗取精，去伪存真，但不能因不符合自己的意图而主观取舍，更不能弄虚作假。
只有在技术不熟练或仪器不稳定时期所得的数据、在技术故障或操作错误时所得的数据和不符合实验条件时所得的数据才能废弃不用。而且必须在发现问题当时就在原始记录上注明原因，不能在总结处理时因不合常态而任意剔除。
废弃这类数据时应将在同样条件下、同一时期的实验数据一并废弃，不能只废弃不合己意者。 实验结果的整理应紧扣主题，删繁就简，有些数据不一定适合于这一篇论文，可留作它用，不要硬行拼凑到一篇论文中。
论文行文应尽量采用专业术语。能用表的不要用图，可以不用图表的最好不要用图表，以免多占篇幅，增加排版困难。
文、表、图互不重复。实验中的偶然现象和意外变故等特殊情况应作必要的交代，不要随意丢弃。
（六）论文——讨论 是论文中比较重要，也是比较难写的一部分。应统观全局，抓住主要的有争议问题，从感性认识提高到理性认识进行论说。
要对实验结果作出分析、推理，而不要重复叙述实验结果。应着重对国内外相关文献中的结果与观点作出讨论，表明自己的观点，尤其不应回避相对立的观点。
论文的讨论中可以提出假设，提出本题的发展设想，但分寸应该恰当，不能写成“科幻”或“畅想”。 （七）论文——结语或结论 论文的结语应写出明确可靠的结果，写出确凿的结论。
论文的文字应简洁，可逐条写出。不要用“小结”之类含糊其辞的词。
（八）论文——参考义献 这是论文中很重要、也是存在问题较多的一部分。列出论文参考文献的目的是让读者了解论文研究命题的来龙去脉，便于查找，同时也是尊重前人劳动，对自己的工作有准确的定位。
因此这里既有技术问题，也有科学道德问题。 一篇论文中几乎自始至终都有需要引用参考文献之处。
如论文引言中应引上对本题最重要、最直接有关的文献；在方法中应引上所采用或借鉴的方法；在结果中有时要引上与文献对比的资料；在讨论中更应引上与 论文有关的各种支持的或有矛盾的结果或观点等。 （九）论文——致谢 论文的指导者、技术协助者、提供特殊试剂或器材者、经费资助者和提出过重要建议者都属于致谢对象。
论文致谢应该是真诚的、实在的，不要庸俗化。不要泛泛地致谢、不要只谢教授不谢旁人。
写论文致谢前应征得被致谢者的同意，不能拉大旗作虎皮。 （十）论文——摘要或提要：以200字左右简要地概括论文全文。
常放篇首。论文摘要需精心撰写，有吸引力。
要让读者看了论文摘要就像看到了论文的缩影，或者看了论文摘要就想继续看论文的有关部分。此外，还应给出几个关键词，关键词应写出真正关键的学术词汇，不要硬凑一般性用词。
3.用驾校管理系统对驾校带来哪些方便呢
金种子驾校管理系统是一款能让管理者远程控制驾校日常操作的管理系统。它能全面管理驾校学员报名、分车、约车、学习进度、约考、成绩录入、驾校日常开支等等所受理的各种繁琐事项。各种表格单据打印与数据统计分析，为管理者决策提供直观明了的分析数据。为工作人员提供简单实用的操作模式，彻底解脱手工烦恼。既提高了工作效率，又减少了投入，可谓是是驾校管理者的贤内助。
金种子驾校管理系统，通过电子记录登记报名学员的信息，免去了手工填写的不便。能快速找到资料不全或错误处，以便修改完毕交予车管所，为工作人员提供了很大的便利。
系统掌握管理学员的考试流程与时间规定。
通过网络节点能够了解学校的运营情况，软件同时支持分校、报名点协同开展业务与独立、共同财务核算。支持分校报名点业务提成考核。
4.有关驾校学车感悟论文的摘要
以下内容由【重庆华虎驾校论坛】整理提供
《 心得 体会 》
首先强调的还是要调整好自己的心态，一定要平和，不要紧张，上车前把步骤一步步的想好。
(1)从车的右后方沿车右侧行至车左前侧，喊 报告 ，拉门进车。
(2)向考官 报告 ：“考官你好，**驾校学员***请求考试”然后把身份证和计时卡交给考官。
(3)调整座椅，后视镜，然后系好安全带。向考官报告：“准备完毕，请求考试”
(4)考官批准后打左灯，看左镜，踩离合，挂一档，松手刹走车。如果后面有车可以先直行一段再并
线，要是没有车左打一把并线后回把直行。
(5)根据路面情况加档。一般三档到四档就可以了，如果路况理想，加到五档也可以，但要记住，千
要控制车速，不要超过50。村庄、学。以下内容由【重庆华虎驾校论坛】整理提供
《 心得 体会 》
首先强调的还是要调整好自己的心态，一定要平和，不要紧张，上车前把步骤一步步的想好。
(1)从车的右后方沿车右侧行至车左前侧，喊 报告 ，拉门进车。
(2)向考官 报告 ：“考官你好，**驾校学员***请求考试”然后把身份证和计时卡交给考官。
(3)调整座椅，后视镜，然后系好安全带。向考官报告：“准备完毕，请求考试”
(4)考官批准后打左灯，看左镜，踩离合，挂一档，松手刹走车。如果后面有车可以先直行一段再并
线，要是没有车左打一把并线后回把直行。
(5)根据路面情况加档。一般三档到四档就可以了，如果路况理想，加到五档也可以，但要记住，千
要控制车速，不要超过50。村庄、学校、人行横道和公交站一定要减速！如果是三档的话，松一
油门即可，如果是四、五档轻踩一脚刹车就行。再有，就是记住，要每隔约20秒看一下左右后视
镜，要不赶上严的话会被扣掉10分的。
(6)遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档。通过十字路口时要左右观察路况。
(7)调头比较关键了，看着调头标志时记得要打左灯，规定是100米至50米之内打灯，宁早勿晚。快
头人行横道前减速减档至1档，注意看左镜观察后方车况，还要注意对面车况，注意不要抢行，
车道窄的话，可以右打一把，再左打死，这样就不会碰到路沿了。调头后回正，不要急着靠边停
车，一定要听到考官命令后再靠边停车。
听到命令后，打右灯，看右后视镜，一定要有明显的摆头动作，要不会被误认为不看后视镜的，
直接PASS了。然后右打轮调整好车位，不要急着停车，找好位置别急，一般你的位置在整个车道
中间偏右一点就可以，这样30CM就没问题了。
(8)车停后记得如果车灯还在闪，一定要回灯，先拉手刹再回空档。一般到这步就大功告成了，但有
考官会考验你一下，让你下车。这时不要急，安全带摘掉后，先看左后视镜观察后面的车况再推
下车。这点很重要，我考的时候有一个学员就是没注意被毙了！可惜！！！
注：一般考试前考官会把大家集合到一起，说一下考试的注意点，大家要认真听。一般起车前是
用踩油门烘一下的，上下车也不用给火和关火。
5.驾校如何选择管理系统
目前驾校的情况：
第一：教练年龄比较大，对互联网系统接受度比较低，但是学员接受度高
第二：市场上大部分的系统没有售后，没有培训，直接让驾校使用，自己钻研
第三：驾校招生难，好的驾校爆满，偏一点的小一点的驾校招生量太低
第四：互联网时代，跟不上就意味着被淘汰
所以目前的驾校管理系统涉及到线上约考是比较难的，考试是交管局的活儿，驾校是学车可以约考的地方，对目前的市场来说，便捷学员学车流程和便捷驾校的管理流程才是可实现、可落地的重要部分，对于学员来说，除了学车和考试外一次次的跑驾校是很麻烦的，对于驾校来说，招生才是最大的问题之一，驾校管理系统的功能要切合实际能够解决驾校与学员之间的问题的，如能够提供的功能：线上招生系统、招募招生人系统、关系网式的传播，一键转发，所有操作基于微信端，操作简便，以及免费的培训服务，让软件能够适合驾校里年龄稍大的教练和管理者使用，学员也不用一次次跑驾校报名，线上报名、线上约车、线上买学时、查看学车进度等等，这样才是一款好的驾校管理软件
6.驾驶教练员论文
个人技术总结--------------------------------------------------------------------------------不知是否天生对汽车特别感兴趣， 每上公共汽车都要站在司机后面看着司机在驾驶。
我梦想，长大了一定要当一名驾驶员。毕业后，在家人的支持下于1984年考取了驾驶执照， 刚拿了驾照， 我就决心要当一名好司机。
1985年进入了珠江汽车出租公司工作， 1989年加考了大客车牌。在自己不断努力下， 1989年被评为安全行驶超过30万公里、县级以上先进工作者， 并于1990年在珠江汽车出租公司担任了安全管理工作。
随着时代进步，越来越多人需要考驾驶执照， 我在1992年考取了驾驶教练员执照， 开始从事教练工作， 2003年还考取了驾驶员高级技工的文凭 。现在的我作为一名从事驾驶员管理及教练的工作者， 倍感自己职责的重要性，多年的管理工作经验告诉自己， 教练员队伍必须从安全抓起！耳闻目睹不少了交通事故，给国家、企业、家庭带来严重的经济损失，给人们带来沉重的生离死别的痛苦， 无数血的教训时刻提醒我，要认真工作， 勤检查、多预防， 把交通事故消灭在萌芽之前。
我认为交通事故并不是不能避免的，只要预防工作做得到位！ 就象一个人，如果经常参加体育锻炼，感冒发烧都很少，认识到这一点，我自己要求： 应多检查，不论出车前、行车中、出车后都要预防为主， 安全第一。 我时刻记住：“马达一响， 集中思想， 车轮一转， 想到安全”。
教练员在自己开车和教学过程中，要自己遵守各项交通规则，无论天气、道路好坏，都要做到：安全从我做起，带好头。2005年春节前后，由于107国道清莲一级公路路段经常有超载大货车行驶，造成大面积路面严重破坏，凹凸不平的道路构成了极大的安全隐患，我公司迅速组织安全员、车管员前往107国道进行实地勘察，将路面情况逐一登记，对所有车辆进行了安全大检查，其中车胎、雨刮及车辆性能为重点项目。
并制定了一系列措施：前往该路段必须有三辆车以上同行互相监督，出发前登记时间，到达目的地要电话报告到达时间，并通知安全员。因此在当年1-6月份做到了无事故发生，既为国家输送人才，同时也为企业增加了效益。
例如有一次例检，当我驾驶该车辆的时候，直线行驶加速时，车辆突然发生不规则偏左，但当停车检查时，轮胎情况良好，未有异常情况。鉴于该车第二天还要出发长途，我将车停下来拆下轮胎、钢圈、横拉杆球头等检查，未发现有特别情况，当装上轮胎试车后问题仍未解决，根据自己多年经验：如上情况良好，可能平衡架有问题。
所以当再次拆下轮胎进行检查时，发现左前轮三角平衡固定缓冲胶圈磨损严重。正是该现象造成车辆行驶时方向轻微偏左。
当更换该三角平衡固定缓冲胶圈后，再次试车，该车行驶偏左问题即得到解决。因此坚持做到出发前检查，排除一切不安全隐患，安全行车才有保障！管理教练员和管理教学质量，是我的工作重点。
由于各方面的原因，现时的教练员文化水平普遍不高，讲解能力较差，服务态度一般，造成教练与学员之间产生了一些不必要的摩擦。鉴于这种情况，公司领导及时组织学习，在安全例会上邀请教授及老师加插一些驾驶技术指导，讲解一些规范教学语言，从最简单的教学入门开始，如五要素：方向、制动、油门、变速、安全。
同时对教练员与学员间的关系进行了讨论。有一个姓林的教练员，教练证已考了一年多，当检查其教学情况时，老是发现他对学员的问题所在不留意，讲解能力欠缺，学员合格率低。
基于以上原因，我亲自上车观察了几天，发现该教练在初学阶段，为了效益，没有按公司培训部的要求去做。如只学习打方向盘一下午，进排档位一下午，就进行路面训练。
作为一名初学者又怎能在基础没有完全掌握好的时候就去学习驾驶呢？后来我找来该教练，指出问题所在，建议他向一些较资深的老教练好好请教，多看书，利用业余休息时间上一些有关汽车专业的课程。约三个月后，该教练的学员合格率果真提升了，他也在半年后考取了高级汽车技工证。
经再检查，该教练在教学的时候教学水平提高了许多，并能将学术语言和通俗语言结合起来讲解，在效益方面提高了很多。毫无疑问，教练员的工作是非常烦琐和劳累的，即要招收学员，又要进行全天的教学，还要参与其他工作。
在这种情况下如果没有很好休息与调节，就容易使之成为一个不安全因素。经过和公司领导协商决定，我们采取了措施：登记每一个教练的休息情况，每星期至少休息一天；或者是跑完长途的第二天必须交钥匙停车休息一天；同时，公司组织一些体育项目，让教练锻炼身体，并在节假日组织一些外出旅游活动，即保证教练休息时间又能保持其旺盛的精力和良好的工作状态，在行车安全与身体健康方面相得益彰。
如何提高学员的驾驶技术，是我们每一个教练员所渴望的。有一次进行考试前测验，发现很多学员在初学第二段时，经常挂档出现错误，不会掌握车的动力装置及方向盘，经常跑偏，最基本的直线也不会走，甚至制动踏板都不会踩。
基于这些问题，在公司的组织下，公司培训部邀请了华南农业大学汽车专家对问题进行了讲解。经过测试，学员除了对五要素（方向、制。
7.谁有一个好点的驾校管理系统
1.可靠的联网分布式设计（C/S）金种子驾校管理系统采用联网分布式构架，支持局域网和广域网联网协同业务管理.管理人员足不出户，随时随地可以通过网络结点了解到学校运营情况，实现远程控制管理。
软件同时支持分校、报名点协同开展业务与个体独立、总校统一的财务核算体系。支持分校、报名点业务提成考核。
支持挂靠业务体系考核。2.强大的报表与查询输出功能金种子驾校管理系统强大周到的报表输出与查询功能，让您拥有量身定制的愉悦工作体验。
从学员报名的申请表、体检表、培训记录表、学员证、档案袋打印，到财务单据、各考试环节送车管所的交考报表，以及管理人员所需的各式统计报表，统统实现轻点鼠标完成输出。多功能化的查询系统，为您提供随心的检索查询功能。
彻底解脱复杂的手工烦恼，提升工作效率！3.稳定可靠的权限分级管理金种子驾校管理系统操作员采用加密权限管理制度，各个功能模块均可对用户进行单独授权是否可用，从而保证系统的使用安全与业务流程规范。管理员可以对用户分部分、分角色、分身份等不同方式授予软件不同的使用权限，各个用户协同操作，互不干扰。
您甚至可以对数据的修改、删除、金额修改、以及是否允许查看财务数据进行单独授权。4.灵活简单的模块数据架构金种子驾校管理系统的基础数据设置灵活，功能强大，充分考虑系统扩展与各驾校业务的不同需求。
用户可以根据自己的需要来设置各业务流程，一切都像为您量身定制。您可以随时增减报名车型与定价；也可以随时根据需要对考试科目进行更改；您还可以对学员的整个学习过程进行环节控制，实现精细管理。
5.方便的财务管理金种子驾校管理系统财务系统提供月、日、年收支统计与定制时间段收支统计，经营状况一目了然。各联网报名点、分校、部门也可独立进行财务统计，生成统计报表。
收支项目自行定义，可以管理驾校收费、支出、退款等等所有的收支记录，同时各记录均提供单据输出功能，是一个操作简单、功能强大、制度完善的财务系统。六大功能模块，助您轻松前行1.学员管理实现学员报名、进度、分车、结业、退学的管理，以及输出相关申请、体检等档案表格。
配合二代身份证阅读设备可支持二代身份证自动读取，数据一次录入重复使用，大大提高效率，尽享工作乐趣。2.计时培训管理实现学员智能分车、约车的管理，并提供约车单打印与练车统计报表。
可实现智能分车、人工快捷约车、教练车时段（空余）动态统计、教练车与教练员的培训统计以及综合统计等实用功能。3.考试管理实现学员约考、成绩录入、送考表格打印、考试情况统计等功能的管理。
自动化、人性化过滤考试学员，轻点鼠标完成约考。量身定制的送考表格，解决手工烦恼；对考试学员的人数统计、考试情况统计、合格率统计等功能，让管理者实现培训质量的精细化管理，见证软件给您带来的方便。
4.财务管理实现学员收费、退费、日常收支、部门（分校/报名点/挂靠）结算等功能。强大的财务管理功能贴身为您考虑到方方面面，电脑化票据清晰规范，完全符合财务制度流程，为您杜绝财务漏洞，轻松掌控学校运营。
5.统计分析实现宏观多功能统计查询、报名统计、收支统计、结算统计、考试统计、约车统计等多面化、人性化的统计分析功能。您想知道的数据，轻点鼠标就展现在面前，决策分析一切变得简单！6.辅助实用的车辆管理、员工管理模块；贴身的车辆保险、二级维护、检验日期提醒；公司网站： 客服QQ:239000896。
8.驾校管理系统的软件特性
功能特性 1. 符合驾校业务流程的软件功能设计，使管理更精细。
2. 支持多报名点业务应用。 3. 学员驾培状态管理，对学员资料进行综合查询。
4. 考试预约、各阶段考试成绩管理，方便导出EXCEL。 5. 学员收费统计、欠费统计、学员欠费提示、学习证到期提醒。
6. 财务单据对账、过账严格管控。 7. 学员约车管理、教练员合格率统计，业务员业绩统计助力业绩提升。
8. 灵活、强大的业务统计分析报表。 9. 支持短信群发，方便与学员、教练员沟通。
10.支持身份证读卡器，学员资料采集更快捷、准确。 系统特点 1. 系统易于使用：只要可以上网，实现在任何地方，任何时间都可以使用系统。
2. 系统易于维护：基于B/S架构，只需要维护在WEB服务器应用程序。 3. 系统安全性：身份管理和授权管理双重保证数据安全。
4. 数据扩展性：采用功能强大系统数据库存储数据，支持未来数据扩展，使用数据库系统提供的强大功能。 5. 零客户端管理：真正的基于Web的技术，实现客户端的零管理，客户端软件无需维护。
6. 灵活的权限设置：使用基于角色的权限管理机制，灵活设置各用户对应的访问权限。 7. 数据安全性：数据由于集中存放，容易集中备份和维护。
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