众文网1.【探究四驱车的物理原理写探究报告】
我们最近也有这个作业呢···四驱车：动力部分1. 力部分的结构组成及工作原理 电动机（马达）及小齿轮、后导电片1个、开关钮1个、电机罩、开关罩形成完整的直流闭合回路.可控地将直流电能转变成稳定的机械能，并以运轮圆周转动形式输出.二.组成 1.电动机 ⑴作用：将电能转变成机械能 （ 130型电机电压2.4-3V） ⑵型号 银超霸28000rad/min低转速、磁场强、扭力大、省电、适合多弯道行驶作用.金超霸32000rad/min中高速扭力很强，耗电适中，可连续持久地工作.捷 豹55000rad/min外壳散热性能好，前后盖均采用含油轴套，速度很好.美洲豹55000rad/min高耐磨合金换向器，高速适合于各种轨道，综合性能好.烈 豹62000转/分，电脑设计高耐磨合金换向器，适合直线冲刺.劲 霸25000转/分，风冷式马达，合金磁块电刷，转速高但马达不易发热，可长时间持续工作，适合耐力拉力赛.⑶电机轴上的小齿轮，与电机轴过紧配合，将动力输出给冠状齿轮，外形呈现圆柱形.材料：白色尼龙 ⑷导电片 作用：使马达的正负极与电池的正负极相连接的导体，起导电流的作用.材料：镀铜或镀金金属.特点：具有导电性（是金属的物理性能之一） ⑸开关钮 作用：控制电路的切断与接通.原理：通过机械挤压，推动导电片的闭合.材料：ABS工程塑料.⑹电机罩 作用：与底盘过紧配合，承托电机，安装后导电片，与齿轮箱配合，封闭齿轮箱.材料：ABS工程塑料.⑺电池 作用：是储备电能的元件，是四驱车的动力来源.型号：A.锰锌普通电池.B.碱性高能电池，奥迪双钻牌碱性电池具有容量大，放电量大等特点.（也就是试车的时候才有人用这两种电池，在真正比赛的时候根本就不会见到它.） C.充电电池 ⑴镍镉电池（特点：单位时间内放电量大，因为本身的材料限制，最初使用的时候要大冲大放否则会形成记忆效应，从而减少单位时间内放电量的大小.） ⑵镍氢电池（特点：放电大，没有记忆效应，其容量是镍镉电池接近2倍，适合四驱车的长时间运行，由于成本低所以成为了目前最常用的电池） D.奥迪双钻牌有可充电镍隔电池和镍氢电池两种.特点：容量大，放电时间长，而用内阻小，大电流，性能优.注意事项：1. 不2. 用时将电池取出 3. 不4. 能把极性装反装错 5. 不6. 能将不7. 能充电的电池充电 8. 不9. 能“扒皮”，10. 弄坏包装套纸以免短路 11. 新、旧电池不12. 可混用 13. 不14. 要拆开电池（有毒） 15. 不16. 加垫、投水，17. 保持接头干净 8.镍镉电池要放净余电后再充电 ⑻电池扣 作用：将电池紧固于底盘上，以免行车时弹出及接触不严.组装程序 1.后导片→电机罩，小齿轮→电机轴 1. 电 机→电机罩，2. 短轴→冠壮齿轮→电机罩 3. 齿轮罩→电机罩→底盘 4. 开关钮→底盘→前导电片→开关罩.传动部分 一、结构组成（按高速齿型配备） 冠状齿轮1个（黑色）、短轴1个、动力输出齿轮2个（粉红色）、中轴承轴根、小齿轮2个（黄色）、齿轮箱1个.二、工作原理 通过组齿轮的变速，将电动机产生的动力，按一定传达动比，传递给车轮，从而使四驱车产生运动.三、动力传递顺序 电机→小白齿轮→冠状齿轮（黑）→高动力输出齿轮→六角轴→盘状齿轮→小黄齿轮（后）→中轴小黄齿轮（前）→盘状齿轮2→前轮→后轮 车身及附件 一.组成 车壳1、中翼1、塑料导轮6、螺丝钉、备用齿轮组、说明书、润滑油、不干胶等.二.作用 1.车壳：增加整车强度，减少空气阻力，使四驱车完整，美观.2.中翼：又称虎腰.作用：安装导轮或平衡杆，平衡车身.3.导轮：安装于车头、车尾、虎腰上.作用：减小车身与轨道立墙间的滚动磨擦，提高车速，给予车身一个向下的力，防止翻车，飞车.紧定后一般都有约10度的前倾角.4.螺丝钉、螺母 作用：连接，紧固各部件.分类：内螺纹（左旋）---螺母，外螺纹→螺钉 5.附件 备用齿轮组：备用一套齿轮是供选择跑道和比赛项目时，来换使用的.说明书：安装四驱的程序表.润滑油：用于减少有关转动部位磨擦阻力的.不干胶帖片：四驱车的装饰品，可使四驱车易辩认，美丽漂亮，光彩照人.。
2.整体式车身毕业设计
你好！ 车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载式和承载式（或称全承载式）三种。
非承载式车身的特点是车身与车架通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。在此种情况下，安装在车架上的车身对车架的加固作用不大，汽车车身仅随本身的重力，它所装载的人和货物的重力及其在汽车行驶时所引起的惯性力和空气阻力。
而车架则承受发动机及底盘各部件的重力，这些部件工作时通过其支架传递的力以及汽车行驶时由路面通过车轮和悬架传来的 力（最后一项对车架或车身影响最大）。 半承载式车身的特点是车身与车架用螺钉连接、铆接或焊接等方法刚性地连接。
在此种情况下，汽车车身除了承受上述各项载荷外，还在一定程度上有助于加固车架，分担车架的部分载荷。 承载式车身的特点是汽车没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基础。
在此种情况下，上述各种载荷全部由汽车车身承受。 为了减小汽车的整车质量和节约材料，大多数中级、普通级、微型轿车和部分客车车身常采用承载式结构。
货车驾驶室只占汽车长度的小部分，不可能采用承载结构。 没有完整的封闭构架的开式车身（敞篷车）也很难采用承载式结构。
高级轿车车身如果为了提高汽车的舒适性，减轻发动机及底盘各总成工作时传来的振动及汽车行驶时由路面通过车轮和悬架传给车身的冲击，则可采用非承载式结构。 轿车车身和货车驾驶室 轿车车身和货车驾驶室都没有明显的骨架，而是由外部覆盖零件和内部钣件焊合而成的空间结构。
承载式车身的地钣有较完整（厚度也较大）的纵、横承力元件，其前部有两根断面尺寸较粗大的纵梁11，它们往往与两侧的前挡泥钣8和前面的散热器固定框9等焊接成刚性较好的空间构架，以便直接安装发动机和前悬架等部件并承受其工作载荷。 与此相反，非承载式轿车（长头式货车的情况亦相同）的车身前部就较薄弱，其车前钣制件通常不是焊接在车身壳体上，而是用螺钉相互连接起来并安装在车架上。
参考资料： 。
3.探究四驱车的物理原理写探究报告
呵呵，我们最近也有这个作业呢···额··希望你满意啊~四驱车：动力部分1. 力部分的结构组成及工作原理 电动机（马达）及小齿轮、后导电片1个、开关钮1个、电机罩、开关罩形成完整的直流闭合回路。
可控地将直流电能转变成稳定的机械能，并以运轮圆周转动形式输出。 二.组成 1.电动机 ⑴作用：将电能转变成机械能 （ 130型电机电压2.4-3V） ⑵型号 银超霸28000rad/min低转速、磁场强、扭力大、省电、适合多弯道行驶作用。
金超霸32000rad/min中高速扭力很强，耗电适中，可连续持久地工作。 捷 豹55000rad/min外壳散热性能好，前后盖均采用含油轴套，速度很好。
美洲豹55000rad/min高耐磨合金换向器，高速适合于各种轨道，综合性能好。 烈 豹62000转/分，电脑设计高耐磨合金换向器，适合直线冲刺。
劲 霸25000转/分，风冷式马达，合金磁块电刷，转速高但马达不易发热，可长时间持续工作，适合耐力拉力赛。 ⑶电机轴上的小齿轮，与电机轴过紧配合，将动力输出给冠状齿轮，外形呈现圆柱形。
材料：白色尼龙 ⑷导电片 作用：使马达的正负极与电池的正负极相连接的导体，起导电流的作用。 材料：镀铜或镀金金属。
特点：具有导电性（是金属的物理性能之一） ⑸开关钮 作用：控制电路的切断与接通。 原理：通过机械挤压，推动导电片的闭合。
材料：ABS工程塑料。 ⑹电机罩 作用：与底盘过紧配合，承托电机，安装后导电片，与齿轮箱配合，封闭齿轮箱。
材料：ABS工程塑料。 ⑺电池 作用：是储备电能的元件，是四驱车的动力来源。
型号：A.锰锌普通电池. B.碱性高能电池，奥迪双钻牌碱性电池具有容量大，放电量大等特点。 （也就是试车的时候才有人用这两种电池，在真正比赛的时候根本就不会见到它.） C.充电电池 ⑴镍镉电池（特点：单位时间内放电量大，因为本身的材料限制，最初使用的时候要大冲大放否则会形成记忆效应，从而减少单位时间内放电量的大小.） ⑵镍氢电池（特点：放电大，没有记忆效应，其容量是镍镉电池接近2倍，适合四驱车的长时间运行，由于成本低所以成为了目前最常用的电池） D.奥迪双钻牌有可充电镍隔电池和镍氢电池两种。
特点：容量大，放电时间长，而用内阻小，大电流，性能优。 注意事项： 1. 不2. 用时将电池取出 3. 不4. 能把极性装反装错 5. 不6. 能将不7. 能充电的电池充电 8. 不9. 能“扒皮”，10. 弄坏包装套纸以免短路 11. 新、旧电池不12. 可混用 13. 不14. 要拆开电池（有毒） 15. 不16. 加垫、投水，17. 保持接头干净 8.镍镉电池要放净余电后再充电 ⑻电池扣 作用：将电池紧固于底盘上，以免行车时弹出及接触不严。
组装程序 1.后导片→电机罩，小齿轮→电机轴 1. 电 机→电机罩，2. 短轴→冠壮齿轮→电机罩 3. 齿轮罩→电机罩→底盘 4. 开关钮→底盘→前导电片→开关罩。 传动部分 一、结构组成（按高速齿型配备） 冠状齿轮1个（黑色）、短轴1个、动力输出齿轮2个（粉红色）、中轴承轴根、小齿轮2个（黄色）、齿轮箱1个。
二、工作原理 通过组齿轮的变速，将电动机产生的动力，按一定传达动比，传递给车轮，从而使四驱车产生运动。 三、动力传递顺序 电机→小白齿轮→冠状齿轮（黑）→高动力输出齿轮→六角轴→盘状齿轮→小黄齿轮（后）→中轴小黄齿轮（前）→盘状齿轮2→前轮→后轮 车身及附件 一.组成 车壳1、中翼1、塑料导轮6、螺丝钉、备用齿轮组、说明书、润滑油、不干胶等。
二.作用 1.车壳：增加整车强度，减少空气阻力，使四驱车完整，美观。 2.中翼：又称虎腰。
作用：安装导轮或平衡杆，平衡车身。 3.导轮：安装于车头、车尾、虎腰上。
作用：减小车身与轨道立墙间的滚动磨擦，提高车速，给予车身一个向下的力，防止翻车，飞车。紧定后一般都有约10度的前倾角。
4.螺丝钉、螺母 作用：连接，紧固各部件。分类：内螺纹（左旋）---螺母，外螺纹→螺钉 5.附件 备用齿轮组：备用一套齿轮是供选择跑道和比赛项目时，来换使用的。
说明书：安装四驱的程序表。 润滑油：用于减少有关转动部位磨擦阻力的。
不干胶帖片：四驱车的装饰品，可使四驱车易辩认，美丽漂亮，光彩照人。
4.如何评价《四驱兄弟》中赛车的设计
其实说得都不对！
我是个四驱车迷，我有很多日本原装的四驱车。我都研究过。
从空气动力学的角度来说最棒的是意大利的神剑号（其实真名叫斯巴达）
它的造型阻力小，多余的部件没有。Yunlong_Wu 仁兄其实是有误区的，不是车子越平整阻力级越小，原理就如同高尔夫球，带麻子点的球打出的距离绝对要远于光滑的！其中的科学道理在于在流体中产生烦人涡流（即动画片里所说的螺旋气流）
涡流小空阻才真正小！！
神剑这是符合这一原理的设计！！
而且在日本人写的刊物上说这个车经过计算机模拟风洞的测试。对它的评价是：“空气流の彻底追求。”足以见得它的空气动力性能！！！！！
5.如何评价《四驱兄弟》中赛车的设计
其实说得都不对！我是个四驱车迷，我有很多日本原装的四驱车。
我都研究过。从空气动力学的角度来说最棒的是意大利的神剑号（其实真名叫斯巴达）它的造型阻力小，多余的部件没有。
Yunlong_Wu 仁兄其实是有误区的，不是车子越平整阻力级越小，原理就如同高尔夫球，带麻子点的球打出的距离绝对要远于光滑的！其中的科学道理在于在流体中产生烦人涡流（即动画片里所说的螺旋气流）涡流小空阻才真正小！！神剑这是符合这一原理的设计！！而且在日本人写的刊物上说这个车经过计算机模拟风洞的测试。对它的评价是：“空气流の彻底追求。”
足以见得它的空气动力性能！！！！。
6.四驱车的的最大优势是什么
目前四轮驱动的小车，发动机以前置或者中置为主。轿车的四轮驱动装置已经引进了电子计算机控制系统，当前轮或后轮驱动时，车子随时根据路面状态的反馈信息分配前后轮子的动力，变为四轮驱动。
四轮驱动的车辆能很好防止打滑现象产生。四轮驱动系统有更好的驱动力应用效率，能达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥，而且具有更高的稳定性与行车安全性。
简单的说4驱可主要分为3类：适时四驱，全时四驱，分时四驱。
1，适时驱动
在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给两个前轮，自然切换到四轮驱动状态。其最大优势是操作简单，但同时因为采用了电脑调控，车辆反应会慢一些。
2，全时四驱
这种传动系统前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时发动机输出扭矩平均设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性。但这种系统废油，经济性差。
3，分时四驱
这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，也是最常见的驱动模式。最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。
用句最简单的话来说：趴着永远比站着稳：）
7.四驱车优势是什么
。25年前，奥迪的工程师以quattro®全时四轮驱动，在驱动技术领域树立了里程碑。如今，有1/4的奥迪客户在各种行驶状态中信赖quattro®全时四轮驱动能够提供更加出色的驾驶乐趣、通过性和安全性。进一步了解这种卓越驱动概念的性能和技术。
原理并不复杂：四个制动器确保更加出色的制动效果，四个驱动轮同样实现更加出色的加速度和更高的转弯稳定性。奥迪quattro®全时四轮驱动是对这种基本物理原理的系统化应用。
然而，这并非全部：视行驶状态和路面而定，quattro®全时四轮驱动技术也在前轴和后轴之间持续地分配驱动力。特别是在湿滑路面，这意味着更加出色的牵引力和安全的行驶，即便在两个驱动轮都失去抓地力的情况下。
2..优势相比前驱车``抓地力更强``不容易出现转向不足侧滑的现象发生``
相比后驱车容易出现转向过度，四驱车过弯风稳定`
3..如果分别有3辆不同驱动方式的同型号发动机车辆``那么两驱车一定比四驱快``
个人经验理解``因为四驱车虽然抓地力大了``但是同样发动机传输给4个轮子的驱动力也会有一定的损失``相比 两驱的动力损失远远小于四驱，所以这种情况下2驱要快``就像翼豹2.0自然吸气0-100提速要11秒左右``一辆110千瓦功率的前驱车只需要9秒多
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