众文网1.英文翻译
This topic is: the design of chongqing DK148 line (DK150 + +.000-2000) rail structure and roadbed design. In developing countries, seamless route design key research seamless track structure design, and the force and moment etc to do a detailed calculation and test, In the design of roadbed design also makes a thorough analysis, use knowledge and develop the area of reinforcing scheme; road, Design shows the practice in school, and with the knowledge of his understanding of line maintenance maintenance systematically summarized.The first chapter of PDL, and overview of design method of finite element method are introduced, the design is an important method to use,The second chapter ordinary jointless-track using ANSYS software design of track structure is modeled using the software design, and calculated static bending moment and sleeper rail against force, and analyses the calculation, then calculated the qualified main material consumption, the main material company table,The third chapter using CAD drawing dredging project completion, and roadbed longitudinal among various subgrade sectional area of complete vehicles, with an average of after conditions of subgrade is calculated together,The fourth chapter of the subgrade engineering method adopted arc stability analysis and roadbed, determine the force required to meet the roadbed reinforcement scheme, the poor area of reinforcement,The fifth chapter jointless-track's maintenance simply introduces jointless-track maintenance operation method, and emphatically introduced the curve and rail track maintenance maintenance up method,The sixth chapter summarizes the achievements, the professional practice study focused on circuit design and construction of the newly built on line, the maintenance content is introduced, through the practice, nearly three months in production site to learn many relevant but not involved in the textbook knowledge, to make up for the maintenance and operation management in the line maintenance of knowledge. This chapter in the line maintenance example bed, installation of diseases and buckles a detailed study of the discussion.。
2.无缝线路维修作业后应做好哪些工作
①根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划：一般在气 温较低的季节，安排在锁定轨温较低或曲线、薄弱地段进行综合维修；气温较高 的季节，安排锁定轨温较高的地段进行综合维修；
②高温季节，当日最高轨温超 过锁定轨温 30℃，一般不得安排综合维修，如果需要安排综合维修作业，须先 放散应力，后作业；
③综合维修以每段无缝线路为单位安排作业，相邻工区要密 切配合；
④每年春季或秋季要逐段整修扣件及接头螺栓，全面检查和整修不良绝 缘接头，在允许作业轨温范围内，每年将接头螺栓及扣件全面除垢涂油一遍，并 复紧达到规定扭矩；
④高温季节可安排作钢轨硬弯矫直、轨头打磨、焊补等作业。
3.对无缝线路缓冲区的养护应注意些什么
缓冲区的设备质量必须满足如下要求： 1、经常保持足够的线路阻力量。
2、保持接头轨缝尺寸正常。 3、使接头处具有良好的平顺性。
4、使接头轨道有足够的弹性。 5、确保轨端绝缘安全可靠。
为此，无缝线路缓冲区的养护维修，应重点采用如下措施： 1、定期拧紧扣件螺栓，注意施工前后的拧紧和复拧，切实控制长轨条的不正常伸缩，减轻缓冲区接头的温度力负担。 2、如已发生不正常伸缩，要及时更换调节轨，把轨缝维持在允许的尺寸范围内。
入夏前，可将轨缝调整至最大值；入冬前，可调整至最小值。 3、定期拧紧接头螺栓，保持接头处道床设计横断面。
4、综合整治钢轨接头处病害，加强接头捣固，保持道床丰满；及时清筛脏污道床；及时更换失效轨枕，及时整平高低错牙。
4.求汽车修理方面的论文
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5.求一篇公路养护与管理论文,5000字左右最好
为保持公路经常处于完好状态，防止其使用质量下降，并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。
公路建成通车后，因承受车轮的磨损和冲击，受到暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冰融等
自然力的侵蚀和风化，以及人为的破坏和修建时遗留的某些缺陷，公路使用质量会逐渐降低。因此，公路建成通车后必须采取养护维修措施，并不断进行更新改善。公路养护必须及时修复损坏部分，否则将导致修复工程的投资加大，缩短公路的使用寿命，并给用路者造成损失。公路维修还必须注意进行紧急服务和抢修，保持公路畅通无阻。在中国及其他发展中国家，公路养护还要对原有技术标准过低的路段、构造物和沿线设施进行局部改善、更新和添建，以提高公路的通行能力和服务水平。
70年代以来，许多国家都把加强养护作为公路工作的重要技术政策，养护投资占全部公路投
资的比重迅速增加，有的已大大超过用于修建的投资。国际道路会议常设协会（PIARC）于1979年
设立养护技术委员会，几年来，多次召开会议研究养护问题。1983年在悉尼召开了第17届世界道
路会议。
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