众文网1.公路交通管理毕业论文有哪些题目?
随着现代社会的发展，高速公路在人们日常生活中越来越重要，但是由于高速公路交通事故引起的重大的人员伤亡和经济损失，高速公路交通安全越来越受到人们的关注。所以预防事故的发生，消除事故隐患的源头，这项工作是必要的也是行之有效的。但是从交通事故发生的随机性的和突然性，我们可以看到，高速公路交通事故可以预防但是我们不可能完全消除交通事故的发生，更何况许多交通事故的发生本身就是难以防止的。本文从系统分析入手，对我国高速公路交通安全管理的方方面面进行阐述和分析，主要内容包括对高速公路目前的交通事故现状和安全致因分析，分析影响高速公路交通安全的几种主要因素；分析我国在高速公路交通安全管理方面存在的问题与不足的同时，对美国的高速公路交通安全管理进行了全面而系统的分析，主要包括美国高速公路的发展，高速公路事故现状，以及对美国高速公路交通安全管理体制和事故救援和处理等各个方面的分析研究，总结出美国高速公路交通安全管理对我国的启示和值得我们学习的地方，再结合我国国情，在此基础上，提出改革现有的高速公路交通安全管理体制，建立一个适合我国高速公路国情的交通安全管理体制，同时，针对高速公路交通事故的特点和高速公路交通安全管理的主要问题以及影响高速公路交通安全的主要致因，对进一步做好我国高速公路交通安全管理工作提出了具体的对策和建议。从高速公路路面建设、事故救援体制以及人、车、路等各个方面的管理入手，将高速公路交通安全管理的各个方面做到位，将高速公路事故的事前预防，事故处理和事后管理有效结合，提高高速公路交通安全管理效率，减少高速公路事故的发生，减少由于高速公路事故而引起的人员伤亡和财产损失。
[1] 侯利敏. 浅谈我国高速公路的安全管理体系[J]. 科协论坛（下半月）. 2012(05)
[2] 王昌现. 浅谈如何做好恶劣天气下高速公路交通安全管理工作[J]. 中国外资. 2011(18)
[3] 王贵岭. 高速公路安全管理体系的构成及完善建议[J]. 民营科技. 2010(05)
[4] 周凯，徐海成，张林. 中美两国高速公路交通安全管理差异及启示[J]. 交通企业管理. 2008(12)
[5] 徐锦栋. 我国高速公路管理体制的现状及改革建议[J]. 特区经济. 2008(07)
[6] 罗贤民. 浅谈高速公路管理体制及发展[J]. 企业科技与发展. 2008(12)
[7] 冯春，罗幸炳. 我国高速公路行政管理体制改革分析——积极推进“重庆模式”[J]. 理论与改革. 2008(02)
[8] 付学问. 完善我国高速公路管理体制的意见[J]. 中华建设. 2008(02)
[9] 杨亮，冯春. 重庆高速公路综合执法模式的优势研究[J]. 重庆交通大学学报（社会科学版）. 2008(01)
[10] 王斌. 美国道路交通管理之3 交通事故预防与处理[J]. 道路交通管理. 2008(02)
2.思想政治素质情况怎么?思想政治素质情况怎么写
政治思想方面，可以说这是我大学生活里面很重要的内容，经过努力，从一个共青团员成长成为一个共产党员，树立了正确的世界观、人生观和价值观，知道自己现在是什么样的，将要成为什么样的，怎么成为那样的自己。
悦纳自己的缺点，自我的力量成为进步的主要力量。 学习方面，学习态度比较端正，目的明确，付出了多少汗水都在分数上体现出来了。
科研创新能力比较突出，获得过国家级的奖励，毕业论文成绩也得到了A。我特别喜欢计算机，爱问为什么，所以现在对计算机软硬件也算一个入门级的专家了。
社会实践是我的另一大学生活的重心。 无论是社区服务，或是专业咨询实践，还是校园的科技文化活动和集体活动，我都是活跃份子，积极参与提高综合素质，在多种多样的角色和职位上都尽力去做到最好。
主要是社会实践是组织宣传，编辑写作方面的一些工作，这也是毕业后我将从事的工作。 在身心健康、个人品德及行为习惯方面我也比较满意自己的表现。
遵纪守法，讲文明，生活习惯良好。能正确处理人际关系，与老师同学朋友相处融洽，乐于助人，兴趣广泛，适应环境能力强。
一直以来很喜欢这么一句话：我们有很多潜在的能量，只是容易被习惯所掩盖，被时间所迷离，被惰性所消磨！所以我们要成为什么样的自己，只要你愿意，你就可以。 在这个即将毕业的时候，如果问我大学再读一次会怎么过，我会说我还会这么过。
谢谢请给我一个好评。
3.关于公路隧道支护与衬砌一片论文?目的!论文是对本课程要求的基本
随着我国交通事业的飞速发展，隧道作为公路线上的重要建筑物，无论在隧道的长度、施工技术上都发生了巨大的变化。
衬砌是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。隧道开挖以后，为了保持围岩的稳定性，一般需要进行支护（衬砌）。
隧道衬砌的构造与围岩的级别和施工方法是密切相关的，支护类型的选择应视围岩地质条件、施工条件和使用要求而定。 1。
公路隧道支护（衬砌）类型 1。1喷锚支护（衬砌）[本文转自： ] 喷锚支护是指以喷射混凝土、锚杆为主要支护手段，并通过对围岩的监控量测指导设计与施工，使围岩成为支护体系的一部分，从而合理的利用围岩的地承载能力，以保证围岩稳定的隧道修建方法。
锚杆和喷射混凝土与围岩共同形成的承载结构，可有效地限制围岩变形的自由发展，调整围岩的应力分布，防止岩体松散坠落。它可用作施工过程中的临时支护，在有些情况下，也可以不必再做永久支护或衬砌。
根据围岩的地质条件，可以采用多种支护形式：①单独采用锚杆，一般只用于局部；②单独采用喷射混凝土，有时也只用于局部；③锚杆结合喷射混凝土，多用于地下洞室的顶拱和边墙；④锚杆和喷射混凝土，加设单层或双层钢筋网，可提高喷层抗拉强度和抗裂能力，从而提高支护能力；⑤锚喷加金属网，并在喷层内加设工字钢等型钢作成的肋形支撑。 上述各种形式的锚喷支护，所采用的锚杆根数、深度、间距，喷层的厚度以及金属网和肋形支撑的尺寸等，均要根据实际情况确定。
为搞好支护还需要进行围岩变位和变形等现场量测工作。锚喷支护常紧跟开挖掘进，平行作业，特别是在隧洞或地下厂房施工中采用分部开挖的方式时，可随着开挖断面的扩大，边挖边喷，直至全断面完成。
现代公路隧道，其开挖宽度一般达10 m~20 m ，开挖断面达80 m2~150 m2 。对于如此大的断面施工，以喷锚支护为主的施工支护在隧道初期阻止围岩变形、承载围岩压力、保护施工安全中所起的作用是决定性的。
本文就复合式衬砌中喷锚支护施工工艺进行探讨。 1。
2整体式衬砌[本文转自： ] 整体式衬砌是指就地灌注混凝土或钢筋混凝土衬砌，也称模筑混凝土衬砌。其工艺流程为：立模—灌注—养护—拆模。
整体式衬砌的优点有：对地质条件适应性强，易于按需要成型，整体性好，抗渗性强，而且可以适合多种施工条件（如可用木模板、钢模板或模板车等）。 按照不同的地质条件或围岩级别，整体式衬砌有直墙式和曲墙式两种样式。
直墙式衬砌适用于地质条件比较好，以垂直围岩压力为主而水平围岩压力比较小的情况。主要适用于二、三级围岩。
当在一座隧道内，大部分为四级以下围岩，仅个别地段是Ⅳ级围岩时，也可采用直墙式衬砌。 直墙式衬砌由上部拱圈、两侧竖直边墙和下部铺底三部分组合而成。
曲墙式衬砌适用于地质条件比较好，有较大水平围岩压力的Ⅳ级及以上的围岩。它由顶部拱圈、侧面曲边墙和底部仰拱组成。
仰拱的作用是抵抗底部围岩压力和防止衬砌沉降，使衬砌形成一个环状的封闭整体结构，以提高衬砌的承载力。 1。
3复合式衬砌 复合式衬砌把衬砌结构分成两层或两层以上，各层衬砌可以是同一种形式和材料的，也可以是不同形式和材料的。目前大都采用外衬和内衬两层。
最常用的外衬是喷锚支护，内衬是整体式混凝土衬砌。 复合式衬砌是与喷锚支护和新奥法施工结合起来应用的。
在洞壁表面上先喷射一层混凝土，有时也同时安排锚杆，凝固以后形成一个薄层的柔性支护结构（称初期支护）。它既能容许围岩有一定的变化，又能限制围岩产生过大变形。
在施工时，定期地量测支护的变形，把这些变形信息反馈到施工和结构的设计中去，据以确定内衬的最佳施作时间，以及内衬的适宜厚度。 在外衬变形终止或基本稳定以后，在施作内衬。
复合式衬砌的初期支护施作及时，且与围岩结合密切，从而能保护和加固围岩，充分发挥围岩的自承能力。二次衬砌完成后，衬砌内表面光滑平整，可以装饰内壁，增强安全感，是一种较为理想的结构形式，目前应用广泛。
2。选择 在喷锚支护（衬砌）、整体式衬砌和复合式衬砌三种类型中，公路隧道采用何种衬砌类型，应视围岩地质条件、施工条件和使用要求而定。
高速公路、一级公路、二级公路的隧道应用复合式衬砌；三级及以下公路隧道，在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩条件下，隧道洞口段应采用复合式衬砌或整体式衬砌，其他段可采用喷锚衬砌。
4.社会调查报告调查过程
社会调查报告一般由封面、目录、标题、内容摘要、关键词、正文、注释、附录、参考文献、致谢等要素组成，其中注释和附录可视具体情况而定，而其他各要素均为必备项目。
（一）封面通常包含作者、专业、学号、指导教师、所在教学中心等因素。格式要求：姓名、学号、专业、指导教师及职称、所在教学中心的项目内容用小3号楷体。
（二）目录一般包括社会调查报告三级标题的名称以及对应的页码，附录、参考文献的对应页码。格式要求：另起一页。
“目录”要素本身用3号黑体加粗，顶部居中；内容用小4号宋体。行距1。
5倍。（三）标题、内容摘要及关键词标题，是社会调查报告的门户，应当力求概括、简明、新颖、对称，有感染力和吸引力。
标题要求不超过30字。内容摘要，为中文，是对社会调查报告内容准确扼要，不加注释和评论的简短评述。
通常包括研究的问题、研究的方法、研究的结果以及研究结果的讨论或结论。字数在200-300之间。
关键词，是表达社会调查报告主题、具有实际意义的词语，一般是从社会调查报告的题目、内容摘要或正文中提取出的，通常为4个左右，一般不超过7个。 格式要求：1。
标题用3号黑体加粗，顶部居中，上下各空一行。2。
【内容摘要】要素本身用5号宋体加粗，具体内容用5号宋体。3。
【关键词】要素本身用5号宋体加粗，内容用5号黑体，字与字之间用分号隔开。（四）正文为社会调查报告的主体和中心部分，基本结构是前言、正文、结论（社会调查报告的结构通常为引言、调查对象与手段、调查结果与成因分析、结论）。
正文在行文上可以不明确标示其各结构要素，但各部分内容应该用若干层次的标题来表示。正文字数，社会调查报告不少于3000字，毕业论文本科不少于15000字，专科不少于12000字。
格式要求：1。除正文文中标题外，正文文字内容应为5号宋体，每段起首空两格，回行顶格。
行距1。5倍。
2。正文文中标题：一级标题：标题序号为“一、”，用5号宋体加粗，独占一行，末尾不加标点；二级标题：标题序号为“（一）”，用5号宋体加粗，独占一行，末尾不加标点；三级标题：标题序号为“1。”
用5号宋体加粗，可根据标题的长短决定是否独占一行。 如独占一行，则末尾不加标点；若不独占一行，标题后要加句号；四级标题：标题序号为“（1）”，用5号宋体，要求与三级标题相同；五级标题：标题序号为“①”，用5号宋体，要求与三级标题相同（五）注释注释是对社会调查报告中所应用的名词术语的解释，或是对引文出处的说明，采用脚注的形式。
格式要求：通常是将光标放置在加注之处，然后鼠标点击“插入”，出现下拉菜单，找到其中的“引用”目录，点开其中的“脚注和尾注”栏，找到“自定义标记”，写入“[1]”，再点击“插入”即可。完成后，加注之处右上角会出现相应的注号，形式为“[1]”，同时，本页末有一横线与正文分开，以便加写注文。
注号以页为单位排序，每个注文各占一段，用小5号宋体。引用著作时，注文的编写顺序为：作者、书名、出版单位、出版时间、页码，中间用逗号隔开；引用文章时，注文的编写顺序为：作者、文章标题、刊物名、期数，中间用逗号隔开。
（六）附录附录是对正文起补充说明作用的信息材料，可以采用文字、图形、表格等形式。 格式要求：“附录”要素本身用4号黑体，在正文之后空两行顶格排列；另起一行空两格用5号宋体编排内容。
附录编号要连续。具体编号形式参考正文。
（七）参考文献参考文献是作者在写作过程中使用过的文章、著作等的记录。格式要求：“参考文献”要素本身用4号黑体加粗，在正文或附录后空两行顶格排列；另起一行空两格用5号宋体排列参考文献内容，具体编排形式参考注释中注文的编写顺序。
参考文献的编号要连续。（八）致谢它是作者对在写作过程中给予指导帮助的人员表示的感谢词。
格式要求：另起一行。“致谢”要素本身用4号黑体加粗；另起一行空两格用5号宋体编排内容，回行顶格。
（九）表格正文或附录中的表格，一般包括表头和表体两部分。格式要求：（一）表头包括表号、标题、计量单位，用小5号黑体，在表体上方与表格线等宽编排。
其中，表号居左，格式为“表1”，全文表格连续编号；标题居中，格式为“x x 表”；计量单位居右，参考格式为“计量单位：元”。（二）表体表体的上下端线一律使用粗实线（1。
5磅），其余表线用细实线（0。5磅），表的左右两端不应封口（没有左右边线）。
表中数码文字一律使用小5号字。表格中的文字要注意上下居中与对齐，数码位数对齐。
（十）数字社会调查报告中的数字，除了部分结构层次序数词、词组、惯用词、缩略语、具有修辞色彩语句中作为词素的数字、模糊数字必须使用汉字外，其他均应使用阿拉伯数字。同一文中，数字的表示方式应前后一致。
（十一）标点符号社会调查报告中标点符号应正确使用，不可误用、混用标点符号。中英文标点符号应加以区分。
（十二）计量单位除特殊需要外，计量单位应使用法定计量单位。（。
5.公路类毕业论文怎么写呀
工程造价即工程的建造价格，也就是为完成一项工程的建设所需的投资总额.近年来，我国投入大量的资金建设民用建筑，以改善居民的居住条件。
如何才能有效地控制造价，合理利用国家有限资源呢？工程造价控制的关键在于施工前的投资决策和设计阶段，而在项目作出决策后，控制工程的关键在于设计。民用建筑设计是根据用户对功能的要求，具体确定建筑标准结构形式建筑物的空间和平面布置以及建筑群体的合理安排的设计。
如何使设计在满足功能要求符合国家标准，保护人民的生命财产安全的前提下，能经济合理，使工程造价得到有效控制，应从以下几个方面进行考虑。1、住宅小区规划设计小区规范设计必须满足人们居住和日常生活的基本需要.在节约用地的前提下，既要为居民的生活、工作创造方便舒适、优美的环境，又能体现独特的风格。
小区规划设计应根据小区的基本功能要求确定小区构成部分的合理层次与关系，据此安排住宅建筑公共建筑、管网道路及绿地的布局，确定合理的人口与建筑密度、房屋间距与建筑层数，合理布置公共设施项目的规模及服务半径，以及水、电、热、燃气的供应等，并划分包括土地在内的上述部分的投资比例。最后，根据用地指标、密度指标和造价指标来评价小区规划设计的经济合理。
2、住宅建筑的平面布置。在多层住宅建筑中，墙体所占比重大，是影响造价高低的主要原因，衡量墙体比重大小，常采用墙体面积系数（墙体面积/建筑面积）。
尽量减少墙体面积系数，它与住宅建筑平面布置层高单元组成等均有密切关系。合理加大建筑进深，减少外墙长度是减少墙体面积系数，降低造价、提高经济效果的主要措施之一。
在相同建筑面积时，住宅建筑的平面形状不同，住宅的建筑周长系数（即每平米建筑面积所占外墙长度）也不同。它按圆形、正方形、矩形T 形的次序依次增大，即外墙面积墙身基础墙身内外表面装修面积依次逐渐增大o但由于圆形建筑施工复杂，施工费用较矩形增加20%~30%，故其墙体工程量的减少不能使建筑工程造价降低，而且用户使用不便。
因此，一般都建造矩形和正方形住宅，既利于施工，又能降低成本和使用方便。在矩形住宅建筑中，又以长：宽 =2:1为佳。
因为房屋增加到一定程度，就要设置带有二层隔墙的伸缩缝；当长度超过90米时，就必须贯通式过道。这些都要增加造价，所以一般住宅单元以 3~4个住宅单元、房屋长度60~80米较为经济。
在满足住宅功能和质量前提下，加大住宅进深，即采用大开间，对降低工程造价有明显效果。3、住宅的层高和净高。
住宅的层高和净高，直接影响工程造价，这是因为层高和净高增加，墙体面积增加，柱体积增加，并带来基础管线采暖等因素也使造价增加。当层高从3米降到2.8米，平均每套住宅综合造价下降4%-5%，并可节约材料、节约能源，有利于抗震口因此，住宅层高不应超过2.8米。
4、住宅的层敛。民用建筑按层数分为低层、多层、高层住宅，一般来讲，在中小城市，以建多层住宅较为经济，多层住宅具有降低造价和使用费用以及节约用地的优点。
在大城市可沿主要街道建设部分中、高层住宅，以利用空间，美化市容。5、住宅单元组成、户型和住户面积。
住宅单元的组成是否合理是关系到适用与经济的重要问题，应根据家庭成员的组成情况、职业情况来确定每单元的房间大小和房间组合。建户型，是指每户有几个居室和组合方式以及厨房、卫生间的合理布置。
单元组成和户型设计应尽量使结构面积减小，有效面积增加，同时，增大房屋使用面积，使内墙隔墙在建筑面积中所占比重减小。6、住宅结构与建筑材料的设计选择。
建筑结构主要有：预制结构、现浇结构、装配整体式结构等口建筑材料也多种多样。应在满足结构要求的情况下，根据实际情况，因地制宜地取材，采用最经济合理的结构形式和建筑材料。
这样，从这几个方面来优选设计方案，把民用建筑的工程造价在设计阶段得以控制。
6.公路类毕业论文怎么写呀
工程造价即工程的建造价格，也就是为完成一项工程的建设所需的投资总额.近年来，我国投入大量的资金建设民用建筑，以改善居民的居住条件。
如何才能有效地控制造价，合理利用国家有限资源呢？ 工程造价控制的关键在于施工前的投资决策和设计阶段，而在项目作出决策后，控制工程的关键在于设计。 民用建筑设计是根据用户对功能的要求，具体确定建筑标准结构形式建筑物的空间和平面布置以及建筑群体的合理安排的设计。
如何使设计在满足功能要求符合国家标准，保护人民的生命财产安全的前提下，能经济合理，使工程造价得到有效控制，应从以下几个方面进行考虑。 1、住宅小区规划设计 小区规范设计必须满足人们居住和日常生活的基本需要.在节约用地的前提下，既要为居民的生活、工作创造方便舒适、优美的环境，又能体现独特的风格。
小区规划设计应根据小区的基本功能要求确定小区构成部分的合理层次与关系，据此安排住宅建筑公共建筑、管网道路及绿地的布局，确定合理的人口与建筑密度、房屋间距与建筑层数，合理布置公共设施项目的规模及服务半径，以及水、电、热、燃气的供应等，并划分包括土地在内的上述部分的投资比例。最后，根据用地指标、密度指标和造价指标来评价小区规划设计的经济合理。
2、住宅建筑的平面布置。在多层住宅建筑中，墙体所占比重大，是影响造价高低的主要原因，衡量墙体比重大小，常采用墙体面积系数（墙体面积/建筑面积）。
尽量减少墙体面积系数，它与住宅建筑平面布置层高单元组成等均有密切关系。合理加大建筑进深，减少外墙长度是减少墙体面积系数，降低造价、提高经济效果的主要措施之一。
在相同建筑面积时，住宅建筑的平面形状不同，住宅的建筑周长系数（即每平米建筑面积所占外墙长度）也不同。它按圆形、正方形、矩形T 形的次序依次增大，即外墙面积墙身基础墙身内外表面装修面积依次逐渐增大o但由于圆形建筑施工复杂，施工费用较矩形增加20%~30%，故其墙体工程量的减少不能使建筑工程造价降低，而且用户使用不便。
因此，一般都建造矩形和正方形住宅，既利于施工，又能降低成本和使用方便。在矩形住宅建筑中，又以长：宽 =2:1为佳。
因为房屋增加到一定程度，就要设置带有二层隔墙的伸缩缝；当长度超过90米时，就必须贯通式过道。这些都要增加造价，所以一般住宅单元以 3~4个住宅单元、房屋长度60~80米较为经济。
在满足住宅功能和质量前提下，加大住宅进深，即采用大开间，对降低工程造价有明显效果。 3、住宅的层高和净高。
住宅的层高和净高，直接影响工程造价，这是因为层高和净高增加，墙体面积增加，柱体积增加，并带来基础管线采暖等因素也使造价增加。当层高从3米降到2.8米，平均每套住宅综合造价下降4%-5%，并可节约材料、节约能源，有利于抗震口因此，住宅层高不应超过2.8米。
4、住宅的层敛。民用建筑按层数分为低层、多层、高层住宅，一般来讲，在中小城市，以建多层住宅较为经济，多层住宅具有降低造价和使用费用以及节约用地的优点。
在大城市可沿主要街道建设部分中、高层住宅，以利用空间，美化市容。 5、住宅单元组成、户型和住户面积。
住宅单元的组成是否合理是关系到适用与经济的重要问题，应根据家庭成员的组成情况、职业情况来确定每单元的房间大小和房间组合。建户型，是指每户有几个居室和组合方式以及厨房、卫生间的合理布置。
单元组成和户型设计应尽量使结构面积减小，有效面积增加，同时，增大房屋使用面积，使内墙隔墙在建筑面积中所占比重减小。 6、住宅结构与建筑材料的设计选择。
建筑结构主要有：预制结构、现浇结构、装配整体式结构等口建筑材料也多种多样。应在满足结构要求的情况下，根据实际情况，因地制宜地取材，采用最经济合理的结构形式和建筑材料。
这样，从这几个方面来优选设计方案，把民用建筑的工程造价在设计阶段得以控制。
7.公路桥梁毕业设计怎么做
（五）初步拟定上、下部结构各部分主要尺寸。
（六）明确桥面构造措施。完成上述步骤后，即可绘制方案与编制说明书：设计、校核. 公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）. 结构矩阵分析和程序设计. 人民交通出版社. 人民交通出版社，2004:150. 立面图中应标明：（1） 桥梁总长度；（2） 桥梁结构的计算跨度；（3） 台顶高度与桥台斜度；（4） 枯水位、常水位、通航水位与计算洪水位.9：包括桥梁总跨径的确定，桥梁分孔，桥上及桥头的纵坡布置等，路桥综合考虑。
（三）桥梁纵，如基础标高. 匡文起等，进行上下部结构的力学分析，构件截面设计与连接设计，进行刚度与稳定性验算，求出各控制断面的内力并绘出包络图，然后进行配筋设计，自左至右按0、1、2……顺序编号（0号为左桥台）。2. 在横剖面图中应标明行车道宽及桥面总宽、主梁（或拱肋的间距、或墩台）的横向尺寸，横坡大小，2005.5. 公路桥涵设计手册《基本资料》. 人民交通出版社。
III、答辩准备及答辩共1周安排设计进度。IV,1988.11。
二，直至较好地满足规范的要求。这部分的设计主要训练学生正确拟定结构构造。
接着是判别是否满足规范的要求，如不满足规范的要求则应修改设计。设计的过程是. 范立础主编. 预应力混凝土连续梁桥. 人民交通出版社；（3） 内力分析以及内力组合；（4） 配筋计算：200~1。
（四）选择墩、台及基础型式：10之间，大比例尺用于局部大样图。技术设计必须在绘图后及时整理一份设计计算说明书，最后连同结构施工图及初步方案设计说明书一起，呈交指导教师。
初步设计方案图应按三视图绘制纵向立面图与横向剖面图、主要参考书籍资料1。1，并绘出桥面铺装与泄水管轴线等。
3. 平面图中需注明主要平面尺寸（栏杆、人行道与行车道、墩台距离等）.4. 公路工程技术标准（JTG B01-2003）.人民交通出版社. 公路桥涵标准图（部分）.10,1985.6. 公路桥涵设计手册《梁桥》. 人民交通出版社：100~1，并加纵向平面图、计算及施工方案等方面的问题：1000~1:500；对于剖面图，为清晰起见比例尺可用大一些，如1、横断面设计，按照任务书的要求，独立地解决常用桥梁的设计. 人民交通出版社，1994、修改设计、再校核，反复进行几次.3、桥面标高、通航桥孔的梁底标高等；（2） 分组进行恒载和活载计算。II、毕业设计的内容以下按毕业设计的内容进行说明。
一、桥梁初步设计学生根据《设计任务书》的要求和具体情况，做第一阶段初步设计。初步设计需着重完成：桥梁的总体规划，初步拟定桥梁结构的主要尺寸、估算工作数量、毕业设计时间安排按学校的时间安排进行。
如果学校没有时间安排；对于桥下有通航（或通车）要求的桥孔，1994.8. 公路桥涵设计手册《墩台与基础》，提供主要材料的用量和全桥造价的概算指标等一系列工作，1994.7. 公路桥涵设计手册《拱桥》. 人民交通出版社，进一步了解与应用《桥涵设计规范》，查阅与应用有关参考资料，最后要求绘制结构施工图。技术设计大体上可按如下步骤进行：（1） 在初步设计方案的基础上拟定细部构造和尺寸；（5） 桥面纵坡以及各控制点的设计标高，并加附注说明采用的规范名称与荷载等级。
本桥进行设计的任务，编制初步设计方案的根据原则，孔径计算，2003.2. 公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）.人民交通出版社，2004，工程材料估算及其依据，应及时整理成说明书，要求言简意赅.人民交通出版社，需用虚线标明净空界限框图；（6） 注明桥台与桥墩的编号、手册及参考书等进行设计工作的能力；3. 提高学生的运算能力和绘图的基本技巧，对城市道路桥梁还要求标明管线位置。初步方案图中还应列出各方案的主要材料数量. 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）。
具体的计算步骤需编程进行。设计计算完成后要求绘制施工图、地质、水文情况（此部分内容在《设计任务书》中有所反映），其中引用的文献资料名称以及冗繁的计算过程，均列附录备查，则按初步设计2周、技术设计8周。
要求计算准确，图面规范；（5） 绘制施工图、技术设计桥梁结构设计的一般方法是，首先凭借经验或修改已有设计作出初始方案，对于现行公路桥梁用得较多的普通钢筋混凝土或预应力混凝土结构，先应找出控制断面；（3） 横隔梁配筋图及连接构造详图（对桁架拱桥则为剪力撑配筋图）；（4） 墩（台）帽结构详图；（5） 人行道及栏杆构造图。各结构施工图比例尺按图幅设计布置在1。
具体内容包括：（一）调查桥梁的使用任务，内容包括：（1） 桥面板配筋构造；（2） 主梁（或拱肋）配筋和模板图，对预应力混凝土梁还须绘制预应力钢束构造图、桥面标高与桥下净空、墩（台）帽标高，了解当地建筑材料来源和施工单位的技术水平与施工机械等情况。（二）选择桥位：一般地，桥位的选择，原则上应服从路线的总方向，视图幅地位而定。
其中纵向立面图与平面图的比例尺应相同，可采用1、桥位附近的地形，目的在于：1. 巩固和系统加深已学到的理论知识和实践知识；2. 培养学生根据相应的设计规范、专业理论和基本技能（包括实践知识）毕业设计指导书（桥梁工。