众文网1.求一篇【汽车发动机的维护与保养】毕业论文
毕 业 论 文 汽车发动机的维护与保养 系 别 汽车检测与维修 系 年级专业 09级汽修2班 学生姓名 叶光耀 指导教师 xxx 专业负责人 x x x 答辩日期 2012年5月10日 烟台汽车工程职业学院 目 录 摘 要……………………………………………………………………………2 关键词……………………………………………………………………………3 一.发动机基本构造…………………………………………3 二. 关于发动机故障及维护………………………………………………4 2.1发动机故障八大主要因素………………………………………………4 2.2发动机故障诊断方法………………………………………………………5 2.3发动机简单维护…………………………………………………………6 三. 发动机主要保养方面…………………………………….…………………7 3.1车辆保养识常…………………………………………………………7 总 结……………………………………………………………………………9 致 谢……………………………………………………………………………9 参考文献…………………………………………………………………………10 （【 摘要 】 汽车的修理和维护是大家头痛的问题。
如果平时不知好好保养爱车，或者驾车习惯不好，一旦车子得进厂大修特修，不单得付 出一笔可观的费用，时间的浪费和精神上的折磨，更是难以数计。 所以，汽车要时时注意保养，从你拥有汽车的第一天就小心维护，以免因小失大呢？本文从汽车理论知识出发，为您讲解汽车发动机的维修和保养的基础知识。
【关键词】发动机诊断 检修 保养 一.发动机基本构造 发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。 汽车发动机 汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。
1.曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。
2.配气机构 配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆，凸轮轴和正时齿轮等组成。其作用是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃烧产生的废气及时排出气缸。
3.燃料供给系 由于使用的燃料不同，可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系。 汽油燃料供给系又分化油器式和燃油直接喷射式两种，通常所用的化油器式燃料供给系由燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气歧管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给已配好的可燃混合气，并控制进入气缸内可燃混合气数量，以调节发动机输出的功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。
4.冷却系 机动车一般采用水冷却式。水冷式由水泵、散热器、风扇、节温器和水套（在机体内）等组成，其作用是利用冷却水的循环将高温零件的热量通过散热器散发到大气中，从而维持发动机电动正常工作的温度 5.润滑系 润滑系由机油泵、滤清器、油道、油底壳等组成。
其作用是将润滑油分送至各个相对运动零件的摩擦面，以减小摩擦力，减缓机件磨损，并清洗、冷却摩擦表面。 6.点火系 汽油机点火系由电源（蓄电池和发电机）、点火线圈、分电器和火花塞等组成，其作用是按规定时刻及时点燃气缸内被压缩的可燃混合气。
7.起动系 起动系由起动机和起动继电器等组成，用以使静止的发动机起动并转入自行运转状态。 发动机工作原理 发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。
凡是曲轴旋转两圈，活塞往复四个行程完成一个工作循环的，称为四冲程发动机。 1. 四冲程汽油机的工作原理： （1） 进气行程。
曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进气门开启，排气门关闭。活塞移动过程中，气缸内容积逐渐增大，形成真空度，于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞到达下止点，进气门关闭时结束。
（2） 压缩行程。进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸内容积逐渐减小。
此时进、排气门均关闭，可燃混合气被压缩，至活塞到达上止点时压缩结束。压缩过程中，气体压力和温度同时升高，并使混合气进一步均匀混合，压缩终了时，气缸内的压力约为0.6MPa~1.2MPa，温度约为600K~800K。
(3) 作功行程。在压缩行程末，火花塞产生电火花点燃混合气，并迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速升高，从而推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转作功，至活塞到达下止点时作功结束。
作功开始时气缸内气体压力、温度急剧上升，瞬间压力可达3MPa~5MPa，瞬时温度可达2200K~2800K。 (4) 排气行程。
在作功行程接近终了时，排气门打开，进气门关闭，曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动。废气在自身剩余压力和在活塞推动下，被排出气缸，至活塞到达上止点时，排气门关闭，排气结束。
因排气系统存在排气阻力，排气冲程终了时，气缸内压力略高于大气压力，约为。
2.汽车系毕业论文题目“汽车发动机的维护与保养”5000字急需
汽车、发动机维护保养基础知识之一 发动机出现故障八个主要要因 每个人都有一颗心脏，如果心脏 ，生命也将随之消逝。
汽车也不例外，发动机就是汽车的心脏，保养的好与坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命。为了让我们的爱车远离“ ”，就要像爱护自己的心脏一样爱护汽车的发动机。
下面所介绍的导致车辆患“ ”的八大要因，或许会给让你有所受益。要因一、不按期保养 通常人们总是喜欢在改装上投入很多钱，但却容易忽视按期给发动机做保养。
据有经验的汽修师 ：“在他们所经手维修的汽车中，车辆因发动机保养不良造成的故障占总故障50%之高。”可见发动机保养对延长车辆使用寿命能起到至关重要的作用。
当然也会给你减少不必要的损失，要不怎么会有“以养代修”这个名词。要因二、机油变质及 不畅 不同等级的 在使用过程中油质都会发生变化。
车辆行驶一定里程之后，性能就会恶化，可能会给发动机带来种种的问题。为了避免这些故障的发生，应该结合使用条件定期给汽车换油，并使油量适中，一般以机油 上下限之间为好。
机油从 的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在 中。如 堵塞，机油则不能顺畅通 时，会胀破 或打开 ，从 通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加聚。
因此 的定期更换同样重要。要因三、堵塞 发动机的 主要由 和 两部分组成。
根据不同的使用情况，要定期清洁 ，可使用的方法有高压空气由里向外吹，把 中的灰尘吹出。由于空气 为纸质，所以吹的时候要注意空气的压力不能过高，以免损坏滤芯。
空气滤芯在一般在清洗3次后就应更换新的，清洗周期可以由日常驾驶区域的 而定。要因四、道过脏 如果车辆经常行驶于灰尘较多、较差的路况区域，就应该注意清洗 道，保证进气的畅通。
道对于发动机的正常工作非常重要，如果进气管道过脏，会导致 的下降，从而使发动机不能在正常的 范围内运转，加剧发动机的磨损和老化。要因五、过多 发动机在运转过程中，内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过 与缸壁之间的间隙进入了 中，使其与零件磨损产生的 混在一起，形成 。
少量的 可在油中悬浮，大时从油中析出，堵塞 和油孔，造成发动机润滑困难，从而加剧发动机的磨损。此外，机油在高温时氧化会生成 和 粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使 卡死而 。
要因六、保养不善 的保养包括更换汽油滤芯、清洗 或燃油 以及供 路。燃油在通过油路供往 燃烧的过程中，不可避免地会形成 和 ，在油道、、和 中沉积下来，干扰燃油的流动，破坏正常 ，使 不良，造成发动机喘抖、爆震、不稳、加速不良等性能问题。
使用 清洗 ，能够始终使发动机保持最佳状态。要因七、水箱生锈、结垢 发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。
锈迹和 会限制 在 中的流动，降低散热的作用，导致发动机过热，甚至造成发动机的损坏。氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱中的金属部件，造成水箱破损、渗漏。
定期使用水箱强力高效 清洗水箱，除去其中的锈迹和 ，不但能保证发动机正常工作，而且可延长水箱和发动机的整体寿命。要因八、状况不良 人们对 的养护，尤为重视的是 ，很少重视 。
殊不知 最常见的故障，如活 缸、爆震、缸体 内漏、产生的严重噪声、加速动力下降等等，都是由于 的工作温度异常，压力过大，冷却系统状况不良而造成。冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常的温度下工作，随之而来就会产生上述严重的故障现象。
3.汽车发动机 维护与保养 论文
1，在冷车状态下启动发动机，需对发动机进行必要的预热，发动机在正常的工作温度下，其零件之间的运转阻力、磨损、工作稳定性等方面是最佳的，所以进行预热是必要的。
2，行驶中尽量让发动机转速在转速表的红刻度以下区，避免发动机超负荷运行。手动挡的车辆尽可能不要拖挡。
3，使用符合规定的燃油。燃油的质量对发动机的燃烧影响很大，劣质的汽油会使燃烧室、喷油器、进气道及气门等处产生大量的积炭和积胶，使发动机出现怠速不稳、加速困难等现象。
4，油箱中燃油的加注量尽量保持在剩下1/3时即进行加油，以使油箱中的汽油泵良好地散热，保证汽油泵有足够长的寿命。在驾驶车辆的过程中，注意观察仪表上的有关指示，时常观察水温表、机油灯、充电指示灯的提示。发现有不良现象即刻处理。
4.汽车发动机 维护与保养 论文
汽车发动机的维护及故障排除 摘 要：发动机是汽车的核心部分，也是容易出现故障的部位。
文中分析了火花塞容易出现 的故障及其使用禁忌，介绍了汽车发动机的几种常见故障及排除方法。 发动机是汽车的“心脏”，维护好发动机对于汽 车的正常运行具有重要意义。
1 火花塞的维护 火花塞是发动机点火系统中故障较多的部件之 一，在火花塞的选择、使用与维护等诸多方面若有疏 忽或失当，均会影响其正常作用的发挥。火花塞的 使用维护有七忌：1）忌长期不清洁积碳。
火花塞在使用中，其电 极及裙部绝缘体会产生积碳，如果长期不予清洁会 越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。所以 应定期（一般为3 000~5 000 km）清除积碳，不要等 火花塞不工作时才进行清洁。
2）忌长期使用。火花塞有经济寿命，如果超过 经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和 经济性的发挥。
研究表明，随着火花塞使用期的延 长，其中心电极端面会向圆弧形状变化、侧电极则向 凹弧形状变化，将使电极间隙增大，并造成放电（即 产生火花）困难，影响发动机的正常工作。3）忌随意除垢。
有些人在对发动机喷银粉或 进行其它维护时，不注意火花塞外表的清洁，致使火 花塞因外表脏污而漏电。应注意给火花塞除垢。
除 垢时，不可使用砂纸、金属片等，而应把火花塞浸入 汽油中，用毛刷予以清除，以确保火花塞外表陶瓷体 不受损伤。4）忌火烧。
现实中，有些人常常用火烧的办法 来清除火花塞电极及裙部的积碳和油污，这种看似 有效的方法，其实是十分有害的。因为火烧时，温度 难以控制，很容易将裙部绝缘体烧裂，造成火花塞漏 电，而且火烧后产生的细小裂纹往往不易发现，给排 除故障带来很大麻烦。
处理火花塞上积碳和油污的 正确方法：一是使用专用设备清洁；二是使用溶液清 洁，将火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定时间，当积 碳软化后再用毛刷刷净、凉干。 5）忌冷热不分。
火花塞分为冷型、中型、热型3 种。一般高压缩比、高转速的发动机宜选用冷型火 花塞；而低压缩比、低转速的发动机宜选用热型火花 塞；介于两者之间的使用中型火花塞。
此外，根据发 动机的实际情况，选用的火花塞也有所不同。比如，发动机较新时，应选用热型火花塞；使用时间较长的 旧发动机因性能下降，火花塞容易产生积碳和被油 污损，应选用中型或冷型火花塞，以提高火花塞抗油 污的能力。
6）忌误诊错断。更换新的火花塞或怀疑其有 故障需要检查时，应当在汽车正常运行一段后，停车 熄火拆下火花塞观察其电极颜色：若中心电极呈红 褐色，旁电极及四周呈青灰色，为火花塞选型合适； 若电极间有烧蚀或烧熔现象，裙部及绝缘体呈灼白 状态，说明火花塞选型过热；若电极间及绝缘体裙部 有黑色条纹，说明火花塞已经漏气。
若火花塞选型 不当或漏气，应重新选择合适的火花塞。7）忌安装过紧。
安装火花塞一定要采用符合 规定的扭矩。若用力过大、过猛或用梅花扳手安装，常会损伤火花塞瓷芯或使螺丝滑扣、膨胀槽断裂而 导致火花塞报废。
但也不可安装过松，否则会造成 发动机工作不正常。2 汽车发动机的几种常见故障及排除1）汽车涉水行驶，发动机突然熄火。
检查分 析：检查发现发动机靠近第4缸处的气缸体破裂；进 一步拆检发现空气滤清器被水浸湿，活塞上部积水，第4缸连杆断裂，第2缸连杆严重变形。究其原因，当汽车涉水行驶时，由于路面上水很深，在发动机进 气行程内，水从进气道通过空气滤清器吸入气缸中。
紧接着进入压缩行程，曲轴通过连杆带动活塞上行，到达一定位置后，由于水的不可压缩性，活塞不能继 续上行，而飞轮的巨大惯性力又迫使曲轴带动连杆 和活塞继续运动。这样，连杆在上下压力的作用下 发生断裂，进而将气缸体杵毁。
排除方法：对发动机 进行大修。另外，不能随意用水清洗发动机。
很多人在清 洗汽车时喜欢顺便用水清洗发动机，这是不可取的。现在许多汽车都采用铝制的空调散热器、发动机水 箱和发动机缸体等，当它们温度还较高时就用水直 接冲洗，会造成变形或减短其寿命。
不仅如此，许多 车在清洗发动机后还会出现不着火的现象，这主要 是因为点火系统受潮。出现这种情况时，应将车停 放在干燥通风的地方，让阳光直接照射发动机，或 洁净的高压空气吹受潮的部位。
为防止出现点火系统受潮的情况，最好在清洗 前取下高压线，用塑料袋将分电器、点火线圈等器件 包好。清洗发动机最好采用专门的清洗剂。
对于一 些电喷发动机，冷热变化会使其产生老化、断裂，用 水冲洗发动机时，在水压作用下，相当一部分水在不 知不觉中进入发动机遮盖板内部，导致车辆清洗后 出现不易起动的现象，即使费力起动后，发动机也会 进水，如喷油嘴、怠速阀、空气流量计等的连接器 虽然当时没有出现明显症状，但经过一段时间后连 接器内的线头表面会因腐蚀而生锈，造成电路接触 不良，对发动机和其他机件的正常工作造成影响 例如喷油嘴连接器生锈、电路阻值的变化会造成发 动机怠速抖动、加速无力、燃油消耗加大、尾气排放 超标等故障。2）一辆轿车加装防盗器后，不管冷车、热车都 难以起动，即使刚熄火就起动，也要3次。
5.寻一份汽车发动机的维护与保养的论文或资料
汽车发动机日常难护和保养中的
常见棋区舍析
陈元华' 宾泽云周昌辉
桂林航天工业高等专科学校动力工程系广西桂林
摘要发动机是汽车最重要的组成部分， 要想使发动机发挥最佳的性能并延长它的使用寿命， 必须不断地对其进行
正确的日常维护和保养。文章列出了车主在对发动机进行日常维护和保养过程中存在的五个常见误区， 并在
详细分析的基础上提出了正确的做法。
关键词汽车发动机日常维护和保养误区分析
发动机是汽车动力的来源， 它将汽油或其它燃料燃烧
后产生的热能转变为机械能， 将活塞在气缸中的往复直线
运动通过连杆转变为曲轴的旋转运动， 产生扭矩对汽车做
功， 推动汽车行驶。发动机是汽车的四大组成部分中最重
要、最昂贵、最复杂的部分， 通常我们把发动机比作汽车的
气自脏” 。在汽车的日常使用过程中， 只有发动机正常工作，
才能为汽车的行驶提供源源不断的动力。因此， 发动机性
能的优劣直接影响汽车的使用性能和使用寿命。要想使发
动机发挥最佳的性能并延长它的使用寿命， 就必须按照正
确的操作方法对发动机进行日常维护和保养。但是， 有些
车主在给发动机进行日常维护和保养时存在着以下一些常
见的误区， 这里略加总结， 希望能给各位车主提供些许帮
助
如果发动机长时间在低温条件下工作， 特别是冷却过度， 不
仅浪费了热量还会引起下述各种不良后果首先， 由于缸壁
温度过低会使燃油蒸发不良， 混合气的质量变差， 燃烧品质
变坏， 造成发动机功率下降， 耗油增多其次， 由于润滑油粘
度过大， 致使润滑不良而使机件的磨损加剧另外， 温度低
还会增加气缸的腐蚀磨损由于冷却液温度过低的危害一
时不易被察觉， 往往被车主忽视。而试验证明， 如果冷却液
温度自℃降到℃ ， 发动机功率约降低， 油耗增加
磨损量增大约倍。所以， 对发动机的冷却必
须适度， 冷却液的温度应按规定保持在℃ ℃之间，
绝非越低越好。
发动机冷却液温度越低越好
发动机工作时， 可燃混合气在气缸内燃烧， 其工作温度
高达℃ ， 瞬时温度可达℃左右。如果不加以适当
冷却， 发动机的温度必然过高。在此高温情况下， 吸进气缸
内的可燃混合气因为受热膨胀而使进气量减少， 发动机功
率降低润滑油将由于高温变质粘度降低， 使发动机零件之
间不能保证正常的油膜， 使发动机的润滑效能下降， 机件磨
损加剧机件受热膨胀后， 增大摩擦阻力， 妨碍机件的正常
运动， 严重时甚至卡死或烧毁温度过高还会促使金属材料
的力学性能下降， 以致承受不了正常的负载。因为冷却液
温度过高会给发动机带来以上危害， 据此， 一些车主便认为
冷却液温度越低越好。于是， 他们随便将节温器拆除， 低温
时也不用百叶窗， 致使发动机长期处于低温下工作须知，
润滑油越多越好
发动机工作时， 很多传动零件都是在很小的间隙下作
高速相对运动的， 如曲轴主轴颈与主轴承， 曲柄销与连杆轴
承， 凸轮轴颈与凸轮轴轴承， 活塞、活塞环与气缸壁等。若
不对这些直接接触的传动零件表面进行润滑， 它们之间将
发生强烈的摩擦， 致使发动机无法正常工作。所以足够的
润滑油是发动机正常运转的保证。润滑油不足时， 则油温
升高， 粘度下降， 影响润滑性能机油泵不能提供足够的润
滑油压力， 无法保证机件间的良好润滑， 机件的磨损就会加
剧， 甚至造成烧瓦、抱轴。由此， 有些车主常存在这样的心
理， 为了使发动机润滑得更好些， 认为润滑油加得越多越
好。因此， 往往不按规定办事， 所加润滑油超过机油尺的上
限标志“ ， ， 。其实， 这对发动机是非常有害的。因为， 油加
得太多了， 会增加曲轴转动的阻力， 减少发动机功率， 使大
你好，我有相关论文资料（博士硕士论文、期刊论文等）可以对你提供相关帮助，需要的话请加我，761399457(QQ)，谢谢。
6.急需汽车发动机维护与保养的论文.
摘 要
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本文叙述了四个方面的问题：发动机常见故障，汽油压力与喷射状况的检测、冷起动困难故障排除、怠速工况故障排除；举例说明了发动机抖动故障的排除，包括喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖，机油泵冷车输油压力过高引起发动机发抖；冬季冷车状态的常见故障；最后叙述了柴油机故障诊断方法，通过观察排气烟色声音，感觉振动和温度，观察仪表指示，检查曲轴箱通风，闻气味，拆喷油泵，试供油功能等判断其故障。
关键词： 喷油压力异常 冷起动困难 怠速不稳 冷车加速不良 发动机发抖
柴油机故障诊断方法
冷起动困难故障排除
当电喷发动机冷起动困难时，首先应检查冷起动喷油器在发动机冷态时是否工作。现在的许多电控喷射系都有专门的冷起动喷油器装置。当发动机冷态启动，时间继电器使冷起动喷油器有足够的工作时间，提供补充的汽油帮助起动。冷起动困难大多数是该装置的时间继电器及线路的元件故障造成，可使用万用表检测冷起动喷油器的电源接头的电源情况，如果冷起动没有电源，应该检查有关线路与电器，如果有电源，则应清洗冷起动喷油器。
1.3怠速工况故障排除
怠速不稳，发动机排气管冒黑烟，是电喷发动机最常见的故障，往往反映出：汽油与空气的混合比不符合要求，以及大真空渗漏等问题上。怠速空气马达按照电脑指令控制空气流量，而喷油器按照电脑指令控制油量。当怠速空气马达工作异常，影响怠速。还有某些部位的泄漏，如进气支管的泄漏，空调系统的开启等，都会产生怠速问题。当进气支管内由于泄漏进入过量的空气造成废气，使得进入缸内的混合气变稀，此时电脑收到氧传感器的反馈，发生指令要求加浓混合气，即通过怠速空气马达关闭怠速时，空气旁控通道，同时，氧传感器的失效，进气温度传感器的损坏，空气流量计，或“ECU”故障码没有清除等，都可能影响怠速，在实际工作中，我们经常会遇到这样的问题。
总之，电喷发动机故障诊断与排除，除实践经验外，最主要是要依靠高科技的“发动机电脑检测仪”熟练撑握和使用，“发动机电脑检测仪”可以迅速诊断，排除各种故障，大大提高汽车维修质量，缩短维修时间，创造更好的经济效益。
7.以“汽车发动机的维护与保养
一，介绍关于本篇论文谈论汽车保养的定义，分类和目的。分类有定期保养和非定期保养。
二，具体介绍汽车发动机各大系统的定期保养（进、排气系统，燃油系统，冷却系统，润滑系统，点火系统）。
三，介绍汽车发动机的非定期保养（磨合期保养、季节性保养）
四，介绍汽车发动机的保养误区和保养细节，让车主能够更合理的使用爱车。
五，关于汽车保养的总结，叙述汽车发动机保养的意义和对研究过程的体会。
六，致谢
七，参考文献
8.汽车发动机的维护与保养相关资料
空气滤清器 从外观上真假零件差别不大，但是从性能上看却有很大差别。
（1）从过滤性能来看，纯牌零件的过滤性能要比假冒零件的过滤性能高出10倍左右！ （2）从尺寸来看，纯牌零件要比假冒零件的尺寸更加符合车辆所需的规格！ （3）从使用寿命来看，纯牌零件比假冒零件的使用寿命高2倍！ 危害：长期使用假冒空气滤清器会使大量尘埃进入发动机，令发动机严重受损。 刹车片 （1）性能比较：经过实验，安装了假冒刹车片的汽车要比安装了纯牌刹车片的制动距离长30%。
(2)耐热性比较：假冒刹车片由于耐热性不佳导致在长时间高温的情况下摩擦片与金属板脱落影响制动效果。 危害：刹车片是保障人类安全行驶至关重要的零部件，假如使用了假冒的刹车片很有可能在行驶中造成制动失灵，无法控制车速，带来严重的后果。
火花塞 （1）导热性能：从火花塞的中心电极来看，纯牌火花塞的中心电极是铜质材料所做，能够实现最佳的导热性能。假冒的火花塞导热性能远差于纯牌零件。
（2）耐热性能：经过耐热值实验得出纯牌火花塞的耐热值要高出假冒火花塞2倍！ 危害：长期使用假冒低质火花塞很有可能导致电极融化导致引擎受损。 作为消费者从外观上无法识别假冒零件与纯牌零件存在的明显差异，所以在选购零件的时候，一定要到指定的经销店去购买纯牌零件，这样您才能放心地使用，安心地驾驶！ 应急修车小窍门 开车外出旅游难免出现一些故障，我们必须临时采取一些应急的修理方法。
现在我们就将一些简便易行的修车小窍门介绍给你。 1.油箱损伤 机动车在使用时，发现油箱漏油，可将漏油处擦干净，用肥皂或泡泡糖涂在漏油处，暂时堵塞；用环氧树脂胶粘剂修补，效果更好。
2.油管破裂 油管破裂时可将破裂处擦干净，涂上肥皂，用布条或胶布缠绕在油管破裂处，并用铁丝捆紧，然后再涂上一层肥皂。 3.油管折断 油管折断时可找一根与油管直径适应的胶皮或塑料管套接。
如套接不够紧密，两端再用铁丝捆紧，防止漏油。 4.机动车缸盖等部位出现砂眼而漏油、漏水 可根据砂眼大小，选用相应规格的电工用保险丝，用手锤轻轻将其砸入砂眼内，即可消除漏油、漏水。
5.油管接头漏油 机动车使用时，如发动机油管接头漏油，多是油管喇叭口与油管螺母不密封所致。可用棉纱缠绕于喇叭下缘，再将油管螺母与油管接头拧紧；还可将泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状，涂在油管螺母座口，待其干凝后起密封作用。
也可将人造革或皮裤带剪成型或放入孔中砸成型，安上即可，还可用一截塑料管剪开成型安上。 6.沉淀杯破裂 用胶布管或塑料管把沉淀杯进出油管套上，使油不经过沉淀杯直通。
7.进、出水软管破裂 破裂不大时，可用涂有一层肥皂的布将漏水处包扎好；如破裂较大时，可将软管破裂处切断，在中间套上一个竹管或铁管，并用铁丝捆紧。 8.风扇皮带断裂 可把断了的皮带用铁丝串联扎好或采用开开停停的办法把车开走。
9.螺孔滑扣 螺孔滑扣导致漏油或连杆松动，使其无法工作。这时可将原螺杆用锤子锤扁，使其两边膨胀增大（注意最上面几扣不要锤，以使入孔）再紧固好，但不可多次拆卸，待下次保养时修理。
10.膜片或输油泵膜片破裂或折断 可拆开油泵取出膜片，用胶木板、电工绝缘胶木或塑料布按原型状尺寸锯锉成型，并磨光装上；或者将油管直接通到喷油泵上。 11.气门弹簧折断 气门弹簧折断后，可将断弹簧取下，把断了的两段反过来装上，即可使用。
也可找一片一毫米厚的铁皮，剪成比弹簧直径大1毫米的圆片，内部剪一圆孔，直径小于弹簧直径4毫米，外部边缘每隔6毫米剪成4毫米长的裂口，剪好后每隔一片折叠一片，形成双面弹簧座槽，再将弹簧调头装入铁皮槽内即可使用。如弹簧断成数节时，可将该缸的进、排气门调整螺钉拆下，使气门保持关闭状态，让该缸停止工作。
冬季保养要做好 广大爱车族们，冬季就要来临，提醒大家做好换季保养，对你们的爱车是大有好处的。在这里我为一些新手提供一个简单的方案，如有纰漏还请指正。
1，关于水电油的注意事项： a，更换防冻液，不要使用劣质的便宜货，最好用汽车制造厂推荐的品牌和标号。更换水管（特别是暖风水管），冬季大家是要开热风的，这时所有夏季不用的暖风管都开始工作，如果不换，很容易发生漏水事件。
检查接吻器（节温器），工作是否正常。换完防冻液后，请排空冷却水.另外在水箱盖上加压，测试是否漏水； b，保养爱车电瓶，检查补充电水（蒸馏水）、清洁电瓶桩头（在桩头上加点黄油，冬季容易产生电弧氧化物）； c，更换一次机油，最好使用高于推荐标号的机油，暂停使用机油添加剂。
2，附件部分注意事项： a，保养化油器，这对冷车难起动有积极的作用， b，马达最好保养一次，这样可以对你的冷车难起动问题起到一个消极的帮助。 c，检查火花塞，能换就换，清洁分火头。
单点喷射的应该疏通真空装置。 d，在冬季行车过程中，至少开一次冷空调，这样可以延长你空调压缩机20%的寿命。
e，更换棉制座套和绒制脚垫，这样可以在冬季行驶中，更舒适，更温馨。
9.汽车发动机的维护与保养
给你一篇新论：积碳--发动机的死敌 出现积炭的原因害处及征兆 引擎的动力来自于引擎活塞向下移动时，将汽油与空气的混合气吸入汽缸内，然后向上移动的活塞再将这些油气压缩成高度可燃气体，最后火花塞点火将其引爆，活塞被这强大的爆炸力推动，引擎因而产生动力。
随着技术的发展受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。
由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、爆震，油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。
此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。现代汽车活塞顶部与气门间最小间隙不到1个毫米，积碳就可能直接触击气门，噪音加大，严重时亦可直接损坏发动机，造成重大损失。
ECU控制的普遍，喷油系统对喷油量的控制较精准，油气被积碳吸收会严重影响引擎的动力表现，甚至让喷油系统无法运作。由于喷油嘴的针阀和阀体之间的间隙只有0.002毫米，少量的积碳会引发喷油嘴雾化不良，而导致油耗增高、启动不畅、提速不良、动力下降；而且由于各喷油嘴雾化程度不一样，造成各缸工作不匹配，引起明显的发动机抖动、不稳。
由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的， 当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。
另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。 针对新车，由于要经过磨合期，所以均处于低速行驶状态，积炭形成很快，这也是很多车主纠结的地方，油耗上升很快，动力下降也很厉害。
为缩小发动机，大量采用高转速、高压缩比技术。积炭的产生导致发动机的压缩比进一步提高，易产生爆震。
爆震又导致燃烧不均匀、不充分，汽油中未燃烧的成分沉积在活塞和燃烧室表面，反过来加速了积炭的行程。 积炭的主要危害： 1.汽车加速不良。
积炭减少了进气通道、降低了充气系数，从而引起气缸压力增高、点火时间推迟，导致发动机功率下降，背推无力。 2.车辆难以启动。
积炭落入进气门座的通道，会造成气缸压力不足。此外，启动时喷射的燃油被积炭吸附，导致气缸内混合器稀薄，发动机无法正常启动。
3.发动机怠速不稳。当积炭附着在进气门和节气阀时，发动机无法准确控制送往燃料时的汽油和空气的数量，从而引起发动机怠速不稳。
4.油耗增加。当积炭堆积在燃烧室时，容易引起爆震，导致发动机点火时间推迟，功率下降，油耗增加。
5.废气排放超标。积炭导致汽油和空气的混合比失调，从而导致汽油燃烧不充分，尾气中CO、HC含量增加，排放不达标。
6.发动机故障。当进气门杆上附有积炭时，会使气门杆与导管见发卡，导致活塞撞击气门，发动机异响，从而导致进气门和活塞的损坏。
7.车子抖动，噪音加大。提速车子发抖，车子噪音明显加大，舒适性大大降低。
8. 一旦由于积碳而形成车辆故障，必须拆修车辆，费用大，对车辆的原装整体性破坏严重，后续故障将更多。
10.汽车发动机的维护与保养
在柏油马路上每行驶1km或在土路上每行驶2500km就要清洁一次空气滤清器；每行驶4万km，就应更换一个新的。
经常在多灰尘的道路上行驶的汽车则要相应提高更换和清洁的频率。每月检查一次空气滤清器的尘土杯，若尘土杯中沉积的积灰超过了尘土杯容积的一半，则应清扫其中的尘土。
在空气滤清器进气管道上有一热空阀操作手柄。当环境温度高于15°C时，应将该手柄扳到白色标记方向（夏）；当环境温度低15°C时，应将手柄板到黄色标记方向（冬）。
问：何时更换汽油滤清器？ 答：DA462Q、JL368Q、TJ376Q和TJ370Q发动机的汽油滤清器的更换周期为4万km。更换时一定要注意不要将出入口搞错，滤清器上的箭头方向表明燃油流动的方向。
问：发动机怠速何时需要调整？ 答：微型汽车发动机的怠速调整是否正确，对节约燃油和降低排气污染有很大影响。因此，必须认真正确地进行调整，使怠速稳定，发动机又不熄火。
微型汽车发动机的怠速调整周期为每行驶一年或每行驶2万km。 问：怠速调整时发动机须处于何种状态？ 答：怠速调整必须在点火系统工作正常、发动机无故障、冷却液温度在70~80°C度时进行。
问：发动机怠速怎样调整？ 答：（1）先将化油器的怠速混合气调整螺钉拧到底，然后再退回约4圈。 （2）通过调整化油器节气门调节螺钉，把发动机的转速调整到适当范围内。
对于TJ370Q、TJ370QA、TJ376QA和TJ370QB型发动机，转速调整到850+50r/min的范围内；对于DA462Q发动机，转速调整到900+50r/min的范围内；对于JL368Q发动机，转速调整到1000r/min左右。 （3）用尾气分析仪测量尾气排放。
若尾气中的CO和HC值超过规定值，则应拧动怠速混合气调节螺钉，使尾气分析仪上显示出CO≥2%,HC≤1000ppm。 (4)若尾气中的CO和HC值符合规定值，而怠速转速偏离规定值时，通过调整节气门调节螺钉，将转速调至规定值，再按步骤（3）进行调查。
如果怠速转动平稳，当踩下油门踏板时，发动机应不停地提高转速；当放松油门踏板时，发动机应不熄火，这表明怠速正常。如果发动机不平稳或发动机有熄火现象，则需继续调整怠速螺钉，一直到怠速调好为止。
问：怎样检查和调整点火提前角？ 答：（1）检查、调整白金触点 检查白金触点是否有烧损痕迹，如有痕迹，应用砂条或0号砂纸将痕迹轻轻擦掉。由于白金触点的接触表面只有一层薄薄的硬质合金，如果天长日久，该硬质合金会被磨掉，这时就要更换触点，触点的接触面不应小于80%。
白金触点的间隙一般为0.4~0.5mm。 (2)检查、调整点火提前角 从真空提前补偿装置上拆下副室真空软管，并堵住与软管相连的两个口，使发动机怠速运转，这时用点火正时灯检查点火提前角。
对于TJ376Q发动机和TJ370Q发动机，点火提前角为5°+2°（850+50f/min）；对于JL368Q发动机，点火提前角为7°（900r/min）;CFGFda462Qv动机，其点火提前为10°+1°（900r/min）；对于276Q发动机，点火提前角为6°+2°（900r/min）。
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