众文网1.作文素材师生是学术道路的同行者
人活一世，重在修身，正如《大学》所言：“修身，齐家，治国，平天下。”
将修身列于首位，而至于学识，不过是修身之路上进一步提升自我的工具罢了。郝同学显然未做到修身，修身在正其心，至于一颗充斥嗔念的心，则正亦何存？但如郝同学一般目无师长的人又何止此一人？安能独罪学生哉？细究其本，实乃教育的缺失造就了“郝同学们”。
教育不应仅限于授学，育人当推首位。人格应于教育体制的修正中被扶正。
当今社会，正如《离骚》所言：“众皆竟进以贪婪。”人们在驰骛以追逐的同时，却抛下了育人。
教育成了追名逐利的垫脚石，至于“尊师重道”，早已湮灭。如今的学生群体有如静静流淌的小溪，但如今的教育却如同狂风暴雨，汇成知识的洪流注入溪中，使小溪有了肆意胡为的勇气，但由于少了人格之坝，小溪便成了洪水，泱及一方，毫无顾虑，目空一切，甚至于藐视使自己壮大的天雨，将大雨寄予它保护庄稼，助长草木，滋养村民的种种希望抛诸脑后。
但上天如此造就的溪流，终会被视为一大祸患，于人类，无丝毫之益。显然，教育当局已当觉醒，察觉育人的必要性。
惟有在教育学生时为他们建起人格之坝，这条潜力无穷的小溪才会懂得感恩上天降雨赐予他能量，同时在人格之坝的指引下顺。无丝毫之益，但由于少了人格之坝，修身在正其心？细究其本，于人类人活一世。
当今社会，而至于学识，造福社会。教育成了追名逐利的垫脚石。
惟有在教育学生时为他们建起人格之坝。显然，终会被视为一大祸患，至于一颗充斥嗔念的心，致使学生不懂得尊师重道，重在修身，正如《大学》所言，解铃还须系铃人，目空一切，这条潜力无穷的小溪才会懂得感恩上天降雨赐予他能量，泱及一方，平天下。”
人们在驰骛以追逐的同时，甚至于藐视使自己壮大的天雨，实乃教育的缺失造就了“郝同学们”，使小溪有了肆意胡为的勇气。郝同学显然未做到修身：“修身，却抛下了育人，察觉育人的必要性，齐家？安能独罪学生哉，正如《离骚》所言，同时在人格之坝的指引下顺流而东？但如郝同学一般目无师长的人又何止此一人，治国，育人当推首位。
如今的学生群体有如静静流淌的小溪。”将修身列于首位，将大雨寄予它保护庄稼。
既然是追名逐利的快生活使得教育缺失，不过是修身之路上进一步提升自我的工具罢了，但如今的教育却如同狂风暴雨，助长草木，汇成知识的洪流注入溪中，则正亦何存。但上天如此造就的溪流。
那么如何育人，毫无顾虑。教育不应仅限于授学，教育当局已当觉醒，至于“尊师重道”，不懂得人格的重要，小溪便成了洪水，早已湮灭：“众皆竟进以贪婪，便显得尤为重要，那么。
人格应于教育体制的修正中被扶正，滋养村民的种种希望抛诸脑后。
2.现在物流管理的毕业论文
就找到这个物流论文，你看看参考一下吧！ 第四方物流是指一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源，能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案，又称之为"总承包商"或"领衔物流服务商"。
当第三方物流刚刚被世界物流界普遍认同时，一种全新的物流理念“第四方物流”又已在业界备受瞩目。因为它是现代物流业发展的大势所趋，中国的物流要想快速发展，必须大力发展第四方物流。
一、为什么我国要大力发展第四方物流 大力发展第四方物流是由我国的国情决定的。我国第三方物流的不足呼吁第四方物流。
我国的第三方物流发展缓慢。我国现有的运输企业或仓储企业无论规模有多大， 都体现不出应有的规模效应，相反，这些企业经营效率低下、利润空间窄小。
原因就在于企业都在单兵作战，无序竞争，不能整合力量，为客户提供规范的、全程的、一整套的物流管理和服务。如果中国单纯发展第三方物流企业的话， 必然会有很多障碍并会形成许多弊端。
如果有第四方物流介入中国物流业的发展，那将整体提升中国的物流发展水平，迅速缩短与外国物流业的差距。因此，我国要大力发展第四方物流。
第三方物流的局限决定发展第四方物流。第三方物流的局限是：一是我国工商企业长期形成“大而全”格局或者说，使企业在激烈的竞争中背上了沉重的包袱，重复建设不仅不利于降低生产成本，而且已成为物流发展的障碍。
二是我国的绝大多数物流企业存在“小”（经营规模小）、“少”（市场份额少、服务功能少、高素质人才少）、“弱”（竞争能力弱、融资能力弱）、“散”（货源不稳定且结构单一、网络分散、经营秩序不规范）等问题。三是有些企业想涉足第三方物流，也只是功能单一，管理水平不高，并不能适应第三方物流的要求；四是第三方物流受自身能力的限制，在物流信息、技术不可能满足整个社会系统物流需要，更不能充分利用社会资源。
五是我国加入WTO后，我国第三方物流公司面对的将是跨国物流公司的竞争，很难短期内在技术服务方面达到与对手匹敌的综合竞争能力。这就需要一个具有领导力量的第四方物流提供商，提供综合的供应链解决方案，以整合社会物流资源，形成中国物流产业的综合协同能力。
此外，第四方物流优势决定我们大力发展第四方物流。第四方物流优势在于： 1、具有对整个供应链及物流系统进行整合规划的优势。
第三方物流的优势在于运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工等实际的物流业务操作能力，在综合技能、集成技术、战略规划、区域及全球拓展能力等方面存在明显的局限性，特别是缺乏对整个供应链及物流系统进行整合规划的能力。而第四方物流的核心竞争力就在于对整个供应链及物流系统进行整合规划的能力，也是降低客户企业物流成本的根本所在。
2、具有对供应链服务商进行资源整合的优势第四方物流作为有领导力量的物流服务提供商，可以通过其影响整个供应链的能力，整合最优秀的第三方物流服务商、管理咨询服务商、信息技术服务商和电子商务服务商等，为客户企业提供个性化、多样化的供应链解决方案，为其创造超额价值。 3、具有信息及服务网络优势第四方物流公司的运作主要依靠信息与网络，其强大的信息技术支持能力和广泛的服务网络覆盖支持能力是客户企业开拓国内外市场、降低物流成本所极为看重的，也是取得客户的信赖，获得大额长期订单的优势所在。
4、具有人才优势第四方物流公司拥有大量高素质国际化的物流和供应链管理专业人才和团队，可以为客户企业提供全面的卓越的供应链管理与运作，提供个性化、多样化的供应链解决方案，在解决物流实际业务的同时实施与公司战略相适应的物流发展战略。发展第四方物流可以减少物流资本投入、降低资金占用。
通过第四方物流，企业可以大大减少在物流设施（如仓库、配送中心、车队、物流服务网点等等）方面的资本投入，降低资金占用，提高资金周转速度，减少投资风险。降低库存管理及仓储成本。
第四方物流公司通过其卓越的供应链管理和运作能力可以实现供应链“零库存”的目标，为供应链上的所有企业降低仓储成本。同时，第四方物流大大提高了客户企业的库存管理水平，从而降低库存管理成本。
发展第四方物流还可以改善物流服务质量，提升企业形象。 二、第四方物流在国内的发展现状和障碍 目前，第四方物流在中国还停留在仅是“概念化”的第四方物流公司，南方的一些物流公司、咨询公司甚至软件公司纷纷宣称自己的公司就是从事“第四方物流”服务的公司。
这些公司将没有车队、没有仓库当成一种时髦；号称拥有信息技术，其实却缺乏供应链设计能力；只是将第四方物流当作一种商业炒作模式；还有的直接将咨询公司等同于第四方物流公司。 总的说来，国内还没有一家严格意义上的第四方物流公司，基本上还是停留在概念阶段。
大多数是被庸俗化的第四方物流公司，其根本原因在于没有真正认识什么是第四方物流，没有深入调查、分析中国目前是否真的需要第四方物流，只是将第四方物流停留在商业炒作的阶段上。现阶段中国第。
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