着急毕业核心论文交通类(急)

1.急

去百度文库,查看完整内容>内容来自用户:中国学术期刊网交通工程论文公路工程论文面向工程的“交通工程”课程教学改革探索与实践摘要:通过对“交通工程”课程教学中存在的问题进行分析,提出地方院校“交通工程”课程面向工程的教学方法,并从教学思想、教学内容以及教学方法手段等方面对“交通工程”课程的教学改革进行了详细讨论。

关键词:交通工程;面向工程;工程能力 交通工程(Traffic Engineering)是研究交通规律及其应用的一门技术科学,以交通运输安全、通畅、环保、经济与便捷为目标,探索道路交通系统的规划、设计与管理的理论、方法及技术。[1,2]交通工程的创立始于20世纪40年代的美国,在我国交通工程作为专门的研究领域是从20世纪70年代后期开始的。

当今交通工程是一门正在高速发展的学科,全国已有近60所大学设立了交通工程专业,并有不断增长的趋势。交通工程与交通运输及相关专业共同形成了一级学科——交通运输工程,并建立了硕士与博士的培养体系。

“交通工程”课程已成为交通工程、交通运输及土木工程等专业的平台课,并被全国高等学校交通工程教学指导委员会设定为交通工程专业的5门主干课程之一。 一、交通工程学的特点 交通工程学是一门新兴的边缘学科,它涉及交通规划、道路工程、人机工程、自动控制、环境保护,以及交通心理学、法学、美学、运筹学、计算机、信息论等众多科学。

与其他学科内容相比,它具有以下几个鲜明的特点。 为解决这些问题,教师在教学中应以实际应用为导向,补充介。

2.求有关《城市交通问题研究》方面的论文

城市交通存在的问题及对策分析 摘 要:研究城市交通的现状,分析城市交通存在的主要问题,采用城市交通管理中以人为本、规划先导、多元 参与、公交优先的指导理念,提出完善城市路网建设、发展城市公共交通系统、深化交通管理体制、提高交通管 理水平的改善措施。

关键词:城市交通; 智能交通系统; 快速公交系统 城市交通是城市活动的重要组成部分,犹如人体的动 脉,维系着整个城市的正常运转。随着人口的增多、科技 的进步和城市规模的扩大,交通方式由原来简单的车马舟 船,演变为现在的火车、汽车、地铁、飞机等各种综合型的 运输方式。

交通作为现代城市的重要体现和标志,见证着 每一个城市的历史与文明、发展与兴衰。城市交通不仅仅 是一个市政工程问题或交通技术问题,而且是一个综合性 的社会问题。

一、我国城市交通的现状 新中国成立后,我国的交通运输业有了日新月异的发 展,到20世纪80年代初已经形成了初具规模的综合运输 体系。改革开放以后,经济的快速增长为交通发展提供了 物质保障;人口与就业岗位急剧增长,市区人口进一步集 聚;与此同时,建设用地面积不断扩大,以北京市为例,近 10年来,全市建设用地平均每年扩展50平方公里,市级开 发区已批准用地达210平方公里。

在这些背景条件下,我 国城市交通得到了巨大的发展,集中表现在机动化的实 施、交通设施的增加和交通需求的变化。 (一)机动车的快速增长 机动车一方面是城市交通发展的条件,另一方面也是 城市交通发展现代化的最集中体现。

随着经济的发展,汽 车产业异军突起,生产数量以每年12. 7%的速度增长。目 前,汽车已成为全国城市最主要的交通工具。

公共汽车是目前我国城市交通最主要的载客工具。 2004年末全国公共汽车运营数量为28. 2万辆,出租车数 量为90. 4万辆。

随着城市经济的发展、居民收入水平的提 高以及中国加入世界贸易组织等因素的影响,我国的私人 汽车拥有量增长迅速,年平均增长22. 6%。特别是在东部 经济发达城市,私家车增长异常迅速。

城市私人汽车拥有 量的增长,一方面给居民生活出行等提供了极大便利;另 一方面,私人交通的发展造成了交通堵塞等一系列交通问 题。此外,城市轨道交通等新型交通工具也有了一定发展。

(二)交通设施规模的不断扩充 改革开放以来,城市交通基础设施特别是道路建设增 长很快,道路容量的增长可以满足机动车保有量快速增长 的需求,保障了城市经济活动的正常运行,支撑了城市社 会经济的发展。根据国家统计局《中国统计年鉴2005》显 示,城市道路长度由1990年的9. 5万公里,增加到2005年 的22. 3万公里;城市道路面积由1990年的8. 9亿平方米, 增加到2005年的35. 3亿平方米。

(三)交通需求变化显著 交通设施规模的扩张、交通管理水平的提高和交通环 境的改善,反映了我国交通供给与投资的增加,此外,交通 需求也表现出一定的发展变化。交通需求是一个国家或 地区范围内一定时期必须发生的运输和运输周转,通常包 括出行者的出行总量、出行次数、出行特征、出行方式等。

北京从1986年第一次出行调查以来,全市日出行量年 均递增4%, 2003年已达到2 100万人次(不含步行出行 量),增长了87%,一次出行平均行程也由6公里增长到8 公里,出行周转量增加了1. 49倍;市区机动车出行总量由 42万车次/日发展到345万车次/日。未来交通出行需求 增长的突出表现在出行距离的增长和机动车出行总量的 大幅度上升。

预计到2010年,平均一次出行距离达到10 公里,出行周转量比2003年增加90%。 二、城市交通存在的主要问题 随着城市经济的飞速发展以及城市化进程的加快,大 量的人口涌入城市,造成市区人口极其稠密,交通流动人 数众多。

社会经济发展、城市化和机动化进程的加快,使 许多中心城市的交通在飞速发展的同时引发了一系列问 题,具体表现在以下几个方面。 (一)交通拥挤、堵塞现象日趋严重 城市交通拥挤问题可谓是世界性难题。

除了极少数 城市由于发达的公交系统以及对私人汽车限制发展,或者 由于城市人口和车辆本来就少而交通拥挤现象不严重外, 世界上的大多数城市都不同程度遭受着交通拥挤的困扰。 近年来,随着交通机动化和汽车私人化的快速发展,我国 不少城市的道路系统也出现了严重的拥挤堵塞。

目前,我 国一般城市干道上的机动车行驶速度仅15~20公里/小 时,大城市中心区的车速为10~15公里/小时,一些特大城 市机动车的通行甚至几乎处于瘫痪状态。 交通拥挤对城市造成的影响极其严重。

一方面,它使 交通延误增加,行车速度降低,时间损失和燃料费用增加, 给城市经济造成极大损失。据调查,美国每年因交通堵塞 造成的经济损失约为410亿美元,日本东京每年因交通拥 挤造成交通参与者的经济损失高达123亿日元。

而中国的 城市交通拥堵造成的损失更为惊人。仅北京市公交车乘 客的时间损失一项,每年的经济损失就高达792亿元。

另 一方面,堵塞造成车辆的频繁启动、停止、加速,增加了排 污量,加重了废气和噪声的污染,加剧了环境破坏。此外, 堵塞容易使人烦躁不安,影响了人们的工作效率和身体健 。

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3.关于交通安全的论文

交通安全是很重要的。几乎每一天,都会发生一起交通事故,小的是轻伤,大的是多人伤亡,每当想到这里,我就十分紧张,真害怕第二天遇到车祸的就是我。

其实,交通事故也未必都是行人造成。有的是因为司机野蛮造成的,比如说前一阵《齐鲁晚报》上刊登的“宝马撞人案”,“宝马”的主人实在是野蛮,人家不注意把葱挂在你的车头镜上,又不是故意的,再说也没有人员受伤,并向你赔礼道歉了,你干吗杀人灭口?就算人家弄得有人伤亡,也不该报复,应该让法律来处理才对。

有的是因为司机酒后驾车,因神志不清导致交通事故,在此提醒广大的司机叔叔阿姨们,希望您少喝酒,酒后一定不要逞能,要坐公交车或出租车回家,避免交通事故给您带来麻烦。

还有的交通事故确实是行人造成的,主要是行人不注意交通安全所造成的。有的是闯红灯或横穿马路造成的,前人发明红绿灯是有原因的,不要怕麻烦,有句话说的好“红灯无数次,生命只一次”,红灯会闪烁无数次的,而生命只有一次,用完了就没有下一次了,在红灯没有灭的时候,我们绝对不可以冒险过马路,哪怕两边没有车,也绝对不能穿过马路。有的是在马路上打闹、玩耍造成的,放学后几个同学在一起走,说说笑笑,时而甩掉别人的帽子,扔到马路对面,那个同学便到马路对面去拣,由于着急,也顾不上环视四周的车辆就跑,如果这个同学有福气,那还好;可如果正好有一辆车经过,那后果可不堪设想。因此,同学们千万不要在马路上打闹,这样太危险。

也有的是行人翻越护栏造成的,请大家不怕麻烦绕过护栏吧!

同学们,读了刚才我讲述的这些,你们一定心中有数吧!让交通安全伴你行。

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