u型冲压模具设计毕业论文(模具专业毕业论文)

1.模具专业毕业论文

冲压模具设计中对机械运动的控制和运用 摘要：在冲压过程中，机械运动贯穿始终。

各种冲压工艺的实现都有其基本运动机理，这种运动是与模具密切相关的，各种模具的结构设计和力学设计最终都是为了满足其能够实现特定运动的要求。设计的模具能否严格完成实现冲压工艺所需的运动，直接影响到冲压件的品质，所以在模具设计中应对机械运动进行控制。

同时为了达到产品形状尺寸的要求，不能够拘泥或局限于各种工艺基本运动模式中，而应不断发展和创新，在模具设计中对机械运动灵活运用。 关键词：冲压模具设计，机械运动，控制，灵活运用 1.引言 本论文是以冲压工艺学基本理论为依据，通过对各种冲压工艺基本运动的分析，提出了对冲压模具设计的要求。

首先阐述冲压过程中，机械运动的基本概念，然后逐项分析了冲裁、弯曲、拉深工艺的基本运动机理，指出模具设计中应着重控制到的内容，并介绍了在模具设计中对机械运动灵活运用的方法和一些实例。最后总结了根据具体情况进行产品工艺运动分析的方法，并强调在模具设计中，对机械运动的控制和灵活运用对提高设计水平和保证冲压件品质的重要意义。

2.冲压过程中机械运动的概述 冷冲压就是将各种不同规格的板料或坯料，利用模具和冲压设备（压力机，又名冲床）对其施加压力，使之产生变形或分离，获得一定形状、尺寸和性能的零件。一般生产都是采用立式冲床，因而决定了冲压过程的主运动是上下运动，另外，还有模具与板料和模具中各结构件之间的各种相互运动。

机械运动可分为滑动、转动和滚动等三种基本运动形式，在冲压过程中都存在，但是各种运动形式的特点不同，对冲压的影响也各不相同。 既然冲压过程存在如此多样的运动，在冲压模具设计中就应该对各种运动进行严格控制，以达到模具设计的要求；同时，在设计中还应当根据具体情况，灵活运用各种机械运动，以达到产品的要求。

冲压过程的主运动是上下运动，但是在模具中设计斜楔结构、转销结构、滚轴结构和旋切结构等，可以相应把主运动转化为水平运动、模具中的转动和模具中的滚动。在模具设计中这些特殊结构是比较复杂和困难，成本也较高，但是为了达到产品的形状、尺寸要求，却不失为一种有效的解决方法。

3.冲裁模具中机械运动的控制和运用 冲裁工艺的基本运动是卸料板先与板料接触并压牢，凸模下降至与板料接触并继续下降进入凹模，凸、凹模及板料产生相对运动导致板料分离，然后凸、凹模分开，卸料板把工件或废料从凸模上推落，完成冲裁运动。卸料板的运动是非常关键的，为了保证冲裁的质量，必须控制卸料板的运动，一定要让它先于凸模与板料接触，并且压料力要足够，否则冲裁件切断面质量差，尺寸精度低，平面度不良，甚至模具寿命减少。

按通常的方法设计落料冲孔模具，往往冲压后工件与废料边难以分开。在不影响工件质量的前提下，可以采用在凸凹模卸料板上增加一些凸出的限位块，以使落料冲孔运动完成后，凹模卸料板先把工件从凹模中推出，然后凸凹模卸料板再把废料也从凸凹模上推落，这样一来，工件与废料也就自然分开了。

对于一些有局部凸起的较大的冲压件，可以在落料冲孔模的凹模卸料板上增加压型凸模，同时施加足够的弹簧力，以保证卸料板上压型凸模与板料接触时先使材料变形达到压型目的，再继续落料冲孔运动，往往可以减少一个工步的模具，降低成本。 有些冲孔模具的冲孔数量很多，需要很大冲压力，对冲压生产不利，甚至无足够吨位的冲床，有一个简单的方法，是采用不同长度的2~4批冲头，在冲压时让冲孔运动分时进行，可以有效地减小冲裁力。

对那些在弯曲面上有位置精度要求高的孔（例如对侧弯曲上两孔的同心度等）的冲压件，如果先冲孔再弯曲是很难达到孔位要求的，必须设计斜楔结构，在弯曲后再冲孔，利用水平方向的冲孔运动可以达到目的。对那些翻边、拉深高度要求较严需要做修边工序的，也可以采用类似的结构设计。

4.弯曲模具中机械运动的控制和运用 弯曲工艺的基本运动是卸料板先与板料接触并压死，凸模下降至与板料接触，并继续下降进入凹模，凸、凹模及板料产生相对运动，导致板料变形折弯，然后凸、凹模分开，弯曲凹模上的顶杆（或滑块）把弯曲边推出，完成弯曲运动。卸料板及顶杆的运动是非常关键的，为了保证弯曲的质量或生产效率，必须首先控制卸料板的运动，让它先于凸模与板料接触，并且压料力一定要足够，否则弯曲件尺寸精度差，平面度不良；其次，应确保顶杆力足够，以使它顺利地把弯曲件推出，否则弯曲件变形，生产效率低。

对于精度要求较高的弯曲件，应特别注意一点，最好在弯曲运动中，要有一个运动死点，即所有相关结构件能够碰死。 有些工件弯曲形状较奇特，或弯曲后不能按正常方式从凹模上脱落，这时，往往需要用到斜楔结构或转销结构，例如，采用斜楔结构，可以完成小于90度或回钩式弯曲，采用转销结构可以实现圆筒件一次成型。

值得一提的是，对于有些外壳件，如电脑软驱外壳，因其弯曲边较长，弯头与板料间的滑动，在弯曲时，很容易擦出毛屑，材料镀锌层脱落，频繁抛。

2.冷冲压模具设计实例

最新冲压新工艺、新技术及模具设计实用手册简介： 详细目录 第一篇 冲压概论 第一章 冲压工序的分类 第二章 冲压成形的特点 第三章 金属板材的冲压性能 第四章 成形极限图 第五章 冲压用材料及冲压机的选择 第六章 冲压加工的经济性 第七章 冲压生产中的声害控制 第八章 冲压生产的安全保护 第二篇 冲裁新工艺新技术与模具设计 第一章 冲裁变形机理 第二章 冲裁件的质量分析及合理间隙 第三章 冲裁件的工艺性 第四章 冲裁件的排样及计算 第五章 冲裁时的压力 第六章 冲裁刀口尺寸的计算 第七章 非金属材料的冲裁新技术 第八章 管件冲裁加工新技术 第九章 材料的经济利用 第十章 冲裁模具设计 第三篇 弯曲新工艺新技术与模具设计 第一章 弯曲变形过程及变形特点 第二章 最小弯曲半径 第三章 弯曲件的弹复 第四章 弯曲件的工艺性 第五章 弯曲件尺寸的计算 第六章 弯曲力的计算 第七章 弯曲模工作部分的设计 第八章 提高弯曲件精度新工艺 第九章 板料抑弯新技术 第十章 弯曲件的工序安排 第十一章 弯曲模具的设计 第四篇 拉深新工艺新技术与模具设计 第一章 拉深基本原理及工艺性 第二章 圆筒形件的拉深工艺计算 第三章 阶梯圆筒形零件的拉深新技术 第四章 锥形、半球形及抛物线形体的拉深新技术 第五章 盒形件的拉深新技术 第六章 带料连续拉深新技术 第七章 变薄拉深、温差拉深与软模拉深新技术 第八章 对向液压拉深与经向推力拉深新技术 第九章 大型覆盖零件拉深 第十章 压边力、拉深力与拉深功 第十一章 拉深筋 第十二章 典型零件拉深工序安排 第十三章 拉深的辅助工序 第十四章 拉深模具的设计 第五篇 成形新工艺新技术与模具设计 第一章 胀形新工艺 第二章 翻边新工艺 第三章 缩口与扩口新工艺 第四章 校平、整形与压印新工艺 第五章 旋压新工艺 第六章 曲面形状零件的成形新技术 第七章 板料特种成形技术 第八章 管材翻卷成形新工艺 第九章 成形模具设计 第六篇 挤压新工艺新技术与模具设计 第一章 冷挤压的分类与特点 第二章 冷挤压件质量分析及工艺性 第三章 毛坯的确定 第四章 冷挤压毛坯的软化处理与润滑处理 第五章 冷挤压件的变形程度和许用变形程度 第六章 冷挤压力的计算 第七章 冷挤压加工工序的设计 第八章 冷挤压件的典型工艺及工艺实例 第九章 冷挤压模具设计 第十章 温挤压新工艺与模具设计 第七篇 特种冲压模具的设计 第一章 冲模及冲模零件的分类 第二章 冲模主要零件设计 第三章 特种冲模的设计 第四章 模具制造工艺 第五章 计算机技术在冲模技术中的应用 第六章 一般资料与冲压模具常用标准件 第八篇 多工位精密自动级进模的设计 第一章 多工位精密自动级进模的排样设计 第二章 多工位精密自动级进模主要零件部分的设计 第三章 多工位精密自动级进模的自动检测与安全保护 第四章 多工位精密自动级进模的送料装置 第五章 多工位精密自动级进模的典型结构 第六章 多工位精密自动级进模的设计举例 第九篇 模具材料及热处理新工艺新技术 第一章 模具材料 第二章 模具材料的选用及许用应力 第三章 模具钢的热处理新工艺 第四章 模具表面硬化新技术 第十篇 冲压工艺规程的制订及冲压工艺与模具设计实例 第一章 冲压工艺规程的制订 第二章 冲压工艺与模具设计实例。

3.模具毕业设计范文

如果是刚毕业的话，因为没有经验的 缘故，要想找合自己心意的职位比较难找。如果是进工厂做学徒的话，绝对不成问题！

比如做模具装备工学徒、钳工学徒、车工学徒等都很好找。当然这些工种都非常累，基本上是打杂的，什么都得做！（搬搬抬抬、打扫卫生是少不了的了！）而且工资也相对比较低！（一般不超过800元）可是做学徒能学到比较多的东西，如果你在做学徒的期间能跟带你的师傅打好关系（包红包，请吃饭喝酒的是免不了的潜规则），表现好的话，升迁的机会很大.升迁后的工资将会翻倍。你怕太累的话，可以先做数控方面的学徒，那些工种相 对没那么累，可是工资涨幅不高.

如果你是想找模具设计师这类坐办公室画图的话，比较困难一点！一来你没经验！一般私企工厂要两到三年以上相关经验，外企和国企则需要5年以上.第二个方面就要看你的学历了..如果是重点本科，研究生，博士生，那肯定好找！大专、高技、中专等等这些学历的话..要进一些小型私企的设计部的话，还是有可能的，前提是有经验！如果你想进国企和外企这类高待遇的公司（工厂）是几乎不可能的事！劝你早点打消这念头！除非你有什么值钱的模具方面的专利在手！第三个方面的话就看你的外语能力了！一般外企和国企需要大学英语4级以上或PETS3级以上！不然没门！私企要求相对没那么高，不过也要能看懂一些相对简单的英文说明书.有些企业需要日语或德语的能力，看什么公司而言咯..该走什么路，你自己掂量一下吧 ..我说的只提供参考！

4.冲压模具设计论文谁要

现代模具制造技术朝着加快信息驱动、提高制造柔性、敏捷化制造及系统化集成的方向发展。

一、高速铣削：第三代制模技术إ 高速铣削加工不但具有加工速度高以及良好的加工精度和表面质量，而且与传统的切削加工相比具有温升低（加工工件只升高3℃），热变形小，因而适合于温度和热变形敏感材料（如镁合金等）加工；还由于切削力小，可适用于薄壁及刚性差的零件加工；合理选用刀具和切削用量，可实现硬材料（HRC60）加工等一系列优点 。因此，高速铣削加工技术仍是当前的热门话题，它已向更高的敏捷化、智能化、集成化方向发展，成为第三代制模技术。

إ 二、电火花铣削和“绿色”产品技术إ 从国外的电加工机床来看，不论从性能、工艺指标、智能化、自动化程度都已达到了相当高的水平，目前国外的新动向是进行电火花铣削加工技术（电火花创成加工技术）的研究开发，这是一种替代传统的用成型电极加工型腔的新技术，它是用高速旋转的简单的管状电极作三维或二维轮廓加工（像数控铣一样），因此不再需要制造复杂的成型电极，这显然是电火花成形加工领域的重大发展。 目前，电火花加工机床的主要问题是辐射骚扰，因为它对安全、环保影响较大，在国际市场越来越重视“绿色”产品的情况下，作为模具加工的主导设备电火花加工机床的“绿色”产品技术，将是今后必须解决的难题。

إ 三、新一代模具CAD/CAM软件技术إ 目前，英、美、德等国及我国一些高等院校和科研院所开发的模具软件，具有新一代模具CAD/CAM软件的智能化、集成化、模具可制造性评价等特点。 新一代模具软件应建立在从模具设计实践中归纳总结出的大量知识上。

这些知识经过了系统化和科学化的整理，以特定的形式存储在工程知识库中并能方便地被模具所调用。在智能化软件的支持下，模具CAD不再是对传统设计与计算方法的模仿，而是在先进设计理论的指导下，充分运用本领域专家的丰富知识和成功经验，其设计结果必然具有合理性和先进性。

إ 新一代模具软件以立体的思想、直观的感觉来设计模具结构，所生成的三维结构信息能方便地用于模具可制造性评价和数控加工，这就要求模具软件在三维参数化特征造型、成型过程模拟、数控加工过程仿真及信息交流和组织与管理方面达到相当完善的程度并有较高集成化水平。衡量软件集成化程度的高低，不仅要看功能模块是否齐全，而且要看这些功能模块是否共用同一数据模型，是否以统一的方式形成全局动态数据库，实现信息的综合管理与共享，以支持模具设计、制造、装配、检验、测试及投产的全过程。

إ 模具可制造性评价功能在新一代模具软件中的作用十分重要，既要对多方案进行筛选，又要对模具设计过程中的合理性和经济性进行评估，并为模具设计者提供修改依据。إ 在新一代模具软件中，可制造性评价主要包括模具设计与制造费用的估算、模具可装配性评价、模具零件制造工艺性评价、模具结构及成形性能的评价等。

إ 新一代软件还应有面向装配的功能，因为模具的功能只有通过其装配结构才能体现出来。采用面向装配的设计方法后，模具装配不再是逐个零件的简单拼装，其数据结构既能描述模具的功能，又可定义模具零部件之间相互关系的装配特征，实现零部件的关联，因而能有效保证模具的质量。

إ 四、先进的快速模具制造技术إ 1、激光快速成型技术（RPM）发展讯速，我国已达到国际水平，并逐步实现商品化。世界上已经商业化的快速成形工艺主要有SLA（立体光刻）、LOM（分层分体制造）、SLS（选择性激光烧结）、3D-P（三维印刷）。

إ 清华大学最先引进了美国3D公司的SLA250（立体光刻或称光敏树脂激光固化）设备与技术并进行开发研究，经几年努力，多次改进，完善、推出了“M-RPMS-型多功能快速原型制造系统”（拥有分层实体制造-SSM、熔融挤压成型-MEM），这是我国自主知识产权的世界唯一拥有两种快速成形工艺的系统（国家专利），具有较好的性能价格比。 2、无模多点成形技术是用高度可调的冲头群体代替传统模具进行板材曲面成形的又一先进制造技术，无模多点成形系统以CAD/CAM/CAT技术为主要手段，快速经济地实现三维曲面的自动成形。

吉林工大承担了有关无模成形的国家重点科技攻关项目，已自主设计并制造了具有国际领先水平的无模多点成形设备。إ 五、现场化的模具检测技术إ 精密模具的发展，对测量的要求越来越高。

精密的三坐标测量机，长期以来受环境的限制，很少在生产现场使用。新一代三座标测量机基本上都具有温度补偿及采用抗振材料，改善防尘措施，提高环境适应性和使用可靠性，使其能方便地安装在车间使用，以实现测量现场化的特点。

إ。

5.模具毕业论文

1. Φ39转子端盖冲压工艺及冲孔、落料跳步模设计（字数：7983.页数：24 148.00）

2. 打火机金属外壳的冷冲压模具设计（字数：16567.页数：32 148.00）

3. 游标卡尺盒注塑模具设计（字数：17023.页数：39 168.00）

4. 摩托车闸把座的冷冲压模具设计（字数：10107.页数：30 128.00）

5. 带提手的桶盖注塑模具设计（字数：16328.页数：38 168.00）

6. J23-25开式压力机的设计（字数：9984.页数：30 128.00）

7. PA齿轮注塑模CAD（字数：17453.页数：48 128.00）

8. 带有自动送料机构的小型压力机模具设计（字数：15061.页数：35 128.00）

9. 分散剂及烧结工艺对溶胶-凝胶法制备纳米Al2O3的影响（字数：16265.页数：30 128.00）

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6.谁给我给模具的毕业论文要6000字以上

模具专业毕业设计

·安全帽注塑模具设计及模腔三维造型CAD/CAM

·商务通上盖模具设计

·抽屉注塑模具设计

·手机上盖注塑模具设计（Nokia）PROE

·光驱外壳注塑模设计

·五寸软盘盖注射模具设计

·家用程控电话外壳及其模具设计

·小型放音机皮带扣注塑模具设计

·注塑模-圆珠笔笔盖的模具设计

·冲大小垫圈复合模

·（电机炭刷架）冷冲压模具设计

·电子钟后盖注塑模具设计

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·洗衣机水管接口塑料模具的设计

·固定垫板冲裁模具设计

·连接片的冷冲模设计

·垫片冲裁模具设计

·冲压模具在富士康鸿准精密模具公司中的应用

·基于Mastercam的收音机上壳的模具设计与加工

·线圈骨架塑料模具

·皮带轮设计

·清洁刷底座注塑模具设计

·拉线盘模具设计

·盒盖的模具设计

·手机充电器塑料模具

·普通开关按钮

·塑料水杯模具的研制

·球形塑料包装盒

·防护罩的模具设计与制造

·塑料模具设计

·机油盖注塑模具设计

参考网址：

7.模具毕业设计论文

我国考古发现，早在2000多年前，我国已有冲压模具被用于制造铜器，证明了中国古代冲压成型和冲压模具方面的成就就在世界领先。

1953年，长春第一汽车制造厂在中国首次建立了冲模车间，该厂于1958年开始制造汽车覆盖件模具。我国于20世纪60年代开始生产精冲模具。

在走过了温长的发展道路之后，目前我国已形成了300多亿元（未包括港、澳、台的统计数字，下同。）各类冲压模具的生产能力。

一、冲压模具市场情况 我国冲压模具无论在数量上，还是在质量、技术和能力等方面都已有了很大发展，但与国发经济需求和世界先进水平相比，差距仍很大，一些大型、精度、复杂、长寿命的高档模具每年仍大量进口，特别是中高档轿车的覆盖件模具，目前仍主要依靠进口。一些低档次的简单冲模，已趋供过于求，市场竟争激烈。

现将2004年我国冲压模具市场情况简介如下： 据中国模具工业协会发布的统计材料，2004年我国冲压模具总产出约为220亿元，其中出口0.75亿美元，约合6.2亿元. 根据我国海关统计资料，2004年我国共进口冲压模具5.61亿美联社元，约合46.6亿元.从上述数字可以得出2004年我国冲压模具市场总规模约为266.6亿元.其中国内市场需求为260.4亿元，总供应约为213.8亿元，市场满足率为82%.在上述供求总体情况中，有几个具体情况必须说明：一是进口模具大部分是技术含量高的大型精密模具，而出口模具大部分是技术含量较低中的中低档模具，因此技术含量高的中高档模具市场满足率低于冲压模具总体满足率，这些模具的发展已滞后于冲压件生产，而技术含量低的中低档模具市场满足率要高于冲压模具市场总体满足率；二是由于我国的模具价格要比国际市场低格低许多，具有一定的竟争力，因此其在国际市场前景看好，2005年冲压模具出口达到1.46亿美元，比2004年增长94.7%就可说明这一点；三是近年来港资、台资、外资企业在我国发展迅速，这些企业中大量的自产自用的冲压模具无确切的统计资料，因此未能计入上述数字之中。 二、冲压模具水平状况 近年来，我国冲压模具水平已有很大提高。

大型冲压模具已能生产单套重量达50多吨的模具。为中档轿车配套的覆盖件模具内也能生产了。

精度达到1~2μm，寿命2亿次左右的多工位级进模国内已有多家企业能够生产。表面粗糙度达到Ra≤1.5μm的精冲模，大尺寸（φ≥300mm）精冲模及中厚板精冲模国内也已达到相当高的水平。

1、模具CAD/CAM技术状况 我国模具CAD/CAM技术的发展已有20多年历史。由原华中工学院和武汉733厂于1984年共同完成的精神模CAD/CAM系统是我国第一个自行开发的模具CAD/CAM系统。

由华中工学院和北京模具厂等于1986年共同完成的冷冲模CAD/CAM系统是我国自行开发的第一个冲裁模CAD/CAM系统。上海交通大学开发的冷冲模CAD/CAM系统也于同年完成。

20世纪90年代以来，国内汽车行业的模具设计制造中开始采用CAD/CAM技术。国家科委863计划将东风汽车公司作为CIMS应用示范工厂，由华中理工大学作为技术依托单位，开发的汽车车身与覆盖模具CAD/CAPP/CAM集成系统于1996年初通过鉴定。

在此期间，一汽和成飞汽车模具中心引进了工作站和CAD/CAM软件系统，并在模具设计制造中实际应用，取得了显著效益。1997年一汽引进了板料成型过程计算机模拟CAE软件并开始用于生产。

21世纪开始CAD/CAM技术逐渐普及，现在具有一定生产能力的冲压模具企业基本都有了CAD/CAM技术。其中部分骨干重点企业还具备各CAE能力。

模具CAD/CAM技术能显著缩短模具设计与制造周期，降低生产成本，提高产品质量，已成为人们的共识。在“八五”、九五“期间，已有一大批模具企业推广普及了计算机绘图技术，数控加工的使用率也越来越高，并陆续引进了相当数量CAD/CAM系统。

如美国EDS的UG，美国Parametric Technology公司 Pro/Engineer，美国CV公司的CADSS，英国DELCAM公司的DOCT5，日本HZS公司的CRADE及space-E， 以色列公司的Cimatron 还引进了AutoCAD CATIA 等软件及法国Marta-Daravision公司用于汽车及覆盖件模具的Euclid-IS等专用软件。国内汽车覆盖件模具生产企业普遍采用了CAD/CAM技术/DL图的设计和模具结构图的设计均已实现二维CAD，多数企业已经向三维过渡，总图生产逐步代替零件图生产。

且模具的参数化设计也开始走向少数模具厂家技术开发的领域。 在冲压成型CAE软件方面，除了引进的软件外，华中科技术大学、吉林大学、湖南大学等都已研发了较高水平的具有自主知识产权的软件，并已在生实践中得到成功应用，产生了良好的效益。

快速原型（RP）传统的快速经济模具相结合，快速制造大型汽车覆盖件模具，解决了原来低熔点合金模具靠样件浇铸模具，模具精度低、制件精度低，样样制作难等问题，实现了以三维CAD模型作为制模依据的快速模具制造，它标志着RPM应用于汽车身大型覆盖件试制模具已取得了成功。 围绕着汽车车身试制、大型覆盖件模具的快速制造，近年来也涌现出一些新的快速成型方法，例如目前已开始在生产中应用的无模多点成型及激光冲击和电。

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