众文网1.关于战斗机的论文
关于中国击落美国F22战机的一些舆论 /tree_30119887.html 美国太平洋舰队司令部： "这种说法与其说是缺乏对 F-22 的必要了解，不如说，是缺少基本的和必要的常识 （common sense）。
在和平时期派遣一架作战飞机 （fighting craft） 进入别国领空，不论从政治的角度还是军事的角度，都是极其愚蠢的做法。除非我是一个傻瓜，否则我不会想到这样去做。
" 美国驻华使馆： "对于您所提出的我们是否有一架在中国沿海被击落，我想说，那是一个非常可爱的问题。" 美国航空航天局 NASA： "正如你所知道的，凡是我们想到的，我们就能做到。
所以没有什么是不能想象的。中国人同样富于想象力.希望这只是一个笑话。
" 美国远东空军： "我们了解到最近来自中国国内的有关 F-22 被击落的消息。很抱歉，我不愿对道听途说进行评论。
我想如果可以暂时抛开事实的真伪，这清楚地表明了一点，就是 F-22 在他们心中有着超乎寻常的地位。" 澳大利亚周刊 "中国人说他们击落了一架 F-22 ，并且在海底伏击了前往救援的海豹突击队！" "这种说法的疑点在于，如果海底有一场激烈的蛙人大战，为什么不在战斗结束时清理现场？" "走私枪支的说法无论从哪个角度都更可信一些。
" 日本朝日新闻： "最近，在中国的一些大众军事网站上，有许多的关于 F-22 击落的猜测和讨论。很多的网民都认为这件事情是真实地在中国发生的。
他们还拿出了一些飞机坠毁的图片，和飞行员跳伞的照片。他们试图证明跳伞的人所使用的降落伞是美军所使用的。
后来，其中的一张照片，被证明是台湾空军一架失事的 F-5 作战飞机。" 《加拿大人报》 "中国网民把美军核弹事件归因于一万公里外一架 F-22 在福建临海被击落。
" 《莫斯科新闻》 "这是我们幽默的东方邻居典型的幽默。" 《大韩民报》 "中国人总是指责我们把一切占为己有。
是的，对于过去发生的一切我们有过不切实际的想法。但是他们则是对眼前发生的一切有着不切实际地想法。
2.如何加强国防和军队信息化建设论文
现代战争是高科技的战争，是信息化的战争。建设一支能打赢未来的信息化战争的部队已经成为我军刻不容缓的事情！有人说，我们要打赢未来的高科技战争，那就要多投入军费，多研制、多装备高新武器。能这样那当然好，可问题是，我们的经费能承担得起吗？既然我们钱不如人家多，底子又没人家厚，那走有中国特色的强军之路就成为我们的选择了！我认为： 一、下定决心走信息化道路！打赢信息化战争是靠打出来的，不是喊出来的！只有下定了决心，部队建设才有方向，做事情才有干劲！
二、以外国为师，发展我国的信息化战略。目前，信息化建设最好的就是美国，我们可以以美国为师，看他在信息化建设中取得什么经验，得到什么教训，有什么经验教训值得我们学习和借鉴。
三，以信息化技术改造现有装备，使之能与信息化战争相适应。如通过数据链把卫星、飞机、导弹系统、战舰、雷达……链接起来，整合到G4ISR系统中去，使各军兵种间、上下级间达到信息共享，互联互通！将普通弹药进行升级，加装制导装置，使这些“笨弹”变得聪明，提高命中率！加强官兵军事、文化素质培养，再好的武器，也需要人来掌握！如果没人会用，和废物没什么两样！
四、改革部队编制体制，应该裁撤的就裁撤，应该加强的就加强！优先发展海空军、远程打击力量，组建电脑网络部队和天军，压缩陆军编制，提高特种部队规模，使其能适应信息化作战需要；
五、改革部队指挥体制。目前我军的那种自上而下，逐级指挥，自下而上，逐级上报，逐级请示的指挥体制已经不能适应信息化作战的要求，应该改成网络化、平面化的指挥体制！给予中下级指挥人员更大的自由！以阿富汗战争、伊拉克战争为例，美国的四星上将可以直接指挥到前线的单兵，而前线的士兵也可以直接找国防部、参谋长联席会议汇报战况，这种指挥方式省去了不必要的中间环节，提高了效率！有什么事，该谁管，直接找谁就成了，没必要逐级上报，逐级传达。
六、加强官兵军事理论的培养，让他们能适应未来的信息化战争的需要。如果官兵不懂得什么是信息化，什么是信息化战争，那就会发生“装备信息化，作战骡马化”这样荒唐的事情！
七，整合民间力量，使之能适应未来的信息化战争的需要。如建设高速公路，就要考虑到将来在公路起降战机的问题，建飞机、舰船，就要考虑到将来能将其快速改装成军事装备的问题，委托民间高校，培养我军需要的各种高科技人才，也可以从民间直招高技术、高理论人才入伍；移军于民，军民一体！
八，改变武器研发思路，吸引民间企业、科研单位、外资企业等更多的参与武器系统的研究开发，这样可以达到集思广益、投资少，见效快，效率高，将武器系统的研发风险降到最低！有人说，这样做可能会对我国的安全不利，其实没那么严重！以欧洲的EF2000“台风”战机为例。EF2000“台风”是欧洲十几个国家联合起来做的，他们买回去的，只是一架飞机，至于里面的雷达系统、通信系统、武器控制系统……都是各家搞各家的，回去将这些家伙往机体上一装就了事了，没有泄密的问题。我们也可以这样做！以我国的“两弹一星”为例，当时参与研发两弹一星的科研机构数百家，涉及的工厂企业上万个，但发生泄密的事了吗？没有！他们都是做两弹一星这个大系统中的很小的一部分，各做各的，国家只是派人去协调了一下，到最后各个零件组装起来才是一个整体。
九、积极探索，发挥人民战争的先进战略优势。即使在高科技的条件下，人民战争依然没有过时，但它的作战方法却发生了根本性的转变。有人说，现代的战争是高科技、高成本的战争，咱老百姓打得起吗？的确，玩电子对抗，发射导弹是高科技高成本，但是，放气球搞烟雾是低成本低技术了吧？千万别小看这气球，看过《沙场点兵》的人还记得吧，最后红军就是用气球对付蓝军的空中打击的。烟雾可以对电视制导、激光制导和红外制导进行有效的干扰，让它们变成无头的苍蝇。此外，像民间的电脑高手也可以对敌人的网络中心展开攻击。有人说了，并不是每个人都是电脑高手的。我承认，但发电子邮件这事估计会上网的人都会发吧！如果我们向敌人的电子邮箱不断的发送电子邮件，就会造成敌人网络线路的堵塞，也可以瘫痪敌人的指挥系统。
3.球飞机起落架论文
起落架 任何人造的飞行器都有离地升空的过程，而且除了一次性使用的火箭导弹和不需要回收的航天器之外，绝大部分飞行器都有着陆或回收阶段。
对飞机而言，实现这一起飞着陆（飞机的起飞与着陆过程）功能的装置主要就是起落架。 起落架就是飞机在地面停放、滑行、起降滑跑时用于支持飞机重量、吸收撞击能量的飞机部件。
简单地说，起落架有一点象汽车的车轮，但比汽车的车轮复杂的多，而且强度也大的多，它能够消耗和吸收飞机在着陆时的撞击能量。 概括起来，起落架的主要作用有以下四个： 承受飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时的重力； 承受、消耗和吸收飞机在着陆与地面运动时的撞击和颠簸能量； 滑跑与滑行时的制动； 滑跑与滑行时操纵飞机。
起落架的发展演变 在过去，由于飞机的飞行速度低，对飞机气动外形的要求不十分严格，因此飞机的起落架都由固定的支架和机轮组成，这样对制造来说不需要有很高的技术。当飞机在空中飞行时，起落架仍然暴露在机身之外。
随着飞机飞行速度的不断提高，飞机很快就跨越了音速的障碍，由于飞行的阻力随着飞行速度的增加而急剧增加，这时，暴露在外的起落架就严重影响了飞机的气动性能，阻碍了飞行速度的进一步提高。 因此，人们便设计出了可收放的起落架，当飞机在空中飞行时就将起落架收到机翼或机身之内，以获得良好的气动性能，飞机着陆时再将起落架放下来。
然而，有得必有失，这样做的不足之处是由于起落架增加了复杂的收放系统，使得飞机的总重增加。但总的说来是得大于失，因此现代飞机不论是军用飞机还是民航飞机，它们的起落架绝大部分都是可以收放的，只有一小部分超轻型飞机仍然采用固定形式的起落架（如蜜蜂系列超轻型飞机）。
起落架的基本组成 为适应飞机起飞、着陆滑跑和地面滑行的需要，起落架的最下端装有带充气轮胎的机轮。为了缩短着陆滑跑距离，机轮上装有刹车或自动刹车装置。
此外还包括承力支柱、减震器（常用承力支柱作为减震器外筒）、收放机构、前轮减摆器和转弯操纵机构等。承力支柱将机轮和减震器连接在机体上，并将着陆和滑行中的撞击载荷传递给机体。
前轮减摆器用于消除高速滑行中前轮的摆振。前轮转弯操纵机构可以增加飞机地面转弯的灵活性。
对于在雪地和冰上起落的飞机，起落架上的机轮用滑橇代替。 减震器 飞机在着陆接地瞬间或在不平的跑道上高速滑跑时，与地面发生剧烈的撞击，除充气轮胎可起小部分缓冲作用外，大部分撞击能量要靠减震器吸收。
现代飞机上应用最广的是油液空气减震器。当减震器受撞击压缩时，空气的作用相当于弹簧，贮存能量。
而油液以极高的速度穿过小孔，吸收大量撞击能量，把它们转变为热能，使飞机撞击后很快平稳下来，不致颠簸不止。 收放系统 收放系统一般以液压作为正常收放动力源，以冷气、电力作为备用动力源。
一般前起落架向前收入前机身，而某些重型运输机的前起落架是侧向收起的。主起落架收放形式大致可分为沿翼展方向收放和翼弦方向收放两种。
收放位置锁用来把起落架锁定在收上和放下位置，以防止起落架在飞行中自动放下和受到撞击时自动收起。对于收放系统，一般都有位置指示和警告系统。
机轮和刹车系统 机轮的主要作用是在地面支持收飞机的重量，减少飞机地面运动的阻力，吸收飞机着陆和地面运动时的一部分撞击动能。主起落架上装有刹车装置，可用来缩短飞机着陆的滑跑距离，并使飞机在地面上具有良好的机动性。
机轮主要由轮毂和轮胎组成。刹车装置主要有弯块式、胶囊式和圆盘式三种。
应用最为广泛的是圆盘式，其主要特点是摩擦面积大，热容量大，容易维护。[编辑本段]起落架的布置型式 前三点式起落架 飞机上使用最多的是前三点式起落架（图1a[起落架布置型式]）。
前轮在机头下面远离飞机重心处，可避免飞机刹车时出现“拿大顶”的危险。两个主轮左右对称地布置在重心稍后处，左右主轮有一定距离可保证飞机在地面滑行时不致倾倒。
飞机在地面滑行和停放时，机身地板基本处于水平位置，便于旅客登机和货物装卸。重型飞机用增加机轮和支点数目的方法减低轮胎对跑道的压力，以改善飞机在前线土跑道上的起降滑行能力，例如美国军用运输机C-5A，起飞重量达348吨，仅主轮就有24个，采用4个并列的多轮式车架（每个车架上有6个机轮），构成4个并列主支点。
加上前支点共有5个支点，但仍然具有前三点式起落架的性质。 优点 * 着陆简单，安全可靠。
若着陆时的实际速度大于规定值，则在主轮接地时，作用在主轮的撞击力使迎角急剧减小，因而不可能产生象后前三点式起落架那样的“跳跃”现象。 * 具有良好的方向稳定性，侧风着陆时较安全。
地面滑行时，操纵转弯较灵活。 * 无倒立危险，因而允许强烈制动，因此，可以减小着陆后的滑跑距离。
* 因在停机、起、落滑跑时，飞机机身处于水平或接近水平的状态，因而向下的视界较好，同时喷气式飞机上的发动机排出的燃气不会直接喷向跑道，因而对跑道的影响较小。 缺点 * 前起落架的安排较困难，尤其是对单发动机的飞机，机身前部剩余的空间很小。
* 前起落架承受的载荷大、尺寸大、。
4.如何使用Createjs来编写HTML5游戏完成一个简单的打飞机游戏
CreateJS包含4个部分，EaselJS、TweenJS、PreloadJS、SoundJS，其中最主要的部分EaselJS包含了开发Html5游戏的所有功能，仅仅使用EaselJS几乎可以完成所有的开发工作，其余三项可以看作EaselJS的辅助工具。
比如响应tick事件然后改变元素坐标就可以实现动画功能，而使用TweenJS来创建补间动画，则可以省去你很多代码，简化了操作。一个简单的tick动画看起来是这样的：var stage, circle; function init(){ stage = new createjs.Stage(document.getElementById('game')); createjs.Ticker.addEventListener("tick", handleTick); createjs.Ticker.setFPS(60); circle = new createjs.Shape(); circle.graphics.f("red").dc(0,0,50); circle.x = 0; circle.y = 100; stage.addChild(circle); circle.addEventListener("click", function(event){ createjs.Ticker.setPaused(!createjs.Ticker.getPaused()); }); } function handleTick(event){ if(!event.paused){ circle.x +=5; if(circle.x > 1000){ circle.x = 0; } } stage.update(); }。
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