众文网1.大运河的历史论文怎么写
大运河的历史中国东部平原上的古代伟大工程。
北起北京，南到浙江杭州，故又名京杭运河。途经北京、天津、河北、山东、江苏、浙江4省2市，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江5大水系（元代以前通钱塘江，现仅通至杭州）。
全长1,747公里。西元前485年吴王夫差筑邗江城，并掘邗沟，沟通江淮水道。
隋大业元年（605）拓宽开深山阳渎（今里运河），又开通济渠，连结洛、黄、汴、泗诸水达於淮河。大业六年（610）拓宽浚深江南运河以达杭州。
同时由洛阳附近凿永济渠通卫河，经临清转今天津，全线沟通，长约2,700公里。元朝定都北京（当时称大都），自西元1283年起以10年时间先后挖通济州河、会通河，并建设闸坝，渠化河道，航程缩短为1,794公里。
就是今大运河的前身。 现在的大运河分8段∶北京到通县称通惠河；通县到天津称北运河；天津到临清称南运河，或卫运河；临清到黄河北岸称山东北运河；黄河南岸到韩庄称山东南运河；韩庄到清江称中运河；清江到六圩称里运河；镇江到杭州称江南运河。
由於所经地区地势有高低，且无独立的水文体系，河水流向、来源、排蓄等各段不一致。又由於需穿过河床较高的黄河，黄河在汛期最大含沙量可达30%左右，给大运河河道带来了淤塞的危险。
大运河充当中国漕运的重要通道历时1,200多年。清代中叶后，山东北运河淤塞。
道光五年（1825）江南粮米便改由海运至天津，再转北京。1911年津浦铁路通车，大运河就逐渐湮废。
到1949年前山东境内河段和中运河已不能通航。里运河水位不稳，时常决堤成灾。
1949年后对里运河进行了全面整治，兴建船闸和节制闸，并开辟新河道使河湖分开。在里运河的南段开辟瓦铺至六圩港间的入江新航道，缩短了与江南运河间的航程。
中运河也经过拓浚和改建。为便利徐州煤炭南运，沿微山湖西侧辟了新航道。
江南运河原由镇江市区入江，由於河道狭窄淤浅，已改由谏壁口入江，在谏壁建有大型船闸控制水位。 现在，整个大运河，除北京到天津、临清到黄河两段，其馀河段均已通航。
正在规画的中国南水北调东线工程实施后，大运河将是重要的输水线路。已建成的江都水利枢纽工程和7个设在大运河上的梯级抽水站等配套工程，已能北调江水至陇海铁路沿线；在江淮地区暴雨形成洪涝时，也能通过江都水利枢纽工程及时排涝入江，保证里下河地区66万多公顷农田稳产丰收。
随著中国大陆旅游业的发展，大运河还将成为重要旅游路线。现已开辟苏州至杭州200多公里的大运河旅游业务。
举世闻名的京杭大运河，是世界上开凿最早、最长的一条人工河道。 大运河北起北京，南达杭州，流经北京、河北、天建、山东、江苏、浙江六个省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里。
在中华民族的发展史上，为发展南北交通，沟通南北之间经济、文化等方面的联系作出了巨大的贡献。 京杭大运河从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航，前后共持续了1779年。
在漫长的岁月里，主要经历三次较大的兴修过程。 第一次是在公元前五世纪的春秋末期。
当时统治长江下游一带的吴王夫差，为了北上伐齐，争夺中原霸主地位，调集民夫开挖自今扬州向东北，经射阳湖到淮安入淮河的运河（即今里运河），因途经邗城，故得名“邗沟”，全长170公里，把长江水引入淮河，成为大运河最早修建的一段。 第二次是在公元七世纪初隋朝统一全国后，建都洛阳，为了控制江南广大地区，使长江三角洲地区的丰富物资运往洛阳，隋炀帝为供自己玩乐，于公元603年下令开凿从洛阳经山东临清至河北涿郡（今北京西南）长约1000公里的“永济渠”；又于公元605年下令开凿洛阳到江苏清江（淮阴）约1000公里长的“通洛渠”；再于公元610年开凿江苏镇江至浙江杭州（当时的对外贸易港）长约400公里的“江南运河”；同时对邗沟进行了改造。
这样，洛阳与杭州之间全长1700多公里的河道，可以直通船舶。 第三次是在十三世纪末元朝定都北京后。
为了使南北相连，不再绕道洛阳，元朝花了10年时间，先后开挖了“洛州河”和“会通河”，把天津至江苏清江之间的天然河道和湖泊连接起来，清江以南接邗沟和江南运河，直达杭州。而北京与天津之间，原有运河已废，又新修“通惠河”。
这样，新的京杭大运河比绕道洛阳的大运河缩短了九百多公里。[编辑本段]〖大运河全貌〗 京杭大运河是由人工河道和部分河流、湖泊共同组成的，全程可分为七段： （1）通惠河：北京市区至通县，连接温榆河、昆明湖、白河，并加以疏通而成； （2）北运河：通县至天津市，通县至天津市，利用潮白河的下游挖成； （3）南运河：天津至临清，利用卫河的下游挖成； （4）鲁运河：临清至台儿庄，利用汶水、泗水的水源，沿途经东平湖、南阳湖、昭阳湖、微山湖等天然湖泊； （5）中运河：台儿庄至清江； （6）里运河：清江至扬州，入长江； （7）江南运河：镇江至杭州。
京杭大运河作为南北的交通大动脉，历史上曾起过“半天下之财赋，悉由此路而进”的巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。
[编辑本段]〖大运河历史〗 从周至隋 大运河始凿于。
2.大运河的历史论文怎么写
京杭大运河，是世界上里程最长、工程最大、最古老的运河之一。
北起北京（涿郡），南到杭州（余杭），经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1794公里，开凿到现在已有2500多年的历史。京杭运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展和城镇的兴起均起了巨大作用。
京杭大运河也是最古老的运河之一。它和万里长城并称为我国古代的两项伟大工程，闻名于全世界。
京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产。大运河肇始于春秋时期，形成于隋代，发展于唐宋，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、纵贯南北的水上交通要道。
在两千多年的历史进程中，大运河为我国经济发展、国家统一、社会进步和文化繁荣作出了重要贡献，至今仍在发挥着巨大作用。京杭大运河显示了我国古代水利航运工程技术领先于世界的卓越成就，留下了丰富的历史文化遗存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古镇，积淀了深厚悠久的文化底蕴，凝聚了我国政治、经济、文化、社会诸多领域的庞大信息。
大运河与长城同是中华民族文化身份的象征。 到隋炀帝（杨广）时，据说炀帝为了到扬州看扬州市市花——琼花，也为了南粮北运，开凿京淮段至长江以南的运河，全长2000多公里。
到元朝时，元定都大都（今北京），必须开凿运河把粮食从南方运到北方。为此先后开凿了三段河道，把原来以洛阳为中心的隋代横向运河，修筑成以大都为中心，南下直达杭州的纵向大运河。
京杭大运河按地理位置分为七段：北京到通州区称通惠河，长82公里（这个长度似乎不可信，因为我家住在通州，在北京上班，不可能有82公里。另外，通惠河的定义是什么？起于哪里，止于哪里？）；通州区到天津称北运河，长186公里；天津到临清称南运河，长400公里；临清到台儿庄称鲁运河，长约500公里；台儿庄到淮阴称中运河，长186公里；淮阴到瓜洲称里运河，长约180公里；镇江到杭州称江南运河，长约330公里。
扬州是里运河的名邑，隋炀帝时在城内开凿运河，从此扬州便成为南北交通枢纽，藉漕运之利，富甲江南，为中国最繁荣的地区之一。 隋朝时分为四段： （1）永济渠 （2）通济渠 （3）邗沟 （4）江南河 ③第3期运河。
主要指元、明、清阶段。元代开凿的重点段一是山东境内泗水至卫河段，一是大都至通州段。
至元（元世祖忽必烈年号）十八年（公元1281年）开济州河，从任城（济宁市）至须城（东平县）安山，长75公里；至元二十六年（1289）开会通河，从安山西南开渠，由寿张西北至临清，长125公里；至元二十九年（1292）开通惠河，引京西昌平诸水入大都城，东出至通州入白河，长25公里；至元三十年（1293）元代大运河全线通航，漕船可由杭州直达大都，成为今京杭运河的前身。 元朝时全程可分为七段： （1）通惠河；（2）北运河；（3）南运河；（4）鲁运河；（5）中运河；（6）里运河；（7）江南运河。
明、清两代维持元运河的基础，明时重新疏浚元末已淤废的山东境内河段，从明中叶到清前期，在山东微山湖的夏镇（今微山县）至清江浦（今淮阴）间，进行了黄运分离的开泇口运河、通济新河、中河等运河工程，并在江淮之间开挖月河，进行了湖漕分离的工程。 京杭大运河作为南北的交通大动脉，历史上曾起过巨大作用。
运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。 目前，京杭运河的通航里程为1442千米，其中全年通航里程为877千米，主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省。
杭州大运河同上京杭大运河北起北京，南到杭州，流经北京、河北、天津、山东、江苏和浙江六省市，全长一千七百六十四公里，比苏伊士运河长十倍，比巴拿马运河长二十倍，是世界上最长的一条人工开凿的运河. 终点，入钱塘江。 京杭大运河流经北京市通州区，天津市武清区，河北省沧州市、衡水市、邢台市，山东省德州市、泰安市、聊城市、济宁市、枣庄市，江苏省徐州市、宿迁市、淮安市、扬州市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，浙江省嘉兴市、杭州市18个市区。
通州古诗云：一支塔影认通州。燃灯塔矗立在大运河的北端，是京门通州的标志性建筑。
天津北运河和南运河在天津会师，又在这里被海河一齐送入渤海。据记载，漕运发达时期，从天津到通州的北运河上每年要承载2万艘运粮的漕船，官兵12万人次，连同商船共3万艘。
水道的开通使小小的直沽寨很快发展成了远近闻名的“天津卫”。 镇江、扬州长江和京杭大运河的交汇处。
聊城湖、河水面积占城区的1/3，被称为“中国北方威尼斯”，在北方城市里非常少见，这其中就有京杭大运河的功劳。 苏州 “苏湖熟，天下足”。
运河的开通，使苏州水多粮丰。目前京杭大运河苏杭段有客运航线往返。
淮安大运河的入淮口，运河东岸古镇码头下便是《西游记》的作者吴承恩的故居。
3.100字大运河的论文
浅谈隋朝大运河开凿的历史意义及对后世的影响
作者单位：土木建筑学院，道路工程 序号：15
摘要：隋朝大运河是世界上最伟大的工程之一。大运河的长度在古代世界是首屈一
指的 ，而且河道水深、宽度及通航能力也是最大的。它的完工 ，体现了我国古代人民的聪明才智。隋朝大运河千百年来饮誉世界。运河的开凿 ，促进了运河两岸城市的繁荣和南北经济的交流。本文就隋代开凿大运河这项工程，根据历史文献分析了隋朝大运河的开凿的条件原因，以及运河在以后的历史意义和对后世的影响，彰显大运河作为我国古代劳动人民改造大自然的一项奇迹。
关键词：大运河；隋朝；运河开凿；历史意义；影响
Introduction to the history of the sui dynasty grand canal digging the significance and influence on later generations
Zou Guangyong (631301120105).
The author units: institute of civil engineering and construction, road engineering serial Number: 15
Abstract: the sui dynasty grand canal is one of the greatest engineering in the world. The length of the grand canal in the ancient world is second to none, and the river water depth, width and navigation ability is also the biggest. Its completion, reflected the wisdom of ancient Chinese people. The sui dynasty grand canal to drink praise the world in one thousand. The digging of the canal, promoted the canal city's prosperity and the north-south economic exchanges on both sides. In this paper, the sui dynasty grand canal was dug the project, according to historical literature analyzes the digging the conditions of the cause of the sui dynasty grand canal and the canal in the historical significance and influence on later generations, reveals the grand canal as a miracle of nature in the ancient working people.
Key words: the grand canal; The sui dynasty. Canal; Historical significance; impact
公元前五世纪春秋末期，吴王夫差为了争霸的需要，调集民力挖掘自今扬州向东北终入淮河的“邗沟”。邗沟全长170公里，沟通长江与淮河两大水系，是为大运河修建最早的一段。
一、隋朝大运河概况
公元581年隋朝建立，结束了魏晋南北朝长达四百年分裂割据的局面。江淮以南，已被历次中原打乱时南下移民开发成经济，文化最发达的地区之一。隋政权为了控制和搜刮这一地区的财富，于大冶元年（公元605年），在隋炀帝的主持下，开凿通济渠。据《隋书》记载：“发河南诸郡男女百余万，开通济渠”，同时这个也是对汉
4.王立新的代表性论文
在《外国文学评论》、《外国文学研究》、《国外文学》、《中国比较文学》、《文艺报》、《史学月刊》、《中国社会历史评论》、《南开文学研究》、《南开学报》、《天津师大学报》、《社会科学战线》、《东方丛刊》、《河南大学学报》、《首都师范大学学报》及各种论文集中发表有关希伯来文学、欧美文学、古代以色列历史和宗教文化研究论文60余篇。代表性论文有： 《从希腊艺术的美学特征看其永久性魅力》 《文明与人的悲剧性冲突：论劳伦斯「查泰莱夫人的情人」》 《D.H.劳伦斯创作主题的发展和演变》 《论劳伦斯的「儿子与情人」》 《劳伦斯的创作及其在中国的接受》（英文） 《从「赵式孤儿」到「中国孤儿」：两种思想和艺术的对话》 《理性、信仰、宗教》 《基督教与中世纪西欧文学》 《论以色列君主制发展的三个阶段》 《论古代以色列民族的历史观：从资料构成、史书编集到观念的形成》 《特质、文本与主题：希伯来神话研究三题》 《略论天津近现代史上的犹太人与犹太社区》 《走下毗斯迦山：百年诺贝尔文学奖的回顾与沉思》 《诗学与诗：西方现代主义诗歌运动评析》 《骑士文化与<；亚瑟王之死>；》
《传统叙事与文学治疗——以中国文革小说与美国犹太裔作家大屠杀后意识小说为中心》 《文本的结构与圣经作为文学的阐释——以〈约伯记〉为例》 《影响与超越——希伯来神话的文化品格与民族特质》 《神话与历史的对应——美索不达米亚神话意象在大卫王权崛起中的回响》（译文） 《古代以色列民族律法观念下的王权特征》 《历史叙述、人物塑造与话语权力：文化诗学观照下的扫罗与大卫王形象》 《希伯来族长故事的文化诗学意义与叙述模式》 《语词、意象结构与民族意识：解读希伯来圣经[诗篇]第23》 《希伯来圣经中的“公义”观念》 《古代以色列民族的历史文化语境与希伯来智慧文学》 《从“独白式”对话到“他者式”对话：全球化时代的文化话语逻辑》 《古典时代与东方文学研究中的古典学品质与方法——以古典希伯来文学研究为例》 《20世纪外国文学史书写的理论与方法反思》 《<；八月之光>；：宗教多重性与民族身份认同》
5.天津运河观后感
中国京杭大运河博物馆是中国唯一一个以千年运河为主题的博物馆，运河博物馆观后感.它位于杭州拱墅区运河文化广场南侧，建筑面积一万余平方米，展览面积五千余平方米，分序厅和“大运河的开凿与变迁”、“大运河的利用”、“运河畔的城市”、和“运河文化”四个展厅等.首先我们先来都了序厅，序厅里满是船舶，整个序厅都是关于古代船舶的知识，介绍了古代当时民工与船舶之间不可分离的故事.接着我们来到了第一展厅，第一专厅充满我们眼帘的是民工的劳动形态与古代的帝王人.在这一展厅让我大涨见识，观后感《运河博物馆观后感》.让我认识到了从前前所未见闻所未闻的新事物.让我大开眼见.然后我们步入了第二展厅—“大运河的利用”.从这一展厅我体会到了从前人名的辛劳.用那么简陋破旧的石器，创造出了那么多得奇迹与辉煌.人名在但是利用那么简陋的器械，做了许多我们现在也在做的事情，但是效率往往还比现代的机器快，从这点让我非常的佩服.运河博物馆还有几个展厅，我无缘相见，由于时间与道路的种种原因使我无法继续这趟奇妙神秘之旅，是我很遗憾，但是是我欣慰的是也见识到了那么多我从未涉及的知识，是我又充实了好多知识.这点让我还是值得欣慰的.来过了这个运河博物馆使我体验到了不一样的感觉.体验到一种庄重又带点神秘的感觉.是我感觉很新颖.所以我以后继续会去不同的博物馆继续体验这种神秘的感觉.。
6.写“运河遗珠”征文800到1000字
2014年6月22日，在卡塔尔多哈举行的联合国教科文组织第38届世界遗产委员会会议上，由我院任申遗文本和管理规划编制单位的中国世界文化遗产提名项目“中国大运河”被批准列入《世界遗产名录》，成为我国第32处世界文化遗产和第46处世界遗产。
大运河北起北京，南至浙江，是纵贯我国中东部平原的内陆水道系统，流经8个省市地区。大运河自公元前5世纪以来持续建造，到公元7世纪（隋朝）首次形成为我国统一的水路交通系统。这之后一系列巨大的工程，创造了工业革命之前世界上规模最大、范围最广的土木工程项目。大运河历经多个政权连续修建，是我国历史上内陆交通体系的主干道。长期以来在漕运体系管理下，大运河是运输粮食及战略性物资、征收赋税和控制交通的专用通道。大运河体系供应了百姓生存所需的粮食物资、促进了对领土的统一的管辖、并实现了部队的运输。大运河在13世纪（元朝）发展达到顶峰， 形成为包含2,000多公里人工河道的统一内陆航运网络，将黄河、长江等中国境内五大最重要的水系有机联系起来成为一个整体。历经两千余年的持续发展与演变，大运河直到今天仍发挥着重要的交通、运输、行洪、灌溉、输水等作用，是大运河沿线地区不可缺少的重要交通运输方式，自古至今在保障中国经济繁荣和社会稳定方面发挥了重要的作用。
依据历史上的分段和命名习惯，中国大运河共包括十大河段：通济渠段、卫河（永济渠）段、淮扬运河段、江南运河段、浙东运河段、通惠河段、北运河段、南运河段、会通河段、中河段。申报的系列遗产分别选取了各个河段的典型河道段落和重要遗产点，共包括中国大运河河道遗产27段，以及运河水工遗存、运河附属遗存、运河相关遗产共计58处遗产。这些遗产根据地理分布情况，分别位于31个遗产区内。
作为中国大运河申遗文本和管理规划的编制单位，我院从2006年开始，先后组织、承担了“空间信息技术在大遗址保护中的应用研究（以京杭大运河为例）”（国家科技支撑计划课题）、“大运河遗产保护规划编制第一阶段要求研究”（国家文物局课题）、“大运河突出普遍价值预研究”（国家文物局课题）等。由院配套资金开展的项目有：“大运河遗产保护规划编制导则及实施方案研究”、“大运河淮安段遗产本体调查方法研究”、“大运河扬州段水利遗产真实性研究”、“大运河遗产可持续发展利用研究—以淮扬区段和南运河为例”、“中国大运河申报世界文化遗产的保护与展示策略研究”等多项课题和工程项目，采用文献学、考古学、地理学等多种方法，辅以空间信息技术等先进手段，对大运河的遗存进行逐步调查研究，为运河全线开展遗产调查、保护和管理规划的编制提供客观科学依据 。
2010年我院开始承担《大运河遗产保护与管理总体规划》编制工作以后，每年都列入院重点工作，由院领导亲自督办，组织了对三千多公里大运河沿线的遗产进行了全面调研、分析和评估，在编制了大运河相关保护措施、遗产利用与展示、遗产管理、遗产研究、遗产环境保护规划以及近期规划等内容的同时，也为大运河申报世界文化遗产工作打下了坚实的基础。通过8年多的坚持不懈、勇于创新的专业实践，我院为中国大运河的成功申遗提供了重要的学术和技术支撑，受到国家文物局、遗产地领导和公众、诸多领域专家的高度肯定和广泛认可。
7.隋文帝修大运河 看法 小论文
不是隋炀帝嘛
到隋炀帝时，为了加强中央集权和南粮北运，开凿京淮段至长江以南的运河，全长2700多公里。到元朝时，元定都大都（今北京），必须开凿运河把粮食从南方运到北方。为此先后开凿了三段河道，把原来以洛阳为中心的隋代横向运河，修筑成以大都为中心，南下直达杭州的纵向大运河。京杭大运河按地理位置分为七段：北京到通州区称通惠河，自昌平县白浮村神山泉经瓮山泊（今昆明湖）至积水潭、中南海，自文明门（今崇文门）外向东，在今天的朝阳区杨闸村向东南折，至通州高丽庄（今张家湾村）入潞河（今北运河故道），长82公里；通州区到天津称北运河，长186公里；天津到临清称南运河，长400公里；临清到台儿庄称鲁运河，长约500公里；台儿庄到淮安称中运河，长186公里；淮安到瓜洲称里运河，长约180公里；镇江到杭州称江南运河，长约330公里。扬州、淮安是里运河的名邑，隋炀帝时在城内开凿运河，从此扬州、淮安便成为南北交通枢纽，藉漕运之利，富甲江南，为中国最繁荣的地区之一。
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