众文网1.关于公共交通的论文
交通安全论文 交通安全问题是目前人们都非常关注的大问题。
进年来，我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。交通事故经常发生。
如果不能得到有效解决和根本治理，会严重威胁人身安全，更会给国家经济造成严重损失。 1.道路容量严重不足 长期以来，我国城市人均道路面积一直处于低水平状态，一些路段终日繁忙，十分拥挤，对中学生上下学乘车及行走都造成危胁。
由于历史和认识方面的原因，我国大城市中交通控制管理和交通安全管理的现代化设施很少。这些交通问题，又集中表现在大城市过度密集的市中心地区，而其深层原因，则是城市交通发展的目标和方向尚不明确，其相应的政策措施也不得力。
2 现阶段的城市交通问题是社会经济发展的必然结果，交通发展借助于改革开放的动力，就不能不带有先天性不足的滞后特点。但是，在今后的一段时间内，根据中央关于国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标，我国又将进入社会主义现代化建设的持续、稳定和快速发展时期。
面对新时期，大城市的交通滞后，已经不是一个简单的增量配套问题，而是包含了城市布局和整体交通格局的质的变革，并以此反过来促进改革开放和社会经济的健康发展。 3管理要加大力度。
有严谨的交通法规、客货运输管理规则、交通设施管理规范。能自动监测车辆、路段状况，及时传输交通讯息，经综合处理，在点、线、面上制导车辆行驶。
并有良好的照明、防滑、防治事故发生的安全设施，并具有完备的道路交通标志以及停车管理设施。还有经常的宣传教育。
加强对交通的统一管理。现在的交通涉及城市的所有部门，特别是随着城市发展和土地转让制出现，给城市交通建设增加了许多外部制约条件。
只有大家重视城市交通，把问题综合起来，动员各方面力量共同解决问题，才能搞好城市的现代化交通建设。因此，解决城市交通问题必须实行“综合互济、协同集成”的方针，保持我国城市交通发展与经济发展相辅相成的势头。
由于现状道路结构和路网布局等原因，实行公交优先运行有一定难度，但必须创造条件，采取各种有效措施，给予公交方便行驶。对于有条件的城市道路，应设置公共交通专用线或专门行驶公交的道路，即使在没有条件的情况下，也应该实施相应的交通优惠办法，如单向通行道路上可以双向公交通行，某些禁左交叉口可以不受限制，以及在划定的区域内不准非公交车辆停车等。
事实上，优先发展公交还包括线路开设、准点运营和提高舒适度等等，目的是为方便乘客，保证正常运营，提高城市交通整体效益。综合开发和道路交通同步发展。
这些办法虽处于初步实施阶段，但已经积累了经验，完全有可能在谨慎操作的基础上逐步完善。 4加强科学技术研究力度，提高全民交通意识 必须抓好以下六个方面的工作。
一是花大力气加强城市交通的科学研究，重视交通经济政策和高新技术的开发，探索新一代捷运交通工具、个体交通工具和智能化交通管理的研究，用较少的投入换取较高的交通效益。二是国家要制订有关的技术条例和法规，加强职业培训和人才培养，推行交通工程和交通规划专业人员资格认证制度，以提高城市交通的规划、设计、建设和管理的水平。
三是成立国家级的城市交通工程技术研究中心，在国家科委和建设部的领导下，组织城市交通基础理论的研究和应用技术的研究推广。四是由建设部组建全国的城市交通专家技术委员会，负责引导全国城市交通技术科学的健康发展，并对重大城市交通建设项目进行咨询和技术审查。
五是把各大城市的远期交通规划和近期综合交通治理规划纳入城市总体规划，今后，计划部门在安排城市交通建设项目时，必须符合城市交通规划的意向和要求。六是将城市交通教育融合到小学义务教育中，加强对城市各行业职工的交通知识和安全教育，提高全民交通意识，依靠城市的全体市民共同管理好城市交通。
2.论文《公交车 不文明现象》4000字
从中秋前“9·21”的全城大堵车到国庆后的“黑色星期一”，堵车已成为深圳上班族最头痛的事情，本报也连续三天对交通拥堵问题进行了深入报道，本报的调查显示：车辆猛增、占道施工和规划滞后是深圳交通拥堵的三大主因。虽然病因很明确，但三大问题哪一样都不是能立即解决的，也都没有药到病除的办法，在拥堵成为深圳交通常态的情况下，我们应该用怎样的态度去面对拥堵，用怎样的思维去解决拥堵就显得尤为重要了。
作为交通参与者，其实我们都有切身的感受，在早晚交通高峰期道路拥堵已是一种常态，拥堵也并不是一天两天的事情了，只不过是在最近这两个时间节点上，因为一些偶发性的原因导致某些路段的拥堵演变成全城大塞车。所以，对交通拥堵问题我们首先必须要有一个基本的认识——就是随着城市的发展，我们已经进入交通拥堵时代，在现阶段交通拥堵是难以彻底解决的，曾经的畅顺时代只能是美好的记忆了，重新回去已不可能。我们必须看到，即使把马路拓得再宽，立交桥修得再多，也跟不上车辆增加速度，我们已经过了用工程性办法解决交通问题的时代了，我们必须要承认像布吉关、梅林关这样的交通拥堵点目前是没有解决办法的。所以，我们在制定公共交通政策时，不能再以彻底解决交通拥堵为目的，而是应该以把保障大多数人顺利出行为目的。
能保障大多数人顺利出行的唯一办法就是建设覆盖完善的公共交通体系，事实上巴黎、伦敦、东京这些曾经的“国际堵城”，治堵的办法也是大力发展公交，在东京，95%以上的上班族是乘搭公共交通工具上下班，深圳要“治堵”也必须在发展公交上下足功夫。首先，我们必须无条件执行公交优先的原则，用刚性的法律确保公交车道不被占用，确保公交车专用道形成完善网络，不能像在有些路段，道路宽敞的时候有公交车专用道，在道路狭窄的时候公交车道突然没有了。其实，往往在最狭窄，最容易拥堵的路段我们才最需要公交车专用，只有这些道路的短板解决了，公交车的效率才能提高，虽然在狭窄的道路设置公交车道，可能会导致私家车的拥堵，但从交通道德上看，私家车往往只有司机一个人，人均道路占用率比公交车大数十倍，它就应该无条件为公交车让道。
其次，一个完善的公交体系，还应该解决好“最后一公里”的问题。现在，我们在设置公交线路的时候，往往强调的都是对主干道的覆盖，城市公交网络建设不仅与现在房地产开发速度不匹配，而且许多小街道也不通公交，这就迫使许多人不得不购买汽车，用私家车去弥补城市公交覆盖不足的问题。其实，无论是在巴黎，还是在伦敦，它们除了四通八达的城市干线公交外，短途接驳公交的覆盖都非常稠密，从任何一个地方到公交站的步行时间不会超过5分钟。
当然，要解决汽车围城的问题，要做到道路拥而不堵，车多而有序，培育良好的汽车文明也是很关键的一环。我们作为第一代进入汽车时代的公民，许多人还没有养成良好的驾驶习惯，我们的汽车文明才刚刚起步，很多时候随意变道、抢道、挤占公交车道等不文明的驾驶行为都会让拥堵火上浇油，把拥堵变成堵塞。现在，该是政府在培育汽车文明上承担起责任的时候了，虽然一个城市的驾驶习惯不是一朝一夕就能形成，但一个驾驶员每个新变化都会对城市道路的整体通行效率产生影响，在香港、在澳洲驾驶员在路口等待红绿灯时都会大油门快起步通过，就这样一个小小的自觉动作，却能使道路的通行效率提高50%以上；清华大学交通研究所的研究也显示，在路口车辆随意变道至少会使道路通行效率降低25%以上。
其实，随着城市的发展，我们在硬件上与国外发达国家的差距已经越来越小了，我们与国外的差距更多的是体现在软件上，在交通理念和交通管理的精细化水平上。与东京、伦敦、巴黎甚至是纽约相比，如果单看每一条路我们都不会比人家差，但一看整体的道路交通系统我们差距马上就显示出来了，我们追求的是大马路，而人家讲究的是稠密道路系统，大马路一旦出现一个交通拥堵点马上就会对整条路产生影响，而稠密的路网则可以很好地释放这些缓冲。当然，在国外对交通的管理更多地是体现在细节上，巴黎的每一个公交站的位置，每一个路口，每一条车道的使用，都会有专门的设计，专门的评估，并不断地优化；在纽约进出曼哈顿的咽喉要道林肯隧道，可以随时根据车流调整车道放行方向。在深圳，不要说这样灵活的交通疏导手段，甚至许多道路的指示标识系统都存在问题，或是被阻挡、或是设置位置不对、或是标识不清，这种对陌生人不友好的标识系统，无形中也损耗了道路通行效率。
城市交通确实是个世界性难题，社会经济发展到一定阶段，城市进入交通拥堵时代也是不可避免的，关键在于我们的城市管理用怎样的心态去面对它，站在怎样的立场去解决它，无论怎样，让市民开心上班、方便回家是城市管理者应尽的职责，也是考量城市宜居指标的重要参数。
3.浅谈城市公共交通管理体制改革 毕业论文怎么写?
一份涉及城市公共交通的论文，仅供参考。
城市公共交通存在的问题及对策1 城市公共交通现状及存在的主要问题1.1 城市交通的现状 目前，我国城市公共交通系统中，公共汽车、电车占主体，承担了城市80%以上的客运量。从一些城市的发展情况来看，有些城市的轨道交通筹建速度在明显加快，但是由于投资巨大，总的来说尚处于起步阶段，发展缓慢，城市要形成以大众运量轨道交通为主的综合运输体系，还需要一个相当长的过程。
就我国目前的经济情况来看，大城市的交通客运量还是以地面常规公共交通为主要运输方式。职称论文发表中心 从20世纪80年代开始，我国的经济一直持续高速增长，而城市公共交通的建设和发展一直滞后于社会经济和居民生活的需要。
为此，我国政府制定了一系列政策，明确了以公共交通为主的城市交通发展战略。但由于财政体制、经营机制、管理水平以及道路通行条件等诸多因素的限制，城市公共交通的发展现状不尽如人意。
具体情况如下： （1）城市交通设施与城市交通需求严重失衡。虽然我国一直在致力于城市交通设施的建设，但其建设速度远远滞后于机动车辆和交通流量的增长。
随着机动车的快速增长，交通环境污染日益严重，我国机动车交通已成为城市主要的大气污染源和噪声污染源。 （3）混行交通状况加剧交通拥挤。
我国城市的道路交通拥挤程度大大高于同等机动车拥有水平的国外城市。大量非机动车与机动车混行，不仅造成了道路交通复杂化，增加了管理难度，而且降低了原本薄弱的交通设施的使用效率，影响了车辆和公共设施的使用效益，增大了使用者的负担。
（4）公交企业普遍亏损，缺少科学合理的财政补偿机制。在市场经济条件下，公交企业无疑应以经济效益为中心，但又不能以盈利为唯一目标，还必须体现社会效益。
尽管政府给予公交企业以减免税费等许多优惠政策，但由于体制改革带来诸多问题，企业本身经营管理不善，再加上缺少科学合理的财政补贴机制，这使得公交企业普遍亏损。 （5）发展缺少法律、法规的保障。
在法规不完善的情况下，公共交通的发展依赖于政府的行政手段，在某些问题的处理上依赖政府机关的协调和行政干预，无法可依的现象影响了城市公共交通事业的健康发展。 （6）结构不合理。
缺乏中长距离出行的快速交通工具，减少了公交车的吸引力。 （7）公共交通发展不充分。
所谓公共交通占主体，其承担的出行比例至少应在40%以上。而我国大城市目前公交承担的客流比重很低，一般在10~20%，现实与需要差距很大。
（8）交通管理手段落后。1.2 城市公共交通存在的主要问题 随着城市经济的发展，城市人口也随之增加，进而出行人口数量也急剧上升。
“乘车难”及交通设施的不足，严重影响了经济的发展，造成这些问题的最根本原因是城市公共交通体系的不完善。尽管实施了一系列政策措施，但仍存在一些问题。
这些问题的存在削弱了公交的优势，制约了公交的发展。具体表现在： （1）城市公共交通的分担率低。
目前，在一些大城市中尽管实施了一系列公交优化的政策，而公交的运输量也处于上升趋势，但是公共交通的出行比例仍然很低。一些城市公交不但没有成为城市客运交通主体，而且公交的比例还呈下降的趋势。
（2）公交服务水平低。主要表现为：速度慢，乘车换乘不方便，路线不合理，密度低，甚至有些地方存在公交盲区。
改革开放以来，我国大城市道路面积有了大幅度提高，但仍远远落后于交通量的增长速度。 （3）公交服务水平差。
公共交通低水准的服务质量常成为乘客投诉与媒体曝光的对象，直接影响其承担的客运比例。公共交通低水准的服务质量常常表现为乘坐公交车耗时太长、舒适性差、安全事故多、公交乘务人员服务质量差。
（4）公交基础设施缺乏统一规划。城市公共交通线网构成主要以公交枢纽站为依托，实现点与点的连接。
由于长期以来，我国城市公共交通基础设施薄弱，缺乏统一规划，特别是在旧城市改造和新区开发时没有把公交设施配套纳入统一规划，给交通营运、管理和居民出行带来不便。 （5）公共交通网络规划不合理。
“发展公共交通”与“保持主要道路通畅”是城市交通工作者的两大目标。但是近年来，随着我国城市公共交通的发展，公共车辆的投放量日益加大，乘车难的矛盾有所缓解，行车难的矛盾却日益突出。
特别是大巴列车化、中小巴频繁靠停，形成动态瓶颈，严重影响了主要道路的交通秩序。2 解决城市公共交通问题的途径 城市公共交通对居民的生活有着很大影响，公共交通必须以方便居民出行为目的，并兼顾公交企业效益。
因此，针对目前城市公共交通出现的主要问题，采取以下措施：2.1 公共交通线路的优化 城市公共交通最终的服务对象是城市出行居民，即公交乘客。要想建立合理的公交线路，很重要的一点就是对公交乘客的心理、出行行为进行调查研究，以进一步确定公交最优线路模型的优化目标和约束条件。
参考国内外的大量数据，并结合我国城市的特点，在对城市公共交通线网进行优化时，必须考虑以下一些因素：（1）为更多乘客提供服务；（2）使全体乘客。
4.公共交通方面的论文参考文献啊
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5.急需一篇公交查询系统的毕业论文
给楼主一篇参考一下，JSP实现的。数据库是SQL SERVER 2000，开发环境是ECLIPSE
基于J2EE的公交查询系统的设计与实现
目 录
论文总页数：35页
1 引言 1
1.1 选题背景 1
1.2 项目的主要研究工作 2
1.3 开发环境 2
2 理论基础 2
2.1 概念 2
2.1.1 J2EE的概念 2
2.1.2 JSP的概念 3
2.1.3 Java Bean的概念 3
2.1.4 Java Servlet的概念 3
2.1.5 Session对象 3
2.2 J2EE的结构 3
2.3 J2EE的容器类型 4
2.4 J2EE的体系与模式 4
2.4.1 J2EE的体系（分布式计算） 4
2.4.2 J2EE的模式 4
3 公交查询系统功能分析 4
3.1 公交查询系统的需求 4
3.1.1 系统需求描述 4
3.1.2 系统数据流图 5
3.2 公交查询系统的功能 5
3.3 公交查询系统的数据库设计 6
3.3.1 E-R图 6
3.3.2 数据库表设计 7
4 公交查询系统的设计与实现 9
4.1 创建管理员登录的SERVLET 9
4.2 创建用户登录的SERVLET 11
4.3 公交系统查询模块 12
4.3.1商厦查询 12
4.3.2 车次信息查询 15
4.3.3 站点信息查询 17
4.3.4 两个站点间的信息查询 18
4.4 公交系统添加模块 23
4.4.1 添加车次 23
4.4.2 添加站点 24
4.5 公交系统删除模块 24
4.5.1 删除车次 24
4.5.2 删除站点 25
4.6 公交系统更新模块 25
4.7 公交系统留言板模块 26
4.7.1 发表留言 26
4.7.2 查看留言 26
4.7.3 删除留言 27
5 系统测试与分析 27
结 论 28
参考文献 28
致 谢 29
声 明 30
参考网址：
6.求一篇关于城市轨道交通的论文
原发布者：smile_0130
论城市轨道交通学生姓名：学号：专业班级：指导教师：摘要根据本人对于城市轨道交通的基本学习和认识，本文主要描述和撰写了关于城市轨道交通的基本内容概念、场站建设与设备、我国城市轨道交通的基本发展状况等内容。本论文在充分学习国内外城市轨道交通与常规公交系统整合协调的基础上，对西安市地铁二号线的交通情况作了现状的调研，基于轨道交通与常规公交的特性及功能定位，通过“四阶段”交通预测分析法，推算出近期轨道交通与常规公交合理的分担率，并对二号线地铁运营后面临的客流形式进行了分析，提出要形成符合可持续发展的交通运输格局，就要对轨道交通与常规公交进行整合。整合基于面、线、点三个层面，本论文以线为主体，即通过公交线网的调整以期协调轨道交通，达到充分发挥轨道作用，提高整个公共交通的运输效率为目的进行整合。【关键词】城市轨道；交通建设；场站设计摘要2引言4第1章城市轨道交通的概念与历史51.1城市轨道交通的基本概念51.2世界城市轨道交通历史发展概述5第2章城市轨道交通的特点及在我国的发展62.1城市轨道交通的特点62.2城市轨道交通在我国的发展6第3章城市轨道交通系统的系统设计与施工63.1城市轨道交通系统的系统设计63.1.1WiMAX63.1.2TRainCom？系统73.1.3RPR技术73.2城市轨道交通系统的施工73.2.1钢筋笼安装
7.谁有公交车查询系统论文呢
基于J2ME-J2EE的移动公交车查询系统的设计与实现摘要：通过研究基于J2ME-J2EE的移动电子商务平台的特点，提出一套完整的移动查询系统的解决方案，详细分析了移动客户端和服务器端的设计方案，对移动公交车查询系统的架构、J2ME客户端的实现、服务器端的实现、使用JDBC连接数据库进行了分析和设计。
关键词：J2ME;J2EE；移动电子商务 1引言The JavaTM2 Platform,Enterprise Edition(J2EETM)是目前比较流行的多层企业应用技术。它的优点之一是能够适应不同类型的客户端，如Web浏览器、Java Applets和Java应用程序，客户端能够很容易地部署在笔记本电脑、台式电脑和工作站上，实现跨平台。
J2METM(The JavaTM2 Platform,MicroEdition)是当前使用比较多的基于移动设备开发技术。它提供了一种新型的企业客户端类型，如手机、PDA等手持设备。
J2ME构建于MIDP(Mobile Information Device Profile)和CLDC(Connected Limited Device Configuration)或CDC(Connected Device Configuration)基础之上。MIDP是设备生产厂商根据需要，构造一系列Java APIs，不同的移动设备厂商可以根据不同的需要构造不同的APIs来满足设备开发需要。
而CLDC或CDC是由Sun公司提供的所有移动设备必须支持的JavaAPIs。因此移动设备的开发难点之一在于如何开发出具有通用性的程序。
结合J2ME和J2EE技术，用户可以建立一个完整的移动电子商务平台。移动电子商务（MobileCommerce，简称M-Commerce）是传统电子商务在移动网络中的应用，但是M-Commerce提供了比E-Commerce更灵活、更方便、更及时的信息服务。
随着无线接入网络GPRS(2.5G)和3G的发展，在无线网络中数据传送速度越来越快，为移动电子商务提供了良好的网络通讯环境。目前无线终端访问网络主要有3种模式：WAP模式、i-Mode模式和J2ME模式。
WAP(Wireless Application Protocol，无线应用协议)[1]是使移动通讯设备可靠地接入互联网的国际认可标准之一。使用WML标记语言，WAP协议可以广泛地运用于GSM,CDMA,TDMA,3G等多种网络，但是WAP也有它的局限性，一方面是WAP设备受到CPU,RAM,ROM和处理速度的限制，只能处理有限的数据输入；另一方面，WAP承载网络是低功率的网络，带宽小于10kbit/s，可靠性不高、稳定性不高和不可预测性。
J2ME结合目前GPRS和3G网络，具有较高的数据传送能力，Java机制和优化的HTTPS和KSSL技术保障了数据在网络上的安全性，同时，它提供直接访问网络的能力，而WAP和i-Mode模式必须要通过网关（Gateway）才能访问网络。本文探讨如何使用J2ME技术和J2EE技术来建立一个完整的移动查询系统，并将这一平台应用到实际的项目中去。
2移动公交车查询系统的架构在建立移动电子商务平台时，由于移动终端设备资源有限，它不提供直接对后台数据库的访问能力。因此，要想使移动设备终端能够访问到数据库系统，必须要使用J2EE技术。
根据需求，一个移动电子商务系统必须建立移动终端程序（使用J2ME技术）和服务器端应用程序（使用J2EE技术）。基于J2ME-J2EE的移动电子商务系统的架构如图1所示。
在J2ME客户端，移动设备通过HTTP协议或HTTPS协议或者XML连接到Web Server上，WebServer使用Servlet容器来处理客户端的连接和请求，然后再将这些请求发送到企业级服务器上，企业级服务器使用EJB进行会话，处理请求，并通过JDBC连接到数据库系统上。当数据库系统处理完SQL语句后，将会形成一个数据集，并将这个数据集发送到企业级服务器，企业级服务器把接收到的信息提交给Web Server,Web Server再通过HTTP或HTTPS或XML将信息发送到客户端。
移动公交车查询系统根据基于J2ME-J2EE的移动电子商务系统的架构进行开发。
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